JPH0511769A - エンジン騒音制御装置 - Google Patents
エンジン騒音制御装置Info
- Publication number
- JPH0511769A JPH0511769A JP3188170A JP18817091A JPH0511769A JP H0511769 A JPH0511769 A JP H0511769A JP 3188170 A JP3188170 A JP 3188170A JP 18817091 A JP18817091 A JP 18817091A JP H0511769 A JPH0511769 A JP H0511769A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- noise
- signal
- cancelling
- converter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンを遮蔽する遮蔽体の放熱用開口部か
らエンジンルーム外へ放出されるエンジン騒音を低減し
得るエンジン騒音制御装置を提供すること。 【構成】 エンジン２を遮蔽する遮蔽体４の放熱用開口
部９近傍において、相殺音発生手段（スピーカ）４から
発生する相殺音により、エンジン騒音が相殺され、放熱
用開口部９からエンジンルーム１外へ放出されるエンジ
ン騒音を低減するようにした。
らエンジンルーム外へ放出されるエンジン騒音を低減し
得るエンジン騒音制御装置を提供すること。 【構成】 エンジン２を遮蔽する遮蔽体４の放熱用開口
部９近傍において、相殺音発生手段（スピーカ）４から
発生する相殺音により、エンジン騒音が相殺され、放熱
用開口部９からエンジンルーム１外へ放出されるエンジ
ン騒音を低減するようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車、建設機械、二
輪車等に搭載されるエンジン、或は、小型汎用エンジン
等から発生する騒音を積極的に低減するエンジン騒音制
御装置に関する。
輪車等に搭載されるエンジン、或は、小型汎用エンジン
等から発生する騒音を積極的に低減するエンジン騒音制
御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車においては、エンジンルー
ム内に吸音材及びアンダーカバー等からなる遮蔽体を設
け、この遮蔽体でエンジンを遮蔽することにより、エン
ジンルーム外へのエンジン騒音の放出を抑制している。
ム内に吸音材及びアンダーカバー等からなる遮蔽体を設
け、この遮蔽体でエンジンを遮蔽することにより、エン
ジンルーム外へのエンジン騒音の放出を抑制している。
【０００３】一方、自動車の車室内の騒音を積極的に低
減するディバイスとして、車室内における乗員の着座位
置で観測される騒音波形と逆位相の音（以下、相殺音と
いう）を、乗員の着座位置近傍に配設した相殺音発生手
段（スピーカ）から発生させることにより、騒音成分を
消去するようにした能動的騒音制御装置が提案されてい
る（例えば、特表平１−５０１３４４号公報）。
減するディバイスとして、車室内における乗員の着座位
置で観測される騒音波形と逆位相の音（以下、相殺音と
いう）を、乗員の着座位置近傍に配設した相殺音発生手
段（スピーカ）から発生させることにより、騒音成分を
消去するようにした能動的騒音制御装置が提案されてい
る（例えば、特表平１−５０１３４４号公報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の遮蔽体
によりエンジンの総てを遮蔽すると熱がこもってしまう
ため、この遮蔽体を構成しているアンダーカバーには放
熱用の開口部が設けられており、この開口部からエンジ
ンルーム外へエンジン騒音が放出されるという問題点が
あった。
によりエンジンの総てを遮蔽すると熱がこもってしまう
ため、この遮蔽体を構成しているアンダーカバーには放
熱用の開口部が設けられており、この開口部からエンジ
ンルーム外へエンジン騒音が放出されるという問題点が
あった。
【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、上記提案装置の技術を利用して、遮蔽体の放熱用開
口部からエンジンルーム外へ放出されるエンジン騒音を
低減し得るエンジン騒音制御装置を提供することを目的
としている。
で、上記提案装置の技術を利用して、遮蔽体の放熱用開
口部からエンジンルーム外へ放出されるエンジン騒音を
低減し得るエンジン騒音制御装置を提供することを目的
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明のエンジン騒音制御装置は、エンジンルーム内に
