JPH05147485A - 自動車の乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アシスタントグリップおよびニーボルスタを
備えた自動車において、乗員がシートベルト装着時に、
アシスタントグリップまたはニーボルスタに不用意に接
触するのを防止する。 【構成】 アシスタントグリップ６、ニーボルスタ７
を、シートベルト２の滑動可能なアンカ部８，９にそれ
ぞれワイヤ10，11により連結する。また、アシスタント
グリップ６、ニーボルスタ７を所定の衝撃力によって短
縮する取付部材14，17によりそれぞれ車体に取りつけ
る。これにより、急制動によって乗員の体が前方に移動
した場合、アシスタントグリップ６、ニーボルスタ７お
よびインストルメントパネル５を乗員から離間する方向
に移動、変形させ、乗員の体がそれらに接触することを
防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、アシスタントグリップ
およびニーボルスタ、またはそのうちのいずれか一方を
備えた自動車に使用される、自動車の乗員保護装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車に使用される乗員保護装置として
は、従来から、周知のシートベルト、特開平1-132443号
公報において開示されているようなニーボルスタ等があ
る。また、実開昭 61-158541号公報において開示されて
いる乗員保護装置は、乗員の胸部前方のインストルメン
トパネルにクッション体を設け、シートベルトの非装着
時には制御装置によってクッション体を乗員に対して延
出して、自動車の急制動時に乗員がフロントガラスから
突出するのを防止すると共に、シートベルト装着時には
クッション体を乗員から離間させて自動車の衝突時に乗
員の顔部がクッション体に接触するのを防止するもので
ある。しかしながら、この装置は油圧シリンダおよびこ
れを制御する電気的制御装置が必要となるため大掛かり
となり、したがって、コスト的にも大幅な増加となり好
ましくなかった。

【０００３】また、図９に示すような自動車１に乗員保
護装置として、図10に示すようにシートベルト２、シー
ト３に着座した乗員４の前方のインストルメントパネル
５にアシスタントグリップ６およびニーボルスタ７を固
定的に備えたものがある。アシスタントグリップ６およ
びニーボルスタ７は、図11に示すように乗員４のシート
ベルト２の非装着時に急制動がなされた場合等に、乗員
４が前方に移動するのを防止するためのものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
のアシスタントグリップ６およびニーボルスタ７は、乗
員４がシートベルト２を装着したときには不必要であ
り、またこの時に急制動がなされた場合、図12に示すよ
うに、乗員４の体がこれらに接触するなどの不具合が発
生する可能性がある。

【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、簡単かつ安価な構成で上記不具合の発生を防止する
乗員保護装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、アシスタントグリップおよび
ニーボルスタ、またはそのうちのいずれか一方を備えた
自動車において、シートベルトのアンカ部を衝突時の乗
員の前方への付勢力によって移動可能に構成し、前記ア
シスタントグリップおよび前記ニーボルスタをそれぞれ
所定の衝撃力によって短縮可能な取付部材を介して車体
に取付け、前記シートベルトのアンカ部を、前記アシス
タントグリップおよび前記ニーボルスタまたはそのうち
のいずれかのものと連結部材により連結したことを特徴
とする構成とした。

【０００７】

【作用】以上のように構成することにより、自動車の衝
突時に作用する衝撃荷重によって乗員が前方に付勢され
ると、シートベルトのアンカ部と連結部材を介してアシ
スタントグリップおよびニーボルスタが乗員の付勢力を
受ける。ところで、アシスタントグリップおよびニーボ
ルスタを車体に固定する取付部材は所定の衝撃力によっ
て短縮可能に形成されている。そのため、アシスタント
グリップおよびニーボルスタは乗員の付勢力によってア
ンカ部の移動量だけ前方へすなわち乗員から離れる方向
に移動する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図にもとづい
て説明する。なお、前出の図と同一の部材については同
一の符号を付すものとする。

【０００９】図１および図２において、乗員４の前方に
はインストルメントパネル５が設けられており、インス
トルメントパネル５の乗員４の上体に対向する部位にア
シスタントグリップ６が、また乗員の膝下部に対向する
部位にニーボルスタ７が、それぞれインストルメントパ
ネル５と一体的に取付けられている。一方、シート３の
後側部のセンタピラー等の車体にはシートベルト２が乗
員４に対して拘束可能に配設されており、また、シート
ベルト２は周知のようにショルダベルト側アンカ部８と
ラップベルト側アンカ部９を有している。

【００１０】そして、図３および図４においてより明ら
かなように、アシスタントグリップ６はワイヤ10を介し
てショルダベルト側アンカ部８に連結され、ニーボルス
タ７はワイヤ11を介してラップベルト側アンカ部９に連
結されている。このとき、ワイヤ10，11は車体に固定さ
れた複数のシーブ12を掛け回されてそれぞれ両者を連結
している。

