JPH051605A - 内燃機関制御装置 - Google Patents
内燃機関制御装置Info
- Publication number
- JPH051605A JPH051605A JP15185391A JP15185391A JPH051605A JP H051605 A JPH051605 A JP H051605A JP 15185391 A JP15185391 A JP 15185391A JP 15185391 A JP15185391 A JP 15185391A JP H051605 A JPH051605 A JP H051605A
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- JP
- Japan
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- idle
- signal
- judgment
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、アイドルスイッチが故障しても
アイドル速度制御モードに入ることのできる内燃機関制
御装置を得る。 【構成】 アイドルスイッチ４の故障を判定するアイド
ルスイッチ故障判定部51と、アイドルスイッチ４の故障
判定時にアイドル状態を判定するアイドル判定部55と、
アイドル信号Ａが生成されたとき又はアイドル状態が判
定されたときにアイドル速度制御により制御信号Ｅ及び
Ｆを生成する運転制御部59とをＥＣＵ5Aに設け、通常は
アイドル信号Ａの有無に基づいて運転制御を行い、アイ
ドルスイッチ４の故障が判定されたときには運転状態に
基づいてアイドル状態を判定する。
アイドル速度制御モードに入ることのできる内燃機関制
御装置を得る。 【構成】 アイドルスイッチ４の故障を判定するアイド
ルスイッチ故障判定部51と、アイドルスイッチ４の故障
判定時にアイドル状態を判定するアイドル判定部55と、
アイドル信号Ａが生成されたとき又はアイドル状態が判
定されたときにアイドル速度制御により制御信号Ｅ及び
Ｆを生成する運転制御部59とをＥＣＵ5Aに設け、通常は
アイドル信号Ａの有無に基づいて運転制御を行い、アイ
ドルスイッチ４の故障が判定されたときには運転状態に
基づいてアイドル状態を判定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジン(内燃機関)
のアイドル運転領域においてアイドル速度制御を行う内
燃機関制御装置に関し、特にアイドルスイッチの故障時
にもアイドル状態を判定できる内燃機関制御装置に関す
るものである。
のアイドル運転領域においてアイドル速度制御を行う内
燃機関制御装置に関し、特にアイドルスイッチの故障時
にもアイドル状態を判定できる内燃機関制御装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、内燃機関の運転制御において
は、各種の制御信号が用いられており、例えば、燃料噴
射信号により各気筒に供給される燃料の量及びタイミン
グ等を制御すると共に、点火信号により各気筒の点火コ
イルに対する通電電流及び点火時期等を制御している。
又、アイドル運転領域においては、例えばエアコン起動
時等の負荷急増によりエンスト(エンジンストール)が起
こり易いため、アイドル速度制御モードに基づいて低回
転数で安定に追従制御させる必要がある。
は、各種の制御信号が用いられており、例えば、燃料噴
射信号により各気筒に供給される燃料の量及びタイミン
グ等を制御すると共に、点火信号により各気筒の点火コ
イルに対する通電電流及び点火時期等を制御している。
又、アイドル運転領域においては、例えばエアコン起動
時等の負荷急増によりエンスト(エンジンストール)が起
こり易いため、アイドル速度制御モードに基づいて低回
転数で安定に追従制御させる必要がある。
【０００３】図３は従来の内燃機関制御装置の概略を示
すブロック図であり、図において、１は内燃機関のイン
テークマニホールド圧力即ちブースト圧Ｐを検出する圧
力検出器、２は内燃機関の回転数Ｒを検出する回転検出
器、３は流入空気量等に基づいて内燃機関の負荷Ｌを検
出する負荷検出器、４はスロットルの全閉状態から内燃
機関のアイドル運転状態を検出してアイドル信号Ａを生
成するアイドルスイッチである。
すブロック図であり、図において、１は内燃機関のイン
テークマニホールド圧力即ちブースト圧Ｐを検出する圧
力検出器、２は内燃機関の回転数Ｒを検出する回転検出
器、３は流入空気量等に基づいて内燃機関の負荷Ｌを検
出する負荷検出器、４はスロットルの全閉状態から内燃
機関のアイドル運転状態を検出してアイドル信号Ａを生
成するアイドルスイッチである。
【０００４】５はマイクロコンピュータを備えたＥＣＵ
であり、ブースト圧Ｐ、回転数Ｒ、負荷Ｌ、アイドル信
号Ａに基づいて、内燃機関の各気筒に対する制御信号即
ち点火信号Ｅ及び燃料噴射信号Ｆ等を生成する。点火信
号Ｅは点火コイル(図示せず)の一次巻線に印加されて爆
発行程のタイミングを制御し、燃料噴射信号Ｆはインジ
ェクタ(図示せず)を駆動して空燃比を最適(例えば、14.
