JPH05141221A - 内燃機関用フイルタ再生装置 - Google Patents
内燃機関用フイルタ再生装置Info
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- JPH05141221A JPH05141221A JP3300062A JP30006291A JPH05141221A JP H05141221 A JPH05141221 A JP H05141221A JP 3300062 A JP3300062 A JP 3300062A JP 30006291 A JP30006291 A JP 30006291A JP H05141221 A JPH05141221 A JP H05141221A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- exhaust gas
- heating chamber
- particulates
- blower fan
- Prior art date
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- Pending
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
- F01N3/028—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means using microwaves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/031—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start
- F01N3/032—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start during filter regeneration only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明はディーゼルエンジンの排気ガス中の
パティキュレートを捕集するフィルタの再生装置に関す
るもので、空気流量制御バルブの数が少なくてすむ再生
装置を提供することを目的としたものである。 【構成】 内燃機関の排気ガスを排出する排気管１に設
けられた加熱室３と、前記加熱室３に収納され前記内燃
機関の排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集す
るフィルタ２と、前記加熱室３に給電するマイクロ波を
発生するマイクロ波発生手段４と、前記加熱室３にフィ
ルタ２の燃焼用の酸素を供給するための気体を供給する
送風ファン６とを備え、前記送風ファン６は、前記パテ
ィキュレートを捕集している間も動作しつづけるように
制御される。
パティキュレートを捕集するフィルタの再生装置に関す
るもので、空気流量制御バルブの数が少なくてすむ再生
装置を提供することを目的としたものである。 【構成】 内燃機関の排気ガスを排出する排気管１に設
けられた加熱室３と、前記加熱室３に収納され前記内燃
機関の排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集す
るフィルタ２と、前記加熱室３に給電するマイクロ波を
発生するマイクロ波発生手段４と、前記加熱室３にフィ
ルタ２の燃焼用の酸素を供給するための気体を供給する
送風ファン６とを備え、前記送風ファン６は、前記パテ
ィキュレートを捕集している間も動作しつづけるように
制御される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼルエンジンから
排出される排気ガス中に含まれるパティキュレート（粒
子状物質）を捕集する内燃機関用フィルタをマイクロ波
エネルギを利用して再生する装置に関するものである。
排出される排気ガス中に含まれるパティキュレート（粒
子状物質）を捕集する内燃機関用フィルタをマイクロ波
エネルギを利用して再生する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】欧米および日本などのいわゆる先進国の
高度な経済成長は地球上の文明に大きく貢献してきた。
しかしながら、先進国の経済成長を中心とした化石燃料
