JP5871671B2 - Suction type vehicle intake structure - Google Patents

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JP5871671B2 JP2012058762A JP2012058762A JP5871671B2 JP 5871671 B2 JP5871671 B2 JP 5871671B2 JP 2012058762 A JP2012058762 A JP 2012058762A JP 2012058762 A JP2012058762 A JP 2012058762A JP 5871671 B2 JP5871671 B2 JP 5871671B2
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Description

本発明は、鞍乗型車両の吸気構造に関するものである。   The present invention relates to an intake structure for a saddle-ride type vehicle.

従来、鞍乗型車両の吸気構造として、例えば特許文献１に見られるような鞍乗型車両の吸気構造が知られている。同文献の符号を借りて説明すると、この鞍乗型車両の吸気構造は、前後輪（２４，２８）間に配置されたエンジン（７）と、このエンジン（７）の上方から後方にわたって設けられた乗員着座用のシート（１４）と、このシート（１４）の下方で前後輪（２４，２８）間に設けられた乗員足載せ用のステップ（図示されていない）と、前記エンジン（７）の後方で前記シート（１４）の下方に設けられた吸気用エアクリーナケース（６０）と、前記シートの下方において前記吸気用エアクリーナケースの側面を覆うサイドカバー（図示されていない）と、これら各部品が取り付けられる車体フレーム（１）とを備え、吸気用エアクリーナケース（６０）に空気を取り入れる取り入れ口を形成するダクト（７２）が後方に向かって開口している。   Conventionally, as an intake structure for a saddle-ride type vehicle, for example, an intake structure for a saddle-ride type vehicle as disclosed in Patent Document 1 is known. Explaining with reference to the reference, the intake structure of the saddle-ride type vehicle is provided from the engine (7) disposed between the front and rear wheels (24, 28) and from above to the rear of the engine (7). An occupant seat (14), a step (not shown) for occupant footing provided between the front and rear wheels (24, 28) below the seat (14), and the engine (7) An intake air cleaner case (60) provided below the seat (14) behind the side, a side cover (not shown) covering the side surface of the intake air cleaner case below the seat, and these components And a duct (72) forming an intake port for taking in air into the intake air cleaner case (60) is opened rearward.

特開２００９−２３４４０２号公報JP 2009-234402 A

本発明が解決しようとする課題は、吸気性能の更なる向上と埃等の侵入低減とを同時に図ることができる鞍乗型車両の吸気構造を提供することである。   The problem to be solved by the present invention is to provide an intake structure for a straddle-type vehicle capable of simultaneously improving intake performance and reducing intrusion of dust and the like.

上記課題を解決するために本発明の鞍乗型車両の吸気構造は、
前後輪間に配置されたエンジンと、このエンジンの上方から後方にわたって設けられた乗員着座用のシートと、このシートの下方で前後輪間に設けられた乗員足載せ用のステップと、前記エンジンの後方で前記シートの下方に設けられた吸気用エアクリーナケースと、前記シートの下方において前記吸気用エアクリーナケースの側面を覆うサイドカバーと、これら各部品が取り付けられる車体フレームとを備えた鞍乗型車両において、
前記サイドカバーには、その外面から車両内側に向かう段差面を設け、前記シートに着座し前記ステップに足を載せた姿勢の乗員の足と側面視で重ならない位置において、前記段差面に、下方に向かって開く開口を設け、前記吸気用エアクリーナケースの側面に、該ケース内に空気を取り入れる取り入れ口を設けるとともに、前記サイドカバーの内側において、前記開口から前記取り入れ口に向かうエア導入路を形成し、
前記サイドカバーは上カバーと下カバーとで構成し、上カバーの下辺に前記段差面および開口を設けたことを特徴とする。 In order to solve the above problems, an intake structure for a saddle-ride type vehicle according to the present invention includes:
An engine disposed between the front and rear wheels, a seat for occupant sitting provided from above to the rear of the engine, a step for placing occupant feet provided between the front and rear wheels below the seat, A straddle-type vehicle comprising: an intake air cleaner case provided behind and below the seat; a side cover covering a side surface of the intake air cleaner case below the seat; and a vehicle body frame to which these components are attached In
The side cover is provided with a step surface extending from the outer surface to the vehicle inner side, and is positioned below the step surface at a position that does not overlap with the foot of a passenger sitting on the seat and placing the foot on the step in a side view. An opening that opens toward the intake is provided, and an intake port for taking air into the case is provided on a side surface of the intake air cleaner case, and an air introduction path from the opening to the intake port is formed inside the side cover. and,
The side cover is composed of an upper cover and a lower cover, and the step surface and the opening are provided on the lower side of the upper cover .

この鞍乗型車両の吸気構造によれば、サイドカバーに設けられた開口から、サイドカバー内側に形成されたエア導入路を通じ、吸気用エアクリーナケースの取り入れ口から吸気用エアクリーナケース内へと空気が取り入れられる。取り入れ口は、サイドカバーで覆われているとともに、前記開口は、サイドカバーの外面から車両内側に向かう段差面に下方に向かって開くように設けられているので、開口への埃等の侵入が抑制され、したがって吸気用エアクリーナケースへの埃等の侵入を低減することができる。
サイドカバーには、その外面から車両内側に向かう段差面が設けられ、シートに着座しステップに足を載せた姿勢の乗員の足と側面視で重ならない位置において、前記段差面に、下方に向かって開く開口が設けられ、サイドカバーの内側において、前記開口から前記取り入れ口に向かうエア導入路が形成されているので、吸気用エアクリーナケースの側面に空気の取り入れ口を設けたにもかかわらず、車両の外観性を保ちながら空気の取り入れ量を確保することができる。すなわち、前記開口は、シートに着座しステップに足を載せた姿勢の乗員の足と側面視で重ならない位置において、しかもサイドカバーの外面から車両内側に向かう段差面に下方に向かって開くように設けられているので、該開口が乗員の足によって塞がれるという事態がほとんど生じないと同時に、外部から目視しにくい。したがって、車両の外観性を保ちながら空気の取り入れ量を確保することができる。また、他車が跳ね上げた泥や砂も吸いにくくなる。 According to the intake structure of the saddle-ride type vehicle, air flows from the opening provided in the side cover into the intake air cleaner case through the intake port of the intake air cleaner case through the air introduction path formed inside the side cover. Incorporated. The intake port is covered with the side cover, and the opening is provided so as to open downward from the outer surface of the side cover to the stepped surface toward the inside of the vehicle. Therefore, it is possible to reduce the intrusion of dust or the like into the intake air cleaner case.
The side cover is provided with a step surface from the outer surface to the inside of the vehicle, and faces downward to the step surface at a position where it does not overlap with the foot of a passenger sitting on the seat and placing the foot on the step. Opening is provided, and an air introduction path from the opening to the intake is formed inside the side cover, so that an air intake is provided on the side of the intake air cleaner case, Air intake can be secured while maintaining the appearance of the vehicle. That is, the opening opens downward in a stepped surface facing the inside of the vehicle from the outer surface of the side cover at a position that does not overlap with the foot of a passenger sitting on the seat and placing the foot on the step in a side view. Since it is provided, the situation that the opening is blocked by the occupant's feet hardly occurs, and at the same time, it is difficult to see from the outside. Therefore, it is possible to secure the amount of air intake while maintaining the appearance of the vehicle. It also makes it difficult to suck mud and sand splashed by other vehicles.

前記下カバーを前記車両のマフラーを覆う車両外側方への膨出部を有するマフラカバーとして構成し、該マフラーカバー膨出部の上面を前記開口に間隔を隔てて対向させた構成とすることができる。
このように構成すると、マフラーカバーの膨出部によって、前記開口がより目視しにくくなるので、車両の外観性を向上させることが可能になる。
また、マフラーカバー膨出部の上面から前記開口に向かう屈曲路が形成されるので、その分、埃等の侵入をより低減させることができる。 Configure the previous SL under cover as the muffler cover having a bulging portion of the vehicle outer side to cover the muffler of the vehicle, the structure where the upper surface of the muffler cover bulging portion are opposed to each other at a distance to the opening Can do.
If comprised in this way, since the said opening becomes difficult to visually recognize with the bulging part of a muffler cover, it becomes possible to improve the external appearance property of a vehicle.
In addition, since a curved path from the upper surface of the muffler cover bulging portion toward the opening is formed, the entry of dust or the like can be further reduced accordingly.