7)に制御する。
であり、ブースト圧Ｐ、回転数Ｒ、負荷Ｌ、アイドル信
号Ａに基づいて、内燃機関の各気筒に対する制御信号即
ち点火信号Ｅ及び燃料噴射信号Ｆ等を生成する。点火信
号Ｅは点火コイル(図示せず)の一次巻線に印加されて爆
発行程のタイミングを制御し、燃料噴射信号Ｆはインジ
ェクタ(図示せず)を駆動して空燃比を最適(例えば、14.
7)に制御する。
【０００５】次に、図４のフローチャートを参照しなが
ら、図３に示した従来の内燃機関制御装置の動作につい
て説明する。アクセルが操作されている通常運転時にお
いては、アイドルスイッチ４が動作しないためアイドル
信号Ａは発生せず、アイドル信号Ａの発生検出ステップ
S1から直ちにリターンする。従って、ＥＣＵ５は、ブー
スト圧Ｐ、回転数Ｒ及び負荷Ｌから運転領域を判定し、
最適な出力トルクを与えるための制御信号Ｅ及びＦを生
成する。
ら、図３に示した従来の内燃機関制御装置の動作につい
て説明する。アクセルが操作されている通常運転時にお
いては、アイドルスイッチ４が動作しないためアイドル
信号Ａは発生せず、アイドル信号Ａの発生検出ステップ
S1から直ちにリターンする。従って、ＥＣＵ５は、ブー
スト圧Ｐ、回転数Ｒ及び負荷Ｌから運転領域を判定し、
最適な出力トルクを与えるための制御信号Ｅ及びＦを生
成する。
【０００６】一方、スロットルが全閉となってアイドル
スイッチ４がオン動作し、アイドル信号Ａが発生してＥ
ＣＵ５に入力されると(ステップS1)、ＥＣＵ５は、内燃
機関のアイドル速度制御(ステップS2)を開始する。即
ち、各検出器１〜３から、ブースト圧Ｐ、回転数Ｒ及び
負荷Ｌを取り込み、トルク及びトルク変動の小さい制御
信号に相当する点火信号Ｅ及び燃料噴射信号Ｆを生成す
る。又、スロットル全閉により負圧となったブースト圧
Ｐの急減に対応してバイパスエアーの開閉制御等も行
う。
スイッチ４がオン動作し、アイドル信号Ａが発生してＥ
ＣＵ５に入力されると(ステップS1)、ＥＣＵ５は、内燃
機関のアイドル速度制御(ステップS2)を開始する。即
ち、各検出器１〜３から、ブースト圧Ｐ、回転数Ｒ及び
負荷Ｌを取り込み、トルク及びトルク変動の小さい制御
信号に相当する点火信号Ｅ及び燃料噴射信号Ｆを生成す
る。又、スロットル全閉により負圧となったブースト圧
Ｐの急減に対応してバイパスエアーの開閉制御等も行
う。
【０００７】しかしながら、アイドルスイッチ４が故障
した場合には、ＥＣＵ５がアイドル速度制御モードに入
ることができず、前述したような負荷変動によってエン
ストが発生するおそれがある。
した場合には、ＥＣＵ５がアイドル速度制御モードに入
ることができず、前述したような負荷変動によってエン
ストが発生するおそれがある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来の内燃機関制御装
置は以上のように、アイドルスイッチ４の故障を判定す
る機能を具備していないので、アイドルスイッチ４の故
障によりアイドル信号Ａが得られない場合、回転数Ｒが
負荷変動に追従できずにエンストしてしまうおそれがあ
るという問題点があった。
置は以上のように、アイドルスイッチ４の故障を判定す
る機能を具備していないので、アイドルスイッチ４の故
障によりアイドル信号Ａが得られない場合、回転数Ｒが
負荷変動に追従できずにエンストしてしまうおそれがあ
るという問題点があった。
【０００９】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、アイドルスイッチが故障しても
アイドル速度制御モードに入ることのできる内燃機関制
御装置を得ることを目的とする。
ためになされたもので、アイドルスイッチが故障しても
アイドル速度制御モードに入ることのできる内燃機関制
御装置を得ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る内燃機関
制御装置は、アイドルスイッチの故障を判定するアイド
ルスイッチ故障判定部と、アイドルスイッチの故障判定
時にアイドル状態を判定するアイドル判定部と、アイド
ル信号が生成されたとき又はアイドル状態が判定された
ときにアイドル速度制御により制御信号を生成する運転
制御部とをＥＣＵに設けたものである。
制御装置は、アイドルスイッチの故障を判定するアイド
ルスイッチ故障判定部と、アイドルスイッチの故障判定
時にアイドル状態を判定するアイドル判定部と、アイド
ル信号が生成されたとき又はアイドル状態が判定された
ときにアイドル速度制御により制御信号を生成する運転
