JP5466452B2

JP5466452B2 - Scooter type vehicle

Info

Publication number: JP5466452B2
Application number: JP2009180163A
Authority: JP
Inventors: 泰樹坂根; 豪福間
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-07-31
Filing date: 2009-07-31
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2029-07-31
Also published as: CN101987641A; JP2011031750A; CN101987641B

Description

本発明は、ステップフロアとその後方に配置されたエアークリーナを有するスクータ型車両ににおて、前輪の跳ね上げた水をエアクリーナへ吸入しにくくするため水切り機構を設けたものに関する。
なお、以下の説明において、車両及びその構成部分について、前後・左右・上下等の各方向は、いずれも車体組立状態における車体を基準とする。また内外とは同じく車体組立状態において車体幅方向にて車体中心側に向かう方向を内方、反対側を外方という。
The present invention relates to a scooter type vehicle having a step floor and an air cleaner disposed behind the step floor, in which a water draining mechanism is provided in order to make it difficult for water splashed from the front wheels to be sucked into the air cleaner.
In the following description, the front and rear, left and right, and up and down directions of the vehicle and its components are all based on the vehicle body in the vehicle body assembly state. In the same manner as the inside and outside, the direction toward the vehicle body center side in the vehicle body width direction in the vehicle body assembled state is called inward, and the opposite side is called outward.

スクータ型車両において、後輪が跳ね上げる泥水等がエンジンにかかるのを防止するための構造を採用することがある。例えば、コネクティングチューブの上部に一体に設けられて上方に突出する立ち上がり壁と、収納ボックスの下部に一体に設けられて下方に垂下する垂下壁とを設けて、後輪で跳ね上げられた泥水等がコネクティングチューブよりも前方側へ向かうことを極力阻止するようにしたものがある（特許文献１参照）。
In a scooter type vehicle, a structure for preventing muddy water or the like splashed by a rear wheel from being applied to an engine may be employed. For example, muddy water splashed up by the rear wheel by providing a rising wall integrally provided at the upper part of the connecting tube and projecting upward and a hanging wall integrally provided at the lower part of the storage box and depending downward There is one that prevents as much as possible from moving forward than the connecting tube (see Patent Document 1).

特開２００３−３４１５７２号公報JP 2003-341572 A

しかし、車体中央部にステップフロアを設け、その後方のシート下における車体カバー内にエアクリーナを設けたスクータ型車両においては、前輪が跳ね上げる水がステップフロアの下方を覆うフロア下カバー等の車体カバーの表面を伝って車体カバー内に入ると、エアクリーナへ到達することがある。また、前輪が跳ね上げる水が、車体カバーの開口部、例えば、サイドスタンドの基部を軸着するための開口部から車体カバーの内側へ入ることによりやはりエアクリーナの吸入口へ至ることがある。また、格納位置にあるサイドスタンドの表面を伝って後端に位置する接地部で上方へ跳ね上げられることによりエアクリーナへ至る場合もある。
このように前輪の跳ね上げた水がエアクリーナに吸入されると、フィルタの目詰まりを招き易くなり、フィルタ交換によるメンテナンスサイクルが短縮してしまう。また、水に泥や埃等が混ざっていると、さらにフィルタ等の汚れが生じ易くなるので、このような前輪の跳ね上げた泥等が混ざることのある水（以下は単に水という）がエアクリーナへ到達することを阻止することが望まれている。
そのうえ、エアクリーナ内へ水が吸入されておらず、実際はフィルターが汚れていない場合でも、エアクリーナのケースやカバー類が汚れていると、整備者は念のため点検することになるので、ケースやカバー類に当たる水も極力避けたいという要望がある。
そこで、本発明は係る要請の実現を目的とする。
However, in a scooter type vehicle in which a step floor is provided in the center of the vehicle body and an air cleaner is provided in the vehicle body cover under the seat behind the vehicle body cover such as a floor lower cover that covers water below the front floor. If you enter the body cover through the surface, you may reach the air cleaner. Further, the water splashed by the front wheel may reach the air cleaner intake port by entering the inside of the vehicle body cover from the opening of the vehicle body cover, for example, the opening for attaching the base of the side stand. In some cases, the air cleaner may reach the air cleaner by jumping upward at the grounding portion located at the rear end along the surface of the side stand in the retracted position.
If the water splashed from the front wheel is sucked into the air cleaner in this manner, the filter is likely to be clogged, and the maintenance cycle due to filter replacement is shortened. Also, if mud or dust is mixed in the water, the filter and the like are more likely to be contaminated. Therefore, water (hereinafter simply referred to as water) that may be mixed with mud or the like splashed from the front wheel is air cleaner. It is hoped that it will not reach
In addition, even if no air is being sucked into the air cleaner and the filter is not actually dirty, if the air cleaner case or covers are dirty, the mechanic will inspect the case and cover. There is a desire to avoid as much water as possible.
Therefore, an object of the present invention is to realize such a request.

上記目的を達成するため、請求項１の発明は、前輪の後方に配置され運転者が着座するシートと、このステップフロアの側方及び下方を覆うフロア下カバーと、
このフロア下カバーの後上方であって車両の側方に面して配置され、エンジンの吸気系又は排気系の少なくともいずれか一方に空気を供給するエアクリーナと、を有するスクータ型車両において、
前記フロア下カバーは、前記ステップフロアの左右の端部から下方に延びる左右のフロアサイドカバーと、これら左右のフロアサイドカバーの下端部間に渡るアンダーカバーとから構成され、
このアンダーカバーは横断面で中央部が最も低くなるように湾曲した本体部と、車幅方向両側で接合フランジへつながる立ち上がり部とで連続して一体に構成され、
前記フロアサイドカバーは車幅方向外側において下方に延びるスカート部を備え、
このスカート部と前記アンダーカバーの外周縁部に設けられた接合フランジとが互いに接するとともに、
前記フロア下カバーに車幅方向外側へ突出し、上下方向に延びる車幅方向水切りリブ（４３〜４６）を設けたことを特徴とする。 To achieve the above object, the invention of claim 1, a seat disposed on the front wheel of the rear driver is seated, a tofu lower under cover covering the sides and the lower side of the step floor,
In a scooter type vehicle having an air cleaner that is disposed behind the floor lower cover and faces the side of the vehicle and supplies air to at least one of an intake system and an exhaust system of the engine,
The floor lower cover is composed of left and right floor side covers that extend downward from left and right ends of the step floor, and an under cover that extends between the lower ends of the left and right floor side covers,
This under cover is continuously and integrally configured with a main body portion that is curved so that the center portion is the lowest in the cross section, and a rising portion that is connected to the joint flange on both sides in the vehicle width direction.
The floor side cover includes a skirt portion extending downward on the outer side in the vehicle width direction,
While this skirt part and the joint flange provided on the outer peripheral edge part of the under cover are in contact with each other,
The projecting the vehicle width direction outer side under cover floor, characterized in that a vehicle width direction draining rib Ru extending vertically (43-46).

請求項２の発明は上記請求項１において、前記車幅方向水切りリブの車幅方向外側の端部から車両方向前方に延びる前後方向水切りリブを配置したことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a front-rear direction draining rib extending forward in the vehicle direction from an end of the vehicle width direction draining rib on the outer side in the vehicle width direction is arranged.

請求項３はの発明は、上記請求項１又は２において、
前記フロアサイドカバーと前記アンダーカバーとは別体で構成され、
前記車幅方向水切りリブ及び前後方向水切りリブは、前記アンダーカバーに設けられることを特徴とする。 The invention of claim 3 is the above-mentioned claim 1 or 2 ,
The said undercover as before Symbol floor side covers are configured separately,
The vehicle width direction draining rib and the front / rear direction draining rib are provided on the under cover.

請求項４の発明は上記請求項１〜３のいずれかにおいて、前記車幅方向水切りリブを横断面略Ｕ字状フロア下カバーの側部に設けたことを特徴とする。 A fourth aspect of the present invention is characterized in that, in any one of the first to third aspects, the vehicle width direction draining rib is provided on a side portion of the floor lower cover having a substantially U-shaped cross section.

請求項５の発明は上記請求項１〜４のいずれかにおいて、サイドスタンドが前記フロア下カバーに設けられた開口部から外側に突出するように設けられ、略水平状態をなす格納位置と起立した状態の接地位置との間を回動自在であり、
前記サイドスタンドは、基端を回動自在に支持する回動軸と、前記回動軸から延びる脚部と、前記脚部の先端に接地部とを備え、
前記接地部は、前記脚部の断面よりも広い接地面を有する略板状の部材であり、
前記サイドスタンドを格納位置にしたとき、前記接地部の車幅方向中央部と前記フロア下カバーの前記接地部の車幅位置における後端部を結んだ線よりも斜め上かつ後方に前記エアクリーナが配置され、
前記車幅方向水切りリブは、前記回動軸よりも後方であって、前記格納位置にあるサイドスタンドの接地部よりも前方の位置に配置されることを特徴とする。 The invention according to claim 5 is the state according to any one of claims 1 to 4, wherein the side stand is provided so as to protrude outward from the opening provided in the lower floor cover, and is stood up with the storage position in a substantially horizontal state. It can freely rotate between the ground contact position,
The side stand includes a rotation shaft that rotatably supports a base end, a leg portion extending from the rotation shaft, and a grounding portion at a distal end of the leg portion,
The grounding portion is a substantially plate-like member having a grounding surface wider than a cross section of the leg portion,
When the side stand is in the retracted position, the air cleaner is disposed obliquely above and behind the line connecting the vehicle width direction center portion of the ground contact portion and the rear end portion of the ground contact portion of the floor lower cover at the vehicle width position. And
The draining rib in the vehicle width direction is disposed rearward of the pivot shaft and in front of the grounding portion of the side stand in the storage position.

請求項６の発明は上記請求項５において、前記サイドスタンドが前記フロア下カバーに設けられた開口部から外側に突出するように設けられ、前記車幅方向水切りリブは前記開口部の前方に配置されることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect, the side stand is provided so as to protrude outward from an opening provided in the floor lower cover, and the vehicle width direction draining rib is disposed in front of the opening. It is characterized by that.