前記マフラーカバーの上辺を、前記吸気用エアクリーナケースが取り付けられる車体フレームの下縁に沿って設けるとともに、前記車体フレームで、前記エア導入路の一部を形成した構成とすることができる。
このように構成すると、車体フレームによってエア導入路の一部が形成されるので、その分、下カバーを小さくすることができる。 An upper side of the muffler cover may be provided along a lower edge of a vehicle body frame to which the intake air cleaner case is attached, and a part of the air introduction path may be formed by the vehicle body frame.
If comprised in this way, since a part of air introduction path is formed by a vehicle body frame, a lower cover can be made small by that much.

前記車体フレームは、前記シートを支持するシート支持部と、このシート支持部を斜め下方から支える傾斜部とを備え、これらシート支持部と傾斜部とで形成される挟角部内に前記吸気用エアクリーナケースの取り入れ口を配置した構成とすることができる。
このように構成すると、フレームを有効に利用してエア導入路を形成することができると同時に、フレームを埃等の防止壁としても活用することができる。 The vehicle body frame includes a seat support portion that supports the seat, and an inclined portion that supports the seat support portion from obliquely below, and the intake air cleaner is disposed in a narrow angle portion formed by the seat support portion and the inclined portion. It can be set as the structure which has arrange | positioned the intake of a case.
With this configuration, the air can be formed by effectively using the frame, and at the same time, the frame can be used as a wall for preventing dust and the like.

前記取り入れ口は、吸気用エアクリーナケースの一方の側面にのみ設け、他方の側面側に偏倚させて、前記吸気用エアクリーナケースからエンジンへ向かう吸気通路を設けた構成とすることができる。
このように構成すると、吸気用エアクリーナケースの他方の側面を、取り入れ口から該ケース内に流入した空気の反射面として作用させることができるとともに、取り入れ口から前記吸気通路へと向かう空気の流れをスムースにして吸気性能を向上させることができる。 The intake port may be provided only on one side surface of the intake air cleaner case and biased toward the other side surface to provide an intake passage from the intake air cleaner case to the engine.
With this configuration, the other side surface of the air cleaner case for intake air can act as a reflecting surface for air flowing into the case from the intake port, and the flow of air from the intake port to the intake passage can be reduced. The intake performance can be improved by smoothing.

前記サイドカバーの内面には、前記エア導入路を形成するリブを設けることができる。
このように構成すると、エア導入路における空気の流れをよりスムースにすることができると同時に、サイドカバーの強度も高めることができる。 A rib that forms the air introduction path may be provided on the inner surface of the side cover.
If comprised in this way, the flow of the air in an air introduction path can be made smoother, and the intensity | strength of a side cover can also be raised simultaneously.

本発明に係る鞍乗型車両の吸気構造の実施の形態を適用した鞍乗型車両の一例である自動二輪車の側面図。1 is a side view of a motorcycle that is an example of a saddle riding type vehicle to which an embodiment of an intake structure for a saddle riding type vehicle according to the present invention is applied. 同自動二輪車の車体フレームの側面図。The side view of the body frame of the same motorcycle. 図１の部分拡大図。The elements on larger scale of FIG. 図１におけるサイドカバーを取り外した状態の部分拡大図。The elements on larger scale of the state which removed the side cover in FIG. サイドカバーおよび開口を斜め後方下方から見た斜視図。The perspective view which looked at the side cover and opening from diagonally backward downward. 図３における部分省略６−６断面図。FIG. 6 is a partial omission 6-6 cross-sectional view in FIG. 3. 上カバーの平面図。The top view of an upper cover. 上カバーの側面および各部断面を示す図。The figure which shows the side surface and each part cross section of an upper cover. 下カバーの平面図。The top view of a lower cover. 吸気用エアクリーナケースの斜視図。The perspective view of the air cleaner case for intake. 図４における部分省略１１−１１断面図。Partial omission 11-11 sectional drawing in FIG. 吸気用エアクリーナケース正面図。The front view of the air cleaner case for intake. 図１２における１３−１３断面およびＮ−Ｎ断面を示す図。The figure which shows the 13-13 cross section and NN cross section in FIG. 蓋部材の平面、Ｐ−Ｐ断面、および側面を示す図。The figure which shows the plane of a cover member, PP cross section, and a side surface. ケース本体３０ｂと蓋部材４０との係合構造の説明図。Explanatory drawing of the engagement structure of the case main body 30b and the cover member 40. FIG. シートの側断面および各部断面を示す図。The figure which shows the side cross section of a sheet | seat, and each part cross section. シートの底面図。The bottom view of a sheet | seat.

以下、本発明に係る鞍乗型車両の吸気構造の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of an intake structure for a saddle-ride type vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. In each figure, the same reference numerals are given to the same or corresponding parts.

図１に示す鞍乗型車両１０は自動二輪車であり、前後輪１１ｆ、１１ｒ間に配置されたエンジン１２と、このエンジン１２の上方から後方にわたって設けられた乗員Ｍの着座用のシート１３と、このシート１３の下方で前後輪１１ｆ、１１ｒ間に設けられた乗員Ｍの足載せ用のステップ１４と、エンジン１２の後方で前記シート１３の下方に設けられた吸気用エアクリーナケース３０と、シート１３の下方において吸気用エアクリーナケース（以下単にクリーナケースとも言う）３０の側面を覆うサイドカバー１５と、これら各部品（前後輪１１ｆ、１１ｒ、エンジン１２、シート１３、ステップ１４、吸気用エアクリーナケース３０、サイドカバー１５）が取り付けられる車体フレーム２０とを備えている。   A straddle-type vehicle 10 shown in FIG. 1 is a motorcycle, and includes an engine 12 disposed between front and rear wheels 11f and 11r, a seat 13 for seating an occupant M provided from above to the rear of the engine 12, A step 14 for the foot of the occupant M provided between the front and rear wheels 11f and 11r below the seat 13, an air cleaner case 30 for intake provided below the seat 13 behind the engine 12, and a seat 13 , A side cover 15 that covers the side surface of an intake air cleaner case (hereinafter also simply referred to as a “cleaner case”) 30, and these components (front and rear wheels 11 f and 11 r, engine 12, seat 13, step 14, intake air cleaner case 30, And a vehicle body frame 20 to which side covers 15) are attached.

図２に示すように、車体フレーム２０は、メインフレーム２１と、このメインフレーム２１の後部に連結されたリアフレーム２２とを備えている。
メインフレーム２１は、ヘッドパイプ２１ｈと、このヘッドパイプ２１ｈから後方へ延びるメインパイプ２１ｍと、このメインパイプ２１ｍの後部から斜め後方下方へ延びるピボットプレート２１ｐと、前記ヘッドパイプ２１ｈから斜め後方下方へ延びるダウンパイプ２１ｄと、このダウンパイプ２１ｄ下端と前記ピボットプレート２１ｐとを連結するロアパイプ２１ｂと、エンジン取付部２１ｅとを備えている。 As shown in FIG. 2, the vehicle body frame 20 includes a main frame 21 and a rear frame 22 connected to the rear portion of the main frame 21.
The main frame 21 includes a head pipe 21h, a main pipe 21m extending backward from the head pipe 21h, a pivot plate 21p extending obliquely rearward and downward from the rear portion of the main pipe 21m, and extending obliquely rearward and downward from the head pipe 21h. A down pipe 21d, a lower pipe 21b for connecting the lower end of the down pipe 21d and the pivot plate 21p, and an engine mounting portion 21e are provided.

