JPH05157058A - ベーンポンプ - Google Patents
ベーンポンプInfo
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- JPH05157058A JPH05157058A JP3318115A JP31811591A JPH05157058A JP H05157058 A JPH05157058 A JP H05157058A JP 3318115 A JP3318115 A JP 3318115A JP 31811591 A JP31811591 A JP 31811591A JP H05157058 A JPH05157058 A JP H05157058A
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- Japan
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- vane
- pump
- oil passage
- rotor
- oil
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】ベーン押付け用油路Ｐによって、吐出油をベー
ン収納溝３ａの底部側へ導いて、各ベーン４をカムリン
グ２のカム面に押し付ける押付け力を得る。所定時に、
ベーン押付け用油路Ｐを閉じることにより、上記押付け
力を減衰させる押付け力調整装置Ｑを設けた。 【効果】ポンプ負荷を除々に減衰させることができる。
ポンプの焼付きやエンストの発生を防止できる。従来の
ようにシール部材に傷付きを発生しない。ロータリーバ
ルブ等を持つ動力補助装置への適用も可能である。
ン収納溝３ａの底部側へ導いて、各ベーン４をカムリン
グ２のカム面に押し付ける押付け力を得る。所定時に、
ベーン押付け用油路Ｐを閉じることにより、上記押付け
力を減衰させる押付け力調整装置Ｑを設けた。 【効果】ポンプ負荷を除々に減衰させることができる。
ポンプの焼付きやエンストの発生を防止できる。従来の
ようにシール部材に傷付きを発生しない。ロータリーバ
ルブ等を持つ動力補助装置への適用も可能である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ベーンポンプに関
し、動力補助装置、例えば自動車の動力舵取装置等の油
圧源として用いられるベーンポンプに関するものであ
る。
し、動力補助装置、例えば自動車の動力舵取装置等の油
圧源として用いられるベーンポンプに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
や工作機械等における動力装置において、油圧によって
操作力を補助するための動力補助装置が設けられてい
る。例えば、自動車の動力舵取装置においては、補助動
力を与える作動油が常時循環されており、補助動力の必
要がない場合、ポンプの駆動による損失馬力が最小とな
るように配慮されている。
や工作機械等における動力装置において、油圧によって
操作力を補助するための動力補助装置が設けられてい
る。例えば、自動車の動力舵取装置においては、補助動
力を与える作動油が常時循環されており、補助動力の必
要がない場合、ポンプの駆動による損失馬力が最小とな
るように配慮されている。
【０００３】この動力舵取装置において、操舵輪がいっ
ぱいに切られ車輪を転舵するリンク機構がストッパに当
接した、いわゆるロック時以降もなお操舵力が加えられ
た場合、動力補助用のパワーシリンダへの圧油通路内の
油圧が増加することにより、ポンプ内に組み込まれてい
るリリーフ弁が作動し、油がポンプ内で循環されること
になる。このポンプ内での油の循環が長時間続くような
場合には、リリーフ弁よりの圧油噴出時の発熱等の影響
によって、ポンプの焼付きが発生する虞があった。
ぱいに切られ車輪を転舵するリンク機構がストッパに当
接した、いわゆるロック時以降もなお操舵力が加えられ
た場合、動力補助用のパワーシリンダへの圧油通路内の
油圧が増加することにより、ポンプ内に組み込まれてい
るリリーフ弁が作動し、油がポンプ内で循環されること
になる。このポンプ内での油の循環が長時間続くような
場合には、リリーフ弁よりの圧油噴出時の発熱等の影響
によって、ポンプの焼付きが発生する虞があった。
【０００４】さらに、リリーフ弁の開弁圧力は、動力舵
取に必要な最大圧よりも高く設定されているため、上記
