JPH05116678A - 台船のピンローラジヤツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 台船のピンローラジャッキに関し、台船を容
易に、かつ、正確に移動させることができるようにした
台船のピンローラジャッキを提供することを目的とす
る。 【構成】 台船６に固定されるフレームベース１と、フ
レームベース１に対して昇降可能に設けられる縦軸柱状
のスパッド３と、スパッド３を昇降駆動するスパッド駆
動装置４とを備える、台船のピンローラジャッキにおい
て、上記フレームベース１に揺動可能に支持されるスパ
ッド枠２を設け、このスパッド枠２にスパッド３を昇降
可能に支持させるとともに、スパッド枠２を揺動駆動す
る揺動駆動装置５を設ける構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は台船のピンローラジャッ
キに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば浚渫工事に使用される台船
の中には、ピンローラジャッキを３〜４基備え、作業時
にジャッキのスパッドを水底に突き立てて台船を位置決
めするものがある。

【０００３】かかる台船のピンローラジャッキは、例え
ば図３及び図４のＢあるいはＣに示すように、台船６に
固定されるフレームベース１と、台船６に昇降可能に支
持された縦軸柱状のスパッド３と、スパッド３を昇降駆
動するスパッド駆動装置４とを備え、各ピンローラジャ
ッキのスパッド３を下降させて水底に突き立てることに
より台船の位置決めができるようにしている。

【０００４】台船の作業位置を変える場合には、スパッ
ド３を上昇させて水底から離し、繋留索、錨索等を出し
入れしたり、台船の推進装置を使用したりして作業位置
を変え、変えた位置でスパッド３を下降させて水底に突
き立てることにより位置決めをしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
ピンローラジャッキＢ，Ｃは、スパッド３が昇降するだ
けであるので、台船６を移動させるためには繋留索、錨
索等を出し入れしたり、台船６の推進装置を使用したり
する必要があり、操作に熟練を要する上、正確に移動す
ることができない。

【０００６】本発明は、上記の事情を鑑みてなされたも
のであり、台船を容易に、かつ、正確に移動させること
ができるようにした台船のピンローラジャッキを提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、例えば図１に
示すように、フレームベース１と、フレームベース１に
対して昇降可能に設けられる縦軸柱状のスパッド３と、
スパッド３を昇降駆動するスパッド駆動装置４とを備え
る、台船のピンローラジャッキにおいて、上記の目的を
達成するため、次のような手段を講じている。

【０００８】すなわち、上記フレームベース１に揺動可
能に支持されるスパッド枠２を設け、このスパッド枠２
にスパッド３を昇降可能に支持させるとともに、スパッ
ド枠２を揺動駆動する揺動駆動装置５を設ける、という
手段を講じている。

【０００９】

【作用】本発明においては、スパッド枠を揺動駆動装置
で揺動させることにより、スパッドを揺動させることが
できるので、スパッドを水底に突き立てて揺動させるこ
とにより、台船を容易に、かつ、正確に移動させること
ができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は本発明の一実施例に係るピンローラジャッキ
の平面図であり、図２はその側面図である。

【００１１】このピンローラジャッキは、フレームベー
ス１と、フレームベース１に揺動可能に支持されたスパ
ッド枠２と、スパッド枠に昇降可能に支持された縦軸柱
状のスパッド３と、スパッドを昇降駆動するスパッド駆
動装置４と、スパッド枠２を揺動駆動する揺動駆動装置
５とを備える。

【００１２】上記フレームベース１は平面視において外
形状の板枠で構成され、スパッド駆動装置４の大部分が
このフレームベース１に組付けられる。上記スパッド駆
動装置４は、スパッド３の一側面に固定された縦向きの
ラック４１と、フレームベース１に回転可能に支持さ
れ、前記ラック４１に噛み合わせられたローラギヤ４２
と、ローラギヤ４２を駆動するモータ４３と、モータ４
３の回転をローラギヤ４２に減速して伝達する減速機構
４４と、減速機構４４中で動力の伝達をオンオフするク
ラッチ機構４５と、ローラギヤ４２の回転を制止するブ
レーキ装置４６とを備える。