エネルギの浪費は地球の大気を汚染してきた。
高度な経済成長は地球上の文明に大きく貢献してきた。
しかしながら、先進国の経済成長を中心とした化石燃料
エネルギの浪費は地球の大気を汚染してきた。
【０００３】地球環境保全に関して、今日では地球温暖
化対策すなわちＣＯ2 低減対策が大きくクローズアップ
されているが、森林破壊を招く酸性雨の対策も無視でき
ない。
化対策すなわちＣＯ2 低減対策が大きくクローズアップ
されているが、森林破壊を招く酸性雨の対策も無視でき
ない。
【０００４】酸性雨は硫黄酸化物や窒素酸化物などの大
気汚染物質が汚染源となって生じる自然現象であり、近
年世界各国でこのような大気汚染物質の排出規制がコ・
ジェネレーションなどの固定発生源や自動車などの移動
発生源に対して強化される動きにある。特に、自動車の
排気ガスに関する規制は従来の濃度規制から総量規制へ
移行され規制値自体も大幅な削減がなされようとしてい
る。
気汚染物質が汚染源となって生じる自然現象であり、近
年世界各国でこのような大気汚染物質の排出規制がコ・
ジェネレーションなどの固定発生源や自動車などの移動
発生源に対して強化される動きにある。特に、自動車の
排気ガスに関する規制は従来の濃度規制から総量規制へ
移行され規制値自体も大幅な削減がなされようとしてい
る。
【０００５】自動車の中でもディーゼル車は窒素酸化物
と同時にパティキュレートの排出規制の強化が行われ
る。燃料噴射時期遅延などの燃焼改善による従来の排気
ガス中の汚染物質低減対策だけでは排出ガス規制値を達
成することは不可能とされ、現状では排気ガスの後処理
装置の付設が不可欠である。この後処理装置はパティキ
ュレートを捕集するフィルタを有するものである。
と同時にパティキュレートの排出規制の強化が行われ
る。燃料噴射時期遅延などの燃焼改善による従来の排気
ガス中の汚染物質低減対策だけでは排出ガス規制値を達
成することは不可能とされ、現状では排気ガスの後処理
装置の付設が不可欠である。この後処理装置はパティキ
ュレートを捕集するフィルタを有するものである。
【０００６】ところが、パティキュレートが捕集され続
けるとフィルタは目詰まりを生じて捕集能力が大幅に低
下するとともに排気ガスの流れが悪くなってエンジン出
力の低下あるいはエンジンの停止といったことに至る。
けるとフィルタは目詰まりを生じて捕集能力が大幅に低
下するとともに排気ガスの流れが悪くなってエンジン出
力の低下あるいはエンジンの停止といったことに至る。
【０００７】したがって、現在世界中でフィルタの捕集
能力を再生させるための技術開発がすすめられている
が、今だ実用には至っていない。
能力を再生させるための技術開発がすすめられている
が、今だ実用には至っていない。
【０００８】パティキュレートは６００℃程度から燃焼
することが知られている。パティキュレートをこの高温
度域に昇温するためのエネルギを発生する手段として、
バーナ方式、電気ヒーター方式あるいはマイクロ波方式
などが考えられている。
することが知られている。パティキュレートをこの高温
度域に昇温するためのエネルギを発生する手段として、
バーナ方式、電気ヒーター方式あるいはマイクロ波方式
などが考えられている。
【０００９】本発明者らは昇温効率の良さ、安全性、装
置構成の容易さあるいは再生制御性の良さなどを考慮し
てマイクロ波方式によるフィルタ再生装置を開発してき
た。
置構成の容易さあるいは再生制御性の良さなどを考慮し
てマイクロ波方式によるフィルタ再生装置を開発してき
た。
【００１０】マイクロ波方式によるフィルタ再生装置の
一例を図５に示す。１は排気管、２はフィルタ、３はフ
ィルタ２を収納した加熱室、４はマイクロ波発生手段、
５はマイクロ波発生手段４の発生したマイクロ波を加熱
室３に導く導波管、６は空気送風ファン、７は空気供給
路、１４はフィルタ２に流れる気体流量を制御するフィ
ルタバルブ、１５は排気バイパスバルブ、１６は排気の
バイパス管、１７は送風ファンバルブ、１８は排気ガス
流切換バルブ、１９は送風排出バルブである。
一例を図５に示す。１は排気管、２はフィルタ、３はフ
ィルタ２を収納した加熱室、４はマイクロ波発生手段、
５はマイクロ波発生手段４の発生したマイクロ波を加熱
室３に導く導波管、６は空気送風ファン、７は空気供給
路、１４はフィルタ２に流れる気体流量を制御するフィ
ルタバルブ、１５は排気バイパスバルブ、１６は排気の
バイパス管、１７は送風ファンバルブ、１８は排気ガス