配設されたエンジンを、該エンジンルーム外への音の放
出を抑制する遮蔽体により遮蔽し、該遮蔽体に放熱用開
口部を設け、該放熱用開口部近傍に、前記エンジンから
発生する騒音を相殺する相殺音を発生する相殺音発生手
段を配設したものである。
本発明のエンジン騒音制御装置は、エンジンルーム内に
配設されたエンジンを、該エンジンルーム外への音の放
出を抑制する遮蔽体により遮蔽し、該遮蔽体に放熱用開
口部を設け、該放熱用開口部近傍に、前記エンジンから
発生する騒音を相殺する相殺音を発生する相殺音発生手
段を配設したものである。
【０００７】
【作用】遮蔽体の放熱用開口部近傍において、相殺音発
生手段から発生する相殺音により、エンジン騒音が相殺
され、該エンジン騒音が放熱用開口部からエンジンルー
ム外へ放出されることはない。
生手段から発生する相殺音により、エンジン騒音が相殺
され、該エンジン騒音が放熱用開口部からエンジンルー
ム外へ放出されることはない。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
【０００９】図１は、本発明の一実施例に係るエンジン
騒音制御装置を備えた自動車の要部縦断側面図であり、
同図中、１はエンジンルームで、その内部にはエンジン
２及びラジエータ３等が配設されている。
騒音制御装置を備えた自動車の要部縦断側面図であり、
同図中、１はエンジンルームで、その内部にはエンジン
２及びラジエータ３等が配設されている。
【００１０】エンジン２は遮蔽体４により遮蔽されてい
る。この遮蔽体４は、エンジンルーム１外への音の放出
を抑制するものである。遮蔽体４は、エンジンルーム１
の壁面を構成するボンネット５及びダッシュボードパネ
ル６に添装された吸音材７と、アンダーカバー８とから
なる。
る。この遮蔽体４は、エンジンルーム１外への音の放出
を抑制するものである。遮蔽体４は、エンジンルーム１
の壁面を構成するボンネット５及びダッシュボードパネ
ル６に添装された吸音材７と、アンダーカバー８とから
なる。
【００１１】アンダーカバー８には、エンジンルーム２
内の熱を放出するための開口部９が設けられている。こ
の開口部９の近傍にはファン１０が設けられ、エンジン
ルーム２内の熱気がファン１０の作用で強制的に開口部
９を介してエンジンルーム２外へ排出されるようになっ
ている。
内の熱を放出するための開口部９が設けられている。こ
の開口部９の近傍にはファン１０が設けられ、エンジン
ルーム２内の熱気がファン１０の作用で強制的に開口部
９を介してエンジンルーム２外へ排出されるようになっ
ている。
【００１２】エンジンルーム１には本発明に係るエンジ
ン騒音制御装置１１が設けられ、その回路構成を図３に
示す。
ン騒音制御装置１１が設けられ、その回路構成を図３に
示す。
【００１３】このエンジン騒音制御装置１１は、エンジ
ン２が発生する騒音を積極的に低減するもので、騒音検
出センサ１２と、制御回路ユニット１３と、相殺音発生
手段としてのスピーカ１４と、誤差センサとしてのマイ
クロフォン１５とからなる。
ン２が発生する騒音を積極的に低減するもので、騒音検
出センサ１２と、制御回路ユニット１３と、相殺音発生
手段としてのスピーカ１４と、誤差センサとしてのマイ
クロフォン１５とからなる。
【００１４】騒音検出センサ１２は、例えば、ＩＧパル
ス（点火パルス）やエンジン振動を検出する加速ピック
アップからなる。
ス（点火パルス）やエンジン振動を検出する加速ピック
アップからなる。
【００１５】制御回路ユニット１３は図３に示す如く、
騒音検出センサ１２の出力側に接続された第１Ａ／Ｄコ
ンバータ１６と、スピーカ１４とマイクロフォン１５と
の間の伝達特性Ｈ1が設定されたＦＩＲフィルタ１７
と、エンジン２とスピーカ１４との間の伝達特性Ｈ1に
対して逆の伝達特性（擬似逆伝達特性）Ｈ2を与える適
応ディジタルフィルタ（ＡＤＦ）１８と、ＬＭＳアルゴ
リズムを内蔵する処理部１９と、適応ディジタルフィル
タ１８の出力側に接続されたＤ／Ａコンバータ２０と、
増幅器２１と、マイクロフォン１５の出力側に接続され
た第２Ａ／Ｄコンバータ２２とを有している。
騒音検出センサ１２の出力側に接続された第１Ａ／Ｄコ
ンバータ１６と、スピーカ１４とマイクロフォン１５と
の間の伝達特性Ｈ1が設定されたＦＩＲフィルタ１７
と、エンジン２とスピーカ１４との間の伝達特性Ｈ1に
対して逆の伝達特性（擬似逆伝達特性）Ｈ2を与える適
応ディジタルフィルタ（ＡＤＦ）１８と、ＬＭＳアルゴ
リズムを内蔵する処理部１９と、適応ディジタルフィル
タ１８の出力側に接続されたＤ／Ａコンバータ２０と、
増幅器２１と、マイクロフォン１５の出力側に接続され
