JPH05105147A - 電動二輪車 - Google Patents

電動二輪車

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JPH05105147A
JPH05105147A JP3297800A JP29780091A JPH05105147A JP H05105147 A JPH05105147 A JP H05105147A JP 3297800 A JP3297800 A JP 3297800A JP 29780091 A JP29780091 A JP 29780091A JP H05105147 A JPH05105147 A JP H05105147A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホイールベースを長くせず、また、シート高
を高くせずにバッテリーを必要量搭載する。 【構成】 フレーム１に、リヤアーム１２を揺動自在に
設けると共に、後輪１１に伝動用チェーン１９によって
連結された電動機１７を装着する。バッテリー２１を電
動機１７の上方に配設し、バッテリー２１の上方にヘル
メットボックス９を配設した。電動機１７，バッテリー
２１，ヘルメットボックス９が前輪２と後輪１１との間
で上下に配置される。前記３部材の搭載スペースは前後
へは長くならず、前輪２と後輪１１とに車体重量が略均
等に分配されるようになる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動機を駆動源として
走行する電動二輪車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動二輪車としては電動機によっ
て後輪を駆動する構造のものが注目されるようになって
きた。この種の電動二輪車は、エンジンの代わりに電動
機が取付けられ、その電動機に給電するバッテリーが車
体に複数個搭載されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の電動
二輪車では、重量物である電動機に加えて長時間走行を
可能とするために比較的重量の大きいバッテリーを複数
個搭載しなければならず、そのバッテリーの搭載位置が
問題であった。
【０００４】すなわち、バッテリーを電動機の前側ある
いは後側に配置するようにすると、前後輪での重量配分
が片寄りやすい。また、バッテリーの搭載量が多い関係
からそれらの部材の搭載スペースが広く必要で、バッテ
リーの配置如何によってはホイールベースが長くなった
り、シート高が高くなってしまう。
【０００５】一方、自動二輪車で大容量の収納物を搭載
したいという要望があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る電動二輪車
は、ヘッドパイプとシートとの間で下方へ屈曲する下部
フレームの下端に、後輪を動力伝達部材を介して駆動す
る電動機を取付け、この電動機の上方に、電動機に給電
するバッテリーと荷物収納箱とを上下に位置づけて配設
したものである。
【０００７】
【作用】電動機，バッテリーおよび荷物収納箱が前輪と
後輪との間で上下に位置づけられるから、これらの部材
の搭載スペースは車体前後方向へは長くならず、しか
も、前輪と後輪とに車体重量が略均等に分配される。ま
た、ヘッドパイプとシートとの間の比較的広い空間に荷
物収納箱が位置づけられる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図５に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る電動二輪車
の側面図、図２は同じく平面図、図３は図１におけるII
I−III線断面図、図４は図１におけるIV−IV線断面図、
図５は本発明に係る電動二輪車に使用するバッテリーボ
ックスを示す斜視図である。
【０００９】これらの図において、１は自動二輪車用フ
レームで、このフレーム１は、前輪２およびハンドル３
を有するフロントフォーク４を操舵自在に支持するヘッ
ドパイプ５と、このヘッドパイプ５から略水平に後方へ
延設された１本の管材からなる主フレーム６と、前記ヘ
ッドパイプ５から後下がりに延設された１本の管材から
なるダウンチューブ７と、側面視Ｊ字状に下方に屈曲形
成されて前記ダウンチューブ７の下端部と前記主フレー
ム６の後部とを連結する左右２本のシートピラーチュー
ブ８等とから構成されている。
【００１０】前記主フレーム６には後述するヘルメット
ボックス９と、シート１０とが支持固定されている。