請求項７の発明は上記請求項５又は６のいずれかにおいて、前記格納位置にあるサイドスタンドの前記接地部上部に、前記接地部に当たった水が上方に跳ね上がらないようするための板部材を設けたことを特徴とする。 According to a seventh aspect of the present invention, in any one of the fifth or sixth aspects, a plate member is provided on the upper portion of the grounding portion of the side stand at the retracted position so that water hitting the grounding portion does not splash upward. It is characterized by that.

請求項８の発明は上記請求項１〜７のいずれかにおいて、前記エアクリーナの吸入口が、該エアクリーナの前部に配置されることを特徴とする。
The invention of claim 8 is characterized in that, in any of claims 1 to 7, the inlet of the air cleaner is arranged at the front of the air cleaner.

請求項１の発明によれば、前輪が跳ね上げる泥や埃を含んだ水がフロア下カバーに当たってエアクリーナ方向へ流れても、その経路中に位置する車幅方向水切りリブが下方へ落下させて経路を遮断するので、後方のエアクリーナに伝わる水の量が減少し、エアクリーナが汚れにくくなる。 According to the first aspect of the present invention, even if water containing mud or dust splashed by the front wheel hits the floor lower cover and flows in the direction of the air cleaner, the vehicle width direction draining rib located in the path drops downward and the path Therefore, the amount of water transmitted to the rear air cleaner is reduced, and the air cleaner is less likely to get dirty.

請求項２の発明によれば、車幅方向水切りリブの車幅方向外側の端部から車両方向前方に延びる前後方向の前後方向水切りリブを配置すると、車幅方向水切りリブよりも前方でフロア下カバーに水が当たった場合でも水が前記前後方向水切りリブを伝って車幅方向水切りリブに集められるので、効果的に水を落とすことができる。 According to the invention of claim 2, when the front-rear direction water draining rib extending forward in the vehicle direction from the vehicle width direction outer end of the vehicle width direction water draining rib is arranged in front of the vehicle width direction water draining rib and below the floor. Even when water hits the cover, the water is collected on the draining ribs in the vehicle width direction through the longitudinal draining ribs, so that the water can be effectively dropped.

請求項３の発明によれば、前輪に跳ね上げられ、アンダーカバーに当たった水が、アンダーカバーとフロアサイドカバーとの境目に達する前に、前後方向水切りリブによって下方に落とされるため、前記境目から前記ステップ下カバーの内側に水が入りにくくなる。
また、外観的に見えにくい位置に配置されるアンダーカバーに車幅方向水切りリブおよび前後方向水切りリブを設けるので、外観性を保つことができる。 According to the invention of claim 3, the water splashed up to the front wheel and hitting the under cover is dropped downward by the longitudinal draining rib before reaching the boundary between the under cover and the floor side cover. Therefore, it is difficult for water to enter the inside of the lower step cover.
Moreover, since the under cover disposed in a position where it is difficult to see in appearance is provided with the draining rib in the vehicle width direction and the draining rib in the front-rear direction, the appearance can be maintained.

請求項４の発明によれば、車幅方向水切りリブを横断面略Ｕ字状をなすフロア下カバーの側部に設けたので、フロア下カバーの側部に沿って後方へ流れる水を阻み、後方のエアクリーナへ向かう水を抑制できるとともに、フロア下カバーの側部を補強できる。 According to the invention of claim 4, since the draining rib in the vehicle width direction is provided on the side of the lower floor cover having a substantially U-shaped cross section, water flowing backward along the side of the lower floor cover is blocked. While suppressing the water which goes to a back air cleaner, the side part of a floor lower cover can be reinforced.

請求項５の発明によれば、接地部に当たった水が、フロア下カバーに阻止されることなく直接エアクリーナに当たりやすい状況においても、接地部に比較的近い前方に配置された車幅方向水切りリブにより接地部に直接水が当たりにくくなるので、接地部で跳ね上げられる水が少なくなるから、エアクリーナが汚れにくくなる。 According to the invention of claim 5, the water draining rib arranged in the vehicle width direction is disposed relatively forward in front of the grounding portion even in a situation where the water hitting the grounding portion is likely to directly hit the air cleaner without being blocked by the lower floor cover. This makes it difficult for water to directly hit the grounding portion, so that less water is splashed at the grounding portion, and the air cleaner is less likely to get dirty.

請求項６の発明によれば、車幅方向水切りリブが前記開口部の前方に配置されるので、前記開口から前記フロア下カバーの内側に入ろうとする水を減少させることができる。
また、サイドスタンドの回転軸に水が掛かりにくくなるので、サイドスタンドのメンテナンスサイクルを長くすることができる。 According to the sixth aspect of the present invention, the vehicle width direction draining rib is disposed in front of the opening, so that it is possible to reduce the water that enters the inside of the floor lower cover from the opening.
Moreover, since it becomes difficult for water to splash on the rotating shaft of the side stand, the maintenance cycle of the side stand can be lengthened.

請求項７の発明によれば、格納位置における接地部の上部に、前記接地部に当たった水が上方に跳ね上がらないようするための板部材を設けたので、この板部材により接地部に当たって上方へ跳ね上げられた水の量を減少させることができる。これにより、エアクリーナに水がよりかかりにくくなる。 According to the seventh aspect of the present invention, since the plate member for preventing the water hitting the grounding portion from jumping upward is provided above the grounding portion in the retracted position, the plate member hits the grounding portion and moves upward. The amount of splashed water can be reduced. Thereby, it becomes difficult to apply water to the air cleaner.

請求項８の発明によれば、エアクリーナの吸入口をエアクリーナの前部に配置したので、フロア下カバーへ吸入口を近付けることができるため、吸入口から吸い込む水の量が減少し、エアクリーナ内のメンテナンスサイクルを長くすることができる。

According to the invention of claim 8, since the suction port of the air cleaner is arranged at the front portion of the air cleaner, the suction port can be brought close to the lower floor cover, so that the amount of water sucked from the suction port is reduced, and the inside of the air cleaner is reduced. The maintenance cycle can be lengthened.

本発明の本実施形態に係るスクータ型車両の左側面図The left view of the scooter type vehicle concerning this embodiment of the present invention 上記スクータ型車両のステップフロア部を斜め上方から示す斜視図The perspective view which shows the step floor part of the said scooter type vehicle from diagonally upward 本実施形態に係る車体フレームの左側面図Left side view of a body frame according to the present embodiment 上記ステップフロア部周囲部分の要部側面図Side view of the main part around the above step floor 上記の斜め下方から示す斜視図The perspective view shown from the diagonally lower side 本実施形態に係る車体の底面図Bottom view of the vehicle body according to this embodiment 上記の要部拡大図Above main part enlarged view 図７の後部部分をさらに拡大した図A further enlarged view of the rear part of FIG. 図４の９−９線断面図Sectional view along line 9-9 in FIG. 本実施形態に係るサイドスタンドの説明図Explanatory drawing of the side stand concerning this embodiment 本実施形態に係るアンダーカバーの平面図Plan view of the under cover according to the present embodiment 本実施形態に係るアンダーカバーの左側面図Left side view of the under cover according to the present embodiment 図１の１３−１３線に沿う断面図Sectional view along line 13-13 in FIG. 図１２の１４−１４線断面図14-14 sectional view of FIG. 図１２の１５−１５線断面図Sectional view taken along line 15-15 in FIG. 図１２の１６−１６線断面図16-16 sectional view of FIG. 本実施形態に係るエアクリーナの左側面図Left side view of an air cleaner according to the present embodiment 上記エアクリーナの平面図Top view of the air cleaner

以下、本発明の一実施形態を添付図面に参照して説明する。
図１は本実施形態に係るスクータ型車両を車幅方向左側から見た左側面図、図２は本実施形態に係るスクータ型車両のステップフロア部分を斜め前方かつ上方から見た斜視図である。これらの図１及び図２に示されるように、このスクータ型車両は、前輪１と、運転者が着座するシート２と、前輪１及びシート２の間に位置する運転者が足を乗せるステップフロア３と、ステップフロア３の下方を覆うフロア下カバー４を有する。ステップフロア３の車体前部側は起立したレッグカバー５が一体に形成され、後端部にはシート２の下方前方部分を覆うセンターカバー６の下端部が接続している。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a left side view of a scooter type vehicle according to the present embodiment as viewed from the left side in the vehicle width direction, and FIG. 2 is a perspective view of a step floor portion of the scooter type vehicle according to the present embodiment as viewed obliquely from above and from above. . As shown in FIGS. 1 and 2, the scooter type vehicle includes a front wheel 1, a seat 2 on which a driver is seated, and a step floor on which a driver positioned between the front wheels 1 and 2 sits. 3 and a floor lower cover 4 that covers the lower part of the step floor 3. An upright leg cover 5 is integrally formed on the vehicle body front side of the step floor 3, and a lower end portion of a center cover 6 that covers a lower front portion of the seat 2 is connected to a rear end portion.

フロア下カバー４は、ステップフロア３の左右の端部から下方に延びる左右一組のフロアサイドカバー７と、これら左右のフロアサイドカバー７の下端部間に渡って車体フレーム（後述する）を下方から覆う横断面略Ｕ字型のアンダーカバー８とから構成される。フロアサイドカバー７の後端はセンターカバー６の後方かつシート２の下方を覆うリヤカバー９に接続している。
ステップフロア３、センターカバー６、アンダーカバー８及びリヤカバー９は樹脂製であって金型成形によって形成されており、フロアサイドカバー７はステップフロア３及びアンダーカバー８と別体の金属板から適宜方法で形成されている。これらのステップフロア３、フロア下カバー４及びリヤカバー９は車体フレーム（後述）に支持されている。 The lower floor cover 4 has a pair of left and right floor side covers 7 extending downward from left and right ends of the step floor 3 and a lower body frame (described later) between the lower ends of the left and right floor side covers 7. And an under cover 8 having a substantially U-shaped cross section. The rear end of the floor side cover 7 is connected to a rear cover 9 that covers the rear of the center cover 6 and the lower side of the seat 2.
The step floor 3, the center cover 6, the under cover 8 and the rear cover 9 are made of resin and formed by molding, and the floor side cover 7 is appropriately formed from a metal plate separate from the step floor 3 and the under cover 8. It is formed with. The step floor 3, the floor lower cover 4 and the rear cover 9 are supported by a body frame (described later).