た第２Ａ／Ｄコンバータ２２とを有している。
【００１６】スピーカ１４は、騒音検出センサ１２で観
測される騒音波形と逆位相の相殺音を発生するもので、
図１に示す如くアンダーカバー８の開口部９の近傍に配
設されている。このスピーカ１４は図３に示す如く、Ｄ
／Ａコンバータ２０の出力側に接続されている。
測される騒音波形と逆位相の相殺音を発生するもので、
図１に示す如くアンダーカバー８の開口部９の近傍に配
設されている。このスピーカ１４は図３に示す如く、Ｄ
／Ａコンバータ２０の出力側に接続されている。
【００１７】マイクロフォン１５は、スピーカ１４が発
生する相殺音を検出するもので、このスピーカ１４と対
向して配設されている。
生する相殺音を検出するもので、このスピーカ１４と対
向して配設されている。
【００１８】アンダーカバー８は、高い遮音性を有する
もので、図２に示す如く車体フレーム２３の下側に位置
して、エンジンルーム１の下面を覆っている。このアン
ダーカバー８の両側縁部（車輪２４側縁部）には上方に
向かって立ち上がる側壁部８ａを有している。
もので、図２に示す如く車体フレーム２３の下側に位置
して、エンジンルーム１の下面を覆っている。このアン
ダーカバー８の両側縁部（車輪２４側縁部）には上方に
向かって立ち上がる側壁部８ａを有している。
【００１９】なお、図２中、２５はミッション、２６は
このミッション２５の出力を車輪２４に伝えるドライブ
シャフトである。
このミッション２５の出力を車輪２４に伝えるドライブ
シャフトである。
【００２０】次に、上記構成になるエンジン騒音制御装
置１１の動作を説明する。
置１１の動作を説明する。
【００２１】エンジン２が発生する騒音は騒音検出セン
サ１２により検出され、該検出されたエンジン騒音パル
スは、制御回路ユニット１１の第１Ａ／Ｄコンバータ１
６に入力され、該第１Ａ／Ｄコンバータ１６によってデ
ィジタル信号に変換された後、適応ディジタルフィルタ
１８とＦＩＲフィルタ１７に基準信号Ｘとして入力され
る。適応ディジタルフィルタ１８は、基準信号Ｘに基づ
いて、前記擬似逆伝達特性Ｈ2、即ち、同一振幅で逆位
相の特性を付与した相殺信号を生成してＤ／Ａコンバー
タ２０に入力する。そして、このＤ／Ａコンバータ２０
によりアナログ信号に変換された後、増幅器２１により
増幅されてスピーカ１４に入力され、このスピーカ１４
が駆動して、該スピーカ１４から相殺音が発生される。
サ１２により検出され、該検出されたエンジン騒音パル
スは、制御回路ユニット１１の第１Ａ／Ｄコンバータ１
６に入力され、該第１Ａ／Ｄコンバータ１６によってデ
ィジタル信号に変換された後、適応ディジタルフィルタ
１８とＦＩＲフィルタ１７に基準信号Ｘとして入力され
る。適応ディジタルフィルタ１８は、基準信号Ｘに基づ
いて、前記擬似逆伝達特性Ｈ2、即ち、同一振幅で逆位
相の特性を付与した相殺信号を生成してＤ／Ａコンバー
タ２０に入力する。そして、このＤ／Ａコンバータ２０
によりアナログ信号に変換された後、増幅器２１により
増幅されてスピーカ１４に入力され、このスピーカ１４
が駆動して、該スピーカ１４から相殺音が発生される。
【００２２】この相殺音はマイクロフォン１５により検
出され、その検出信号は第２Ａ／Ｄコンバータ２２によ
りディジタル信号に変換されて処理部１９に誤差信号ε
として入力される。
出され、その検出信号は第２Ａ／Ｄコンバータ２２によ
りディジタル信号に変換されて処理部１９に誤差信号ε
として入力される。
【００２３】この処理部１９は、この誤差信号εとＦＩ
Ｒフィルタ１７からの伝達特性Ｈ1とに応じて誤差信号
εが最小となるように下記数式により適応ディジタルフ
ィルタ１８の逆伝達特性Ｈ′を変更する。
Ｒフィルタ１７からの伝達特性Ｈ1とに応じて誤差信号
εが最小となるように下記数式により適応ディジタルフ
ィルタ１８の逆伝達特性Ｈ′を変更する。
【００２４】
【数１】 このようにして、エンジン騒音は、アンダーカバー８の
開口部９の近傍において、スピーカ１４からの相殺信号
により相殺され、これにより、アンダーカバー８の放熱
用開口部９からエンジンルーム１外へ放出されるエンジ
ン騒音を低減することが出来るものである。
開口部９の近傍において、スピーカ１４からの相殺信号
により相殺され、これにより、アンダーカバー８の放熱
用開口部９からエンジンルーム１外へ放出されるエンジ
ン騒音を低減することが出来るものである。
【００２５】上記実施例においては、アンダーカバー８
を遮音性の高い材質及び構成としたから、エンジンルー
ム１外へのエンジン騒音の放出抑制効果が向上する。
を遮音性の高い材質及び構成としたから、エンジンルー
ム１外へのエンジン騒音の放出抑制効果が向上する。