図１，図２に示すように、ヘッドパイプ２１ｈに操舵装置２２が取り付けられ、その一対のフロントフォーク２２ｆの下端に前輪１１ｆが回転可能に取り付けられる。エンジン取付部２１ｅにエンジン１２が取り付けられる。ピボットプレート２１ｐにピボット軸２３ｐでスイングアーム２３が揺動可能に取り付けられ、その後端に後輪１１ｒが回転可能に取り付けられる。後輪１１ｒはエンジン１２により、ドライブチェーン１１ｄを介して駆動される。ピボットプレート２１ｐには、左右一対のステップ１４が固定される。メインパイプ２１ｍには、シート１３の前部において燃料タンク１６が取り付けられる。   As shown in FIGS. 1 and 2, a steering device 22 is attached to a head pipe 21h, and a front wheel 11f is rotatably attached to lower ends of a pair of front forks 22f. The engine 12 is attached to the engine attachment portion 21e. A swing arm 23 is swingably attached to a pivot plate 21p by a pivot shaft 23p, and a rear wheel 11r is rotatably attached to the rear end thereof. The rear wheel 11r is driven by the engine 12 via the drive chain 11d. A pair of left and right steps 14 are fixed to the pivot plate 21p. A fuel tank 16 is attached to the main pipe 21m at the front portion of the seat 13.

図２〜図４に示すように、リアフレーム２２は、シート１３を支持するシート支持部２２ｓと、このシート支持部２２ｓを斜め下方から支える傾斜部２２ｃとを備えている。シート支持部２２ｓは、略水平方向に延びる左右一対のシートレール２２ｓ１（一方のみ図示）と、このシートレール２２ｓ１の後方やや上向きに延びる左右一対の後部プレート２２ｓ２とを有し、後部プレート２２ｓ２を介して傾斜部２２ｃが固定されている。リアフレーム２２は側面視略Ｙ字形であり、その２つの先端がボルトナット（図示せず）でメインフレーム２１に締結固定されることでメインフレーム２１に連結されている。   2 to 4, the rear frame 22 includes a seat support portion 22s that supports the seat 13, and an inclined portion 22c that supports the seat support portion 22s from obliquely below. The seat support portion 22s has a pair of left and right seat rails 22s1 (only one is shown) extending in a substantially horizontal direction and a pair of left and right rear plates 22s2 extending slightly upward from the rear of the seat rail 22s1, via the rear plate 22s2. The inclined portion 22c is fixed. The rear frame 22 is substantially Y-shaped when viewed from the side, and two ends thereof are coupled to the main frame 21 by being fastened and fixed to the main frame 21 by bolts and nuts (not shown).

リアフレーム２２の後部プレート２２ｓ２には、シート固定部２２ｓ３、エアクリーナケース固定部２２ｓ４、サイドカバー固定部２２ｓ５、マフラー固定部２２ｓ７が設けられている。シート固定部２２ｓ３にシート１３が、エアクリーナケース固定部２２ｓ４にクリーナケース３０の後部３０ｒが、サイドカバー固定部２２ｓ５にサイドカバー１５が、マフラー固定部２２ｓ７にマフラー１７が、それぞれボルトナット（図示せず）で締結固定される。   The rear plate 22s2 of the rear frame 22 is provided with a seat fixing portion 22s3, an air cleaner case fixing portion 22s4, a side cover fixing portion 22s5, and a muffler fixing portion 22s7. Bolt nuts (not shown) include the seat 13 in the seat fixing portion 22s3, the rear portion 30r of the cleaner case 30 in the air cleaner case fixing portion 22s4, the side cover 15 in the side cover fixing portion 22s5, and the muffler 17 in the muffler fixing portion 22s7. ).

図３〜図８（主として図３，図５，図６）に示すように、この実施の形態の鞍乗型車両の吸気構造は、前記サイドカバー１５に、その外面１５ｓから車両内側に向かう段差面１５ｄを設け、シート１３に着座しステップ１４（図１）に足を載せた姿勢の乗員Ｍの足（ＭＬ）と側面視で重ならない位置において、段差面１５ｄに、下方に向かって開く開口１５ｈを設け、吸気用エアクリーナケース３０の側面３１に、該ケース３０内に空気を取り入れる取り入れ口３２を設けるとともに、サイドカバー１５の内側において、前記開口１５ｈから前記取り入れ口３２に向かうエア導入路１８を形成したことを特徴とする。   As shown in FIG. 3 to FIG. 8 (mainly FIG. 3, FIG. 5 and FIG. 6), the intake structure of the saddle-ride type vehicle of this embodiment is a step on the side cover 15 from its outer surface 15s toward the inside of the vehicle. An opening that opens downward on the stepped surface 15d at a position that does not overlap with the foot (ML) of the occupant M seated on the seat 13 and placed on the step 14 (FIG. 1) in a side view. 15 h is provided, and an intake port 32 for taking air into the case 30 is provided on the side surface 31 of the intake air cleaner case 30, and the air introduction path 18 from the opening 15 h toward the intake port 32 inside the side cover 15. Is formed.

この鞍乗型車両の吸気構造によれば、サイドカバー１５に設けられた開口１５ｈから、サイドカバー１５内側に形成されたエア導入路１８を通じ、吸気用エアクリーナケース３０の取り入れ口３２から吸気用エアクリーナケース３０内へと空気Ａ（図６の矢印Ａ参照）が取り入れられる。取り入れ口３２は、サイドカバー１５で覆われているとともに、開口１５ｈは、サイドカバー１５の外面１５ｓから車両内側に向かう段差面１５ｄに下方に向かって開くように設けられているので、開口１５ｈへの砂塵等の侵入が抑制され、したがって吸気用エアクリーナケース３０への砂塵等の侵入を低減することができる。   According to the intake structure of the saddle-ride type vehicle, the intake air cleaner is provided from the intake port 32 of the intake air cleaner case 30 through the air introduction path 18 formed inside the side cover 15 through the opening 15 h provided in the side cover 15. Air A (see arrow A in FIG. 6) is taken into the case 30. The intake port 32 is covered with the side cover 15, and the opening 15h is provided so as to open downward from the outer surface 15s of the side cover 15 to the step surface 15d toward the inside of the vehicle. Intrusion of sand dust and the like is suppressed, so that the intrusion of dust and the like into the intake air cleaner case 30 can be reduced.

サイドカバー１５には、その外面１５ｓから車両内側に向かう段差面１５ｄが設けられ、シート１３に着座しステップ１４に足を載せた姿勢の乗員Ｍの足ＭＬと側面視で重ならない位置において、前記段差面１５ｄに、下方に向かって開く開口１５ｈが設けられ、サイドカバー１５の内側において、開口１５ｈから取り入れ口３２に向かうエア導入路１８が形成されているので、吸気用エアクリーナケース３０の側面３１に空気Ａの取り入れ口３２を設けたにもかかわらず、車両１０の外観性を保ちながら空気Ａの取り入れ量を確保することができる。すなわち、開口１５ｈは、シート１３に着座しステップ１４に足を載せた姿勢の乗員Ｍの足ＭＬと側面視で重ならない位置において、しかもサイドカバー１５の外面１５ｓから車両内側に向かう段差面１５ｄに下方に向かって開くように設けられているので、該開口１５ｈが乗員Ｍの足ＭＬによって塞がれるという事態がほとんど生じないと同時に、外部から目視しにくい。したがって、車両の外観性を保ちながら空気Ａの取り入れ量を確保することができる。また、自車および他車が跳ね上げた泥や砂も吸いにくくなる。   The side cover 15 is provided with a step surface 15d from the outer surface 15s toward the inside of the vehicle, in a position that does not overlap with the foot ML of the occupant M in a posture of sitting on the seat 13 and placing the foot on the step 14 in side view. An opening 15h that opens downward is provided in the step surface 15d, and an air introduction path 18 that extends from the opening 15h to the intake 32 is formed inside the side cover 15. Therefore, the side surface 31 of the intake air cleaner case 30 is provided. Although the air A intake port 32 is provided, the intake amount of the air A can be secured while maintaining the appearance of the vehicle 10. That is, the opening 15h is formed on a stepped surface 15d that faces the vehicle inner side from the outer surface 15s of the side cover 15 at a position that does not overlap with the foot ML of the passenger M sitting on the seat 13 and placing the foot on the step 14 in a side view. Since the opening 15h is provided so as to open downward, the situation in which the opening 15h is blocked by the foot ML of the occupant M hardly occurs and at the same time, it is difficult to see from the outside. Therefore, the amount of air A taken in can be ensured while maintaining the appearance of the vehicle. In addition, it becomes difficult to suck mud and sand splashed by the vehicle and other vehicles.