ステップフロア３の後方にはパワーユニット１０が車体フレームへ揺動自在に支持されている。パワーユニット１０は、エンジン１１（図４、符号指示部分はエンジンのシリンダ部を覆うシュラウドカバー）、ベルト式無断変速機からなる動力伝達装置１２、後輪１３及びエアクリーナ１４等を一体化したユニットをなし、車体フレームの後部にリアクッション（図示せず）を介して支持される。
エアクリーナ１４はリヤカバー９の内側で、ステップフロア３及びフロア下カバー４の後方かつ上方で車両の側方へ偏って配置され、その吸入口１５は、エアクリーナ１４の前部に前方及び外側方に向かって開口し、フロアサイドカバー７の後端近傍位置に開口している。符号１７は吸入ダクトであり、その先端部に吸入口１５が設けられている。 A power unit 10 is swingably supported on the vehicle body frame behind the step floor 3. The power unit 10 is a unit in which an engine 11 (FIG. 4, a code indicating portion is a shroud cover that covers the cylinder portion of the engine), a power transmission device 12 including a belt-type continuously variable transmission, a rear wheel 13, an air cleaner 14, and the like. The rear portion of the vehicle body frame is supported via a rear cushion (not shown).
The air cleaner 14 is disposed inside the rear cover 9 and behind the step floor 3 and the lower floor cover 4 so as to be biased toward the side of the vehicle, and its suction port 15 is directed forward and outward at the front portion of the air cleaner 14. Open to the position near the rear end of the floor side cover 7. Reference numeral 17 denotes a suction duct, and a suction port 15 is provided at a tip portion thereof.

アンダーカバー８の左側部かつセンターカバー６の下方で吸入口１５より前方位置にサイドスタンド２０が格納位置と、接地位置との間を回動自在に支持されている。サイドスタンド２０を格納位置に跳ね上げると、サイドスタンド２０は略水平となり、スクータ型車両の走行が可能となる。この位置からサイドスタンド２０を下方へ回動させて地面に立てる接地位置に切り替えると、スクータ型車両を立てておくことができる。サイドスタンド２０の配置される車体左側と同じ側にエアクリーナ１４が配置され、エアクリーナ１４の特に吸入口１５は、格納位置にあるサイドスタンド２０の先端部の上方に配置されている。サイドスタンド２０の詳細については後述する。 A side stand 20 is supported on the left side of the under cover 8 and below the center cover 6 at a position in front of the suction port 15 so as to be rotatable between a retracted position and a grounding position. When the side stand 20 is flipped up to the storage position, the side stand 20 becomes substantially horizontal, and the scooter type vehicle can run. When the side stand 20 is rotated downward from this position and switched to a grounding position on the ground, the scooter type vehicle can be set up. The air cleaner 14 is disposed on the same side as the left side of the vehicle body on which the side stand 20 is disposed. In particular, the suction port 15 of the air cleaner 14 is disposed above the front end portion of the side stand 20 in the retracted position. Details of the side stand 20 will be described later.

図２において、拡大部Ａにセンターカバー６における前部側の平面視形状を示し、拡大部Ｂに拡大したＢ−Ｂ線断面を示す。これらの拡大部にも示すように、ステップフロア３の後端部３ａには、凹部３ｂがステップフロア３の車幅方向に左右一対設けられており、それぞれの凹部３ｂの底部にはねじの挿入を可能とするため挿入孔３ｃが設けられるとともに、凹部３ｂの底部にクリップ３ｄが取付けられ、クリップ３ｄに設けられたねじ孔３ｅが挿入孔３ｃと重なっている。 In FIG. 2, the enlarged portion A shows a plan view shape on the front side of the center cover 6, and the enlarged section B shows a cross section taken along line BB. As shown in these enlarged portions, the rear end portion 3a of the step floor 3 is provided with a pair of left and right recesses 3b in the vehicle width direction of the step floor 3, and screws are inserted into the bottoms of the respective recesses 3b. The insertion hole 3c is provided, the clip 3d is attached to the bottom of the recess 3b, and the screw hole 3e provided in the clip 3d overlaps the insertion hole 3c.

センターカバー６の前部下端部には、凹部３ｂに嵌合して凹部３ｂの底部に重なる固定脚部６ａが設けられ、ここに設けられている通し穴６ｂが挿入孔３ｃ及びねじ孔３ｅと重なるので、上方から図示省略のねじを差し込みねじ孔３ｅへ締結することによりステップフロア３とセンターカバー６を一体化できる。このようにすると、締結部の上にフロアマット１６（Ｂ部参照）を被せることで締結部を隠すことができ、外観を良好にできる。 A fixed leg portion 6a that fits into the recess 3b and overlaps the bottom of the recess 3b is provided at the lower end of the front portion of the center cover 6, and the through hole 6b provided therein is formed with the insertion hole 3c and the screw hole 3e. Since they overlap, the step floor 3 and the center cover 6 can be integrated by fastening a screw (not shown) from above to the insertion screw hole 3e. If it does in this way, a fastening part can be hidden by covering floor mat 16 (refer to B section) on a fastening part, and an appearance can be made favorable.

次に、車体フレームについて説明する。図３は車体フレームの側面図であり、この図において、車体フレーム３０は、前端部に設けられたヘッドパイプ３１から斜め下がりに後方へ延びるダウンフレーム部３２、その後端部で略水平に屈曲して後方へ延びるフロアフレーム部３３及びその後端部が接続するクロスパイプ３４を介してその左右から一対で斜め上がりに後方へ延びるリヤフレーム部３５を備える。 Next, the body frame will be described. FIG. 3 is a side view of the vehicle body frame. In this figure, the vehicle body frame 30 is bent substantially horizontally at a down frame portion 32 extending rearward and obliquely downward from a head pipe 31 provided at the front end portion. And a rear frame portion 35 extending rearward and obliquely upward from the left and right through a floor pipe portion 33 extending rearward and a cross pipe 34 connected to the rear end thereof.

フロアフレーム部３３の上にはフロア支持フレーム３６が支持され、クロスパイプ３４の左側方にサイドスタンドを支持するサイドスタンドブラケット３７が設けられ、クロスパイプ３４の後方にはパワーユニットを連結するためのエンジンハンガーステー３８が設けられている。
さらに、リヤフレーム部３５のクロスパイプ３４近傍部にはダクトパイプ３５ａが側方へ突出し、その上方には左右のリヤフレーム部３５をつなぐボックス支持ステー３５ｂが設けられている。 A floor support frame 36 is supported on the floor frame portion 33, a side stand bracket 37 for supporting a side stand is provided on the left side of the cross pipe 34, and an engine hanger stay for connecting a power unit to the rear of the cross pipe 34. 38 is provided.
Further, a duct pipe 35a protrudes laterally in the vicinity of the cross pipe 34 of the rear frame portion 35, and a box support stay 35b for connecting the left and right rear frame portions 35 is provided above the duct pipe 35a.

次に、ステップフロア近傍部の車体構造を説明する。図４はステップフロアとフロアサイドカバーとを取り外した状態を示す側面図、図５は同状態の斜視図、図６は車体の底面図、図７は図６のうちサイドスタンド近傍部の拡大図、図８は図７の一部をさらに拡大した図、図９は図４の９−９線断面図、図１０はサイドスタンドを示す図であり、ａは取付軸の方向からサイドスタンドを示す図、ｂはａと９０°違いでサイドスタンドを示す図、ｃはｂにおいて本体部の軸線方向から接地プレートを示す図である。 Next, the vehicle body structure near the step floor will be described. 4 is a side view showing a state in which the step floor and the floor side cover are removed, FIG. 5 is a perspective view of the same state, FIG. 6 is a bottom view of the vehicle body, and FIG. 7 is an enlarged view of the vicinity of the side stand in FIG. 8 is a further enlarged view of FIG. 7, FIG. 9 is a sectional view taken along line 9-9 of FIG. 4, FIG. 10 is a view showing the side stand, a is a view showing the side stand from the direction of the mounting shaft, b FIG. 6 is a diagram showing a side stand with a difference of 90 ° from a, and c is a diagram showing a grounding plate from b in the axial direction of the main body.

図４及び５に示すように、車体フレーム３０のダウンフレーム部３２はレッグカバー５の前方を通り、フロアフレーム部３３はアンダーカバー８の上方を後方へ通る。フロアフレーム部３３の上方に支持されたフロア支持フレーム３６の上にはステップフロア３が置かれてボルト止めにより固定される。フロア支持フレーム３６の前部にはアンダーカバー８の前部に設けられているステー４０がボルト４０ａで取付けられている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the down frame portion 32 of the body frame 30 passes through the front of the leg cover 5, and the floor frame portion 33 passes through the under cover 8 backward. The step floor 3 is placed on the floor support frame 36 supported above the floor frame portion 33 and fixed by bolting. A stay 40 provided at the front portion of the under cover 8 is attached to the front portion of the floor support frame 36 with bolts 40a.

アンダーカバー８の後部に設けられたサイドスタンド用開口４１からはサイドスタンドのサイドスタンドブラケット３７が下方へ突出し、ここにサイドスタンド２０の基部２２がピボットボルト２３で回動自在に取付けられている。基部２２及びピボットボルト２３の上方には上方へ膨らんだ膨出部４２がアンダーカバー８に設けられ、基部２２やピボットボルト２３との干渉を回避しつつサイドスタンドブラケット３７を露出させる際の開口面積を可及的に小さくするようになっている。 A side stand bracket 37 of the side stand protrudes downward from a side stand opening 41 provided at the rear portion of the under cover 8, and a base portion 22 of the side stand 20 is rotatably attached thereto by a pivot bolt 23. A bulging portion 42 that bulges upward is provided above the base portion 22 and the pivot bolt 23 in the under cover 8 so that an opening area when the side stand bracket 37 is exposed while avoiding interference with the base portion 22 and the pivot bolt 23 is provided. It is designed to be as small as possible.