【００１３】上記ローラギヤ４２は、中心軸４２ａと、
所定の間隔を置いて中心軸４２ａに外嵌して固定された
１対の円板４２ｂと、両円板４２ｂの間で中心軸４２ａ
と平行に、かつ、所定のピッチ円上に等間隔を置いて配
置された多数（ここでは１０本）のローラ４２ｃとを備
え、ラック４１の各歯は両円板４２ｂの間でローラ４２
ｃと噛み合うようにしてある。各ローラ４２ｃは両円板
４２ｂに回転自在に支持させてあり、また、両円板４２
ｂの周面には減速機構４４の最終段歯車としての第３段
大歯車４４ｈが形成されている。

【００１４】上記モータ４３の駆動源は特に限定され
ず、例えば、油圧、空気圧あるいは電気を駆動源とする
ことが可能である。この実施例では、比較的小型で強力
な駆動力が得られる油圧を駆動源とする油圧モータで上
記モータ４３が構成される。

【００１５】上記減速機構４４は必要に応じて設けられ
る。減速機構４４の構成は、特に限定されないが、ここ
では、機械効率が高く、正確で強力な動力伝達ができる
歯車式減速機構を採用している。

【００１６】この減速機構４４は、モータ４３の出力軸
に外嵌固定される第１段小歯車４４ａ、フレームベース
１に回転自在に支持された第１回転軸４４ｂの一端部に
外嵌固定され、第１段小歯車４４ａに噛み合わさせた第
１段大歯車４４ｃ、第１回転軸４４ｂの他端に外嵌固定
された第２段小歯車４４ｄ、フレームベース１に回転自
在に支持された第２回転軸４４ｅの一端部に外嵌固定さ
れ、第２段小歯車４４ｄに噛み合わさせた第２段大歯車
４４ｆ、第２回転軸４４ｅの中央部に回転自在に外嵌さ
れ、上記第３段大歯車４４ｈに噛み合う第３段小歯車４
４ｇを備える。

【００１７】上記クラッチ機構４５は、減速機構４４中
で動力の伝達をオンオフするように構成してあればよ
く、ここでは、第２回転軸４４ｅから第３段小歯車４４
ｇへの動力伝達をオンオフするクロークラッチでクラッ
チ機構４５が構成される。

【００１８】このクラッチ機構４５は、ブレーキ機構４
６をオンにして第３段大歯車４４ｈ及び第３段小歯車４
４ｇの回転を制止させた状態でモータ４３を図２上で時
計回り方向に逆転させるとオフとなって、第２回転軸４
４ｅから第３段小歯車４４ｇへの動力伝達が遮断され、
フレームベース１に支持させたクラッチ駆動シリンダ４
５ａを作動させるとオンになって、第２回転軸４４ｅか
ら第３段小歯車４４ｇへの動力伝達が可能になる。

【００１９】上記ブレーキ装置４６は、ローラギヤ４２
の横側に固定されたブレーキドラム４６ａと、これの周
囲に巻きつけられるブレーキバンド４６ｂと、ブレーキ
バンド４６ｂをブレーキドラム４６ａに締めつける駆動
シリンダ４６ｃとを備えている。

【００２０】上記スパッド枠２はスパッド３が摺動可能
に挿通される筒状部２ａと、その一側に突出させた１対
のフランジ部２ｂとを備え、このフランジ部２ｂの先端
部をローラギヤ４２の中心軸４２ａの両端部に揺動可能
に外嵌することにより、フレームベース１に揺動可能に
支持される。また、スパッド枠２及びスパッド３がフレ
ームベース１に対して中心軸４２ａと直交する軸心回り
に揺動することを防止するため、スパッド枠２をフレー
ムベース１と反対側から取り囲むコ字形の受枠８が設け
られ、この受枠８とフレームベース１とは台船６上に、
あるいは図５に示す台枠１０上で相互に固定されてい
る。

【００２１】上記揺動駆動装置５はフレームベース１に
対してスパッド枠２を揺動させるように構成してあれば
よく、モータ、シリンダ等で構成することができる。ま
た、その駆動源も特に限定されず、例えば油圧、空気
圧、電気等を駆動源として利用することができる。

【００２２】この実施例では、比較的構成が簡単で、小
型で強力な推力が得られる１対の油圧シリンダで揺動駆
動装置５を構成している。図３及び図４に示すように、
このピンローラジャッキは、浚渫作業用台船６の舳先寄
りの中央部に設けられ、台船６の艫寄りの左右両舷部に
は従来と同じ構成のピンローラジャッキＢ，Ｃが設けら
れる。