流切換バルブ、１９は送風排出バルブである。
【００１１】上記した構成において、エンジンの排気ガ
スは排気バイパスバルブ１５によってフィルタ２に導か
れたり、直接大気へ排出されたりする。パティキュレー
ト捕集サイクルにおいて、排気ガスはフィルタ２に導か
れ排気ガス中に含まれるパティキュレートはフィルタ２
に捕集されるが前述したようにフィルタ２の捕集能力は
有限である。捕集能力が限界に達すると排気バイパスバ
ルブ１５が制御されフィルタ２への排気ガスは遮断され
排気ガスのすべては排気バイパス管１６を経て大気に排
出される。この間にフィルタ２の再生が行われる。この
フィルタ再生サイクルにおいてパティキュレートを加熱
するエネルギはマイクロ波発生手段４からまた燃焼に必
要な空気が送風ファン６より供給される。所定の時間を
経てフィルタ再生が完了すると排気バイパスバルブ１５
が再び制御されてフィルタ２に排気ガスが導かれる。こ
の捕集と再生のサイクルがくり返される。
スは排気バイパスバルブ１５によってフィルタ２に導か
れたり、直接大気へ排出されたりする。パティキュレー
ト捕集サイクルにおいて、排気ガスはフィルタ２に導か
れ排気ガス中に含まれるパティキュレートはフィルタ２
に捕集されるが前述したようにフィルタ２の捕集能力は
有限である。捕集能力が限界に達すると排気バイパスバ
ルブ１５が制御されフィルタ２への排気ガスは遮断され
排気ガスのすべては排気バイパス管１６を経て大気に排
出される。この間にフィルタ２の再生が行われる。この
フィルタ再生サイクルにおいてパティキュレートを加熱
するエネルギはマイクロ波発生手段４からまた燃焼に必
要な空気が送風ファン６より供給される。所定の時間を
経てフィルタ再生が完了すると排気バイパスバルブ１５
が再び制御されてフィルタ２に排気ガスが導かれる。こ
の捕集と再生のサイクルがくり返される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】排気ガスのパティキュ
レートを捕集している行程と、パティキュレートの加熱
燃焼再生をする行程は、排気ガスの流路が異なるため、
流路制御弁で、流路を変更する必要がある。
レートを捕集している行程と、パティキュレートの加熱
燃焼再生をする行程は、排気ガスの流路が異なるため、
流路制御弁で、流路を変更する必要がある。
【００１３】すなわち、捕集行程では、フィルタ２に排
気ガスを流し、再生行程では、バイパス路に排気ガスを
流す必要がある。また、捕集行程では、燃焼用の空気を
送風するためのファンモータの経路に排気ガスが流れな
いようにする必要がある。
気ガスを流し、再生行程では、バイパス路に排気ガスを
流す必要がある。また、捕集行程では、燃焼用の空気を
送風するためのファンモータの経路に排気ガスが流れな
いようにする必要がある。
【００１４】図６に従来例の再生装置の再生工程図を示
す。図６において、パティキュレートの捕集時はバルブ
１４とバルブ１８が開き、バルブ１５、バルブ１７、バ
ルブ１９が閉じて、排気ガスがフィルタ２を通り、その
際パティキュレートがフィルタ２に捕集される。一方、
フィルタ再生時は、マイクロ波でパティキュレートを加
熱時は、バルブ１５が開き、その他のバルブが閉じ、送
風を始めるとバルブ１７、バルブ１９が開いて、送風フ
ァン６からの空気がフィルタ２に送られ、送風排気口２
０から燃焼空気が出ていく。
す。図６において、パティキュレートの捕集時はバルブ
１４とバルブ１８が開き、バルブ１５、バルブ１７、バ
ルブ１９が閉じて、排気ガスがフィルタ２を通り、その
際パティキュレートがフィルタ２に捕集される。一方、
フィルタ再生時は、マイクロ波でパティキュレートを加
熱時は、バルブ１５が開き、その他のバルブが閉じ、送
風を始めるとバルブ１７、バルブ１９が開いて、送風フ
ァン６からの空気がフィルタ２に送られ、送風排気口２
０から燃焼空気が出ていく。
【００１５】このように、流路を制御するために、流路
切り替えバルブが５個必要になる。しかしながら、内燃
機関の排気ガスのような流路を制御する弁は、非常に高
価になる。したがって、コスト高になり装置の信頼性も
流路制御バルブによるところが大きいため、数が多いと
信頼性を低下させるという課題があった。
切り替えバルブが５個必要になる。しかしながら、内燃
機関の排気ガスのような流路を制御する弁は、非常に高
価になる。したがって、コスト高になり装置の信頼性も
流路制御バルブによるところが大きいため、数が多いと