サイドスタンド用開口４１の前方には第１車幅方向水切りリブ４３及び第２車幅方向水切りリブ４４が前後方向に間隔を持って設けられ、サイドスタンド用開口４１の後方にも第３車幅方向水切りリブ４５及び第４車幅方向水切りリブ４６が設けられている。また第１車幅方向水切りリブ４３及び第２車幅方向水切りリブ４４をつないで前後方向に延びる前後方向水切りリブ４７が設けられている。
これらの車幅方向水切りリブ４３〜４４は後述するように、横断面略Ｕ字状をなすアンダーカバー８の側部に形成されるコーナー部に設けられ、アンダーカバー８の側部に沿って後方へ向かう水の流れを阻むとともに、側部を補強している。 A first vehicle width direction draining rib 43 and a second vehicle width direction draining rib 44 are provided in front of the side stand opening 41 with a space in the front-rear direction, and a third vehicle width direction draining is also provided behind the side stand opening 41. A rib 45 and a fourth draining rib 46 in the vehicle width direction are provided. In addition, a front-rear direction draining rib 47 that extends in the front-rear direction by connecting the first vehicle width direction drainer rib 43 and the second vehicle width direction drainer rib 44 is provided.
As will be described later, these vehicle width direction draining ribs 43 to 44 are provided at corner portions formed on the side portions of the under cover 8 having a substantially U-shaped cross section, and are rearward along the side portions of the under cover 8. While blocking the flow of water to the side, the side is reinforced.

サイドスタンド２０は本体部２１のフック２４とサイドスタンドブラケット３７間にスプリング２５が設けられ、略水平状態となる格納位置と起立して接地プレート２６が接地する状態となる接地位置のいずれか側へ選択的に回動付勢されている。膨出部４２はスプリング２５との干渉も回避するようになっている。本体部２１の先端には略長方形形状の板部材からなる接地プレート２６が設けられている。 The side stand 20 is provided with a spring 25 between the hook 24 of the main body 21 and the side stand bracket 37, and is selectively moved to either the storage position where it is substantially horizontal or the ground position where the ground plate 26 is grounded. Is urged to rotate. The bulging part 42 is also adapted to avoid interference with the spring 25. A ground plate 26 made of a substantially rectangular plate member is provided at the tip of the main body 21.

図１０にも示すように、本体部２１はパイプ状をなし、その先端を斜めにカットして接地プレート２６の中央部へ当接させて溶接することにより、接地プレート２６を本体部２１の軸線に対して斜めに取付けてある。本体部２１の先端側と接地プレート２６の間には、接地プレート２６に当たって上方へ跳ね上げられる水を抑制するための跳ね上げ防止板２７が設けられている。跳ね上げ防止板２７は金属板からなり、本体部２１先端側側面へ重ねられ、先端側が接地プレート２６と略同幅でその外周に接し、他側が本体部２１の外径よりも若干広い程度に狭くなっており、一端が接地プレート２６の外周部に溶接され、他端部は本体部２１に対して傾斜した状態で溶接されている（ｃ参照）。但し取付方法は溶接に限定されず、ねじなどの締結要素により取付けてもよい。また樹脂製としても良い。基部２２は二股状に形成され、両二股を貫くようにピボットボルト２３（図４参照）を通す穴２２ａが形成されている。
なお、図中のａは穴２２ａの軸線方向から示す図、ｂはａの９０°違いの状態を示す図、ｃは跳ね上げ防止板２７を本体部２１の軸線と平行にカットした断面図である。 As shown in FIG. 10, the main body portion 21 has a pipe shape, and the tip of the main body portion 21 is cut obliquely and brought into contact with the center portion of the ground plate 26 to be welded. It is installed at an angle. Between the front end side of the main body portion 21 and the ground plate 26, a splash prevention plate 27 is provided for suppressing the water splashed upward by hitting the ground plate 26. The flip-up prevention plate 27 is made of a metal plate and is stacked on the side surface of the main body portion 21 at the front end side. The front end side is substantially the same width as the ground plate 26 and touches the outer periphery. One end is welded to the outer peripheral portion of the ground plate 26, and the other end is welded in an inclined state with respect to the main body portion 21 (see c). However, the attachment method is not limited to welding, and it may be attached by a fastening element such as a screw. It may be made of resin. The base 22 is formed in a bifurcated shape, and a hole 22a through which the pivot bolt 23 (see FIG. 4) passes is formed so as to penetrate both the bifurcated.
In the figure, “a” is a view showing the hole 22a from the axial direction, “b” is a view showing a state 90 ° different from “a”, and “c” is a cross-sectional view in which the flip-up preventing plate 27 is cut parallel to the axis of the main body 21. is there.

図４に図８を参照して、この実施形態では、サイドスタンド２０が格納位置にある状態の下方視（図８参照）において、接地プレート２６の後端縁における車幅方向中央部の点をＰ１とし、この点Ｐ１と車幅方向で同位置になり、かつアンダーカバー８の突出部５７の後端との交点をＰ２とし、これらの点Ｐ１及びＰ２を結んだ線をＬ１とするとき、図４に示すように、点Ｐ１を通る垂線Ｖ１は吸入口１５の直近前方を通っている。また線Ｌ１より斜め上後方にエアクリーナ１４が配置されている。
また、接地プレート２６は若干上方側が後傾し、この傾斜方向が上方に位置する吸入口１５を指向している。 With reference to FIG. 8 in FIG. 4, in this embodiment, when viewed from below (see FIG. 8) in a state where the side stand 20 is in the retracted position, the center point in the vehicle width direction at the rear edge of the grounding plate 26 is P1. When the point P1 is the same position in the vehicle width direction and the intersection point with the rear end of the protrusion 57 of the under cover 8 is P2, and the line connecting these points P1 and P2 is L1, As shown in FIG. 4, the perpendicular line V <b> 1 passing through the point P <b> 1 passes immediately in front of the suction port 15. An air cleaner 14 is disposed obliquely above and behind the line L1.
Further, the ground plate 26 is slightly tilted upward on the upper side, and this tilting direction is directed to the suction port 15 located on the upper side.

さらに、接地プレート２６の平面と平行な直線をＬ２とすれば、この直線Ｌ２の延長上に吸入口１５が位置する。このような配置の場合、吸入口１５は接地プレート２６に面することになり、本体部２１に沿って後方へ流れた水が接地プレート２６に当たると、接地プレート２６により斜め上方に向きを変えられて吸入口１５へ向かうことになる。そこで接地プレート２６の前方側には跳ね上げ防止板２７が設けられ、接地プレート２６により斜め上方に跳ね上げられた水が吸入口１５へ向かうことを阻止して落下させるようにしたものである。 Et al is, if a straight line parallel to the plane of the ground plate 26 and L2, inlet 15 is positioned on the extension of the straight line L2. In such an arrangement, the suction port 15 faces the ground plate 26, and when the water flowing backward along the main body portion 21 hits the ground plate 26, the direction can be changed obliquely upward by the ground plate 26. To the suction port 15. Therefore, a splash prevention plate 27 is provided on the front side of the ground plate 26 so that the water splashed obliquely upward by the ground plate 26 is prevented from moving toward the suction port 15 and dropped.

格納位置における接地プレート２６の近傍にはパワーユニット１０の連結アーム１０ａ及びこれと連結されたリンクアーム３９が位置する。リンクアーム３９は一端を連結アーム１０ａへ連結し、他端を車体フレーム３０のステー３８（図３）へ連結することにより、パワーユニット１０が車体フレーム３０へ揺動自在に支持されている。 In the vicinity of the ground plate 26 in the retracted position, the connecting arm 10a of the power unit 10 and the link arm 39 connected thereto are located. The link arm 39 has one end connected to the connecting arm 10 a and the other end connected to the stay 38 (FIG. 3) of the vehicle body frame 30, so that the power unit 10 is swingably supported on the vehicle body frame 30.

パワーユニット１０を構成するエンジン１１の側方には、動力伝達装置１２の前端から動力伝達装置１２の中に配置されるベルト式変速装置を冷却する空気を取り込むための冷却風ダクト１８が前方へ延出し、ダクトパイプ３５ａ（図３）へ接続し、リヤフレーム部３５を介してベルト式無段変速機の冷却風を取り込むようになっている。冷却風ダクト１８は、上方の吸入口１５と、下方の膨出部４２及びサイドスタンド２０の間に位置する。
ボックス支持ステー３５ｂには上方に開口する収納ボックス１９が支持され、開口部をシート２により開閉され、かつ周囲をセンターカバー６及びリヤカバー９で覆われている。 On the side of the engine 11 constituting the power unit 10, a cooling air duct 18 for taking in air for cooling the belt-type transmission arranged in the power transmission device 12 extends forward from the front end of the power transmission device 12. And is connected to the duct pipe 35a (FIG. 3) and takes in the cooling air of the belt type continuously variable transmission via the rear frame portion 35. The cooling air duct 18 is located between the upper suction port 15, the lower bulging portion 42, and the side stand 20.
A storage box 19 that opens upward is supported by the box support stay 35 b, the opening is opened and closed by the seat 2, and the periphery is covered by the center cover 6 and the rear cover 9.