開口１５ｈを設ける位置は、上述したように、シート１３に着座しステップ１４に足を載せた姿勢の乗員Ｍの足ＭＬと側面視で重ならない位置であれば任意であるが、望ましくは、図１に示すように、車両前後方向において、ステップ１４よりも後方に設ける。
このように構成すると、開口１５ｈが乗員Ｍの足ＭＬによって塞がれるという事態がより一層生じにくくなる。 As described above, the position where the opening 15h is provided is arbitrary as long as it does not overlap with the foot ML of the occupant M in the posture of sitting on the seat 13 and placing the foot on the step 14, as shown in FIG. As shown in FIG. 1, it is provided behind the step 14 in the vehicle longitudinal direction.
If comprised in this way, it will become difficult to produce the situation that the opening 15h is obstruct | occluded by the passenger | crew's M leg | foot ML.

図３，図５に示すように、この実施の形態では、開口１５ｈは下方に向けて開口しているだけでなく、斜め後方に向かって開口している。
このように構成すると、自車および他車が跳ね上げた泥や砂を一層吸いにくくなる。 As shown in FIGS. 3 and 5, in this embodiment, the opening 15 h not only opens downward but also opens obliquely rearward.
If comprised in this way, it will become much harder to absorb the mud and sand which the own vehicle and the other vehicle jumped up.

主として図６に示すように、サイドカバー１５は上カバー１５Ｕと下カバー１５Ｌとで構成する。上カバー１５Ｕの下辺１５ｃに前記段差面１５ｄおよび開口１５ｈを設け、下カバー１５Ｌを車両のマフラー１７（図３）を覆う車両外側方への膨出部１５ｂを有するマフラカバーとして構成する。そして、マフラーカバー膨出部１５ｂの上面１５ｂ１を前記開口１５ｈに間隔を隔てて対向させる。
このように構成すると、マフラーカバー（１５Ｌ）の膨出部１５ｂによって、開口１５ｈがより目視しにくくなるので、車両の外観性を向上させることが可能になる。
また、エア導入路１８に関し、マフラーカバー膨出部１５ｂの上面１５ｂ１から開口１５ｈに向かう屈曲路１８ｃが形成されるので、その分、砂塵等の侵入をより低減させることができる。 As shown mainly in FIG. 6, the side cover 15 includes an upper cover 15U and a lower cover 15L. The step 15d and the opening 15h are provided on the lower side 15c of the upper cover 15U, and the lower cover 15L is configured as a muffler cover having a bulging portion 15b extending outward from the vehicle covering the vehicle muffler 17 (FIG. 3). Then, the upper surface 15b1 of the muffler cover bulging portion 15b is opposed to the opening 15h with an interval.
If comprised in this way, since the opening 15h becomes difficult to see more by the bulging part 15b of a muffler cover (15L), it becomes possible to improve the external appearance property of a vehicle.
Further, with respect to the air introduction path 18, the bent path 18c from the upper surface 15b1 of the muffler cover bulging portion 15b to the opening 15h is formed, so that intrusion of dust and the like can be further reduced accordingly.

主として図３，図４，図６に示すように、マフラーカバー（１５Ｌ）の上辺１５ｆは、吸気用エアクリーナケース３０が取り付けられる車体フレーム２０（この実施の形態ではリアフレーム２２の傾斜部２２ｃ）の下縁２２ｃ１に沿って設けられているとともに、車体フレーム２０（リアフレーム２２の傾斜部２２ｃ）で、エア導入路１８の一部が形成されている。
このように構成すると、車体フレームによってエア導入路１８の一部が形成されるので、その分、下カバー１５Ｌを小さくすることができる。 As shown mainly in FIGS. 3, 4, and 6, the upper side 15 f of the muffler cover (15 </ b> L) is the body frame 20 to which the intake air cleaner case 30 is attached (in this embodiment, the inclined portion 22 c of the rear frame 22). While being provided along the lower edge 22c1, a part of the air introduction path 18 is formed by the vehicle body frame 20 (the inclined portion 22c of the rear frame 22).
If constituted in this way, since a part of air introduction way 18 is formed by a body frame, lower cover 15L can be made small by that much.

図４に示すように、吸気用エアクリーナケース３０の取り入れ口３２は、車体フレーム２０のシート支持部２２ｓと傾斜部２２ｃとで形成される挟角部２２ｄ（図２参照）内に配置されている。
このように構成すると、フレーム（２２ｃ、２２ｓ）を有効に利用してエア導入路１８を形成することができると同時に、フレーム（２２ｃ、２２ｓ）を埃等の防止壁としても活用することができる。 As shown in FIG. 4, the intake port 32 of the intake air cleaner case 30 is disposed in a narrowed corner portion 22 d (see FIG. 2) formed by the seat support portion 22 s and the inclined portion 22 c of the vehicle body frame 20. .
With this configuration, the air introduction path 18 can be formed by effectively using the frame (22c, 22s), and at the same time, the frame (22c, 22s) can be used as a dust prevention wall. .

図１１に示すように、取り入れ口３２は、吸気用エアクリーナケース３０の一方の側面３１にのみ設けられており、図１２に示すように他方の側面３３側に偏倚させて、吸気用エアクリーナケース３０からエンジン１２へ向かう吸気通路３４が設けられている。
このように構成すると、吸気用エアクリーナケース３０の他方の側面３３を、取り入れ口３２から該ケース３０内に流入した空気Ａの反射面として作用させることができるとともに、取り入れ口３２から吸気通路３４へと向かう空気Ａの流れをスムースにして吸気性能を向上させることができる。
取り入れ口３２は、ケース本体３０ｂに取り付けたダクト部材３２ｄで形成されている。
なお、ダクト部材３２ｄは、上側および前側の上カバー１５Ｕとの隙間を、後側および下側より狭めることで、埃等の侵入をより防止する構造となっている（図６，図１１参照）。 As shown in FIG. 11, the intake 32 is provided only on one side 31 of the intake air cleaner case 30 and is biased toward the other side 33 as shown in FIG. An intake passage 34 from the engine to the engine 12 is provided.
With this configuration, the other side surface 33 of the intake air cleaner case 30 can act as a reflecting surface for the air A flowing into the case 30 from the intake port 32 and also from the intake port 32 to the intake passage 34. The flow of the air A toward the air can be made smooth to improve the intake performance.
The intake port 32 is formed by a duct member 32d attached to the case body 30b.
Note that the duct member 32d has a structure that further prevents intrusion of dust and the like by narrowing the gap between the upper and front upper covers 15U from the rear and lower sides (see FIGS. 6 and 11). .

図３，図７，図８に示すように、サイドカバー１５の内面には、エア導入路１８を形成するリブ１５ｒが設けられている。
このように構成すると、エア導入路１８における空気Ａの流れをよりスムースにすることができると同時に、サイドカバー１５の強度も高めることができる。 As shown in FIGS. 3, 7, and 8, a rib 15 r that forms an air introduction path 18 is provided on the inner surface of the side cover 15.
If comprised in this way, the flow of the air A in the air introduction path 18 can be made smoother, and the intensity | strength of the side cover 15 can also be raised simultaneously.