【００２６】また、図４に示す如く、アンダーカバー８
の開口部９に吸音ダクト２７を配設することにより、高
周波（１ＫＨｚ以上）の音も容易に消音できる。
の開口部９に吸音ダクト２７を配設することにより、高
周波（１ＫＨｚ以上）の音も容易に消音できる。
【００２７】なお、この図４におけるその他の構成及び
動作は、上述した図１乃至図３に示す実施例と同一であ
るから、図面の同一部分に同一符号を付して、その説明
を省略する。
動作は、上述した図１乃至図３に示す実施例と同一であ
るから、図面の同一部分に同一符号を付して、その説明
を省略する。
【００２８】また、本発明は、自動車のエンジンのみな
らず、建設機械、二輪車等に搭載されるエンジン、或は
小型汎用エンジン等に対しても適用し得る。
らず、建設機械、二輪車等に搭載されるエンジン、或は
小型汎用エンジン等に対しても適用し得る。
【００２９】
【発明の効果】以上詳述した如く本発明のエンジン騒音
制御装置によれば、エンジンを遮蔽する遮蔽体の放熱用
開口部からエンジンルーム外へ放出されるエンジン騒音
を確実に低減することが出来るという効果を奏する。
制御装置によれば、エンジンを遮蔽する遮蔽体の放熱用
開口部からエンジンルーム外へ放出されるエンジン騒音
を確実に低減することが出来るという効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例に係るエンジン騒音制御装置
を備えた自動車の要部縦断側面図である。
を備えた自動車の要部縦断側面図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】図１に示すエンジン騒音制御装置の回路構成図
である。
である。
【図４】本発明のエンジン騒音制御装置の他の実施例を
示す図１と同状図である。
示す図１と同状図である。
１ エンジンルーム ２ エンジン ４ 遮蔽体 ９ 開口部 １１ エンジン騒音制御装置 １４ スピーカ（相殺音発生手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 滝口 士郎 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジンルーム内に配設されたエンジン
を、該エンジンルーム外への音の放出を抑制する遮蔽体
により遮蔽し、該遮蔽体に放熱用開口部を設け、該放熱
用開口部近傍に、前記エンジンから発生する騒音を相殺
する相殺音を発生する相殺音発生手段を配設してなるエ
ンジン騒音制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18817091A JP3146023B2 (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | エンジン騒音制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18817091A JP3146023B2 (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | エンジン騒音制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0511769A true JPH0511769A (ja) | 1993-01-22 |
| JP3146023B2 JP3146023B2 (ja) | 2001-03-12 |
Family
ID=16218984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18817091A Expired - Fee Related JP3146023B2 (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | エンジン騒音制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3146023B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6091169A (en) * | 1997-09-26 | 2000-07-18 | Denso Corporation | Alternator for vehicle |
| US6097130A (en) * | 1997-05-26 | 2000-08-01 | Denso Corporation | Alternator for vehicle |