制御部とをＥＣＵに設けたものである。
【００１１】
【作用】この発明においては、通常はアイドル信号の有
無に基づいて運転制御を行い、アイドルスイッチの故障
が判定されたときには運転状態に基づいてアイドル状態
を判定し、アイドル状態が判定されたときにはアイドル
速度制御を行う。
無に基づいて運転制御を行い、アイドルスイッチの故障
が判定されたときには運転状態に基づいてアイドル状態
を判定し、アイドル状態が判定されたときにはアイドル
速度制御を行う。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１はこの発明の一実施例を示すブロック図であ
り、5AはＥＣＵ５に対応しており、１〜４は前述と同様
のものである。この場合、ＥＣＵ5Aは、アイドルスイッ
チ４の故障を判定するアイドルスイッチ故障判定部51
と、アイドルスイッチ４の故障判定時にアイドル状態を
判定するアイドル判定部55と、アイドル信号Ａが生成さ
れたとき又はアイドル判定部55がアイドル判定したとき
にアイドル速度制御モードで制御信号Ｅ及びＦを生成す
る運転制御部59とを備えている。
する。図１はこの発明の一実施例を示すブロック図であ
り、5AはＥＣＵ５に対応しており、１〜４は前述と同様
のものである。この場合、ＥＣＵ5Aは、アイドルスイッ
チ４の故障を判定するアイドルスイッチ故障判定部51
と、アイドルスイッチ４の故障判定時にアイドル状態を
判定するアイドル判定部55と、アイドル信号Ａが生成さ
れたとき又はアイドル判定部55がアイドル判定したとき
にアイドル速度制御モードで制御信号Ｅ及びＦを生成す
る運転制御部59とを備えている。
【００１３】アイドルスイッチ故障判定部51は、アイド
ル信号Ａの発生間隔Ｔが所定時間TAを越えたときに故障
判定信号B1を生成するタイマ52と、ブースト圧Ｐ、回転
数Ｒ及び負荷Ｌに基づく所定運転領域でアイドル信号Ａ
が得られないときに故障判定信号B2を生成する運転領域
判定部53とを備えている。アイドルスイッチ故障判定部
51は、各故障判定信号B1及びB2の論理和又は論理積を最
終的な故障判定信号としてもよく、タイマ52又は運転領
域判定部53の一方のみを用いてもよい。
ル信号Ａの発生間隔Ｔが所定時間TAを越えたときに故障
判定信号B1を生成するタイマ52と、ブースト圧Ｐ、回転
数Ｒ及び負荷Ｌに基づく所定運転領域でアイドル信号Ａ
が得られないときに故障判定信号B2を生成する運転領域
判定部53とを備えている。アイドルスイッチ故障判定部
51は、各故障判定信号B1及びB2の論理和又は論理積を最
終的な故障判定信号としてもよく、タイマ52又は運転領
域判定部53の一方のみを用いてもよい。
【００１４】アイドル判定部55は、アイドルスイッチ故
障判定信号B1又はB2が得られたときに回転数Ｒが所定値
ＲＡ未満であればアイドル判定信号C1を生成する回転数
判定部56と、回転数Ｒが所定値ＲＡ以上のときにブース
ト圧Ｐに基づいて低負荷状態か否かを判定し、低負荷で
あればアイドル判定信号C2を生成する低負荷判定部57と
を備えている。
障判定信号B1又はB2が得られたときに回転数Ｒが所定値
ＲＡ未満であればアイドル判定信号C1を生成する回転数
判定部56と、回転数Ｒが所定値ＲＡ以上のときにブース
ト圧Ｐに基づいて低負荷状態か否かを判定し、低負荷で
あればアイドル判定信号C2を生成する低負荷判定部57と
を備えている。
【００１５】次に、図２のフローチャートを参照しなが
ら、図１に示したこの発明の一実施例の動作について説
明する。まず、ＥＣＵ5Aは、アイドルスイッチ故障判定
部51において、アイドルスイッチ４が故障か否かを判定
する(ステップS0)。
ら、図１に示したこの発明の一実施例の動作について説
明する。まず、ＥＣＵ5Aは、アイドルスイッチ故障判定
部51において、アイドルスイッチ４が故障か否かを判定
する(ステップS0)。
【００１６】通常は、アイドルスイッチ４が正常であ
り、故障判定信号C1及びC2が生成されないため、アイド
ル判定部55は動作せず、運転制御部59は、アイドル信号
Ａの有無のみに基づいて制御信号Ｅ及びＦを生成する。
即ち、前述と同様にアイドル信号Ａが発生したか否かを
判定し(ステップS1)、アイドル信号Ａが発生すればアイ
ドル速度制御(ステップS2)を実行する。
り、故障判定信号C1及びC2が生成されないため、アイド
ル判定部55は動作せず、運転制御部59は、アイドル信号
Ａの有無のみに基づいて制御信号Ｅ及びＦを生成する。
即ち、前述と同様にアイドル信号Ａが発生したか否かを