ロック時には、開弁圧まで油圧を高めるためにポンプに
大きな駆動力が必要となる。したがって、エンジンの発
生トルクの小さいアイドリング時においては、エンジン
が過負荷状態となって、エンジンがストップ（いわゆる
エンスト）したり、ポンプ駆動のためのＶベルトに滑り
を生じたりする虞があった。
取に必要な最大圧よりも高く設定されているため、上記
ロック時には、開弁圧まで油圧を高めるためにポンプに
大きな駆動力が必要となる。したがって、エンジンの発
生トルクの小さいアイドリング時においては、エンジン
が過負荷状態となって、エンジンがストップ（いわゆる
エンスト）したり、ポンプ駆動のためのＶベルトに滑り
を生じたりする虞があった。
【０００５】このような問題を解決するために、例え
ば、実開昭６０−１２２２７７号公報に示すように、パ
ワーシリンダの両端部の内面にへこみ部を設け、操舵輪
がいっぱいに切られてパワーシリンダ内のピストンがパ
ワーシリンダの端部に移動すると、当該ピストンで仕切
られるパワーシリンダ内の左右の油室が上記へこみ部を
介して連通されるようにした動力舵取装置が提供されて
いる。しかし、この動力舵取装置においては、ピストン
がへこみ部を通過する際に、ピストンの外周のシール部
材が傷付けられるという問題があった。
ば、実開昭６０−１２２２７７号公報に示すように、パ
ワーシリンダの両端部の内面にへこみ部を設け、操舵輪
がいっぱいに切られてパワーシリンダ内のピストンがパ
ワーシリンダの端部に移動すると、当該ピストンで仕切
られるパワーシリンダ内の左右の油室が上記へこみ部を
介して連通されるようにした動力舵取装置が提供されて
いる。しかし、この動力舵取装置においては、ピストン
がへこみ部を通過する際に、ピストンの外周のシール部
材が傷付けられるという問題があった。
【０００６】また、特公昭６１−５３２６９号公報に示
すように、パワーシリンダの両油室を選択的にポンプと
油溜りとに接続するスプール弁を、動力舵取装置のスト
ロークエンドの検出によって、中立位置に復帰させるこ
とにより、ポンプと油溜りを接続し、これにより、ポン
プ負荷を軽減するようにした動力舵取装置が提供されて
いる。しかし、この動力舵取装置は、スプール弁以外の
弁機構（例えばロータリーバルブ）を用いるものには、
適用できないという問題があった。
すように、パワーシリンダの両油室を選択的にポンプと
油溜りとに接続するスプール弁を、動力舵取装置のスト
ロークエンドの検出によって、中立位置に復帰させるこ
とにより、ポンプと油溜りを接続し、これにより、ポン
プ負荷を軽減するようにした動力舵取装置が提供されて
いる。しかし、この動力舵取装置は、スプール弁以外の
弁機構（例えばロータリーバルブ）を用いるものには、
適用できないという問題があった。
【０００７】このような問題は、動力舵取装置に限ら
ず、同様の機構を持つ動力補助装置においても存在し
た。この発明は、上記の技術的課題を解決し、シール部
材を傷付けるようなことがなく例えばロータリーバルブ
等の弁機構を持つ動力補助装置への適用も可能であるベ
ーンポンプを実現することができる。
ず、同様の機構を持つ動力補助装置においても存在し
た。この発明は、上記の技術的課題を解決し、シール部
材を傷付けるようなことがなく例えばロータリーバルブ
等の弁機構を持つ動力補助装置への適用も可能であるベ
ーンポンプを実現することができる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１記載のベーンポンプは、内周にカム面を形
成したカムリングと、このカムリング内に収納されたロ
ータと、ロータの外周に形成されたベーン収納溝から突
出してカム面に追従する複数のベーンと、カムリング及
びロータを両側から挟み込み、カム面とロータとの間に
ベーンによって複数のポンプ室を画成させる一対のサイ
ド部材と、上記サイド部材に形成され、各ベーンをカム
面に押し付ける押付け力を得るべく吐出油をベーン収納
溝の底部側へ導くベーン押付け用油路とを備えたベーン
ポンプにおいて、所定時に、上記ベーン押付け用油路を
閉じることによって上記押付け力を減衰させるように調
整する押付け力調整手段を備えたことを特徴とするもの
である。
めの請求項１記載のベーンポンプは、内周にカム面を形
成したカムリングと、このカムリング内に収納されたロ
ータと、ロータの外周に形成されたベーン収納溝から突
出してカム面に追従する複数のベーンと、カムリング及
びロータを両側から挟み込み、カム面とロータとの間に