信頼性を低下させるという課題があった。
【００１６】本発明は上記課題を解決するもので、空気
供給用のファンモータ送風口に設けられた送風ファンバ
ルブが不要な内燃機関用フィルタ再生装置を提供するこ
とを目的としたものである。
供給用のファンモータ送風口に設けられた送風ファンバ
ルブが不要な内燃機関用フィルタ再生装置を提供するこ
とを目的としたものである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、基本構成として内燃機関の排気ガスを排出す
る排気管に設けられた加熱室と、前記加熱室に収納され
前記内燃機関の排気ガス中に含まれるパティキュレート
を捕集するフィルタと、前記加熱室に給電するマイクロ
波を発生するマイクロ波発生手段と、前記加熱室に排気
ガス以外の気体を供給する送風ファンを備え、前記マイ
クロ波発生手段により前記加熱室のフィルタにマイクロ
波を所定の時間供給して前記パティキュレートをマイク
ロ波で誘電加熱し、前記送風ファンが前記パティキュレ
ートが燃焼するのに必要な空気を供給することにより前
記パティキュレートを燃焼させ前記フィルタを再生する
装置において、前記送風ファンは、前記パティキュレー
トを捕集している間も、動作しつづけるように制御する
ものである。
するため、基本構成として内燃機関の排気ガスを排出す
る排気管に設けられた加熱室と、前記加熱室に収納され
前記内燃機関の排気ガス中に含まれるパティキュレート
を捕集するフィルタと、前記加熱室に給電するマイクロ
波を発生するマイクロ波発生手段と、前記加熱室に排気
ガス以外の気体を供給する送風ファンを備え、前記マイ
クロ波発生手段により前記加熱室のフィルタにマイクロ
波を所定の時間供給して前記パティキュレートをマイク
ロ波で誘電加熱し、前記送風ファンが前記パティキュレ
ートが燃焼するのに必要な空気を供給することにより前
記パティキュレートを燃焼させ前記フィルタを再生する
装置において、前記送風ファンは、前記パティキュレー
トを捕集している間も、動作しつづけるように制御する
ものである。
【００１８】
【作用】本発明は上記構成によって、パティキュレート
をフィルタに捕集する際に送風ファンに流れ込む排気ガ
スを阻止する。すなわち、捕集時に送風ファンを回し続
けることによって、風圧を発生し排気ガスの流れを制御
する。このため、送風ファンに排気ガスが流れ込むのを
阻止する送風ファンバルブが不要になり安価で信頼性の
高いフィルタ再生装置が提供できる。
をフィルタに捕集する際に送風ファンに流れ込む排気ガ
スを阻止する。すなわち、捕集時に送風ファンを回し続
けることによって、風圧を発生し排気ガスの流れを制御
する。このため、送風ファンに排気ガスが流れ込むのを
阻止する送風ファンバルブが不要になり安価で信頼性の
高いフィルタ再生装置が提供できる。
【００１９】排気ガスのパティキュレートがフィルタに
所定時間捕集されると、マイクロ波発生手段により加熱
室のフィルタにマイクロ波を所定の時間供給しフィルタ
のパティキュレートをマイクロ波で誘電加熱して温度上
昇させ、そこに送風ファンによりパティキュレートの燃
焼に必要な空気を供給して燃焼させフィルタを再生す
る。この時、燃焼に必要な空気は前記送風ファンにより
供給される。
所定時間捕集されると、マイクロ波発生手段により加熱
室のフィルタにマイクロ波を所定の時間供給しフィルタ
のパティキュレートをマイクロ波で誘電加熱して温度上
昇させ、そこに送風ファンによりパティキュレートの燃
焼に必要な空気を供給して燃焼させフィルタを再生す
る。この時、燃焼に必要な空気は前記送風ファンにより
供給される。
【００２０】
【実施例】以下本発明の実施例を添付図面を参照して説
明する。
明する。
【００２１】図１において、図５と同等の構成要素は、
同符号を付す。１は内燃機関の排気ガスを排出する排気
管、３は排気管１の途中に設けられた加熱室、２は加熱
室内に収納され排気ガスが通過する間に排気ガス中に含
まれるパティキュレートを捕集するフィルタ、４は加熱
室３に給電するマイクロ波を発生させるマイクロ波発生
手段、５はマイクロ波発生手段４の発生したマイクロ波
を加熱室３に伝送する導波管、６は加熱室３に排気ガス
以外の気体を供給するための送風ファンである。排気ガ
ス流はバルブで、流路を制御される。
同符号を付す。１は内燃機関の排気ガスを排出する排気
管、３は排気管１の途中に設けられた加熱室、２は加熱