図７，図８に示すように、上カバー１５Ｕは、側面視（図８）で前部が上下に分かれた略Ｙ字形のカバーであり、前部上部には、前記シート支持部２２ｓへの掛け部１５ｇと、前部サイドカバー１９（図１，図３参照）との係合部１５ｊ、１５ｊが設けられている。前部下部には、フレームの傾斜部２２ｃへの取付部１５ｋが設けられている。後部には、前述したリアフレーム２２の後部プレート２２ｓ２におけるシート固定部２２ｓ３への取付部１５ｍが設けられている。   As shown in FIGS. 7 and 8, the upper cover 15U is a substantially Y-shaped cover whose front part is divided into upper and lower parts in a side view (FIG. 8), and the upper part of the front part is connected to the seat support part 22s. Engaging portions 15j and 15j between the hook portion 15g and the front side cover 19 (see FIGS. 1 and 3) are provided. An attachment portion 15k to the inclined portion 22c of the frame is provided at the front lower portion. At the rear portion, a mounting portion 15m to the seat fixing portion 22s3 in the rear plate 22s2 of the rear frame 22 is provided.

上カバー１５Ｕは、掛け部１５ｇをシート支持部２２ｓへ引っ掛け、係合部１５ｊ、１５ｊを前部サイドカバー１９の図示しない係合部と係合させ、取付部１５ｋをフレームの傾斜部２２ｃにおけるカバー固定部２２ｃ２（図２，図３参照）へボルトナット（図示せず）で締結固定し、取付部１５ｍを後部プレート２２ｓ２におけるシート固定部２２ｓ３へシート１３の取付部１３ｒとともにボルトナット（図示せず）で締結固定することで、車体の側部へ取り付けられる。
上カバー１５Ｕの上辺には、前後方向に延びる突片１５ｎが設けられており、この突片１５ｎはシート１３の側部内側に入り込む（図６参照）。 The upper cover 15U hooks the hook portion 15g to the seat support portion 22s, engages the engaging portions 15j and 15j with an engaging portion (not shown) of the front side cover 19, and attaches the attachment portion 15k to the frame inclined portion 22c. The fixing portion 22c2 (see FIGS. 2 and 3) is fastened and fixed with a bolt and nut (not shown), and the mounting portion 15m is bolted to the seat fixing portion 22s3 of the rear plate 22s2 together with the mounting portion 13r of the seat 13 (not shown). ) To fasten and fix to the side of the vehicle body.
A projecting piece 15n extending in the front-rear direction is provided on the upper side of the upper cover 15U, and the projecting piece 15n enters the inside of the side portion of the seat 13 (see FIG. 6).

図９に示すように、下カバー１５Ｌは、先端部に設けられたフレームの傾斜部２２ｃにおけるカバー固定部２２ｃ２（図２，図３参照）への取付部１５ｐと、上辺部１５ｆの前部に設けられた上カバー１５Ｕとの係合部１５ｑ、１５ｑおよび１５ｔと、上辺部１５ｆのやや後部に設けられた、前述したリアフレーム２２の後部プレート２２ｓ２におけるサイドカバー固定部２２ｓ５への取付部１５ｖと、ヒートガード１５ｗとを有している。   As shown in FIG. 9, the lower cover 15L is attached to a cover fixing portion 22c2 (see FIGS. 2 and 3) on the inclined portion 22c of the frame provided at the front end portion, and to the front portion of the upper side portion 15f. Engaging portions 15q, 15q and 15t with the provided upper cover 15U, and an attaching portion 15v to the side cover fixing portion 22s5 in the rear plate 22s2 of the rear frame 22 described above provided slightly on the rear side of the upper side portion 15f, And a heat guard 15w.

下カバー１５Ｌは、上辺部１５ｆを上カバー１５Ｕの下辺へ接合させるようにして係合部１５ｑ、１５ｑおよび１５ｔを上カバー１５Ｕに係合させ、取付部１５ｐを上カバー１５Ｕの取付部１５ｋとともにフレームの傾斜部２２ｃにおけるカバー固定部２２ｃ２（図２，図３参照）へボルトナット（図示せず）で締結固定し、取付部１５ｖをサイドカバー固定部２２ｓ５へボルトナット（図示せず）で締結固定することで、上カバー１５Ｕの下方において車体の側部へ取り付けられる。   The lower cover 15L has the engaging portions 15q, 15q and 15t engaged with the upper cover 15U so that the upper side portion 15f is joined to the lower side of the upper cover 15U, and the mounting portion 15p is framed together with the mounting portion 15k of the upper cover 15U. The cover fixing portion 22c2 (see FIGS. 2 and 3) of the inclined portion 22c is fastened and fixed with a bolt and nut (not shown), and the mounting portion 15v is fastened and fixed to the side cover fixing portion 22s5 with a bolt and nut (not shown). By doing so, it is attached to the side of the vehicle body below the upper cover 15U.

図４、図１０，図１１に示すように、この実施の形態の鞍乗型車両の吸気構造は、吸気用エアクリーナケース３０の上壁３５の一部に空気の上部取り入れ口４１を設けて該上部取り入れ口４１に通じる上壁面に凹部４２を形成するとともに、この凹部４２と、該凹部４２に対向するシート１３の底板１３ｂとで前記上部取り入れ口４１に連なる吸気通路４３を形成してある。   As shown in FIGS. 4, 10, and 11, the intake structure of the saddle-ride type vehicle according to this embodiment includes an air upper intake 41 provided in a part of the upper wall 35 of the intake air cleaner case 30. A recess 42 is formed on the upper wall surface that communicates with the upper intake 41, and an intake passage 43 that continues to the upper intake 41 is formed by the recess 42 and the bottom plate 13 b of the sheet 13 that faces the recess 42.

このように構成すると、吸気用エアクリーナケース３０の上壁３５の一部に空気の上部取り入れ口４１が設けられ、前記凹部４２とシート１３の底板１３ｂとで上部取り入れ口４１に連なる吸気通路４３が形成される。
この吸気通路４３は、完全なダクトとは言えないが、吸気用エアクリーナケース３０の上壁面の凹部４２とシート１３の底板１３ｂとによってダクトに近い吸気通路（いわば疑似ダクト）として構成される。 With this configuration, the air upper intake 41 is provided in a part of the upper wall 35 of the intake air cleaner case 30, and the intake passage 43 connected to the upper intake 41 is formed by the recess 42 and the bottom plate 13 b of the seat 13. It is formed.
The intake passage 43 is not a complete duct, but is configured as an intake passage (so-called pseudo duct) close to the duct by the recess 42 on the upper wall surface of the intake air cleaner case 30 and the bottom plate 13 b of the seat 13.

したがってこの実施の形態によれば、クリーナケースの後部から後方に向かってダクトを設けた従来技術に比べて、上記吸気通路（以下、疑似ダクトともいう）４３を長く形成することが可能であり、それだけダクト長の自由度を高めることができる。しかも、上記疑似ダクト４３の上部はシート１３の底板１３ｂによって形成されるから、その分、吸気用エアクリーナケース３０の容量も確保しやすくなる。結果として、吸気用エアクリーナケース３０の吸気性能を向上させることが可能になる。   Therefore, according to this embodiment, it is possible to form the intake passage (hereinafter also referred to as a pseudo duct) 43 longer than in the prior art in which a duct is provided from the rear part to the rear part of the cleaner case. The degree of freedom of the duct length can be increased accordingly. Moreover, since the upper portion of the pseudo duct 43 is formed by the bottom plate 13b of the seat 13, the capacity of the intake air cleaner case 30 can be easily secured accordingly. As a result, the intake performance of the intake air cleaner case 30 can be improved.