判定し(ステップS1)、アイドル信号Ａが発生すればアイ
ドル速度制御(ステップS2)を実行する。
【００１７】故障判定ステップS0において、タイマ52
は、アイドル信号Ａの発生間隔Ｔを所定時間ＴＡと比較
し、所定時間ＴＡが経過してもアイドル信号Ａが得られ
ない場合、即ち、Ｔ＞ＴＡの場合に、アイドルスイッチ
４の故障を表わす故障判定信号B1を生成する。又、運転
領域判定部53は、当然アイドル信号Ａが発生すべき所定
運転領域でアイドル信号Ａが得られない場合に、アイド
ルスイッチ４の故障と判定して故障判定信号B2を生成す
る。
は、アイドル信号Ａの発生間隔Ｔを所定時間ＴＡと比較
し、所定時間ＴＡが経過してもアイドル信号Ａが得られ
ない場合、即ち、Ｔ＞ＴＡの場合に、アイドルスイッチ
４の故障を表わす故障判定信号B1を生成する。又、運転
領域判定部53は、当然アイドル信号Ａが発生すべき所定
運転領域でアイドル信号Ａが得られない場合に、アイド
ルスイッチ４の故障と判定して故障判定信号B2を生成す
る。
【００１８】もし、アイドルスイッチ４の故障判定信号
B1又はB2が生成されると、アイドル判定部55内の回転数
判定部56は、回転数Ｒを検出し(ステップS3)、回転数Ｒ
が所定値ＲＡ未満(Ｒ＜ＲＡ)か否かを判定する(ステッ
プS4)。尚、所定値ＲＡは、エンストを起こし得る直前
の回転数に設定されているものとする。もし、回転数Ｒ
が所定値ＲＡ未満であれば、内燃機関がアイドル状態で
あると判定し、アイドル判定信号C1を生成して運転制御
部59をアイドル速度制御モード(ステップS2)にする。
B1又はB2が生成されると、アイドル判定部55内の回転数
判定部56は、回転数Ｒを検出し(ステップS3)、回転数Ｒ
が所定値ＲＡ未満(Ｒ＜ＲＡ)か否かを判定する(ステッ
プS4)。尚、所定値ＲＡは、エンストを起こし得る直前
の回転数に設定されているものとする。もし、回転数Ｒ
が所定値ＲＡ未満であれば、内燃機関がアイドル状態で
あると判定し、アイドル判定信号C1を生成して運転制御
部59をアイドル速度制御モード(ステップS2)にする。
【００１９】一方、回転数判定部56において回転数Ｒが
所定値ＲＡ以上と判定(ステップS4)された場合、低負荷
判定部57は、回転数Ｒの逆数に相当する回転周期ＴＲを
変換係数α倍した値とブースト圧Ｐとを比較し、Ｐ≦Ｔ
Ｒ・αを満たすか否かを判定する(ステップS5)。もし、
低負荷であってスロットルが全閉となり、ブースト圧Ｐ
が負圧で小さくなれば、低負荷判定部57は、アイドル状
態を判定してアイドル判定信号C2を生成し、運転制御部
59をアイドル速度制御モード(ステップS2)にする。
所定値ＲＡ以上と判定(ステップS4)された場合、低負荷
判定部57は、回転数Ｒの逆数に相当する回転周期ＴＲを
変換係数α倍した値とブースト圧Ｐとを比較し、Ｐ≦Ｔ
Ｒ・αを満たすか否かを判定する(ステップS5)。もし、
低負荷であってスロットルが全閉となり、ブースト圧Ｐ
が負圧で小さくなれば、低負荷判定部57は、アイドル状
態を判定してアイドル判定信号C2を生成し、運転制御部
59をアイドル速度制御モード(ステップS2)にする。
【００２０】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、アイド
ルスイッチの故障を判定するアイドルスイッチ故障判定
部と、アイドルスイッチの故障判定時にアイドル状態を
判定するアイドル判定部と、アイドル信号が生成された
とき又はアイドル状態が判定されたときにアイドル速度
制御により制御信号を生成する運転制御部とをＥＣＵに
設け、通常はアイドル信号の有無に基づいて運転制御を
行い、アイドルスイッチの故障が判定されたときには運
転状態に基づいてアイドル状態を判定するようにしたの
で、アイドルスイッチが故障してもアイドル速度制御モ
ードに入ることのできる内燃機関制御装置が得られる効
果がある。
ルスイッチの故障を判定するアイドルスイッチ故障判定
部と、アイドルスイッチの故障判定時にアイドル状態を
判定するアイドル判定部と、アイドル信号が生成された
とき又はアイドル状態が判定されたときにアイドル速度
制御により制御信号を生成する運転制御部とをＥＣＵに
設け、通常はアイドル信号の有無に基づいて運転制御を
行い、アイドルスイッチの故障が判定されたときには運
転状態に基づいてアイドル状態を判定するようにしたの
で、アイドルスイッチが故障してもアイドル速度制御モ
ードに入ることのできる内燃機関制御装置が得られる効
果がある。
【図１】この発明の一実施例を示すブロック図である。