ベーンによって複数のポンプ室を画成させる一対のサイ
ド部材と、上記サイド部材に形成され、各ベーンをカム
面に押し付ける押付け力を得るべく吐出油をベーン収納
溝の底部側へ導くベーン押付け用油路とを備えたベーン
ポンプにおいて、所定時に、上記ベーン押付け用油路を
閉じることによって上記押付け力を減衰させるように調
整する押付け力調整手段を備えたことを特徴とするもの
である。
【０００９】
【作用】上記の構成によれば、通常は、ポンプ室内の吐
出油がベーン押付け用油路を介してベーン収納溝の底部
側へ導かれ、ベーンがポンプの吐出圧による押付け力に
よってカム面に押し付けられている。そして、所定時
に、押付け力調整手段によってベーン押付け用油路が閉
塞される。これにより、ベーン収納溝側に閉じ込められ
た油の圧力がリークにより除々に低下し、ベーンのカム
面への押付け力が減衰されて最終的には零になる。した
がって、ベーンポンプの負荷を除々に減衰させることが
できる。
出油がベーン押付け用油路を介してベーン収納溝の底部
側へ導かれ、ベーンがポンプの吐出圧による押付け力に
よってカム面に押し付けられている。そして、所定時
に、押付け力調整手段によってベーン押付け用油路が閉
塞される。これにより、ベーン収納溝側に閉じ込められ
た油の圧力がリークにより除々に低下し、ベーンのカム
面への押付け力が減衰されて最終的には零になる。した
がって、ベーンポンプの負荷を除々に減衰させることが
できる。
【００１０】
【実施例】以下実施例を示す添付図面によって詳細に説
明する。図１はこの発明の一実施例の押付け力調整装置
を含むベーンポンプの縦断面図である。図１及び図１の
VI−VI断面を示す図６を参照して、ベーンポンプは、ハ
ウジング１内に収納され、内周にカム面２０を形成した
カムリング２と、カムリング２に内包されたロータ３
と、ロータ３の外周に形成されたベーン収納溝３ａから
突出してカム面２０に追従する複数のベーン４と、カム
リング２及びロータ３を両側から挟み込み、カム面とロ
ータ３との間にベーン４によって複数のポンプ室（吸入
室９，１０及び吐出室１１，１２）を画成させる一対の
サイドプレート５，６と、このサイドプレート６を収納
した状態で、ハウジング１に密着されるエンドプレート
１３と、各ベーン４をカム面に押し付ける押付け力を得
るための吐出油を吐出室１１，１２からベーン収納溝３
ａの底部側へ導くベーン押付け用油路Ｐと、所定時に、
上記ベーン押付け用油路Ｐを閉じることによって上記押
付け力を減衰させるように調整する押付け力調整装置Ｑ
とを備えている。
明する。図１はこの発明の一実施例の押付け力調整装置
を含むベーンポンプの縦断面図である。図１及び図１の
VI−VI断面を示す図６を参照して、ベーンポンプは、ハ
ウジング１内に収納され、内周にカム面２０を形成した
カムリング２と、カムリング２に内包されたロータ３
と、ロータ３の外周に形成されたベーン収納溝３ａから
突出してカム面２０に追従する複数のベーン４と、カム
リング２及びロータ３を両側から挟み込み、カム面とロ
ータ３との間にベーン４によって複数のポンプ室（吸入
室９，１０及び吐出室１１，１２）を画成させる一対の
サイドプレート５，６と、このサイドプレート６を収納
した状態で、ハウジング１に密着されるエンドプレート
１３と、各ベーン４をカム面に押し付ける押付け力を得
るための吐出油を吐出室１１，１２からベーン収納溝３
ａの底部側へ導くベーン押付け用油路Ｐと、所定時に、
上記ベーン押付け用油路Ｐを閉じることによって上記押
付け力を減衰させるように調整する押付け力調整装置Ｑ
とを備えている。
【００１１】押付け力調整装置Ｑは、後述するスプール
弁３３と、このスプール弁３３を軸４０ａによって移動
させる駆動手段としてのソレノイド４０と、ストローク
エンド検出手段Ｒによって動力舵取装置のストロークエ
ンドが検出されると、これに応じてソレノイド４０によ
りスプール弁３３を移動させてベーン押付け用油路Ｐを
閉塞させる制御部４１とにより構成されている。ストロ
ークエンド検出手段Ｒとしては、パワーシリンダ内の左
右の油室の各端部に配置され、ピストンに当接されるこ
とによりピストン位置を検出する変位センサ、ピストン
の近接を検出する近接センサ、及びピストンに押圧され
て押圧力を検出する力センサ等、各種の検出手段を用い
ることができる。また、これらのセンサの配置位置とし
ては、パワーシリンダ内に限定されるものではなく、操
舵のためのリンク機構部等に配置することができる。
弁３３と、このスプール弁３３を軸４０ａによって移動
させる駆動手段としてのソレノイド４０と、ストローク
エンド検出手段Ｒによって動力舵取装置のストロークエ
ンドが検出されると、これに応じてソレノイド４０によ
りスプール弁３３を移動させてベーン押付け用油路Ｐを
閉塞させる制御部４１とにより構成されている。ストロ
ークエンド検出手段Ｒとしては、パワーシリンダ内の左
右の油室の各端部に配置され、ピストンに当接されるこ
とによりピストン位置を検出する変位センサ、ピストン
の近接を検出する近接センサ、及びピストンに押圧され
て押圧力を検出する力センサ等、各種の検出手段を用い
ることができる。また、これらのセンサの配置位置とし
ては、パワーシリンダ内に限定されるものではなく、操
舵のためのリンク機構部等に配置することができる。
【００１２】ハウジング１は、ベルト（図示せず）及び
プーリー２４を介してエンジンと連動回転するドライブ
シャフト２１を、軸受２２を介して支持している。カム
リング２及びサイドプレート５は、ハウジング１内に収
納されており、サイドプレート６は、これらカムリング
２及びサイドプレート５を、外側からハウジング１内に
密閉している。さらに、このサイドプレート６を凹部１
３ａ（エンドプレート１３の、サイドプレート側の端面
を示す図２参照）に収納した状態のエンドプレート１３
が、ハウジング１の端面に密着されている。サイドプレ
ート５，６及びエンドプレート１３によって、サイド部
材が構成されている。カムリング２は、その内周に、大
円部２０ａと小円部２０ｂとからなる上記カム面２０を
形成している。ロータ３は、ドライブシャフト２１にス
プライン嵌合されている。図２を参照して、エンドプレ
ート１３の凹部１３ａには、一つのＯリング収納用溝１
３ｄやＯリング収納用凹部１３ｅが形成されている。
プーリー２４を介してエンジンと連動回転するドライブ
シャフト２１を、軸受２２を介して支持している。カム
リング２及びサイドプレート５は、ハウジング１内に収
納されており、サイドプレート６は、これらカムリング
２及びサイドプレート５を、外側からハウジング１内に
密閉している。さらに、このサイドプレート６を凹部１
３ａ（エンドプレート１３の、サイドプレート側の端面
を示す図２参照）に収納した状態のエンドプレート１３
が、ハウジング１の端面に密着されている。サイドプレ
ート５，６及びエンドプレート１３によって、サイド部
材が構成されている。カムリング２は、その内周に、大
円部２０ａと小円部２０ｂとからなる上記カム面２０を
形成している。ロータ３は、ドライブシャフト２１にス
プライン嵌合されている。図２を参照して、エンドプレ
ート１３の凹部１３ａには、一つのＯリング収納用溝１
３ｄやＯリング収納用凹部１３ｅが形成されている。
【００１３】ハウジング１の上部には、流路２３が形成
され、この流路２３は、エンドプレート１３の上部にか
けて形成された導入油路７を介して、ポンプ室内に連通
されている。この導入油路７は、図２を参照して、上方
からロータ３の回転軸線Ｂの方向と略垂直且つ下方に向
かって形成され、ロータ３の回転方向Ａと同方向に作動
油を流す順方向側導入油路７ａと、上記回転方向Ａと逆
方向に作動油を流す逆方向側導入流路７ｂとに分岐して
いる。順方向側導入流路７ａは、サイドプレート６の側
面６ａに凹入形成された順方向側吸込ポート８ａを介し
て、後述する吸入室９に臨んでおり、逆方向側導入流路
７ｂは、逆方向側吸込ポート８ｂを介して、後述する吸
入室１０に臨んでいる。
され、この流路２３は、エンドプレート１３の上部にか
けて形成された導入油路７を介して、ポンプ室内に連通
されている。この導入油路７は、図２を参照して、上方
からロータ３の回転軸線Ｂの方向と略垂直且つ下方に向
かって形成され、ロータ３の回転方向Ａと同方向に作動
油を流す順方向側導入油路７ａと、上記回転方向Ａと逆
方向に作動油を流す逆方向側導入流路７ｂとに分岐して
いる。順方向側導入流路７ａは、サイドプレート６の側
面６ａに凹入形成された順方向側吸込ポート８ａを介し
て、後述する吸入室９に臨んでおり、逆方向側導入流路
７ｂは、逆方向側吸込ポート８ｂを介して、後述する吸
入室１０に臨んでいる。
【００１４】一方、一対のサイドプレート５，６によっ
て挟み込まれたカムリング２とロータ３との間には、ベ
ーン４によって、図６に示すように、一対の吸入室９，
１０、及び一対の吐出室１１，１２が画成されている。
このベーンポンプにおいては、エンジンに連動回転する
ドライブシャフト２１によってロータ３が、図２におい
てＡ方向に回転されると、油が、導入油路７から各吸込
ポート８ａ，８ｂを介して、負圧となった吸入室９，１
０内に吸入される。この油は、吐出室１１，１２による
ポンプ作用によってそれぞれの吐出ポート（図２参照）
を介して吐出され、ロータリーバルブ弁（図示せず）を
介してパワーシリンダ（図示せず）の左右の油室内に選
択的に送られるようにしてある。
て挟み込まれたカムリング２とロータ３との間には、ベ
ーン４によって、図６に示すように、一対の吸入室９，
１０、及び一対の吐出室１１，１２が画成されている。
このベーンポンプにおいては、エンジンに連動回転する
ドライブシャフト２１によってロータ３が、図２におい
てＡ方向に回転されると、油が、導入油路７から各吸込
ポート８ａ，８ｂを介して、負圧となった吸入室９，１
０内に吸入される。この油は、吐出室１１，１２による
ポンプ作用によってそれぞれの吐出ポート（図２参照）
を介して吐出され、ロータリーバルブ弁（図示せず）を
介してパワーシリンダ（図示せず）の左右の油室内に選
択的に送られるようにしてある。
【００１５】図５を参照して、吐出室１１、１２側の圧
油は、サイドプレート６のロータ側端面に形成された吐
出ポート６１、サイドプレート６を軸方向に貫通する油
路６２、エンドプレート１３を軸方向に貫通する油路１
３ｂを介して、後述するスプール弁３３が配されている
主空間３１の下部に連通されている。また、主空間３１
の上部は、エンドプレート１３を軸方向に貫通する油路
１３ｃ、サイドプレート６のエンドプレート１３側の端
面に形成された円弧状溝６３、サイドプレート６を軸方
向に貫通する油路６４、及びサイドプレート６のロータ
側端面に形成された円弧状溝６５を介して、各ベーン収
納溝３ａに連通されている。
油は、サイドプレート６のロータ側端面に形成された吐
出ポート６１、サイドプレート６を軸方向に貫通する油
路６２、エンドプレート１３を軸方向に貫通する油路１
３ｂを介して、後述するスプール弁３３が配されている
主空間３１の下部に連通されている。また、主空間３１
の上部は、エンドプレート１３を軸方向に貫通する油路
１３ｃ、サイドプレート６のエンドプレート１３側の端
面に形成された円弧状溝６３、サイドプレート６を軸方
向に貫通する油路６４、及びサイドプレート６のロータ
側端面に形成された円弧状溝６５を介して、各ベーン収
納溝３ａに連通されている。
【００１６】このように、吐出室１１，１２とベーン収
納溝３ａとは、図３ないし図５を参照して、これら吐出
ポート６１、油路６２、油路１３ｂ、スプール内油路３
３０、円弧状溝６３、軸方向油路６４及び円弧状溝６５
からなる上記ベーン押付け用油路Ｐを介して連通されて
いる。上記主空間３１内には、スリーブ３２が内嵌され
ており、このスリーブ３２内に、スプール弁３３がスラ
イド自在に挿入されている。スリーブ３２の下部には、
油路１３ｂ側へ開口する環状溝３２ａ及び径方向油路３
２ｂが設けられ、スリーブ３２の上部には、油路１３ｃ
側に開口する径方向油路３２ｃが設けられている。スプ
ール弁３３の上記スプール内油路３３０は、下端がボー
ル栓３４によって閉塞されると共に上端が閉塞された軸
方向油路３３ａと、この軸方向油路３３ａの上部を径方
向油路３２ｃ側に連通させる環状溝からなるポート部３
３ｂ及び径方向油路３３ｃと、軸方向油路３３ａの下部
を径方向油路３２ｂ側へ連通するための環状溝からなる
ポート部３３ｄ及び径方向油路３３ｅとにより構成され
ている。スプール弁３３は、通常は、圧縮コイルばね３
５によって付勢された状態で、両ポート部３３ｂ，３３
ｄを、対応するスリーブ３３の径方向油路３２ｂ，３２
ｃに開口させているが、上記圧縮コイルばね３５に抗し
てソレノイド４０が軸４０ａによってスプール弁４０を
上方に移動させることにより、両ポート部３３ｂ，３３
ｄの径方向油路３２ｂ，３２ｃへの連通を遮断する。
納溝３ａとは、図３ないし図５を参照して、これら吐出
ポート６１、油路６２、油路１３ｂ、スプール内油路３
３０、円弧状溝６３、軸方向油路６４及び円弧状溝６５
からなる上記ベーン押付け用油路Ｐを介して連通されて
いる。上記主空間３１内には、スリーブ３２が内嵌され
ており、このスリーブ３２内に、スプール弁３３がスラ
イド自在に挿入されている。スリーブ３２の下部には、
油路１３ｂ側へ開口する環状溝３２ａ及び径方向油路３
２ｂが設けられ、スリーブ３２の上部には、油路１３ｃ
側に開口する径方向油路３２ｃが設けられている。スプ
ール弁３３の上記スプール内油路３３０は、下端がボー
ル栓３４によって閉塞されると共に上端が閉塞された軸
方向油路３３ａと、この軸方向油路３３ａの上部を径方
向油路３２ｃ側に連通させる環状溝からなるポート部３
３ｂ及び径方向油路３３ｃと、軸方向油路３３ａの下部
を径方向油路３２ｂ側へ連通するための環状溝からなる
ポート部３３ｄ及び径方向油路３３ｅとにより構成され
ている。スプール弁３３は、通常は、圧縮コイルばね３
５によって付勢された状態で、両ポート部３３ｂ，３３
ｄを、対応するスリーブ３３の径方向油路３２ｂ，３２
ｃに開口させているが、上記圧縮コイルばね３５に抗し
てソレノイド４０が軸４０ａによってスプール弁４０を
上方に移動させることにより、両ポート部３３ｂ，３３
ｄの径方向油路３２ｂ，３２ｃへの連通を遮断する。
【００１７】この実施例によれば、ストロークエンド検
出手段Ｒによってストロークエンドが検出されると、制
御部４１がソレノイド４０によってスプール弁３３を移
動させてベーン押付け用油路Ｐを閉塞することにより、
吐出室１１，１２からベーン収納溝３ａ底部への油の流
通を遮断する。吐出室１１，１２側の圧力は、リークに
より除々に低下し、最終的には零になってベーンポンプ
を無負荷状態にすることができる。これにより、ポンプ
の焼付きやエンストの発生を防止できる。しかも、従来
のパワーシリンダにへこみ部を設ける場合のようにシー
ル部材の傷付きが発生することがなく、また、ロータリ
ーバルブ等の弁機構を持つ動力舵取装置への適用も可能
である。さらに、ポンプ負荷がリークに伴って除々に低
下するので、ハンドル操作力が急に変化されるようなこ
とがない。さらには、上記のストロークエンドの検出時
以外にも、必要に応じて、ベーンポンプを無負荷状態に
して省エネを図ることもできる。
出手段Ｒによってストロークエンドが検出されると、制
御部４１がソレノイド４０によってスプール弁３３を移
動させてベーン押付け用油路Ｐを閉塞することにより、
吐出室１１，１２からベーン収納溝３ａ底部への油の流
通を遮断する。吐出室１１，１２側の圧力は、リークに
より除々に低下し、最終的には零になってベーンポンプ
を無負荷状態にすることができる。これにより、ポンプ
の焼付きやエンストの発生を防止できる。しかも、従来
のパワーシリンダにへこみ部を設ける場合のようにシー
ル部材の傷付きが発生することがなく、また、ロータリ
ーバルブ等の弁機構を持つ動力舵取装置への適用も可能
である。さらに、ポンプ負荷がリークに伴って除々に低
下するので、ハンドル操作力が急に変化されるようなこ
とがない。さらには、上記のストロークエンドの検出時
以外にも、必要に応じて、ベーンポンプを無負荷状態に
して省エネを図ることもできる。
【００１８】なお、この発明は、自動車の動力舵取装置
への適用に限らず、広く油圧を用いた動力補助装置に適
用することができる。また、この発明の要旨を変更しな
い範囲で種々の変更を施すことが可能である。
への適用に限らず、広く油圧を用いた動力補助装置に適
用することができる。また、この発明の要旨を変更しな
い範囲で種々の変更を施すことが可能である。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、この発明のベーンポンプ
によれば、所定時に、押付け力調整手段によってベーン
押付け用油路を閉塞することにより、ベーン収納溝側に
閉じ込められた油の圧力をリークにより除々に低下さ
せ、ベーンのカム面への押付け力を減衰させることがで
きるので、ベーンポンプの負荷を除々に減衰させること
ができる。そのため、ポンプの焼付きが防止でき、エン
ストの虞がない。しかも、従来のようにシール部材の傷
付きが発生することがなく、また、ロータリーバルブ等
の弁機構を持つものへの適用も可能である。さらに、ポ
ンプ負荷がリークに伴って徐々に低下するので、人の操
作力が急に変化されるようなことがなく安全である。
によれば、所定時に、押付け力調整手段によってベーン
押付け用油路を閉塞することにより、ベーン収納溝側に
閉じ込められた油の圧力をリークにより除々に低下さ
せ、ベーンのカム面への押付け力を減衰させることがで
きるので、ベーンポンプの負荷を除々に減衰させること
ができる。そのため、ポンプの焼付きが防止でき、エン
ストの虞がない。しかも、従来のようにシール部材の傷
付きが発生することがなく、また、ロータリーバルブ等
の弁機構を持つものへの適用も可能である。さらに、ポ
ンプ負荷がリークに伴って徐々に低下するので、人の操
作力が急に変化されるようなことがなく安全である。
【図１】この発明の一実施例としての押付け力調整装置
を含むベーンポンプの概略断面図である。
を含むベーンポンプの概略断面図である。
【図２】エンドカバーの端面を示す正面図である。
【図３】サイドプレートの端面を示す正面図である。
【図４】図３のIV−IV断面図である。
【図５】ベーンポンプの要部の拡大断面図である。
【図６】図１のVI−VI断面図である。
２ カムリング ３ ロータ ３ａ ベーン収納溝 ４ ベーン Ｐ ベーン押付け用油路 Ｑ 押付け力調整装置 ９，１０ 吸入室（ポンプ室） １１，１２ 吐出室（ポンプ室）
Claims (1)
- 【請求項１】内周にカム面を形成したカムリングと、こ
のカムリング内に収納されたロータと、ロータの外周に
形成されたベーン収納溝から突出してカム面に追従する
複数のベーンと、カムリング及びロータを両側から挟み
込み、カム面とロータとの間にベーンによって複数のポ
ンプ室を画成させる一対のサイド部材と、上記サイド部
材に形成され、各ベーンをカム面に押し付ける押付け力
を得るべく吐出油をベーン収納溝の底部側へ導くベーン
押付け用油路とを備えたベーンポンプにおいて、 所定時に、上記ベーン押付け用油路を閉じることによっ
て上記押付け力を減衰させるように調整する押付け力調
整手段を備えたことを特徴とするベーンポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3318115A JPH05157058A (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | ベーンポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3318115A JPH05157058A (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | ベーンポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05157058A true JPH05157058A (ja) | 1993-06-22 |
Family
ID=18095663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3318115A Pending JPH05157058A (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | ベーンポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05157058A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100325823B1 (ko) * | 1998-06-23 | 2002-02-27 | 요시다 도시오 | 오일 펌프 |
| WO2004047156A1 (ja) * | 2002-11-20 | 2004-06-03 | Nikon Corporation | 位置計測方法、位置計測装置及び露光方法並びに露光装置 |
| JP2021046798A (ja) * | 2019-09-17 | 2021-03-25 | 豊興工業株式会社 | ベーンポンプ |
-
1991
- 1991-12-02 JP JP3318115A patent/JPH05157058A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100325823B1 (ko) * | 1998-06-23 | 2002-02-27 | 요시다 도시오 | 오일 펌프 |
| WO2004047156A1 (ja) * | 2002-11-20 | 2004-06-03 | Nikon Corporation | 位置計測方法、位置計測装置及び露光方法並びに露光装置 |
| JP2021046798A (ja) * | 2019-09-17 | 2021-03-25 | 豊興工業株式会社 | ベーンポンプ |
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