室内に収納され排気ガスが通過する間に排気ガス中に含
まれるパティキュレートを捕集するフィルタ、４は加熱
室３に給電するマイクロ波を発生させるマイクロ波発生
手段、５はマイクロ波発生手段４の発生したマイクロ波
を加熱室３に伝送する導波管、６は加熱室３に排気ガス
以外の気体を供給するための送風ファンである。排気ガ
ス流はバルブで、流路を制御される。
【００２２】内燃機関の排気ガスは、図中の矢印から流
入する。１４はフィルタ２に流れる気体流量を制御する
フィルタバルブ、１６はフィルタ２の排気ガス上流側に
設けられたバイパス管、１５はバイパス管内を流れる気
体流量を制御する排気バイパスバルブである。２１はフ
ィルタ外周と加熱室内壁の間に設けられた断熱材であ
り、フィルタ２と加熱室３とはほぼ同心状に配設されて
いる。
入する。１４はフィルタ２に流れる気体流量を制御する
フィルタバルブ、１６はフィルタ２の排気ガス上流側に
設けられたバイパス管、１５はバイパス管内を流れる気
体流量を制御する排気バイパスバルブである。２１はフ
ィルタ外周と加熱室内壁の間に設けられた断熱材であ
り、フィルタ２と加熱室３とはほぼ同心状に配設されて
いる。
【００２３】図２は本発明の再生工程を示す。フィルタ
２には通常、内燃機関が駆動状態になると排気ガスが流
入する。この状態で、図１のフィルタバルブ１４、排気
ガス流切り換えバルブ１８が開、排気バイパスバルブ１
５、送風排出バルブ１９が閉の状態になっている。この
とき、送風ファン６が動作を続けて、排気ガスが送風フ
ァン６の方に流れて込まないようにしている。フィルタ
２がパティキュレートを所定量捕集したら、マイクロ波
発生手段４に電源が供給され、これによりマイクロ波が
フィルタ２を収納した加熱室３に給電されフィルタ２に
捕集されたパティキュレートが加熱される。この際、バ
ルブ１５が開、その他のバルブが閉、送風ファンも停止
する。その後、バルブ１９が開となり、送風ファン６か
ら燃焼に必要な空気がフィルタ２に送風され、フィルタ
２が捕集したパティキュレートが燃焼する。
２には通常、内燃機関が駆動状態になると排気ガスが流
入する。この状態で、図１のフィルタバルブ１４、排気
ガス流切り換えバルブ１８が開、排気バイパスバルブ１
５、送風排出バルブ１９が閉の状態になっている。この
とき、送風ファン６が動作を続けて、排気ガスが送風フ
ァン６の方に流れて込まないようにしている。フィルタ
２がパティキュレートを所定量捕集したら、マイクロ波
発生手段４に電源が供給され、これによりマイクロ波が
フィルタ２を収納した加熱室３に給電されフィルタ２に
捕集されたパティキュレートが加熱される。この際、バ
ルブ１５が開、その他のバルブが閉、送風ファンも停止
する。その後、バルブ１９が開となり、送風ファン６か
ら燃焼に必要な空気がフィルタ２に送風され、フィルタ
２が捕集したパティキュレートが燃焼する。
【００２４】前述の空気の流れを図３、図４ａ、図４ｂ
を用いて、説明する。図３は、フィルタ再生時の空気の
流れである。排気ガスはバイパス管１６を通り排出され
る。一方、燃焼用空気の流れは、送風ファン６からフィ
ルタ２を通って送風排気口２０から排出する。パティキ
ュレートの捕集時の排気ガスの流れを図４に示す。図４
ａは、従来例でフィルタ２を通った排気ガスが送風ファ
ン６に流れ込まないように、ファンバルブ１７が閉じて
いる。図４ｂは、本発明の再生装置であり、捕集時に送
風ファン６を動作させることで、ファンバルブ１７の代
わりをおこなっている。
を用いて、説明する。図３は、フィルタ再生時の空気の
流れである。排気ガスはバイパス管１６を通り排出され
る。一方、燃焼用空気の流れは、送風ファン６からフィ
ルタ２を通って送風排気口２０から排出する。パティキ
ュレートの捕集時の排気ガスの流れを図４に示す。図４
ａは、従来例でフィルタ２を通った排気ガスが送風ファ
ン６に流れ込まないように、ファンバルブ１７が閉じて
いる。図４ｂは、本発明の再生装置であり、捕集時に送
風ファン６を動作させることで、ファンバルブ１７の代
わりをおこなっている。
【００２５】なお、本発明の送風ファンは、送風ポンプ
にしてもかまわない。
にしてもかまわない。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように本発明の内燃機関用
フィルタ再生装置によれば、以下の効果が得られる。 （１）送風ファンをパティキュレートの捕集時に回転さ