【図２】図１の装置の動作を説明するためのフローチャ
ートである。
ートである。
【図３】従来の内燃機関制御装置を示すブロック図であ
る。
る。
【図４】図３の装置の動作を説明するためのフローチャ
ートである。
ートである。
１ 圧力検出器 ２ 回転検出器 ３ 負荷検出器 ４ アイドルスイッチ 5A ＥＣＵ 51 アイドルスイッチ故障判定部 55 アイドル判定部 59 運転制御部 S0 アイドルスイッチの故障を判定するステップ S2 アイドル速度制御を行うステップ S4、S5 アイドル状態を判定するステップ Ａ アイドル信号 Ｅ、Ｆ 制御信号 Ｌ 負荷 Ｐ ブースト圧 Ｒ 回転数
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 内燃機関のブースト圧を検出する圧力検
出器と、内燃機関の回転数を検出する回転検出器と、前
記内燃機関の負荷を検出する負荷検出器と、前記内燃機
関のアイドル状態を検出してアイドル信号を生成するア
イドルスイッチと、前記ブースト圧、前記回転数、前記
負荷及び前記アイドル信号に基づいて前記内燃機関に対
する制御信号を生成するＥＣＵと、を備えた内燃機関制
御装置において、前記ＥＣＵは、前記アイドルスイッチ
の故障を判定するアイドルスイッチ故障判定部と、前記
アイドルスイッチの故障判定時にアイドル状態を判定す
るアイドル判定部と、前記アイドル信号が生成されたと
き又は前記アイドル状態が判定されたときにアイドル速
度制御により前記制御信号を生成する運転制御部と、を
含むことを特徴とする内燃機関制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15185391A JPH051605A (ja) | 1991-06-24 | 1991-06-24 | 内燃機関制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15185391A JPH051605A (ja) | 1991-06-24 | 1991-06-24 | 内燃機関制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051605A true JPH051605A (ja) | 1993-01-08 |
Family
ID=15527699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15185391A Pending JPH051605A (ja) | 1991-06-24 | 1991-06-24 | 内燃機関制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051605A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6345420B1 (en) | 1999-04-15 | 2002-02-12 | Bridgestone Corporation | Mounting structure for energy absorber |
| US11511684B2 (en) | 2018-12-12 | 2022-11-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Article fixation apparatus and article fixation structure assembly method |
-
1991
- 1991-06-24 JP JP15185391A patent/JPH051605A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6345420B1 (en) | 1999-04-15 | 2002-02-12 | Bridgestone Corporation | Mounting structure for energy absorber |
| US11511684B2 (en) | 2018-12-12 | 2022-11-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Article fixation apparatus and article fixation structure assembly method |
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