図１０〜図１３に示すように、吸気用エアクリーナケース３０は、ケース本体３０ｂと、コネクティングチューブ３０ｃと、蓋部材４０とを有している。
ケース本体３０ｂの前板３６には、図１３に示すように、クリーナエレメント３７を支持するエレメント支持部３６ｂが一体に設けられている。クリーナエレメント３７は、該クリーナエレメント３７を支持するエレメントベース３８に対して交換可能に装着され、エレメントベース３８とともに、ネジ３６ｓでエレメント支持部３６ｂに対して着脱可能に取り付けられる。前板３６は複数本（図１２に示すものは４本）のビス３６ｖでケース本体３０ｂの前面に締結固定されている。
蓋部材４０は、ケース本体３０ｂの上壁３５に設けられた上部開口３５ｃに対し開閉可能に設けられている。
クリーナエレメント３７の交換作業は、蓋部材４０を開けることによって行うことができる。 As shown in FIGS. 10 to 13, the intake air cleaner case 30 includes a case body 30 b, a connecting tube 30 c, and a lid member 40.
As shown in FIG. 13, an element support portion 36 b that supports the cleaner element 37 is integrally provided on the front plate 36 of the case main body 30 b. The cleaner element 37 is attached to the element base 38 that supports the cleaner element 37 in a replaceable manner, and is attached to the element support portion 36b together with the element base 38 by screws 36s. The front plate 36 is fastened and fixed to the front surface of the case main body 30b by a plurality of screws (four shown in FIG. 12) 36v.
The lid member 40 is provided so that it can be opened and closed with respect to the upper opening 35c provided in the upper wall 35 of the case main body 30b.
The replacement work of the cleaner element 37 can be performed by opening the lid member 40.

コネクティングチューブ３０ｃは、前板３６に設けられた開口３６ｃと、スロットルボディ１２ｓ（図１参照）とを接続し、スロットルボディ１２ｓを介してエンジン１２へ向かう吸気通路３４（図１０）を形成する。   The connecting tube 30c connects an opening 36c provided in the front plate 36 and the throttle body 12s (see FIG. 1), and forms an intake passage 34 (FIG. 10) toward the engine 12 via the throttle body 12s.

したがって、上記上部取り入れ口４１および前述した側部の取り入れ口３２からケース本体３０ｂ内に取り入れられた空気は、クリーナエレメント３７で浄化された後、コネクティングチューブ３０ｃおよびスロットルボディ１２ｓを通じてエンジン１２へ供給される。なお、３０ｃ１，３０ｃ２はそれぞれブリーザーチューブの接続用パイプである。   Therefore, the air taken into the case main body 30b from the upper intake 41 and the side intake 32 described above is purified by the cleaner element 37 and then supplied to the engine 12 through the connecting tube 30c and the throttle body 12s. The Reference numerals 30c1 and 30c2 denote breather tube connection pipes.

図１０，図１１，図１４に示すように、上部取り入れ口４１および凹部４２は、エレメント３７を交換する際に開閉される蓋部材４０に形成されている。蓋部材４０には、上部取り入れ口４１の、凹部４２側の部位４１ｆ以外の部位４１ｒを覆うダクト部４４が形成されている。図１４に示すように、ダクト部４４における上部取り入れ口４１と対向するガイド壁４４ｇの前記凹部４２側に向かう方向の長さＬ１は、上部取り入れ口４１の長さＬ２より短くなっている。   As shown in FIGS. 10, 11, and 14, the upper intake 41 and the recess 42 are formed in the lid member 40 that is opened and closed when the element 37 is replaced. The lid member 40 is formed with a duct portion 44 that covers a portion 41r of the upper intake port 41 other than the portion 41f on the concave portion 42 side. As shown in FIG. 14, the length L <b> 1 in the direction toward the recess 42 of the guide wall 44 g facing the upper intake 41 in the duct portion 44 is shorter than the length L <b> 2 of the upper intake 41.

このように構成すると、上部取り入れ口４１および凹部４２が蓋部材４０に形成されるので、上部取り入れ口４１および凹部４２をケース本体３０ｂに形成する場合に比べて容易に形成することができる。
上部取り入れ口４１には、該上部取り入れ口４１の、凹部４２側の部位４１ｆ以外の部位４１ｒを覆うダクト部４４が形成されているので、このダクト部４４の作用で吸気効率を高めることができる。
そして、このダクト部４４における前記上部取り入れ口４１と対向するガイド壁４４ｇの凹部４２側に向かう方向の長さＬ１は、上部取り入れ口４１の長さＬ２より短く構成されているので、このようなダクト部４４を有する蓋部材４０は、上下の割型によって形することが可能である。
すなわち、このような構成によれば、吸気効率を高めることができると同時に、上部取り入れ口４１および凹部４２を容易に形成することが可能になる。 If comprised in this way, since the upper intake 41 and the recessed part 42 are formed in the cover member 40, it can form easily compared with the case where the upper intake 41 and the recessed part 42 are formed in the case main body 30b.
The upper intake 41 is formed with a duct portion 44 that covers a portion 41r of the upper intake 41 other than the portion 41f on the concave portion 42 side. Therefore, the intake efficiency can be increased by the action of the duct portion 44. .
And since the length L1 of the direction toward the recessed part 42 side of the guide wall 44g facing the said upper intake 41 in this duct part 44 is comprised shorter than the length L2 of the upper intake 41, such a The lid member 40 having the duct portion 44 can be formed by upper and lower split molds.
That is, according to such a configuration, the intake efficiency can be increased, and at the same time, the upper intake 41 and the recess 42 can be easily formed.

図１４，図１５に示すように、蓋部材４０の後端には、平面視コ字状で左右一対の掛け部４５が設けられている。一方、ケース本体３０ｂの後部には、掛け部４５と係脱可能な突片３０ｂ１が左右（一方のみ図示）に形成されている。
また、図１４に示すように、蓋部材４０の前端にはバネ掛け部４６が形成されている。一方、図１０等に示すように、ケース本体３０ｂの上壁３５の前部に設けられた左右一対の支持部３５ｂに、両端部がクランク状に屈曲形成された棒バネ（線状のバネ）４７が回動可能に取り付けられている。
蓋部材４０は、ケース本体３０ｂの上部開口３５ｃを閉じるようにして掛け部４５をケース本体３０ｂの突片３０ｂ１に引っ掛け、棒バネ４７を回動させて、該棒バネ４７をバネ掛け部４６に弾性を利用して係合させることで、ケース本体３０ｂに対し、取り外し可能に装着される。 As shown in FIGS. 14 and 15, a pair of left and right hanging portions 45 are provided at the rear end of the lid member 40 in a U shape in plan view. On the other hand, at the rear part of the case main body 30b, protrusions 30b1 that can be engaged with and disengaged from the hanging portion 45 are formed on the left and right (only one is shown).
As shown in FIG. 14, a spring hook 46 is formed at the front end of the lid member 40. On the other hand, as shown in FIG. 10 and the like, a bar spring (linear spring) in which both ends are bent in a crank shape on a pair of left and right support portions 35b provided on the front portion of the upper wall 35 of the case body 30b. 47 is rotatably attached.
The lid member 40 closes the upper opening 35c of the case main body 30b, hooks the hook 45 on the protrusion 30b1 of the case main body 30b, rotates the bar spring 47, and turns the bar spring 47 to the spring hook 46. By engaging using elasticity, the case body 30b is detachably mounted.

図１１および、図１６，図１７に示すように、シート１３の底板１３ｂには、吸気用エアクリーナケース３０側の凹部４２と対向して上方へ凹むシート側凹部１３ｃが形成されている。
このように構成すると、疑似ダクト４３の横断面積の大きさの自由度が高まると同時に、シート１３の底板１３ｂの剛性が高められる。結果として、車両の乗り心地を高めつつ軽量化を図ることが可能になる。 As shown in FIGS. 11, 16, and 17, the bottom plate 13 b of the seat 13 is formed with a seat-side recess 13 c that is recessed upward facing the recess 42 on the intake air cleaner case 30 side.
If comprised in this way, the freedom degree of the magnitude | size of the cross-sectional area of the pseudo duct 43 will increase, and the rigidity of the baseplate 13b of the sheet | seat 13 will be improved. As a result, it is possible to reduce the weight while improving the riding comfort of the vehicle.