【００１１】ところで、アシスタントグリップ６は、図
４および図５に示すように、グリップ本体13と二つのブ
ラケット14から構成され、グリップ本体13の両端にはブ
ラケット14が固定され、グリップ本体13はこのブラケッ
ト14を介してカウル部などの車体に取り付けられる。ブ
ラケット14は、その中間部に波状処理が施された波状部
15が形成されており所定の衝撃力によりその長手方向に
短縮するように構成されている。また、図４においての
み示すように、ニーボルスタ７も同様に波状部16を有す
るブラケット17により車体に固定されている。

【００１２】なお、図６に示すように、ワイヤ11に締結
されたラップベルト側アンカ部９は乗員側に滑動自在に
構成されており、図面には示さないが、同様にショルダ
ベルト側アンカ部８も上側に滑動自在に構成されてい
る。

【００１３】以上のような構成において、図７に示すよ
うに、シートベルト２の装着時に急制動がなされて乗員
４が前方に付勢された場合、乗員４の前方への移動によ
ってシートベルト２が前方に引張られ、ショルダベルト
側アンカ部８は上方に移動する。この動きがワイヤ10を
介してアシスタントグリップ６に伝達され、ブラケット
14の波状部15が短縮され、アシスタントグリップ６を車
体前方に引き込む。同時にラップベルト側アンカ部９が
乗員側に移動し、この動きがワイヤ11を介してニーボル
スタ７に伝達され、ブラケット17の波状部16が短縮さ
れ、ニーボルスタ７を車体前方に引き込む。そして、図
８においてより明らかなように、これらアシスタントグ
リップ６とニーボルスタ７の動きによってインストルメ
ントパネル５も乗員４に対して離間するように変形され
る。

【００１４】したがって、急制動によって乗員４の体が
前方に移動しつつ頭部が首振り運動をしたとしても、頭
部がアシスタントグリップ３またはインストルメントパ
ネル２に接触することもなく、また、乗員４の膝下部が
ニーボルスタ４に接触することもない。

【００１５】なお、上記実施例において、アシスタント
グリップ６をショルダベルト側アンカ部８に、ニーボル
スタ７をラップベルト側アンカ部９にそれぞれワイヤ1
0，11によって連結したが、アシスタントグリップ６を
ラップベルト側アンカ部９に、ニーボルスタ７をショル
ダベルト側アンカ部８にそれぞれワイヤ10，11によって
連結しても上記実施例と同様の作用、効果を得られるの
はいうまでもない。

【００１６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、アシス
タントグリップ、ニーボルスタをシートベルトの滑動可
能なアンカ部にワイヤを介して連結し、所定の衝撃力に
より車体前方に移動可能に構成したので、簡単かつ安価
な構成で、シートベルト装着時に急制動によって乗員の
頭部が首振り運動をしたとしても、頭部のアシスタント
グリップまたはインストルメントパネルへの接触を防止
することができ、また、乗員の膝下部のニーボルスタへ
の接触をも防止することができる。さらに、上記構成に
より、インストルメントパネルのレイアウトの自由度を
増すことができ、また、シートベルトの伸びをセッテイ
ングする必要がなくなり、そのかわり、アシスタントグ
リップ等のブラケットの強度によって衝撃時のベルト荷
重をセッテイングすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す側面図である。

【図２】図１中のインストルメントパネルを示す正面図
である。

【図３】図１のものにおけるワイヤの配設状態を示す説
明図である。

【図４】図２の線Ａ−Ａ’についての縦断面図である。

【図５】アシスタントグリップを示す斜視図である。

【図６】ワイヤとシートベルトアンカ部の締結状態を示
す斜視図である。

【図７】本発明による乗員保護装置の作動状態を示す側
面図である。

【図８】乗員保護装置の作動状態を示すインストルメン
トパネルの縦断面図である。

【図９】自動車の側面図である。

【図１０】従来技術を示す側面図である。

【図１１】シートベルトの非装着時に急制動がなされた
ときの乗員の状態を示す側面図である。

【図１２】シートベルトの装着時に急制動がなされたと
きの乗員の状態を示す側面図である。

【符号の説明】

２ シートベルト ４ 乗員 ５ インストルメントパネル ６ アシスタントグリップ ７ ニーボルスタ ８ ショルダベルト側アンカ部 ９ ラップベルト側アンカ部 10 ワイヤ 11 ワイヤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アシスタントグリップおよびニーボルス
   タ、またはそのうちのいずれか一方を備えた自動車にお
   いて、シートベルトのアンカ部を衝突時の乗員の前方へ
   の付勢力によって移動可能に構成し、前記アシスタント
   グリップおよび前記ニーボルスタをそれぞれ所定の衝撃
   力によって短縮可能な取付部材を介して車体に取付け、
   前記シートベルトのアンカ部を、前記アシスタントグリ
   ップおよび前記ニーボルスタまたはそのうちのいずれか
   のものと連結部材により連結したことを特徴とする自動
   車の乗員保護装置。