JPH05146806A - 圧延材の連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 圧延ラインに沿って走行自在な台車１０に、
各圧延材１、２の端部に対して凸部と凹部を形成するた
めの第１のカッター２０、第２のカッター２１を搭載
し、それら第１、第２のカッターにおける第１の上刃２
０ｂと第２の上刃２１ｂを昇降駆動源１３により一体に
昇降させる。そして、その昇降駆動源による第１、第２
の上刃の押し下げ動作により各圧延材の端部に対する凸
部と凹部の形成と、それらの係合を行なう。 【効果】 走間での連結作業を行ない得て作業効率を格
段に向上させることができる。また、昇降駆動源による
１回の押し下げ動作のみで一連の工程を連続的に行なう
ことができるので、構成および動作が格段に簡略化され
て設備費および保守費の削減を実現できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、熱間圧延ラインにおい
て先行圧延材の後端部と後行圧延材の先端部を連結する
ための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】熱間圧延ラインにおいては、圧延作業を
連続的に行なうべく、先行圧延材の後端部と後行圧延材
の先端部を連結することが従来より行なわれている。図
７および図８は圧延材どうしを連結するための一従来例
を示すものであって、これは、先行圧延材１の後端部と
後行圧延材２の先端部の双方に、互いに係合する凸部３
と凹部４とを補完し合うように設け、それら凸部３と凹
部４どうしを係合させることで圧延材１、２どうしを連
結するようにしたものである。

【０００３】そして、上記のようにして圧延材どうしを
連結するための装置として、特公平３−５１４８６号公
報に示されるものが知られている。これは、図９ないし
図１２に一連の動作を示すように、連結するべき先行圧
延材１の後端部と後行圧延材２の先端部とをそれぞれテ
ーブルローラ５、６によって圧延ラインより下方および
上方に導き（図９参照）、圧延ラインの上方および下方
にそれぞれ設けた刃物ユニット７、８により先行圧延材
１の後端部と後行圧延材２の先端部にそれぞれ上記のよ
うな凸部３および凹部４を形成（図１０参照）した後、
テーブルローラ５、６と刃物ユニット７、８を上下方向
に移動させて双方の圧延材１、２をライン上に戻す（図
１１参照）ことにより、双方の端部に形成した凸部３と
凹部４とを係合させて圧延材１、２どうしを連結するよ
うにしたものである。上記の刃物ユニット７、８は、い
ずれも下刃７ａ、８ａと上刃７ｂ、８ｂから構成されて
いて、各圧延材１、２の端部に対して打ち抜き加工を施
すことによって凸部３と凹部４を形成するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置は、テーブルローラ５、６や刃物ユニット７、
８をそれぞれ２組ずつ必要とし、しかも、それらを圧延
ラインに対して昇降させる構成であるから、装置全体が
複雑かつ大掛かりなものとなって設備費や保守費が嵩む
ものであった。また、圧延材１、２を移送しながらの連
結、つまり走間での連結を行なうことができないので、
連結に際しては圧延材１、２を停止させなければなら
ず、作業効率の点でも必ずしも充分であるとはいえない
ものであった。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、構造が簡略であるとともに単純な動作によって効率
の良い連結作業を行ない得る有効な装置を提供すること
を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、熱間圧延ライ
ンの先行圧延材の後端部と後行圧延材の先端部に互いに
係合する凸部と凹部を形成し、それら凸部と凹部を係合
させることによって圧延材どうしを連結するための装置
であって、圧延材の移送に同期して圧延ラインに沿って
走行自在な台車に、各圧延材の端部に対してそれぞれ打
ち抜き加工を施すことによって前記凸部と凹部を形成す
る第１、第２のカッターを搭載してなり、前記第１のカ
ッターは、台車に固定された第１の下刃と、その第１の
下刃に対して昇降自在な第１の上刃とからなり、前記第
２のカッターは、前記第１の下刃の上方に位置して台車
に固定された第２の下刃と、前記第１の上刃の上方に位
置して設けられてその第１の上刃とともに第２の下刃に
対して昇降自在な第２の上刃とからなり、かつ、前記台
車には前記第１、第２の上刃を一体に昇降させるための
昇降駆動源が搭載されていて、その昇降駆動源による第
１、第２の上刃の押し下げ動作により前記第１、第２の
下刃との間で各圧延材の端部に前記凸部と凹部を形成す
るとともに、第２の上刃により一方の圧延材を他方の圧
延材の高さまで押し下げてそれら凸部と凹部とを係合さ
せることを特徴とするものである。

