JPH0511402Y2 - - Google Patents

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JPH0511402Y2
JPH0511402Y2 JP1985048805U JP4880585U JPH0511402Y2 JP H0511402 Y2 JPH0511402 Y2 JP H0511402Y2 JP 1985048805 U JP1985048805 U JP 1985048805U JP 4880585 U JP4880585 U JP 4880585U JP H0511402 Y2 JPH0511402 Y2 JP H0511402Y2
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Description

【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野） 本考案は、静電防止用伝動ベルトの改良に関す
るものである。 （従来の技術） 一般にＶベルト、タイミングベルト等の伝動ベ
ルトは、ゴム或いは高分子化合物により構成され
ており、ベルトを走行させるとベルトとプーリ間
のスリツプにより静電気が生じてベルト内に帯電
し、使用者はベルト等えの接触により強く電気的
シヨツクを受ける危険にさらされている。 従つて、従来、上記の如きベルトの帯電防止手
段として、(1)抗張体に導電性を有する粉末を接着
する、(2)抗張体の表面に金属箔を巻きつける、(3)
ベルト側面にカーボン粉末を塗布する等の手段が
施されているが、(1)の場合では抗張体の巻き線ピ
ツチのバラツキにより帯電防止効果のむらが生じ
やすく、かつ、抗張体とゴムとの接着力が低く、
又、(2)の金属箔巻きつけでは抗張体とゴムとの接
着力が小さくベルト走行寿命は著しく影響を受け
る外、巻付作業も困難であつて充分でなく、更に
(3)の場合では走行時にカーボン粉末の飛散によつ
て導電機能が短時間に低下する事態を生ずる等の
欠点があり、何れも充分満足すべき結果に至つて
いない。一方、ベルトを構成する圧縮部、引張
部、抗張体部の各ゴム部において、例えば、第２
図に示す如く圧縮部１４に導電性を有する粉末、
例えば、粉末状の炭素質、黒鉛質、銅粉末等を混
入することも行われているが、混入量の増大のた
め分散性が悪くゴムの機械的性質を損なつたり、
コスト高になる等の欠点がある。しかも、通常、
この静電防止ベルトにおいては、前記欠点の外、
新品時には静電防止の機能を果たすが、走行が進
むにつれて導電性ゴム部が摩耗し、更に摩耗から
欠落へと進み遂には静電防止機能を果たさなくな
るという問題もある。 この摩耗差は主としてベルト構成部材のゴム素
材が異なることに起因しており、圧縮部１４を形
成する導電性ゴムの摩耗が引張部１３又は抗張体
部のクツシヨンゴム１２より早く進み、ベルトが
プーリやフランジ中で宙吊りになつてプーリやフ
ランジに接触しなくなり、結果として静電防止機
能が失われるものである。 （考案が解決しようとする問題点） 本考案は上述の如き実状に対処し、導電ゴム層
の磨耗量を問題とし、上記欠点の解消を図り、導
電性ゴム層の摩耗を引張部、圧縮部より少なくす
ることによつて全体的な摩耗の平均化をもたら
し、もつて、ベルトの静電防止機能の長期化を達
成することを目的とするものである。 （問題点を解決するための手段） 即ち、上記目的に適合するための本考案の特徴
は、第１図に示される如き引張ゴム層３と圧縮ゴ
ム層４の間に抗張体１を埋設したクツシヨンゴム
層２を有した伝動ベルトにおいて、導電材を混入
した導電性ゴム層６を少くとも前記クツシヨンゴ
ム層２下面に隣接させて配設し、かつ、その両端
をベルト側面に露出せしめると共に、該導電性ゴ
ム層を、そのJIS Ｋ 6369スチールコードコンベ
ヤベルトカバーゴム摩耗試験に定める方法による
摩耗量を引張部並びに圧縮部に比し小ならしめ、
かつ、その厚さ0.1mm以上、圧縮部の総厚の1/2以
下となした構成にある。 ここで、上記本考案における導電性ゴム層６は
天然ゴム（NR）、スチレン−ブタジエンゴム
（SBR）、クロロプレンゴム（CR）、ニトリルゴ
ム（NBR）等の単一材又はこれらを適宜ブレン
ドしたゴム100重量部に対し導電材例えば導電性
カーボンブラツク、金属粉、金属繊維あるいは導
電性有機繊維等を５〜50重量部、好ましくは、20
〜40重両部、その他可塑剤、加硫剤、加硫助剤等
を添加したものであり、通常シート状をなし、そ
の厚みは0.1mm以上で、圧縮ゴム層の総厚の1/2以
下、さらに望ましくは0.6mm〜2.0mmである。 なお、導電材の混入量が５重量部以下では好ま
しい導電性を発揮せず、又、50重量部以上では導
電性の良化にはあまり変化がないばかりか、コス
ト高につながる。 又、導電性ゴム層の厚みが0.1mm未満ではプー