せることで、送風ファンバルブが不要になるので、低コ
ストなフィルタ再生装置が実現できる。 （２）空気流路制御用バルブの数が少なくて済むため、
信頼性の高いフィルタ再生装置が実現可能である。
フィルタ再生装置によれば、以下の効果が得られる。 （１）送風ファンをパティキュレートの捕集時に回転さ
せることで、送風ファンバルブが不要になるので、低コ
ストなフィルタ再生装置が実現できる。 （２）空気流路制御用バルブの数が少なくて済むため、
信頼性の高いフィルタ再生装置が実現可能である。
【図１】本発明の実施例における内燃機関用フィルタ再
生装置の構成図
生装置の構成図
【図２】本発明の一実施例のフィルタ再生工程を示すタ
イミングチャート
イミングチャート
【図３】フィルタ再生時の空気の流れを示す説明図
【図４】パティキュレート捕集時の空気の流れを示す説
明図
明図
【図５】従来例の内燃機関用フィルタ再生装置の構成図
【図６】従来例の再生のフィルタ再生工程を示すタイミ
ングチャート
ングチャート
２ フィルタ ３ 加熱室 ４ マイクロ波発生手段 ６ 送風ファン １６ 排気管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤原 宣彦 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関の排気ガスを排出する排気管に設
けられた加熱室と、前記加熱室に収納され前記内燃機関
の排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集するフ
ィルタと、前記加熱室に給電するマイクロ波を発生する
マイクロ波発生手段と、前記加熱室に排気ガス以外の気
体を供給する送風ファンを備え、前記マイクロ波発生手
段により前記加熱室のフィルタにマイクロ波を所定の時
間供給して前記パティキュレートをマイクロ波で誘電加
熱し、前記送風ファンが前記パティキュレートが燃焼す
るのに必要な空気を供給することにより前記パティキュ
レートを燃焼させ前記フィルタを再生する装置におい
て、前記送風ファンは、前記パティキュレートを捕集し
ている間も動作しつづけるように制御してなる内燃機関
用フィルタ再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3300062A JPH05141221A (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3300062A JPH05141221A (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05141221A true JPH05141221A (ja) | 1993-06-08 |
Family
ID=17880241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3300062A Pending JPH05141221A (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05141221A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030012282A (ko) * | 2001-07-31 | 2003-02-12 | 채재우 | 마이크로웨이브를 이용한 디젤엔진 ｐｍ필터의 착탈형재생장치 |
| KR100451427B1 (ko) * | 2001-08-31 | 2004-10-06 | 주식회사제4기한국 | 마이크로웨이브를 이용한 디젤 자동차의 배기가스 정화장치 |
-
1991
- 1991-11-15 JP JP3300062A patent/JPH05141221A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030012282A (ko) * | 2001-07-31 | 2003-02-12 | 채재우 | 마이크로웨이브를 이용한 디젤엔진 ｐｍ필터의 착탈형재생장치 |
| KR100451427B1 (ko) * | 2001-08-31 | 2004-10-06 | 주식회사제4기한국 | 마이크로웨이브를 이용한 디젤 자동차의 배기가스 정화장치 |
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