| US7671508B2 (en) | 2006-05-25 | 2010-03-02 | Denso Corporation | Automotive alternator having improved structure for effectively cooling field coil |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102597082B1 (ko) * | 2021-04-05 | 2023-10-31 | 삼성중공업 주식회사 | 엔진룸 실내 소음 저감 시스템 |
-
1991
- 1991-07-02 JP JP18817091A patent/JP3146023B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6097130A (en) * | 1997-05-26 | 2000-08-01 | Denso Corporation | Alternator for vehicle |
| US6091169A (en) * | 1997-09-26 | 2000-07-18 | Denso Corporation | Alternator for vehicle |
| US7671508B2 (en) | 2006-05-25 | 2010-03-02 | Denso Corporation | Automotive alternator having improved structure for effectively cooling field coil |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3146023B2 (ja) | 2001-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6343127B1 (en) | Active noise control system for closed spaces such as aircraft cabin | |
| US8027484B2 (en) | Active vibration noise controller | |
| US20150003626A1 (en) | Active noise cancellation method for automobiles | |
| JPH0511769A (ja) | エンジン騒音制御装置 | |
| JPH06110474A (ja) | 消音装置 | |
| JP2000322066A (ja) | 能動型騒音制御装置 | |
| JP3742702B2 (ja) | 能動振動抑制装置 | |
| US20030215101A1 (en) | Active noise control system with an elongated transmission member | |
| US7016506B2 (en) | Modular active noise air filter speaker and microphone assembly | |
| JP3320075B2 (ja) | 車室内騒音の低減装置 | |
| JP3146489B2 (ja) | アクティブ車室内騒音低減装置 | |
| JPH089758Y2 (ja) | 車室内騒音の低減装置 | |
| JP2757514B2 (ja) | 能動型騒音制御装置 | |
| JP3499574B2 (ja) | 能動型騒音制御装置 | |
| EP4343753A1 (en) | Vehicle interior panel, corresponding vehicle door, and vehicle having such panel | |
| JPH07199954A (ja) | 車体パネルの振動抑制装置 | |
| JP2000020072A (ja) | 消音装置 | |
| JP2000280831A (ja) | 能動型騒音制御装置 | |
| JPH0612085A (ja) | 低騒音ギヤボックス | |
| JPH07199968A (ja) | 車室内音消音装置 | |
| JP2002005228A (ja) | 車両の開閉用部材 | |
| JP3471369B2 (ja) | 能動振動制御装置 | |
| CN113963677A (zh) | 汽车底盘主动式降噪减震结构 | |
| JP2589738Y2 (ja) | 車室内騒音の低減装置 | |
| JPH04141000A (ja) | 雑音除去機能を有する車載用音響装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |