JPH0515548Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、内燃機関のスロツトルバルブの急
激な閉鎖を防止するダツシユポツトに関するもの
である。

［従来の技術］ 従来、内燃機関のスロツトルバルブの急激な閉
鎖が原因となり排気ガス中に未燃焼ガスが放出さ
れたり、あるいはエンジンの振動により運転フイ
ーリングが悪化するのを防止する目的でダツシユ
ポツトによるスロツトルバルブを除々に閉鎖する
ようになされていた。そして、そのダツシユポツ
トはスロツトルレバー側の取付方法により２つの
方式をとつている。すなわちスロツトルレバーの
閉鎖方向がダツシユポツトのシヤフトを押し込む
方向（プツシユタイプ）とスロツトルレバーの閉
鎖方向がダツシユポツトのシヤフトを引つ張る方
向（プルタイプ）がある。

そして、ダツシユポツト効果を発生させるため
のアンブレーラバルブとスリツト又はオリフイス
とからなるバキユームトランスミツテングバルブ
（以下、VTVという）は、前記プツシユタイプで
はダツシユポツトの圧力室内壁を利用してVTV
を組み立てるか、ダイヤフラムの上にVTV取付
装置を設けて該装置内でVTVを組み立てるかに
よつてダツシユポツト内に設置されていた。また
前記プルタイプにおいては、ダツシユポツト室と
は別にVTV設置専用の室を形成し、両室を管で
連結するものが普通であつた。

また、前記スリツト又はオリフイスはアンブレ
ーラバルブとは離れて位置に穿設されるのが普通
であつた。

［考案が解決しようとする課題］ 上述の如く、ダツシユポツトに２つのタイプが
あり、アンブレーラバルブの取付位置が逆となる
ため、VTVの部品構成は同一でありながらVTV
はその設置場所にそれぞれ組み立てられていてそ
の組立作業が面倒であると共に多量生産あるいは
VTVの共用化ができずコスト高となるものであ
つた。

また、スリツト又はオリフイスがアンブレーラ
バルブとは離れて位置に穿設されるため、VTV
が大型となる、という問題もあつた。

この考案は、従来の技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、その目的とす
るところは、前記プツシユタイプおよびブルタイ
プに共用できる小型化されカートリツジ化された
VTVを用いダツシユポツトの製造・組み立てを
容易にすると共にコストの低減を図つたダツシユ
ポツトを提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、この考案における
ダツシユポツトは、内燃機関のスロツトルバルブ
の急激な閉鎖を防止するダツシユポツトにおい
て、断面Ｈ状のバルブテーナの中心部にアンブレ
ーラバルブを取付け、該アンブレーラバルブが接
する弁座面にスリツトを形成し、該スリツトをア
ンブレーラバルブ用の通気路に連絡させてなるバ
キユームトランスミツテングバルブをカートリツ
ジ化してダツシユポツトに内蔵したことを特徴と
するものである。

［作用］ 内燃機関のスロツトルバルブが急激に閉鎖され
ようとする際は、ダツシユポツト圧力室内の空気
はスリツト又はオリフイスから徐々に排出され
て、スロツトルバルブの急激な閉鎖が防止され
る。

スロツトルバルブが開かれる際は、大気がアン
ブレーラバルブを介して自由に前記圧力室内に供
給されダツシユポツトは初期セツト位置に戻るの
で、スロツトルバルブの開放に格別の抵抗を生じ
させない。

そして、ダツシユポツト内のVTVはカートリ
ツジ化されているので、プツシユタイプにこの
VTVを使用する場合とプルタイプに使用する場
合とではVTVの方向を逆にして設置すればよい。

また、VTVはアンブレーラバルブが接する弁
座面にスリツトを形成し、該スリツトをアンブレ
ーラバルブ用の通気路に連絡させたものからなる
ので、通気の往復がアンブレーラバルブの範囲内
に集約できて該VTVを小型化することができる。

［実施例］ 第１図ないし第４図を参照してこの考案の実施
例について以下説明をする。

第１図に示すものはプツシユタイプのダツシユ
ポツトであり、そのカバー凹所内にVTVを設置
したものである。

VTVはアンブレーラバルブ１と該アンブレー
ラバルブ１を保持するバルブリテーナ２とアンブ
レーラバルブ１を挟み該バルブリテーナ２の両端
に設置されたフイルター３とアンブレーラバルブ
１のシール面に設けられたスリツト４と該スリツ
ト４が連絡されるアンブレーラバルブ用の通気路
２１とカバー５に接するバルブリテーナ２の気密
を保持するためのＯリング６とからなり、これら
は１つの部品としてカートリツジ化されている。

なおこのVTVは気密性を保持するための前記
Ｏリング６を設けることなくカートリツジ化され
たものを前記カバー５等に圧入または超音波溶着
等の手段により設置してもよく、また前記フイル
ター３も環境条件、使用頻度等を考慮して設けな
くてもよい。

このダツシユポツトはダイヤフラム７に固定さ
れスロツトルレバー８に当接するシヤフト９と前
記カバー５内面に上端が当接し前記ダイヤフラム
７に下端が当接して圧力室１０内にあるスプリン
グ１１を具有し、前記VTVは該カバー５の一隅
凹所１２に設置されている。また該凹所１２の上
方のカバー部は空気出入用の孔１３が形成された
突部１４となつており、該突部１４は複数のスリ
ツト１５を有するキヤツプ１６で覆われている。

車の走行中、減速時にアクセルをOFFにする
ことによつてスロツトルレバー８が閉鎖方向にス
トロークすればスロツトルレバー８のスプリング
力がダツシユポツト内部のスプリング１１力に打
勝つてダツシユポツトのシヤフト９をプツシユ方
向に強制的にストロークさせようとするが、前記
VTV部のアンブレーラバルブ１のシール面に設
けられたスリツト４により圧力室１０内の空気は
スリツト４、通気路２１を介して徐々に排出され
るので、ダツシユポツトのシヤフト９およびこれ
に連動するスロツトルレバー８は徐々にストロー
クし、結局スロツトルバルブ１７は徐々に閉鎖
し、ダツシユポツト効果を発生する。

逆にアクセルをONにしてスロツトルレバー８
がシヤフト９を離れる方向にストロークすると、
ダツシユポツトは内部のスプリング１１力によ
り、およびアンブレーラバルブ１が通気路２１を
介して大気に自由に流すように開弁することによ
り自動的に速やかに初期セツト位置に戻る。

第２図に示すものはプルタイプのダツシユポツ
トであり、そのカバー凹所内にVTVを設置した
ものである。

VTV、カバー、キヤツプ等は前記第１図に示
したものと略同じであり、単にVTVの設置方向
を逆にしたものである。そして、第１図と同じ部
品には同じ符号を付した。

このプルタイプではダイヤフラム７の下方にス
プリング１１は設置される。

プルタイプの場合、アクセルをOFFにするこ
とによつてスロツトルレバー８が閉鎖方向にスト
ロークすればスロツトルレバー８のスプリング力
がダツシユポツト内部のスプリング１１力に打勝
つてダツシユポツトのシヤフト９をプル方向に強
制的にストロークさせようとするが、前記VTV
部のアンブレーラバルブ１のシール面に設けられ
たスリツト４及び通気路２１により大気が徐々に
圧力室１０内に入るので、ダツシユポツトのシヤ
フト９およびこれに連動するスロツトルレバー８
は徐々にストロークし、結局スロツトルバルブ１
７は徐々に閉鎖し、ダツシユポツト効果を発生す
る。

逆にアクセルをONにしてスロツトルレバー８
がシヤフト９を離れる方向にストロークすると、
ダツシユポツトは内部のスプリング１１力によ
り、およびアンブレーラバルブ１が通気路２１を
介して大気を自由に流すように開弁することによ
り自動的に速やかに初期セツト位置に戻る。

第３図に示すものはプツシユタイプのダツシユ
ポツトであり、そのダイヤフラムの上にVTV取
付装置を設けて該装置内にVTVを設置したもの
である。

そして、VTVは前記第１図に示したものと同
じであり、その設置方向も第１図のものと同じで
ある。また第１図と同じ部品には同じ符号を付し
た。

この実施例の場合、カバー５内の圧力室にはス
プリング１１を設置せず、ダツシユポツト本体下
端とシヤフト９に形成したフランジ１８との間に
スプリング１１が設置され、カートリツジ化され
たVTVはダイヤフラム７の上に設けたVTV取付
装置１９内に設置される。またカバー５の上面は
大気に開放することなく、VTVの大気側がシヤ
フト９に設けた連通孔２０介して大気に連通して
いる。

アクセルをOFFにすることによつてスロツト
ルレバーが閉鎖方向にストロークすればスロツト
ルレバーのスプリング力がダツシユポツトのスプ
リング１１力に打勝つてダツシユポツトのシヤフ
ト９をプツシユ方向に強制的にストロークさせよ
うとするが、前記VTV部のアンブレーラバルブ
１のシール面に設けられたスリツト４により圧力
室１０内の空気はスリツト４、通気路２１を介し
て徐々に排出されるので、ダツシユポツトのシヤ
フト９およびこれに連動するスロツトルレバーは
徐々にストロークし、結局スロツトルバルブは
徐々に閉鎖し、ダツシユポツト効果を発生する。

逆にアクセルをONにしてスロツトルレバーが
シヤフト９を離れる方向にストロークすると、ダ
ツシユポツトはスプリング１１力により、および
アンブレーラバルブ１が通気路２１を介して大気
を自由に流すように開弁することにより自動的に
速やかに初期セツト位置に戻る。

従つて、ダツシユポツト全体の作動は第１図の
ものと略同じである。

第４図に示すものはプルタイプのダツシユポツ
トであり、そのダイヤフラムの上にVTV取付装
置を設けて該装置内にVTVを設置したものであ
る。

VTV、カバー等は前記第３図に示したものと
略同じであり、単にVTVの設置方向を逆にした
ものである。そして、第１図および第３図と同じ
部品には同じ符号を付した。

このプルタイプではダイヤフラム７の下方にス
プリング１１が設置される。

アクセルをOFFにすることによつてスロツト
ルレバーが閉鎖方向にストロークすればスロツト
ルレバーのスプリング力がダツシユポツト内部の
スプリング１１力に打勝つてダツシユポツトのシ
ヤフト９をプル方向に強制的にストロークさせよ
うとするが、前記VTV部のアンブレーラバルブ
１のシール面に設けられたスリツト４、通気路２
１により大気が徐々に圧力室１０内に入るので、
ダツシユポツトのシヤフト９およびこれに連動す
るスロツトルレバーは徐々にストロークし、結局
スロツトルバルブは徐々に閉鎖し、ダツシユポツ
ト効果を発生する。

逆にアクセルをONにしてスロツトルレバーが
シヤフト９を離れる方向にストロークすると、ダ
ツシユポツトは内部のスプリング１１力により、
およびアンブレーラバルブ１が通気路２１を介し
て大気を自由に流すように開弁することにより自
動的に速やかに初期セツト位置に戻る。

従つて、ダツシユポツト全体の作動は第２図の
ものと略同じである。

このように、カートリツジ化されたVTVをダ
ツシユポツト内でその設置方向を単に逆にするだ
けで、プツシユタイプ、プルタイプのいずれのダ
ツシユポツトにも簡単に適用できるものである。

そして、VTVはアンブレーラバルブ１が接す
る弁座面にスリツト４を形成し、該スリツト４を
アンブレーラバルブ用の通気路２１に連絡させた
ものからなるので、通気の往復がアンブレーラバ
ルブの範囲内に集約できて該VTVを小型化する
ことができる。

［考案の効果］ この考案は、ダツシユポツト効果を得るための
VTVをカートリツジ化してダツシユポツトに内
蔵したものであるから、VTVの多量生産が可能
となり、プツシユタイプあるいはプルタイプのい
ずれのダツシユポツトにもVTVを共用化するこ
とができ、２つのタイプのダツシユポツトを安価
に生産することができる。またVTV以外のもの
についてもかなりの部品が共用化が容易であるの
で、VTVをダツシユポツトに順次組み込んだも
のに比してコスト的にも有利である。

またプルタイプのものもVTVをダツシユポツ
トに内蔵するようにしたので、２つのタイプを選
択可能となることからエンジン搭載時の自由度が
増すという利点もある。

さらに、VTVはアンブレーラバルブが接する
弁座面にスリツトを形成し、該スリツトをアンブ
レーラバルブ用の通気路に連絡させたものからな
るので、通気の往復がアンブレーラバルブの範囲
内に集約できて該VTVを小型化することもでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るカートリツジ化された
VTVをプツシユタイプに適用した一実施例の断
面図、第２図はカートリツジ化されたVTVをプ
ルタイプに適用した一実施例の断面図、第３図は
カートリツジ化されたVTVをプツシユタイプに
適用した他の実施例の断面図、第４図はカートリ
ツジ化されたVTVをプルタイプに適用した他の
実施例の断面図である。 １……アンブレーラバルブ、２……バルブリテ
ーナ、４……スリツト、１７……スロツトルバル
ブ、２１……アンブレーラバルブ用の通気路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関のスロツトルバルブの急激な閉鎖を防
   止するダツシユポツトにおいて、断面Ｈ状のバル
   ブリテーナの中心部にアンブレーラバルブを取付
   け、該アンブレーラバルブが接する弁座面にスリ
   ツトを形成し、該スリツトをアンブレーラバルブ
   用の通気路に連絡させてなるバキユームトランス
   ミツテングバルブをカートリツジ化してダツシユ
   ポツトに内蔵したことを特徴とするダツシユポツ
   ト。