【０００７】この場合、第１の上刃と第２の上刃との間
の間隔を、第１の下刃と第２の下刃との間の間隔より大
きくあるいは小さく設定することにより、第１の上刃と
第１の下刃とによる一方の圧延材に対する打ち抜き加工
が、第２の上刃と第２の下刃とによる他方の圧延材に対
する打ち抜き加工に先行するように構成することが好ま
しい。

【０００８】

【作用】本発明の装置は、連結するべき圧延材に同期し
て走行しながら双方の圧延材の端部に凸部と凹部を形成
してはそれらを係合させる。つまり、走間にて圧延材の
連結を行なう。双方の圧延材に対する凸部と凹部の形成
は、第１の上刃と第１の下刃により構成される第１のカ
ッターと、第２の上刃と第２の下刃とにより構成される
第２のカッターによりそれぞれ行なう。そして、台車に
搭載されている昇降駆動源により第１、第２の上刃を一
体に押し下げることによって双方の圧延材の端部に凸部
と凹部を形成するとともに、第２の上刃により一方の圧
延材を押し下げて双方の圧延材の高さを揃えてそれらを
連結する。すなわち、昇降駆動源の１回の押し下げ動作
のみで双方の圧延材に対する凸部と凹部の加工、およ
び、それらの係合を行なう。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。本実施例の装置は、連結するべき先行圧延材１と
後行圧延材２に同期して走行しながら、先行圧延材１の
後端部と後行圧延材２の先端部に図７に示したような凸
部３と凹部４とをそれぞれ形成して、図８に示すような
状態でそれらを連結するためのものである。

【００１０】図１は本実施例の連結装置の概略構成を示
す側面図、図２は正面図であって、符号１０は圧延ライ
ンに沿って走行可能な台車である。この台車１０には、
支柱１１により支持されて天板１２が設けられており、
その天板１２には油圧シリンダ（昇降駆動源）１３が下
向きに設けられ、その油圧シリンダ１３によりボルスタ
１４が上記支柱１１に案内されて昇降できるようになっ
ている。

【００１１】台車１０上には、先行圧延材１の後端部と
後行圧延材２の先端部に対してそれぞれ打ち抜き加工を
施すことによって、互いに係合する凸部３と凹部４を形
成する第１のカッター２０と第２のカッター２１が搭載
されている。第１のカッター２０は、台車１０上に固定
された第１の下刃２０ａと、フレーム２２によりボルス
タ１４の下面から吊り下げられた形態で設けられた第１
の上刃２０ｂからなる。また、第２のカッター２１は、
フレーム２３に支持されることにより第１の下刃２０ａ
の上方に位置して台車１０上に固定された第２の下刃２
１ａと、ボルスタ１４の下面に固定されることにより第
１の上刃２０ｂの上方に位置して設けられた第２の上刃
２１ｂとからなる。そして、上記油圧シリンダ１３を作
動させてボルスタ１４を昇降させることにより、上記第
１の上刃２０ｂと第２の上刃２１ｂは一体に台車１０に
対して昇降し、それによって第１の上刃２０ｂと第１の
下刃２０ａとが噛み合って先行圧延材１の後端部に凹部
と凸部が形成され、また、第２の上刃２１ｂと第２の下
刃２１ａとが噛み合って後行圧延材２の先端部に凹部と
凸部が形成され、さらに、その後行圧延材２は第２の上
刃２１ｂにより下方に押し下げられて先行圧延材１に連
結されるようになっている。

【００１２】第１の上刃２０ｂと第２の上刃２１ｂとの
間の間隔は、第１の下刃２０ａと第２の下刃２１ａとの
間の間隔より大きく設定されていて、第１の上刃２０ｂ
と第１の下刃２０ａとによる先行圧延材１に対する打ち
抜き加工が、第２の上刃２１ｂと第２の下刃２１ａとに
よる後行圧延材２に対する打ち抜き加工に先行するよう
にされている。つまり、先行圧延材１に対する加工が完
了した後に後行圧延材２に対する加工が開始されるので
あり、このようにすることにより、双方の圧延材１、２
に対して同時に打ち抜き加工を行なう場合に比して油圧
シリンダ１３の負荷を半減させることができる。