【００２３】上記ピンローラジャッキはローラギヤ４２
の中心軸４２ａが左右方向に位置するように台船６に艤
装される。この台船６においては、３基のピンローラジ
ャッキＡ，Ｂ，Ｃの各スパッド３を水底に下ろして突き
立てることにより台船６を位置決めできる。

【００２４】各スパッド３を下降させる場合、クラッチ
機構４５をオンにし、ブレーキ機構４６をオフにしてス
パッド駆動装置４をローラギヤ４２が図２上で時計回り
方向に回る正転方向に駆動する。

【００２５】台船６を位置決めした後、浚渫作業等を行
う間は、波動による台船６の上下動により各スパッド３
が水底から引き抜かれないようにするため、クラッチ機
構４５はオフにされ、ブレーキ機構４６もオフにされ
る。

【００２６】各スパッド３を上昇させて水底から引き抜
く場合は、クラッチ機構４５をオンにし、ブレーキ機構
４６をオフにしてスパッド駆動装置４をローラギヤ４２
が図２上で反時計回り方向に回る逆転方向に駆動する。

【００２７】艫側の２基のピンローラジャッキＢ，Ｃの
各スパッド３を水底から持ち上げた状態で、舳先側のピ
ンローラジャッキのクラッチ機構４５をオフにし、ブレ
ーキ機構４６をオフにして揺動駆動装置５を作動させる
と、水底に突き立てたスパッド３がローラギヤ４２の中
心軸４２ａを中心にして前後に揺動し、台船６が前後方
向に移動される。以上、スパッド３が前後に揺動する場
合について説明したが、図５に示す構成によって、スパ
ッド３を左右にも揺動させることができる。すなわち、
台船６の所定高さ位置にピン７１で揺動自在に台枠１０
の左右方向一端を取り付け、他端を油圧シリンダ７で揺
動出来るようにするものである。これによって、フレー
ムベース１が左右に揺動し、台船６が左右方向に移動さ
れる。もちろん、両揺動駆動装置５，７を作動させて前
後方向と左右方向とを複合させた方向にも移動できる。
この台船６の移動量は、台船６から水底までの深さ（水
深）とスパッド３の揺動角度によって正確に制御され
る。

【００２８】尚、上記のような構成にする場合スパッド
３を台船６の中央に設けるのが好ましい。更に上記揺動
ピン７１に代えて、台枠１０を台船６の所定高さ位置に
支持する油圧シリンダ７を用いてもよいことはもちろん
である。

【００２９】尚、上記の実施例においては、スパッド駆
動装置４にクラッチ機構４５とブレーキ装置４６とを備
えているが、これらは省略することが可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、フレー
ムベースに揺動可能に支持されるスパッド枠を設け、こ
のスパッド枠にスパッドを昇降可能に支持させるととも
に、スパッド枠を揺動駆動する揺動駆動装置を設けるの
で、スパッドを水底に突き立てた状態で揺動駆動装置を
作動させてスパッドを揺動させることにより、簡単に、
かつ、移動距離を正確に制御して台船を移動させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の平面図である。

【図２】本発明の一実施例の側面図である。

【図３】本発明の一実施例を備える台船の側面図であ
る。

【図４】本発明の一実施例を備える台船の平面図であ
る。

【図５】本発明の他の実施例の要部側面図である。

【符号の説明】

１ フレームベース ２ スパッド枠 ３ スパッド ４ スパッド駆動装置 ５ 揺動駆動装置 ６ 台船 ７ 揺動駆動装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 台船(6) に支持されるフレームベース
   (1) と、フレームベース(1) に対して昇降可能に設けら
   れる縦軸柱状のスパッド(3) と、スパッド(3)を昇降駆
   動するスパッド駆動装置(4)とを備える台船のピンロー
   ラジャッキにおいて、 上記フレームベース(1) に揺動可能に支持されるスパッ
   ド枠(2) を設け、スパッド枠(2) にスパッド(3) を昇降
   可能に支持させるとともに、スパッド枠(2) を揺動駆動
   する揺動駆動装置(5）を設けることを特徴とする台船の
   ピンローラジャッキ。
2. 【請求項２】 上記フレームベース(1) が台船(6) に揺
   動自在に支持されるとともに該フレームベース(1) を台
   船(6) に対して揺動駆動する揺動駆動装置(7) を設けた
   請求項１に記載の台船のピンローラジャッキ。