図６〜図８に示すように、アンダーカバー８は左右の縁部でフロアサイドカバー７の下縁部と重なり、フロアサイドカバー７の下縁部がアンダーカバー８の左右における縁部の下側へ回り込んで重なっている（図７，図１３参照）。
フロアサイドカバー７とアンダーカバー８の合わせ部４８は、防水性能の上では若干の間隙を有し、前輪１から跳ね上げられた水が矢示のようにアンダーカバー８の表面を伝って後方かつ側方へ流れてこの合わせ部４８へ至ると、この合わせ部４８からフロアサイドカバー７及びアンダーカバー８の内側へ侵入する可能性がある。そこで、この合わせ部４８に沿って前後方向水切りリブ４７がアンダーカバー８に設けられ、合わせ部４８からの水の侵入を抑制している。
この前後方向水切りリブ４７は、第１車幅方向水切りリブ４３より第２車幅方向水切りリブ４４まで前後方向へ長く形成され、第１車幅方向水切りリブ４３及び第２車幅方向水切りリブ４４の各車幅方向端部と連続一体化されている。 As shown in FIGS. 6 to 8, the under cover 8 overlaps the lower edge of the floor side cover 7 at the left and right edges, and the lower edge of the floor side cover 7 is the lower side of the left and right edges of the under cover 8. It wraps around and overlaps (see FIGS. 7 and 13).
The mating portion 48 of the floor side cover 7 and the under cover 8 has a slight gap in terms of waterproof performance, and the water splashed from the front wheel 1 travels along the surface of the under cover 8 as indicated by the arrow and When the gas flows to the side and reaches the mating portion 48, there is a possibility that the mating portion 48 may enter the floor side cover 7 and the under cover 8. Therefore, front and rear direction draining ribs 47 are provided on the under cover 8 along the mating portion 48 to suppress water intrusion from the mating portion 48.
The front / rear direction draining ribs 47 are formed longer in the front / rear direction from the first vehicle width direction draining ribs 43 to the second vehicle width direction draining ribs 44, and the first vehicle width direction draining ribs 43 and the second vehicle width direction draining ribs 44 are formed. Are continuously integrated with each end in the vehicle width direction.

第２車幅方向水切りリブ４４と第３車幅方向水切りリブ４５はサイドスタンド用開口４１を挟んでその前後に形成されている。第２車幅方向水切りリブ４４はサイドスタンド用開口４１からアンダーカバー８の内側へ水が侵入するのを抑制するため、車幅方向の長さはサイドスタンド用開口４１の車幅方向幅よりも長く、かつ高さもサイドスタンドブラケット３７の突出端よりも若干長く下方へ突出する程度になっている（図４参照）。 The second vehicle width direction draining rib 44 and the third vehicle width direction draining rib 45 are formed in front of and behind the side stand opening 41. The second vehicle width direction draining rib 44 suppresses water from entering the inside of the under cover 8 from the side stand opening 41, so that the vehicle width direction length is longer than the vehicle width direction width of the side stand opening 41, Further, the height is slightly longer than the protruding end of the side stand bracket 37 and protrudes downward (see FIG. 4).

第４車幅方向水切りリブ４６はサイドスタンド用開口４１の後方かつ車両左側におけるアンダーカバー８の後端部の一部であって、冷却風ダクト下方に位置する突出部５７の後部に設けられている。突出部５７は、アンダーカバー８の後端部のうち、格納時におけるサイドスタンド２０の本体部後部が重なりかつ接地プレート２６より前方となる部分で冷却風ダクト１８の下方に位置し（図８参照）、冷却風ダクト１８との間、及びアンダーカバー８の後端部で突出部５７よりさらに後方へ延びる後方突出部４９ａと本体部２１との間に開口部５８が形成される。突出部５７は、突出部５７と冷却風ダクト１８との干渉を避けてその一部を下方に露出させるため、アンダーカバー８における車両右側の対応部分よりも比較的短く形成されている。 The fourth vehicle width direction draining rib 46 is a part of the rear end portion of the under cover 8 behind the side stand opening 41 and on the left side of the vehicle, and is provided at the rear portion of the projecting portion 57 positioned below the cooling air duct. . The protrusion 57 is located below the cooling air duct 18 in a portion of the rear end portion of the under cover 8 where the rear portion of the main body of the side stand 20 overlaps and is forward of the ground plate 26 (see FIG. 8). An opening 58 is formed between the cooling air duct 18 and between the main body 21 and the rear protrusion 49a that extends further rearward than the protrusion 57 at the rear end of the under cover 8. The protruding portion 57 is formed to be relatively shorter than the corresponding portion of the under cover 8 on the right side of the vehicle in order to avoid interference between the protruding portion 57 and the cooling air duct 18 and to expose a part thereof downward.

この開口部５８の存在により、サイドスタンド用開口４１よりも後方へ流れて突出部５７を通った水が、さらに開口部５８からアンダーカバー８の後方へ跳ね上げられ、冷却風ダクト１８の周囲を通ってエアクリーナ１４へ至る可能性がある。このため、冷却風ダクト１８に重なる部分の突出部５７に第４車幅方向水切りリブ４６を設けることにより、突出部５７からエアクリーナ１４へ向かって水が跳ね上げられることを抑制している。 Due to the presence of the opening 58, the water that flows rearward from the side stand opening 41 and passes through the protrusion 57 is further sprung up from the opening 58 to the rear of the under cover 8 and passes around the cooling air duct 18. May reach the air cleaner 14. For this reason, by providing the fourth vehicle width direction draining rib 46 on the protruding portion 57 that overlaps the cooling air duct 18, water is prevented from splashing from the protruding portion 57 toward the air cleaner 14.

また、図８において、突出部５７の後端は、冷却風ダクト１８との間に開口部５８を形成するものであって、冷却風ダクト１８のダクト面積を大きくしようとすると、突出部５７の後端の位置は制限される。すなわち、冷却風ダクト１８等からなるスイング式のパワーユニット１０における膨出部によって開口部５８が不可避的に形成される。しかし、このような開口部５８があっても、本発明の水切りリブ（４５・４６）や跳ね上げ防止板２７により開口部５８から入り込む水を抑制できるので、パワーユニット１０の膨出を制限せずに効率よく防水構造を設けることができる。 Further, in FIG. 8, the rear end of the protrusion 57 forms an opening 58 between the cooling air duct 18, and when trying to increase the duct area of the cooling air duct 18, The position of the rear end is limited. That is, the opening 58 is inevitably formed by the bulging portion in the swing type power unit 10 including the cooling air duct 18 and the like. However, even if there is such an opening 58, water entering from the opening 58 can be suppressed by the draining ribs (45, 46) and the splash-up preventing plate 27 of the present invention, so that the swelling of the power unit 10 is not limited. Can be provided with a waterproof structure efficiently.

なお、図８に示す底面視状態でアンダーカバー８の後端側部における後方突出部４９ａの後端は接地プレート２６の点Ｐ１と前後方向位置で略一致している（図４参照）。
４９ｂは後方突出部４９ａの内側縁部であり、本体部２１の外側方に間隔を持って平行し、開口部５８に臨んでいる。 8, the rear end of the rear protrusion 49a on the rear end side of the under cover 8 substantially coincides with the point P1 of the ground plate 26 in the front-rear direction position (see FIG. 4).
Reference numeral 49b denotes an inner edge of the rear protrusion 49a, which is parallel to the outer side of the main body 21 with an interval and faces the opening 58.

図９に示すように、接地プレート２６は吸入口１５の下方で、吸入口１５の直下よりも若干外側方へずれて位置している。さらに、吸入口１５と接地プレート２６の間には冷却風ダクト１８が位置している。跳ね上げ防止板２７は吸入口１５の下方にあって、図示状態の車幅方向における内側端部を通る垂線をＶ２、外側端部を通る垂線をＶ３、両垂線Ｖ２及びＶ３の間隔をＤとすれば、吸入口１５は吸入口１５より内側の垂線Ｖ２の位置から、吸入口１５より外側の垂線Ｖ３の位置にかけて、図示状態にて吸入口１５の開口幅より広い間隔Ｄなる寸法で吸入口１５の下方を覆うように配置されている。 As shown in FIG. 9, the ground plate 26 is positioned below the suction port 15 and slightly shifted outward from directly below the suction port 15. Further, a cooling air duct 18 is located between the suction port 15 and the ground plate 26. The splash prevention plate 27 is below the suction port 15, and the vertical line passing through the inner end in the vehicle width direction in the illustrated state is V 2, the vertical line passing through the outer end is V 3, and the distance between both vertical lines V 2 and V 3 is D. In this case, the suction port 15 extends from the position of the vertical line V2 on the inner side of the suction port 15 to the position of the vertical line V3 on the outer side of the suction port 15, and has a dimension of a distance D wider than the opening width of the suction port 15 in the illustrated state. 15 is arranged so as to cover the lower part of 15.

接地プレート２６の面は本体部２１の周囲へ広がっており、しかも前述のように吸入口１５へ向かって傾斜しているため（図４、５参照）、本体部２１に沿って流れた水が接地プレート２６に当たって跳ね上げられ、図９中に示す仮想線矢示のように冷却風ダクト１８の外側を通って吸入口１５へ向かうように向きを変えても、この流れを遮るように斜め外方かつ下方向きに傾斜して設けられている跳ね上げ防止板２７に当たって実線矢示のように下方へ落下させられる。 Since the surface of the ground plate 26 extends to the periphery of the main body portion 21 and is inclined toward the suction port 15 as described above (see FIGS. 4 and 5), the water flowing along the main body portion 21 flows. Even if the direction is changed so as to go up to the suction port 15 through the outside of the cooling air duct 18 as shown by the phantom line arrow shown in FIG. Then, it hits against the flip-up prevention plate 27 that is inclined in the downward direction and is dropped downward as indicated by the solid line arrow.

以下、ステップフロア及びフロア下カバーについてさらに詳細に説明する。
図１１はアンダーカバーを上方より見た平面図、図１２はアンダーカバーを示す左側面図、図１３はステップフロア、フロアサイドカバー及びアンダーカバーとの接合状態を示す図１の１３−１３線断面図である。 Hereinafter, the step floor and the floor lower cover will be described in more detail.
11 is a plan view of the under cover as viewed from above, FIG. 12 is a left side view showing the under cover, and FIG. 13 is a cross-sectional view taken along line 13-13 in FIG. 1 showing the joining state with the step floor, floor side cover, and under cover. FIG.

図１１及び図１３に示すように、アンダーカバー８は、ステップフロア３を下方から覆う断面略Ｕ字型に形成されており、アンダーカバー８上部の外周縁部に接合フランジ５０が設けられている。接合フランジ５０は、アンダーカバー８の後部を除く前部から左右に及び連続して設けられている。 As shown in FIGS. 11 and 13, the under cover 8 is formed in a substantially U-shaped cross section that covers the step floor 3 from below, and a joining flange 50 is provided on the outer peripheral edge of the upper portion of the under cover 8. . The joining flange 50 is provided continuously from the front part except the rear part of the under cover 8 to the left and right.