【００１３】なお、図１において符号３０は、台車１０
上に上向きに設けられたジャッキ３１により昇降自在に
設けられて後行圧延材２を支持するテーブルローラであ
る。そのジャッキ３１は、第２の上刃２１ｂによる後行
圧延材２の押し下げ動作に同期して下降動作を行なうよ
うに構成されていて、後行圧延材２は常にテーブルロー
ラ３０により支持されつつ降下し得るようになってい
る。また、符号３５は後行圧延材２の位置決めを行なう
ために第２の下刃２１ａの上部に形成されている凹部で
ある。さらに、図１に破線で示す符号３６は、先行圧延
材１の位置決めを行なうためのストッパであり、このス
トッパ３６は先行圧延材１の位置決めを行なった後は、
第１の上刃２０ｂの降下を阻害しないように側方（図１
において紙面に直交する方向）に退避できるように設け
られている。

【００１４】上記構成の装置により先行圧延材１と後行
圧延材２を走間にて連結する手順について説明する。

【００１５】まず、ボルスタ１４を引き上げて第１、第
２の上刃２０ｂ、２１ｂをそれぞれ第１、第２の下刃２
０ａ、２１ａの上方に位置させた状態（図１、図２に示
す状態）として、台車１０を先行圧延材１および後行圧
延材２と同速度で図１において左方に走行させつつ、図
１に示すように先行圧延材１の後端部を第１の下刃２０
ａ上にセットするとともに、後行圧延材２の先端部を第
２の下刃２１ａ上にセットする。この際、ジャッキ３１
を伸ばしてテーブルローラ３０により後行圧延材２を第
２の下刃２１ａの高さに支持する。また、この際、既に
述べたように、後行圧延材２の位置決めを凹部３５によ
り行なうとともに、先行圧延材１の位置決めをストッパ
３６により行ない、その後はストッパ３６を側方に退避
させる。

【００１６】次いで、油圧シリンダ１３を作動させてボ
ルスタ１４を押し下げると、まず図３および図４に示す
ように第１の下刃２０ａと第１の上刃２０ｂとにより先
行圧延材１の後端部に対して打ち抜き加工が行なわれて
そこに凹部と凸部が形成される。引き続いてそのままボ
ルスタ１４をそのまま押し下げると、第１の上刃２０ｂ
は第１の下刃２０ａに噛み合ったまま降下していき、今
度は第２の下刃２１ａと第２の上刃２１ｂとで後行圧延
材２の先端部に対して打ち抜き加工が施されて凸部と凹
部が形成される。さらに、なおもボルスタ１４をそのま
ま押し下げると、後行圧延材２は第２の上刃２１ｂによ
り押し下げられていき、それに同期してジャッキ３１が
縮退してテーブルローラ３０が下げられていく。そし
て、後行圧延材２が先行圧延材１の高さまで降下すれば
図５および図６に示すように先行圧延材１の後端部と後
行圧延材２の先端部とが互いに連結される。

【００１７】連結が完了したら、ボルスタ１４を若干引
き上げて第２の上刃２１ｂを後行圧延材２から引き離し
た後、台車１０を減速、停止させる。これにより、後行
圧延材２は第１の下刃２０ａと第２の上刃２１ｂとの間
を通過していくことになる。そして、台車１０を待機位
置まで後退させ、次の連結に備える。

【００１８】上記の手順によれば、台車１０を圧延材
１、２に同期させて走行させながら連結作業を行なうの
で、圧延材１、２を停止させて行なう場合に比して作業
効率が格段に向上することは勿論のこと、油圧シリンダ
１３による第１、第２の上刃２０ｂ、２１ｂの押し下げ
動作を１回行なうことのみで、先行圧延材１の後端部に
対する加工、後行圧延材２の先端部に対する加工、圧延
材１、２どうしの連結が順次連続的に行なわれるので、
連結作業を極めて迅速にかつ確実に行なうことができ
る。したがって上記実施例の連結装置は、図９ないし図
１２に示した従来のものに比して作業効率の向上を図る
ことができるのみならず、構成および動作が格段に簡略
化されたものとなっていて設備費および保守費の削減を
実現できるものとなっている。