図１０および、図１６，図１７に示すように、上部取り入れ口４１は、車両前後方向において、吸気用エアクリーナケース３０の端部に設けられており、シート１３側凹部１３ｃはシート１３の長手方向に沿って前後方向に形成されている。
このように構成すると、疑似ダクト４３をより長く形成して吸気効率を高めることが可能になると同時に、シート１３の剛性も高めることができる。 As shown in FIGS. 10, 16, and 17, the upper intake 41 is provided at the end of the intake air cleaner case 30 in the longitudinal direction of the vehicle, and the seat 13 side recess 13 c is the longitudinal direction of the seat 13. Is formed in the front-rear direction.
With this configuration, the pseudo duct 43 can be formed longer to increase the intake efficiency, and at the same time, the rigidity of the seat 13 can be increased.

図１０，図１１，図１４に示すように、上部取り入れ口４１およびダクト部４４は蓋部材４０の後部に設けられており、凹部４２は、蓋部材４０の上面４０ｓと、上部取り入れ口４１およびダクト部４４から一体に前方に延びる左右のリブ４８ｓと、中央のリブ４８ｃとで形成されている。リブ４８ｓ、４８ｃはいずれも前方からダクト部４４に向かって徐々に高さが高くなるリブであり、中央のリブ４８ｃは、ダクト部４４を左右に仕切っている（図１０，図１３参照）。
このように構成すると、疑似ダクト４３内を前方からダクト部４４へ向かって流れる空気流に対する適度な整流効果が得られ、吸気効率が高くなる。 As shown in FIGS. 10, 11, and 14, the upper intake 41 and the duct portion 44 are provided in the rear portion of the lid member 40, and the concave portion 42 includes the upper surface 40 s of the lid member 40, the upper intake 41 and Left and right ribs 48s extending forward from the duct portion 44 and a central rib 48c are formed. Each of the ribs 48s and 48c is a rib whose height gradually increases from the front toward the duct portion 44, and the central rib 48c partitions the duct portion 44 to the left and right (see FIGS. 10 and 13).
If comprised in this way, the moderate rectification | straightening effect with respect to the airflow which flows in the inside of the pseudo duct 43 toward the duct part 44 from the front will be acquired, and intake efficiency will become high.

また、ダクト部４４は車両前方に向かって開口しているので、後輪１１ｒより離れた前側からの空気が取り入れられるため、埃等の侵入を低減してエレメント３７の寿命を延ばすことができる。   Further, since the duct portion 44 is opened toward the front of the vehicle, air from the front side away from the rear wheel 11r is taken in, so that intrusion of dust and the like can be reduced and the life of the element 37 can be extended.

図４，図１１に示すように、シート１３は該シート１３の左右において前後方向に延びるフレーム（図示のものはシート支持部２２ｓ）の上方に支持され、疑似ダクト４３の左右の側壁が、フレーム（２２ｓ）にて形成されている。
このように構成すると、フレームを有効利用して長い疑似ダクト４３を形成することができ、車両の軽量化も図ることができる。 As shown in FIGS. 4 and 11, the seat 13 is supported above a frame (the illustrated one is a seat support portion 22 s) extending in the front-rear direction on the left and right of the seat 13, and the left and right side walls of the pseudo duct 43 are frame (22 s).
If comprised in this way, the long pseudo duct 43 can be formed using a flame | frame effectively, and the weight reduction of a vehicle can also be achieved.

図１０等に示すように、クリーナケース３０の前部には左右一対の前側取付部３０ｆ、３０ｆが設けられ、後部には左右一対の後側取付部３０ｒ、３０ｒが設けられている。前側取付部３０ｆは前板３６の上部に一体に設けられ、後側取付部３０ｒはケース本体３０ｂの後端に一体に設けられている。
クリーナケース３０は、前側取付部３０ｆ、３０ｆを、図４，図１１に示すように、リアフレーム２２のシート支持部２２ｓの前部同士を連結するクロスメンバ２２ｊに固定したクリーナケース固定部２４にボルト２４ｂで締結固定し、後側取付部３０ｒ、３０ｒを、図４に示したエアクリーナケース固定部２２ｓ４にボルトナット（図示せず）で締結固定することによって、リアフレーム２２に取り付けられる。 As shown in FIG. 10 and the like, a pair of left and right front mounting portions 30f and 30f are provided at the front portion of the cleaner case 30, and a pair of left and right rear mounting portions 30r and 30r are provided at the rear portion. The front attachment portion 30f is integrally provided on the upper portion of the front plate 36, and the rear attachment portion 30r is integrally provided on the rear end of the case body 30b.
As shown in FIGS. 4 and 11, the cleaner case 30 is provided with a cleaner case fixing portion 24 that is fixed to a cross member 22 j that connects the front portions of the seat support portion 22 s of the rear frame 22. The rear mounting portions 30r and 30r are fastened and fixed by the bolts 24b, and are fastened and fixed to the air cleaner case fixing portions 22s4 shown in FIG. 4 by bolts and nuts (not shown).

図１６，図１７に示すように、シート１３の底板１３ｂには、前側において、第１フック１３ｆ１と、第２フック１３ｆ２とがそれぞれ底板１３ｂと一体に設けられ、後側において左右一対の取付部（取付金具）１３ｒ、１３ｒが設けられている。
シート１３は、第１フック１３ｆ１を図１に示すように燃料タンク１６の上面に設けられた係合ピン（図示せず）に係合させ、第２フック１３ｆ２を図４に示すように前記クロスメンバ２２ｊに係合させ、取付部１３ｒ、１３ｒを、図４に示したシート固定部２２ｓ３にボルトナット（図示せず）で締結固定することによって、燃料タンク１６およびリアフレーム２２に取り付けられる。 As shown in FIGS. 16 and 17, the bottom plate 13b of the seat 13 is provided with a first hook 13f1 and a second hook 13f2 integrally with the bottom plate 13b on the front side, and a pair of left and right mounting portions on the rear side. (Mounting brackets) 13r and 13r are provided.
The seat 13 engages the first hook 13f1 with an engagement pin (not shown) provided on the upper surface of the fuel tank 16 as shown in FIG. 1, and the second hook 13f2 as shown in FIG. The attachment portions 13r and 13r are engaged with the member 22j and fastened and fixed to the seat fixing portion 22s3 shown in FIG. 4 with bolts and nuts (not shown), thereby being attached to the fuel tank 16 and the rear frame 22.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be appropriately modified within the scope of the gist of the present invention.

１０：自動二輪車（鞍乗型車両）、１１ｆ：前輪、１１ｒ：後輪、１２：エンジン、１３：シート、１４：ステップ１４、１５：サイドカバー、１５Ｕ：上カバー、１５Ｌ：下カバー１５、１５ｂ：膨出部、１５ｓ：外面、１５ｄ：段差面、１５ｈ：開口、１５ｒ：リブ、１７：マフラー、１８：エア導入路、２０：車体フレーム、２２ｓ：シート支持部、２２ｃ：傾斜部２２、２２ｄ：挟角部、３０：吸気用エアクリーナケース、３１：側面、３２：取り入れ口、３４：吸気通路。   10: Motorcycle (saddle type vehicle), 11f: Front wheel, 11r: Rear wheel, 12: Engine, 13: Seat, 14: Step 14, 15: Side cover, 15U: Upper cover, 15L: Lower cover 15, 15b : Bulge part, 15s: outer surface, 15d: step surface, 15h: opening, 15r: rib, 17: muffler, 18: air introduction path, 20: body frame, 22s: seat support part, 22c: inclined parts 22, 22d : Narrow angle part, 30: Air cleaner case for intake, 31: Side, 32: Inlet, 34: Intake passage.