また、図１３に示すように、ステップフロア３の外側部には、下方に延びるスカート部３ａが設けられる。
フロアサイドカバー７の横断面は、車幅方向外側において、下方に延びるスカート部７ａと車幅方向内側に延びる上面７ｂとを有する断面略Ｌ字型に形成されている。
アンダーカバー８は、ステップフロア３の下方における車体底部を覆う部分であり、その横断面は、中央部が最も低くなるように湾曲した本体部５１とその車幅方向両側で接合フランジ５０へつながる立ち上がり部５２とが連続して一体に形成されている。図１３における符号５１ａは本体部５１から上方へ突出する膨出部であり、その頂部に設けられている開口は本体部５１の上方に位置する車体フレームに刻印された車体番号（図示省略）を確認するための確認窓５１ｂになっている。 As shown in FIG. 13, a skirt portion 3 a that extends downward is provided on the outer side of the step floor 3.
The cross section of the floor side cover 7 is formed in a substantially L-shaped cross section having a skirt portion 7a extending downward and an upper surface 7b extending inward in the vehicle width direction on the outer side in the vehicle width direction.
The under cover 8 is a portion that covers the bottom of the vehicle body below the step floor 3, and the cross section of the under cover 8 is a main body 51 that is curved so that the center portion is the lowest, and a rise that leads to the joint flange 50 on both sides in the vehicle width direction. The part 52 is integrally formed continuously. In FIG. 13, reference numeral 51 a denotes a bulging portion that protrudes upward from the main body portion 51, and an opening provided at the top thereof is a vehicle body number (not shown) stamped on a vehicle body frame located above the main body portion 51. This is a confirmation window 51b for confirmation.

ステップフロア３、フロアサイドカバー７及びアンダーカバー８は、フロアサイドカバー７のスカート部７ａとアンダーカバー８の接合フランジ５０とが互いに接し、かつ、ステップフロア３のスカート３ａとフロアサイドカバー７のスカート７ａ上面７ｂとが互いに接する状態で、それぞれ車体フレームに支持されている。このときステップフロア３に形成されているボス部３ｂの通し穴３ｃがフロアサイドカバー７の上面７ｂに形成された取付穴７ｃに重ねられ、ここでねじ止め（図示省略）にてフロア支持フレーム３６（図３〜５参照）へ共締めされる。 The step floor 3, the floor side cover 7 and the under cover 8 have the skirt portion 7 a of the floor side cover 7 and the joint flange 50 of the under cover 8 in contact with each other, and the skirt 3 a of the step floor 3 and the skirt of the floor side cover 7. 7a is supported by the vehicle body frame with the upper surface 7b in contact with each other. At this time, the through hole 3c of the boss portion 3b formed in the step floor 3 is overlapped with the mounting hole 7c formed in the upper surface 7b of the floor side cover 7, and here the floor support frame 36 is screwed (not shown). (See FIGS. 3 to 5).

これにより、ステップフロア３、フロアサイドカバー７及びアンダーカバー８が一体となった外観が得られる。このとき、フロアサイドカバー７のスカート部７ａとアンダーカバー８の接合フランジ５０とは当接し、この当接部が合わせ部４８をなす。接合フランジ５０の合わせ部４８よりも車幅方向内方に前後方向水切りリブ４７が下方へ一体に突出形成され、前後方向水切りリブ４７と対向する立ち上がり部５２との間に凹部空間５３が形成され、この凹部空間５３を前後方向へ区切るように車幅方向水切りリブが設けられる。 Thereby, the external appearance which the step floor 3, the floor side cover 7, and the under cover 8 integrated is obtained. At this time, the skirt portion 7a of the floor side cover 7 and the joining flange 50 of the under cover 8 come into contact with each other, and this contact portion forms a mating portion 48. A front-rear direction draining rib 47 is integrally formed so as to protrude downward inward in the vehicle width direction from the mating part 48 of the joining flange 50, and a recessed space 53 is formed between the front-rear direction draining rib 47 and the rising portion 52 facing the front-rear direction draining rib 47. Further, a draining rib in the vehicle width direction is provided so as to divide the recessed space 53 in the front-rear direction.

図１１及び１２に示すように、アンダーカバー８には、サイドスタンド２０を回動自在とするためのサイドスタンド用開口４１が設けられている。サイドスタンド用開口４１はサイドスタンドのサイドスタンドブラケット３７を外方へ露出するために必要であるが、サイドスタンド用開口４１へ水の侵入を防止するためにはサイドスタンド用開口４１の開口部面積を小さくすることが求められる。 As shown in FIGS. 11 and 12, the under cover 8 is provided with a side stand opening 41 for allowing the side stand 20 to turn. The side stand opening 41 is necessary for exposing the side stand bracket 37 of the side stand to the outside, but in order to prevent water from entering the side stand opening 41, the area of the opening of the side stand opening 41 should be reduced. Desired.

一方、サイドスタンドブラケット３７は下部先端が車幅方向外開き状になるよう斜めに設けられるので、サイドスタンドブラケット３７の先端側上方を覆って上方へ湾曲する膨出部４２を設け、その内部をスプリング２５やピボットボルト２３との干渉を避け、適度なクリアランスがとれるようにこれらを配置できる膨出部空間５４とし、その外側方を側壁５５で覆う（図１２及び図１５参照）。これにより、スプリング２５やピボットボルト２３との干渉を避けつつ、サイドスタンド用開口４１の開口部面積を可及的に小さくすることができるため水が入りにくくなる。 On the other hand, since the side stand bracket 37 is provided obliquely so that the lower end is open outward in the vehicle width direction, a bulging portion 42 that covers the upper end side of the side stand bracket 37 and curves upward is provided, and the inside is provided with a spring 25. Further, a bulging portion space 54 in which these can be disposed so as to avoid an interference with the pivot bolt 23 and an appropriate clearance is provided, and the outer side thereof is covered with a side wall 55 (see FIGS. 12 and 15). Accordingly, the opening area of the side stand opening 41 can be made as small as possible while avoiding interference with the spring 25 and the pivot bolt 23, so that it is difficult for water to enter.

図１４に示すように、第２車幅方向水切りリブ４４はサイドスタンド用開口４１からアンダーカバー８の内側へ水が侵入するのを抑制するため、サイドスタンド用開口４１の前方を覆うように車幅方向へ張り出している。但し、外方下部のうちサイドスタンド用開口４１より低くなる部分は面取り状にカットされている。図１５に示すように、第３車幅方向水切りリブ４５は同様に形成されるが、その外縁部は膨出部４２の側壁５５と連続している。 As shown in FIG. 14, the second vehicle width direction draining rib 44 prevents the water from entering the inside of the under cover 8 from the side stand opening 41, so as to cover the front of the side stand opening 41. Overhangs. However, a portion of the outer lower portion that is lower than the side stand opening 41 is cut into a chamfered shape. As shown in FIG. 15, the third vehicle width direction draining rib 45 is formed in the same manner, but its outer edge portion is continuous with the side wall 55 of the bulging portion 42.

図１６に示すように、第４車幅方向水切りリブ４６は、横断面略Ｕ字状をなすアンダーカバー８の立ち上がり部５２（図１４）の後方延長部をなす縦壁５６の下部とその上端部から外側方へ天井状に広がる突出部５７の外側との間における略Ｌ字状断面のコーナー部に略三角形状をなして形成され、この下方縁部４６ａは外側方へ斜め上がりに形成されている。突出部５７の外側には、後方突出部４９ａの天井面となるフランジ５０が連続し、側方へ張り出している。突出部５７の上面とフランジ５０は膨出部４２から続く面である。
このように第４車幅方向水切りリブ４６を設けると、縦壁５６の外側面及び突出部５７の下面に沿って流れてきた水がさらに後方へ向かうことを阻み、ここで下方へ落下させるようにすることができる。また、第４車幅方向水切りリブ４６は縦壁５６及び突出部５７の補強にもなっている。 As shown in FIG. 16, the fourth vehicle width direction draining rib 46 includes a lower portion of the vertical wall 56 that forms a rear extension portion of the rising portion 52 (FIG. 14) of the under cover 8 having a substantially U-shaped cross section and an upper end thereof. The corner portion of the substantially L-shaped cross section between the outside and the outside of the projecting portion 57 that spreads out in a ceiling shape from the portion is formed in a substantially triangular shape, and the lower edge portion 46a is formed obliquely upward toward the outside. ing. A flange 50 serving as a ceiling surface of the rear protruding portion 49a is continuous with the outside of the protruding portion 57 and protrudes laterally. The upper surface of the protrusion 57 and the flange 50 are surfaces continuing from the bulging portion 42.
When the fourth vehicle width direction draining rib 46 is provided in this manner, the water flowing along the outer side surface of the vertical wall 56 and the lower surface of the protruding portion 57 is prevented from further moving backward, and drops downward here. Can be. The fourth vehicle width direction draining rib 46 also serves to reinforce the vertical wall 56 and the protrusion 57.

次に、エアクリーナについて説明する。図１７は本実施形態に係るエアクリーナ１４の一例を示す左側面図、図１８はエアクリーナ１４の平面図である。
エアクリーナ１４は、互いに気密に接合されるクリーナケース６０とケースカバー６１とからハウジングが形成されており、内部に収容されたフィルタ６２により塵埃を捕捉する。クリーナケース６０とケースカバー６１は左右合わせになっており、この合わせ部にフィルタ６２を着脱自在に係止するフィルタ支持部材６３が挟持され、これらフィルタ６２とフィルタ支持部材６３とにより、エアクリーナ１４内を上流側のダーティルームと下流側のクリーンルームとに仕切っている。 Next, the air cleaner will be described. FIG. 17 is a left side view illustrating an example of the air cleaner 14 according to the present embodiment, and FIG. 18 is a plan view of the air cleaner 14.
The air cleaner 14 has a housing formed of a cleaner case 60 and a case cover 61 that are airtightly joined to each other, and captures dust by a filter 62 accommodated therein. The cleaner case 60 and the case cover 61 are aligned on the left and right sides, and a filter support member 63 for detachably locking the filter 62 is sandwiched between the aligned portions, and the filter 62 and the filter support member 63 hold the filter 62 in the air cleaner 14. Is divided into an upstream dirty room and a downstream clean room.