リとの接触不良を起こす可能性があり、一方、圧
縮ゴム層の1/2以上では導電性ゴム層のコスト高
によるベルトのコスト高につながる。 なお、本考案による導電性ゴム層はJIS Ｋ
6369スチールコードコンベヤベルトカバーゴム摩
耗試験法に定める方法で、摩耗量が引張ゴム層に
対し−90〜−５％、好ましくは−60〜−20％即
ち、導電性ゴム層より上部に位置する部分は摩耗
を早く進行させ、ベルトがプーリ中で宙吊りにな
つてプーリやフランジとの接触不良を起こさぬ様
にし、又、圧縮ゴム層に対し−90〜−５％、好ま
しくは−60〜−20％即ち、ベルト走行による圧縮
部の摩耗の進行にかかわらず導電性ゴム層部が常
にプーリやフランジに接触して静電防止機能を保
持するように配慮する。 しかして、本考案はコグ付伝動Ｖベルトの外、
圧縮ゴム層と引張ゴム層がプーリやフランジと接
触する方式の各種ベルト、例えば、バンデイドベ
ルト、マルチプライベルト、Ｖ−リブドベルト、
プレンベルト、シンクロナイズドベルド等に適用
されるものである。 （実施例） 以下、更に添付図面にもとづき本考案の実施例
を説明する。 第１図は本考案ベルト構成の１例としてコグ付
伝動Ｖベルトを示し、１は天然繊維、合成繊維等
の低伸度高強力の抗張体で、この上面ならびに下
面を薄い接着用のクツシヨンゴム層２で貼着し、
更にその上下に引張ゴム層３及び圧縮ゴム層４を
設け、引張ゴム層３の表面をゴム付帆布５で被覆
した構成からなる。 そして、上記構成において、クツシヨンゴム層
２の下面、即ち、クツシヨンゴム層２と圧縮ゴム
層４の間に本考案の要部をなす薄い導電性ゴム層
６が全巾にわたり埋設され、その両端はベルト側
面に露出している。 次に上記の如き構造からなる本考案のベルトの
効用を明らかにすべく、上記ベルトと第２図に示
す従来のベルト（圧縮部が導電性ゴム層からなり
耐摩耗性が低い）を走行させ、両者について夫々
走行後の電気抵抗率（Ω／100mm，500V）を測定
した結果を第１表に示す。
【表】 なお、電気抵抗率の測定は日本電気工業標準規
格による。即ちベルト100mmの長さに対して500V
絶縁抵抗計を用いて抵抗率を測定した。 又、上記本考案ベルトの導電性ゴム層及び圧縮
ゴム層の配合を第２表、第３表に示す。
【表】
【表】
【表】 （考案の効果） 本考案ベルトは以上の如く耐摩耗性に優れ、か
つ摩耗量が引張部ならびに圧縮部に対し小である
導電性ゴム層が抗張体を埋設したクツシヨンゴム
層の下面に隣接し、かつその両端をベルト側面に
露出させて配層されているものであるから、導電
性ゴム層より上部に位置する引張ゴム層は摩耗を
早く進行させ、ベルトがプーリ中で宙吊りになつ
てプーリやフランジとの接触不良を起こさないよ
うにし、またベルト走行による圧縮部の摩耗の進
行にかかわらず導電性ゴム層が常にプーリやフラ
ンジに接触して静電防止機能を保持するようにし
て、ベルト走行による導電性ゴム層の耐摩耗が従
来のベルトに比較し、引張ゴム層、圧縮ゴム層や
クツシヨンゴム層と殆ど変わることがなく、従つ
て、摩耗が全体的に平衡し、ベルト寿命に至るま
でベルトの静電防止機能を十分に保持することが
出来ると共に、ベルトのコスト上昇を来すことな
く、むしろ長期的見地に立つてコスト低減にもつ
ながる顕著な効果が期待される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の構成の１例を示すコグ付Ｖベ
ルトの斜視図、第２図は従来のコグ付Ｖベルトの
横断面図である。 １……抗張体、２……クツシヨンゴム層、３…
…引張ゴム層、４……圧縮ゴム層、６……導電性
ゴム層。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 引張ゴム層と圧縮ゴム層の間に抗張体を埋設
    したクツシヨンゴム層を有した伝動ベルトにお
    いて、導電材を混入した導電性ゴム層を少なく
    とも前記クツシヨンゴム層下面に隣接させて配
    設し、かつその両端をベルト側面に露出せしめ
    ると共に、該導電性ゴム層の摩耗量を引張部並
    びに圧縮部に比し小ならしめ、かつ、その厚さ
    を0.1mm以上、圧縮部の総厚の1/2以下となした
    ことを特徴とする静電防止用伝動ベルト。 ２ 導電性ゴム層は、ゴム100重量部に対し、導
    電材を５〜50重量部混入せしめたゴムである実
    用新案登録請求の範囲第１項記載の静電防止用
    伝動ベルト。 ３ 導電材が導電性カーボンブラツク、金属粉、
    金属繊維又は導電性有機繊維の少なくとも１種
    から選ばれた実用新案登録請求の範囲第１項又
    は第２項記載の静電防止用伝動ベルト。
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