【００１９】なお、上記実施例では、後行圧延材２を先
行圧延材１より高い位置にセットし、その後行圧延材２
を第２の上刃２１ｂにより押し下げて連結するように構
成したが、逆に、先行圧延材１を後行圧延材２より高い
位置にセットして先行圧延材１を第２の上刃２１ｂによ
り押し下げて連結するように構成しても同様である。ま
た、上記実施例では、第１、第２の上刃２０ｂ、２１ｂ
を昇降させるための駆動源として油圧シリンダ１３を採
用したが、他の形式のものも自由に採用可能であること
は勿論のこと、その他、各部の構成は適宜の変更が可能
であることはいうまでもない。

【００２０】

【発明の効果】以上で詳細に説明したように、本発明
は、圧延ラインに沿って走行自在な台車に、各圧延材の
端部に対して凸部と凹部を形成する第１、第２のカッタ
ーを搭載し、それら第１、第２のカッターにおける第
１、第２の上刃を昇降駆動源により一体に昇降させるよ
うに構成したことにより、走間での連結作業を行ない得
て作業効率を格段に向上させることは勿論のこと、昇降
駆動源による１回の押し下げ動作のみで一連の工程を連
続的に行なうことができるものであり、したがって従来
のものに比して構成および動作が格段に簡略化されて設
備費および保守費の削減を実現できるという利点があ
る。また、第１、第２の上刃間の間隔を第１、第２の下
刃間の間隔より大きく設定して、一方の圧延材に対する
打ち抜き加工を他方の圧延材に対する打ち抜き加工に先
行するように構成すれば、双方の圧延材に対して同時に
打ち抜き加工を行なう場合に比して昇降駆動源の負荷を
半減させることができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例である連結装置の側面図であ
る。

【図２】同装置の正面図である。

【図３】同装置が先行圧延材に対して打ち抜き加工を施
した状態を示す側面図である。

【図４】同装置が先行圧延材に対して打ち抜き加工を施
した状態を示す正面図である。

【図５】同装置が双方の圧延材を連結した状態を示す側
面図である。

【図６】同装置が双方の圧延材を連結した状態を示す正
面図である。

【図７】圧延材の端部に形成された凸部と凹部の形状例
を示す図である。

【図８】圧延材の連結状態を示す図である。

【図９】従来の連結装置による作業手順を示す図であ
る。

【図１０】従来の連結装置による作業手順を示す図であ
る。

【図１１】従来の連結装置による作業手順を示す図であ
る。

【図１２】従来の連結装置による作業手順を示す図であ
る。

【符号の説明】

１ 先行圧延材 ２ 後行圧延材 ３ 凸部 ４ 凹部 １０ 台車 １３ 油圧シリンダ（昇降駆動源） ２０ 第１のカッター ２０ａ 第１の下刃 ２０ｂ 第１の上刃 ２１ 第２のカッター ２１ａ 第２の下刃 ２１ｂ 第２の上刃

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 熱間圧延ラインの先行圧延材の後端部と
   後行圧延材の先端部に互いに係合する凸部と凹部を形成
   し、それら凸部と凹部を係合させることによって圧延材
   どうしを連結するための装置であって、圧延材の移送に
   同期して圧延ラインに沿って走行自在な台車に、各圧延
   材の端部に対してそれぞれ打ち抜き加工を施すことによ
   って前記凸部と凹部を形成する第１、第２のカッターを
   搭載してなり、前記第１のカッターは、台車に固定され
   た第１の下刃と、その第１の下刃に対して昇降自在な第
   １の上刃とからなり、前記第２のカッターは、前記第１
   の下刃の上方に位置して台車に固定された第２の下刃
   と、前記第１の上刃の上方に位置して設けられてその第
   １の上刃とともに第２の下刃に対して昇降自在な第２の
   上刃とからなり、かつ、前記台車には前記第１、第２の
   上刃を一体に昇降させるための昇降駆動源が搭載されて
   いて、その昇降駆動源による第１、第２の上刃の押し下
   げ動作により前記第１、第２の下刃との間で各圧延材の
   端部に前記凸部と凹部を形成するとともに、第２の上刃
   により一方の圧延材を他方の圧延材の高さまで押し下げ
   てそれら凸部と凹部とを係合させることを特徴とする圧
   延材の連結装置。
2. 【請求項２】 第１の上刃と第２の上刃との間の間隔
   が、第１の下刃と第２の下刃との間の間隔より大きく設
   定されていて、第１の上刃と第１の下刃とによる一方の
   圧延材に対する打ち抜き加工が、第２の上刃と第２の下
   刃とによる他方の圧延材に対する打ち抜き加工に先行す
   るようにされていることを特徴とする請求項１に記載の
   圧延材の連結装置。