ケースカバー６１には、前部に吸入ダクト１７が前方へ一体に突出形成されている。この吸入ダクト１７は、底部１７ａ（図１８）と、別体のダクトカバー６５とで構成され、底部１７ａはそのエアクリーナ内延長部である後述する筒状の内部延長ダクト６６と連続している。ダクトカバー６５は、底部１７ａと内部延長ダクト６６をケースカバー６１と一体に成形する都合上別体に形成され、図１７における上下方向断面では内方が開放された略コ字状をなし、底部１７ａを別体のダクトカバー６５で覆うことにより筒状の吸入ダクト１７が形成される。
ダクトカバー６５の外側面先端部側には吸入口１５が形成され、側方へ向かって開口している。 The case cover 61 is formed with a suction duct 17 at the front so as to protrude forward. The suction duct 17 includes a bottom portion 17a (FIG. 18) and a separate duct cover 65, and the bottom portion 17a is continuous with a cylindrical internal extension duct 66, which will be described later, which is an extension portion in the air cleaner. The duct cover 65 is formed as a separate body for convenience of molding the bottom portion 17a and the internal extension duct 66 integrally with the case cover 61, and has a substantially U-shape with the inside opened in the vertical cross section in FIG. A cylindrical suction duct 17 is formed by covering 17a with a separate duct cover 65.
A suction port 15 is formed on the outer surface front end side of the duct cover 65 and opens to the side.

内部延長ダクト６６は吸入ダクト１７の底部１７ａと連続してエアクリーナのダーティルーム内を前後方向へ直線状に延び、図１７の図示状態における最前部の上下幅は吸入ダクト１７の底部１７ａの上下幅と同程度である。内部延長ダクト６６は後端部６７へ向かって絞られ、上下幅は上流側から下流側に向って順次縮小されている。後端部６７には開口６８が形成されている。また、後端部６７からさらに後方へ整流のための後端リブ６９が連続して延出されている。
なお、図１８に示すように、クリーナケース６０にはコネクティングチューブ７０の上流側端部７１が接続されている。上流側端部７１はフィルタ６２の前部側に相当する位置でクリーンルームに開口する。フィルタ６２でろ過された空気はクリーンルームよりコネクティングチューブ７０の上流側端部７１へ流出する。 The internal extension duct 66 extends straight in the front-rear direction in the air cleaner dirty room continuously with the bottom portion 17a of the suction duct 17, and the vertical width of the foremost portion in the state shown in FIG. 17 is the vertical width of the bottom portion 17a of the suction duct 17 It is about the same. The internal extension duct 66 is narrowed toward the rear end portion 67, and the vertical width is sequentially reduced from the upstream side to the downstream side. An opening 68 is formed in the rear end portion 67. Further, rear end ribs 69 are continuously extended from the rear end portion 67 to the rear for rectification.
As shown in FIG. 18, the upstream end 71 of the connecting tube 70 is connected to the cleaner case 60. The upstream end 71 opens into the clean room at a position corresponding to the front side of the filter 62. The air filtered by the filter 62 flows out from the clean room to the upstream end 71 of the connecting tube 70.

このようにすると、吸入ダクト１７から取り込まれた空気は、一部が内部延長ダクト６６により後方へ導かれ、開口６８及びこれより後方における後端リブ６９の適宜場所からフィルタ６２へ向かい、最も後方まで導かれた空気はフィルタ６２の後部へ達するので、空気をダーティルーム内へより均一に分散できるようになり、フィルタ６２の全面をより均一に使って空気をろ過できるため、ろ過効率が向上し、目詰まりも生じにくくなり、その結果、メンテナンスサイクルを長くすることができる。 In this way, a part of the air taken in from the suction duct 17 is guided rearward by the internal extension duct 66, and is directed from the appropriate position of the opening 68 and the rear end rib 69 at the rear to the filter 62, and most rearward. Since the air guided to the rear reaches the rear part of the filter 62, the air can be more evenly distributed in the dirty room, and the air can be filtered using the entire surface of the filter 62 more uniformly, which improves the filtration efficiency. Further, clogging is less likely to occur, and as a result, the maintenance cycle can be lengthened.

また、ケースカバー６１に内部延長ダクト６６を一体に設けると、ケースカバー６１内に長い補強部として機能し、ケースカバー６１の剛性を高くすることができる。
そのうえ、吸入ダクト１７の一部をダクトカバー６５として別体で形成するので、成形性に優れ、製造性がよい。 In addition, when the internal extension duct 66 is provided integrally with the case cover 61, the case cover 61 functions as a long reinforcing portion, and the rigidity of the case cover 61 can be increased.
In addition, since a part of the suction duct 17 is formed as a separate body as the duct cover 65, the moldability is excellent and the manufacturability is good.

次に、本実施形態における作用を説明する。前輪１で跳ね上げられた水がフロア下カバー４を伝わって車体カバー内側へ侵入し、エアクリーナ１４へ向かう経路としては、アンダーカバー８及びフロアサイドカバー７の外側面を伝ってサイドスタンド２０のサイドスタンド用開口４１から侵入する第１の経路と、アンダーカバー８の突出部５７後方の開口部５８を通って跳ね上げられる第２の経路と、フロアサイドカバー７とアンダーカバー８との合わせ部４８から車体カバー内側へ侵入する第３の経路と、サイドスタンド２０を伝って接地プレート２６で跳ね上げられる第４の経路がある。 Next, the operation in this embodiment will be described. The water splashed up by the front wheel 1 travels along the floor lower cover 4 and enters the inside of the vehicle body cover, and as a path toward the air cleaner 14, it travels along the outer surface of the under cover 8 and the floor side cover 7 for the side stand 20. The first path entering from the opening 41, the second path jumped up through the opening 58 at the rear of the protrusion 57 of the under cover 8, and the mating portion 48 of the floor side cover 7 and the under cover 8 from the vehicle body There is a third path that enters the inside of the cover and a fourth path that jumps up along the side stand 20 by the ground plate 26.

まず第１及び第２の経路に対しては、水の流れ方向と交差するようにかつ水の流れ方向においてサイドスタンド用開口４１及び開口部５８の上流側に、アンダーカバー８の側部に車幅方向へ張り出しかつ上下方向に延びる第１〜第４車幅方向水切りリブ４３〜４６を設ける。
これら車幅方向水切りリブにより、アンダーカバー８の表面を伝ってサイドスタンド用開口４１もしくは突出部５７へと向かう水の経路を遮断し、その途中で堰き止めて下方へと落下させることができる。このため、サイドスタンド用開口４１及び開口部５８の各前方に最低一つずつの車幅方向水切りリブが必要である。但しこれより多くの数を設けることは任意である。 First, with respect to the first and second paths, the vehicle width is set on the side of the under cover 8 so as to intersect the water flow direction and upstream of the side stand opening 41 and the opening 58 in the water flow direction. First to fourth vehicle width direction draining ribs 43 to 46 projecting in the direction and extending in the vertical direction are provided.
By these vehicle width direction draining ribs, the water path that travels along the surface of the under cover 8 toward the side stand opening 41 or the protrusion 57 can be blocked, and can be dammed and dropped downward. For this reason, at least one vehicle width direction draining rib is required in front of each of the side stand opening 41 and the opening 58. However, it is arbitrary to provide a larger number.

さらに、前後方向水切りリブ４７を車幅方向水切りリブとともにアンダーカバー８に設けると、前後方向水切りリブ４７がアンダーカバー８からフロアサイドカバー７に向かう水を集めて第２車幅方向水切りリブ４４へ流し、ここで落下させるので、より効果的に水を遮断できる。特に、第１車幅方向水切りリブ４３の後方かつ第２車幅方向水切りリブ４４よりも前方でアンダーカバー８に水が当たった場合でも水が前後方向水切りリブ４７を伝って第２車幅方向水切りリブ４４に集められるので、効果的に水を落とすことができ、合わせ部４８へ向かう水を抑制する。 Further, when the front-rear direction draining rib 47 is provided in the under cover 8 together with the vehicle width direction draining rib, the front-rear direction draining rib 47 collects water from the under cover 8 toward the floor side cover 7 to the second vehicle width direction draining rib 44. Since it is poured and dropped here, water can be blocked more effectively. In particular, even when water hits the undercover 8 behind the first vehicle width direction draining rib 43 and in front of the second vehicle width direction draining rib 44, the water travels along the front and rear direction draining rib 47 in the second vehicle width direction. Since the water is collected on the draining rib 44, the water can be effectively dropped, and water flowing toward the mating portion 48 is suppressed.

このとき、第１車幅方向水切りリブ４３は、前後方向水切りリブ４７の前方に流れる水を前後方向水切りリブ４７の手前で堰き止めて下方へと落下させるため、大量の水を前後方向水切りリブ４７並びにその終端である第２車幅方向水切りリブ４４間へ送らずに落下させることができ、効率的かつ確実に水切りできる。その結果、エアクリーナ１４に伝わる水の量が減少し、エアクリーナ１４が汚れにくくなる。
そのうえ、エアクリーナの吸入口１５をエアクリーナ１４の前部に配置したので、フロア下カバー４に吸入口１５を近付けても、開口部５８を通して跳ね上げられた水やサイドスタンドで跳ね上げられた水が吸入口１５へ到達しにくくなり、フィルター６２のメンテナンスサイクルを長くすることができる。 At this time, the first vehicle width direction draining rib 43 dams up the water flowing in front of the front / rear direction draining rib 47 and drops it in front of the front / rear direction draining rib 47, and drops a large amount of water in the front / rear direction draining rib 47. 47 and the second vehicle width direction draining rib 44 which is the terminal end thereof can be dropped without being sent, and draining can be performed efficiently and reliably. As a result, the amount of water transmitted to the air cleaner 14 is reduced and the air cleaner 14 is less likely to get dirty.
In addition, since the air cleaner suction port 15 is disposed at the front of the air cleaner 14, even if the suction port 15 is brought close to the floor lower cover 4, water splashed up through the opening 58 or water splashed up by the side stand is sucked in. It becomes difficult to reach the mouth 15, and the maintenance cycle of the filter 62 can be lengthened.