Claims (6)

前後輪間に配置されたエンジン（１２）と、このエンジン（１２）の上方から後方にわたって設けられた乗員着座用のシート（１３）と、このシート（１３）の下方で前後輪間に設けられた乗員足載せ用のステップ（１４）と、前記エンジン（１２）の後方で前記シート（１３）の下方に設けられた吸気用エアクリーナケース（３０）と、前記シート（１３）の下方において前記吸気用エアクリーナケース（３０）の側面を覆うサイドカバー（１５）と、これら各部品が取り付けられる車体フレーム（２０）とを備えた鞍乗型車両において、
前記サイドカバー（１５）には、その外面から車両内側に向かう段差面（１５ｄ）を設け、前記シート（１３）に着座し前記ステップ（１４）に足を載せた姿勢の乗員の足と側面視で重ならない位置において、前記段差面（１５ｄ）に、下方に向かって開く開口（１５ｈ）を設け、前記吸気用エアクリーナケース（３０）の側面に、該ケース内に空気（Ａ）を取り入れる取り入れ口（３２）を設けるとともに、前記サイドカバー（１５）の内側において、前記開口（１５ｈ）から前記取り入れ口（３２）に向かうエア導入路（１８）を形成し、
前記サイドカバー（１５）は上カバー（１５Ｕ）と下カバー（１５Ｌ）とで構成し、上カバー（１５Ｕ）の下辺に前記段差面（１５ｄ）および開口（１５ｈ）を設けたことを特徴とする鞍乗型車両の吸気構造。 An engine (12) disposed between the front and rear wheels, an occupant seat (13) provided from above to the rear of the engine (12), and a lower portion of the seat (13) provided between the front and rear wheels. An occupant foot step (14), an intake air cleaner case (30) provided behind the engine (12) and below the seat (13), and the intake air below the seat (13) In a saddle-ride type vehicle including a side cover (15) that covers a side surface of the air cleaner case (30) and a vehicle body frame (20) to which these components are attached,
The side cover (15) is provided with a step surface (15d) from the outer surface toward the inside of the vehicle, seated on the seat (13) and placed on the step (14) with the feet of the occupant in a side view. In the position where it does not overlap, an opening (15h) that opens downward is provided in the step surface (15d), and an intake port for taking air (A) into the case on the side surface of the intake air cleaner case (30) (32) and an air introduction path (18) from the opening (15h) to the intake port (32) is formed inside the side cover (15) ,
The side cover (15) includes an upper cover (15U) and a lower cover (15L), and the step surface (15d) and an opening (15h) are provided on the lower side of the upper cover (15U). The intake structure of a saddle-ride type vehicle. 前後輪間に配置されたエンジン（１２）と、このエンジン（１２）の上方から後方にわたって設けられた乗員着座用のシート（１３）と、このシート（１３）の下方で前後輪間に設けられた乗員足載せ用のステップ（１４）と、前記エンジン（１２）の後方で前記シート（１３）の下方に設けられた吸気用エアクリーナケース（３０）と、前記シート（１３）の下方において前記吸気用エアクリーナケース（３０）の側面を覆うサイドカバー（１５）と、これら各部品が取り付けられる車体フレーム（２０）とを備えた鞍乗型車両において、
前記サイドカバー（１５）には、その外面から車両内側に向かう段差面（１５ｄ）を設け、前記シート（１３）に着座し前記ステップ（１４）に足を載せた姿勢の乗員の足と側面視で重ならない位置において、前記段差面（１５ｄ）に、下方に向かって開く開口（１５ｈ）を設け、前記吸気用エアクリーナケース（３０）の側面に、該ケース内に空気（Ａ）を取り入れる取り入れ口（３２）を設けるとともに、前記サイドカバー（１５）の内側において、前記開口（１５ｈ）から前記取り入れ口（３２）に向かうエア導入路（１８）を形成し、
前記サイドカバー（１５）は上カバー（１５Ｕ）と下カバー（１５Ｌ）とで構成し、上カバー（１５Ｕ）の下辺に前記段差面（１５ｄ）および開口（１５ｈ）を設け、下カバー（１５Ｌ）を前記車両のマフラー（１７）を覆う車両外側方への膨出部（１５ｂ）を有するマフラカバーとして構成し、該マフラーカバー膨出部（１５ｂ）の上面を前記開口（１５ｈ）に間隔を隔てて対向させたことを特徴とする鞍乗型車両の吸気構造。 An engine (12) disposed between the front and rear wheels, an occupant seat (13) provided from above to the rear of the engine (12), and a lower portion of the seat (13) provided between the front and rear wheels. An occupant foot step (14), an intake air cleaner case (30) provided behind the engine (12) and below the seat (13), and the intake air below the seat (13) In a saddle-ride type vehicle including a side cover (15) that covers a side surface of the air cleaner case (30) and a vehicle body frame (20) to which these components are attached,
The side cover (15) is provided with a step surface (15d) from the outer surface toward the inside of the vehicle, seated on the seat (13) and placed on the step (14) with the feet of the occupant in a side view. In the position where it does not overlap, an opening (15h) that opens downward is provided in the step surface (15d), and an intake port for taking air (A) into the case on the side surface of the intake air cleaner case (30) (32) and an air introduction path (18) from the opening (15h) to the intake port (32) is formed inside the side cover (15),
The side cover (15) includes an upper cover (15U) and a lower cover (15L). The step cover (15d) and the opening (15h) are provided on the lower side of the upper cover (15U), and the lower cover (15L) Is configured as a muffler cover having a bulging portion (15b) outwardly covering the muffler (17) of the vehicle, and the upper surface of the muffler cover bulging portion (15b) is spaced from the opening (15h). A straddle-type vehicle intake structure characterized by facing each other. 請求項２において、
前記マフラーカバー（１５Ｕ）の上辺を、前記吸気用エアクリーナケース（３０）が取り付けられる車体フレーム（２０）の下縁に沿って設けるとともに、前記車体フレーム（２０）で、前記エア導入路（１８）の一部を形成したことを特徴とする鞍乗型車両の吸気構造。 In claim 2,
An upper side of the muffler cover (15U) is provided along a lower edge of the vehicle body frame (20) to which the intake air cleaner case (30) is attached, and at the vehicle body frame (20), the air introduction path (18) An intake structure for a saddle-ride type vehicle characterized by forming a part of 請求項１〜３のうちいずれか一項において、
前記車体フレーム（２０）は、前記シート（１３）を支持するシート支持部（２２ｓ）と、このシート支持部（２２ｓ）を斜め下方から支える傾斜部（２２ｃ）とを備え、これらシート支持部（２２ｓ）と傾斜部（２２ｃ）とで形成される挟角部（２２ｄ）内に前記吸気用エアクリーナケース（３０）の取り入れ口（３２）を配置したことを特徴とする鞍乗型車両の吸気構造。 In any one of Claims 1-3,
The vehicle body frame (20) includes a seat support portion (22s) that supports the seat (13) and an inclined portion (22c) that supports the seat support portion (22s) from obliquely below. 22s) and an intake portion (32) of the intake air cleaner case (30) is disposed in a narrow angle portion (22d) formed by an inclined portion (22c). . 請求項１〜４のうちいずれか一項において、
前記取り入れ口（３２）は、吸気用エアクリーナケース（３０）の一方の側面にのみ設け、他方の側面側に偏倚させて、前記吸気用エアクリーナケース（３０）からエンジン（１２）へ向かう吸気通路（３４）を設けたことを特徴とする鞍乗型車両の吸気構造。 In any one of Claims 1-4,
The intake port (32) is provided only on one side surface of the intake air cleaner case (30), and is biased toward the other side surface so that an intake passage (from the intake air cleaner case (30) to the engine (12) ( 34) A straddle-type vehicle air intake structure, 請求項１〜５のうちいずれか一項において、
前記サイドカバー（１５）の内面には、前記エア導入路（１８）を形成するリブ（１５ｒ）を設けたことを特徴とする鞍乗型車両の吸気構造。 In any one of Claims 1-5,
An intake structure for a saddle-ride type vehicle, wherein a rib (15r) for forming the air introduction path (18) is provided on an inner surface of the side cover (15).
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