また、第２車幅方向水切りリブ４４がサイドスタンド用開口４１の前方に配置されるので、サイドスタンド用開口４１からフロア下カバー４の内側に入ろうとする水を減少させることができる。しかも、グリース等の潤滑材が塗布されているサイドスタンドのピボットボルト２３に泥等を含む水が掛かりにくくなるので、ピボットボルト２３のスムーズな回転を長期間良好に確保でき、サイドスタンド２０のメンテナンスサイクルを長くすることができる。 In addition, since the second vehicle width direction draining rib 44 is disposed in front of the side stand opening 41, the amount of water entering the floor lower cover 4 from the side stand opening 41 can be reduced. In addition, since it is difficult for water containing mud or the like to splash on the pivot bolt 23 of the side stand to which a lubricant such as grease is applied, smooth rotation of the pivot bolt 23 can be ensured for a long period of time, and the maintenance cycle of the side stand 20 can be improved. Can be long.

なお、第１及び第２の車幅方向水切りリブ４３及び４４は前後方向水切りリブ４７に一体的に結合して設けられるが、水を堰き止め落下させることができれば前後方向水切りリブ４７に対してこれら車幅方向水切りリブは単に接しているだけでもよい。また、直角に交差させず、鋭角もしくは鈍角となる斜めに交差させてもよい。
さらに、前後方向水切りリブ４７に対して設ける車幅方向水切りリブはより多数を適当間隔で設けるようにしてもよい。このとき終端すなわちサイドスタンド用開口４１の直前に設けられる車幅方向水切りリブは確実な水切りのため他のものよりも高くすることが好ましい。 The first and second vehicle width direction draining ribs 43 and 44 are integrally connected to the front / rear direction draining rib 47, but if the water can be dammed and dropped, These vehicle width direction draining ribs may simply be in contact with each other. Moreover, you may make it cross | intersect diagonally which becomes an acute angle or an obtuse angle, without making it cross | intersect a right angle.
Furthermore, a larger number of vehicle width direction draining ribs provided for the front and rear direction draining ribs 47 may be provided at appropriate intervals. At this time, it is preferable that the vehicle width direction draining rib provided immediately before the terminal end, that is, immediately before the side stand opening 41 is higher than the others for reliable draining.

また、前後方向水切りリブ４７は、フロアサイドカバー７とアンダーカバー８との合わせ部４８に沿わせて設けるので、フロアサイドカバー７とアンダーカバー８との合わせ部４８に向かう水を遮断し、第３の経路における水の侵入を抑制できる。 Moreover, since the front-rear direction draining rib 47 is provided along the mating portion 48 of the floor side cover 7 and the under cover 8, water flowing toward the mating portion 48 of the floor side cover 7 and the under cover 8 is blocked. Intrusion of water in the path 3 can be suppressed.

さらに、サイドスタンド２０を伝わる第４の経路は跳ね上げ防止板２７にて効果的に遮断できる。このとき、接地プレート２６に当たった水が、フロア下カバー４に抑制されることなく直接エアクリーナ１４や吸入口１５へ向かい易い状況においても、接地プレート２６に比較的近い前方に配置された第４車幅方向水切りリブ４６により接地プレート２６に直接水が当たりにくくなるので、接地プレート２６で跳ね上げられる水が少なくなるから、エアクリーナ１４や吸入口１５が汚れにくくなる。 Further, the fourth path passing through the side stand 20 can be effectively blocked by the flip-up preventing plate 27. At this time, even in a situation where the water hitting the ground plate 26 is likely to go directly to the air cleaner 14 and the suction port 15 without being restrained by the lower floor cover 4, the fourth is disposed in the front relatively close to the ground plate 26. Since the water draining ribs 46 make it difficult for water to directly hit the grounding plate 26, the amount of water splashed by the grounding plate 26 is reduced, so that the air cleaner 14 and the suction port 15 are less likely to get dirty.

このように、第１〜第４車幅方向水切りリブ４３〜４６及び前後方向水切りリブ４７並びに跳ね上げ防止板２７によって第１〜第４の経路を通る水を抑制できるので、エアクリーナ１４やその吸入口１５へ至る水の量を効果的に低減させることができる。
その結果、エアクリーナ１４内部のフィルタに対する目づまりを防ぎ、耐久性を向上させることができる。
そのうえ、外観的に見えにくい位置に配置されるアンダーカバー８に車幅方向水切りリブおよび前後方向水切りリブ４７を設けるので、外観性を保つことができる。 Thus, since the water passing through the first to fourth paths can be suppressed by the first to fourth vehicle width direction draining ribs 43 to 46, the front and rear direction draining rib 47, and the splash prevention plate 27, the air cleaner 14 and its suction The amount of water reaching the mouth 15 can be effectively reduced.
As a result, clogging of the filter inside the air cleaner 14 can be prevented and durability can be improved.
In addition, since the under cover 8 disposed in a position where it is difficult to see in appearance is provided with the draining ribs in the vehicle width direction and the draining ribs 47 in the front-rear direction, the appearance can be maintained.

なお、本願発明は上記の各実施例に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、エアクリーナ１４はエンジンの吸気系に空気を供給する吸気用の他に排気系へ２次空気を供給するためのものでもよく、双方を兼ねるものでもよい。
また、フロア下カバー４はフロアサイドカバー７とアンダーカバー８が一体化されたものでもよい。この場合の水が侵入する車体カバーの合わせ部は、ステップフロア３とフロアサイドカバー７との合わせ部となる。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and applications can be made within the principle of the invention. For example, the air cleaner 14 may be used for supplying secondary air to the exhaust system in addition to the intake system for supplying air to the intake system of the engine, or may serve as both.
Further, the floor lower cover 4 may be one in which the floor side cover 7 and the under cover 8 are integrated. In this case, the mating part of the vehicle body cover into which water enters is the mating part of the step floor 3 and the floor side cover 7.

１：前輪、２：シート、３：ステップフロア、４：フロア下カバー、７：フロアサイドカバー、８：アンダーカバー、１４：エアクリーナ、１５：吸入口、２０：サイドスタンド、２６：接地プレート、２７：跳ね上げ防止板、４３：第１車幅方向水切りリブ、４４：第２車幅方向水切りリブ、４５：第３車幅方向水切りリブ、４６：第４車幅方向水切りリブ、４７：前後方向水切りリブ、５７：突出部、５８：間隙 1: front wheel, 2: seat, 3: step floor, 4: floor lower cover, 7: floor side cover, 8: under cover, 14: air cleaner, 15: suction port, 20: side stand, 26: ground plate, 27: Bounce-up prevention plate, 43: first vehicle width direction draining rib, 44: second vehicle width direction draining rib, 45: third vehicle width direction draining rib, 46: fourth vehicle width direction draining rib, 47: front and rear direction draining Rib, 57: protrusion, 58: gap

Claims

A seat (2) disposed behind the front wheel (1) and seated by the driver;
A step floor (3) on the back of the front wheel and in front of the seat on which the driver's feet are placed;
And tofu lower under cover covering the sides and the lower side of the step floor,
The a rear upper floor under cover (4) is disposed facing the side of the vehicle, a scooter with an air cleaner for supplying air to at least one of the intake system or exhaust system of the engine (14), the Type vehicle,
The floor lower cover (4) includes left and right floor side covers (7) extending downward from left and right ends of the step floor (3), and an under cover (8) extending between the lower ends of the left and right floor side covers. ) And
The under cover (8) is continuously integrated with a main body portion (51) which is curved so that the central portion is the lowest in the cross section and a rising portion (52) connected to the joint flange (50) on both sides in the vehicle width direction. Composed of
The floor side cover (7) includes a skirt portion (7a) extending downward on the outer side in the vehicle width direction,
The skirt portion (7a) and the joint flange (50) provided on the outer peripheral edge portion of the under cover are in contact with each other,
Scooter type vehicle, characterized in that said projecting to outside in the vehicle width direction to the floor under cover (4), provided with a vehicle width direction draining rib Ru extending vertically (43-46).

The scooter-type vehicle according to claim 1, wherein a front-rear direction water draining rib (47) extending forward in the vehicle direction from an end portion on the vehicle width direction outer side of the vehicle width direction water draining rib (43, 44) .

The said undercover as before Symbol floor side covers are configured separately,
The scooter type vehicle according to claim 1 or 2, wherein the vehicle width direction draining ribs (43 to 46) are provided on the under cover.

The scooter vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the draining ribs (43 to 46) in the vehicle width direction are provided on a side portion of the floor lower cover (8) having a substantially U-shaped cross section.

A side stand (20) is provided so as to protrude outward from an opening (41) provided in the floor lower cover (8) , and rotates between a storage position in a substantially horizontal state and a grounding position in a standing state. Is movable,
The side stand includes a rotation shaft (23) that rotatably supports a base end (22) , a leg portion (21) extending from the rotation shaft portion, and a grounding portion (26) at a distal end of the leg portion. With
The grounding part (26) is a substantially plate-like member having a grounding surface wider than the cross section of the leg part (21) ,
When the side stand is in the retracted position, a line (L1) connecting a center part (P1) in the vehicle width direction of the grounding part (26) and a rear end part in the vehicle width position of the grounding part of the floor lower cover. The air cleaner (14) is disposed obliquely above and behind,
The vehicle width direction draining ribs (45, 46) are arranged behind the rotating shaft (23) and in front of the grounding portion (26) of the side stand in the storage position. The scooter type vehicle according to any one of claims 1 to 4.

The side stand (20) is provided so as to protrude outward from an opening (41) provided in the floor lower cover (8), and the vehicle width direction draining ribs (43, 44) are disposed in front of the opening. The scooter type vehicle according to claim 5, wherein the scooter type vehicle is arranged.

The plate member (27) for preventing the water that hits the grounding portion from splashing upward is provided on the grounding portion (26) of the side stand in the storage position. The scooter type vehicle according to any one of the above.

The scooter type vehicle according to any one of claims 1 to 7, wherein a suction port (15 ) of the air cleaner (14) is disposed at a front portion of the air cleaner.