【００１１】前記シートピラーチューブ８には、後輪１
１を回転自在に支持するリヤアーム１２がピボット軸１
３を介して揺動自在に支持されている。また、このリヤ
アーム１２と前記メインパイプ６との間には車幅方向中
央部に１本のリヤクッションユニット１４が介装されて
いる。
【００１２】前記ヘルメットボックス９は、図３に示す
ように、ヘルメット１５を収納する箱状に形成されたヘ
ルメットボックス本体９ａと、このヘルメットボックス
本体９ａに枢支されてヘルメットボックス本体９ａの開
口部を閉塞する箱蓋状のリッド９ｂとから構成されてい
る。
【００１３】リッド９ｂは後部がヘルメットボックス本
体９ａに枢支されており、前部を持ち上げることによっ
て、図１中二点鎖線で示すようにヘルメットボックス本
体９ａが開口されるように構成されている。
【００１４】なお、ヘルメットボックス本体９ａは、左
右両側部がトップカバー１６によって覆われている。そ
して、車体左側のトップカバー１６には、前記リッド９
ｂを閉じた状態で施錠するためのロック機構９ｃが取付
けられている。
【００１５】また、トップカバー１６の上縁部は、図３
に示すように、閉じた状態のリッド９ｂより内側に臨む
ように成形され、雨水などがヘルメット収納部内に浸入
し難い構造とされている。
【００１６】また、前記シート１０は、主フレーム６の
後端部から上方へ延びる支持ステー１０ａを介して固定
されている。
【００１７】１７は後輪１１を駆動するための電動機
で、この電動機１７は、回転子を支持する回転軸を車幅
方向へ向けた状態で前記シートピラーチューブ８の最も
低位置となる部分に搭載されている。なお、この電動機
１７の固定子であるコイルは、後述するコントローラー
を介して後述するバッテリーに接続されている。電動機
１７の取付構造としては、図３に示すように、左右のシ
ートピラーチューブ８にブラケット８ａをそれぞれ設
け、このブラケット８ａに電動機１７のベース１７ａを
ボルト止めする構造とされている。
【００１８】そして、この電動機１７の回転軸には、リ
ヤアーム１２に沿う動力伝達部材の一部を構成するスプ
ロケット１８が軸装されている。このスプロケット１８
はチェーン１９を介して後輪１１のスプロケット２０に
連結されている。
【００１９】すなわち、電動機１７の回転軸が回転する
ことで後輪１１が回転することになる。
【００２０】２１は前記電動機１７に給電するためのバ
ッテリー、２２は電動機制御用のコントローラである。
前記バッテリー２１はバッテリーボックス２３に収納さ
れて車体に搭載されている。
【００２１】バッテリーボックス２３は、図５に示すよ
うに、合成樹脂によって車体左方に開口する箱状に一体
に形成されており、箱状を呈するボックス本体２３ａ内
には、バッテリー２１を４個収納するために仕切板２３
ｂが３枚設けられている。なお、各仕切板２３ｂには、
前後のバッテリー２１どうしを接続するバッテリーコー
ド（図示せず）を通すための切欠き２３ｃが形成されて
いる。
【００２２】そして、このバッテリーボックス２３は、
開口縁部に突設された３つのブラケット２３ｄを主フレ
ーム６およびダウンチューブ７のバッテリーボックス用
ブラケット６ａ，７ａにボルト止めすることによってフ
レーム１に対して固定されている。さらに、ボックス本
体２３ａの後側底部は、図３に示すように、前記電動機
１７の上部にゴム製ダンパー２４を介して支承され、前
側底部はダウンチューブ７の支持板７ｂにゴム製ダンパ
ー２５を介して支承されている。
【００２３】２６はバッテリー２１をバッテリーボック
ス２３に対して固定するためのバッテリーバンドで、こ
のバッテリーバンド２６は、バッテリーボックス２３の
開口部に突設されたブラケット２３ｅにボルト止めされ
てバッテリー２１を車体左側から押圧するように構成さ
れている。なお、図１はバッテリーバンド２６を取り外
した状態を示した。
【００２４】前記コントローラ２２は、図２および図３
に示すように前記バッテリーボックス２３の車体右側の
真横となる位置に搭載されており、バッテリー２１から
電動機１７へ供給される電流量を、ハンドル３のスロッ
トルグリップ３ａでの操作量に応じて制御するように構
成されている。
【００２５】すなわち、スロットルグリップ３ａを操作
することによって、電動機１７の回転数が変化すること
になる。
【００２６】２７は前記バッテリー２１を充電するため
の充電器である。この充電器２７は、交流１００Ｖ電源
を直流１２Ｖに変えてバッテリー２１を充電するように
構成され、出力側がバッテリー２１に接続されると共
に、入力側が、バッテリーボックス２３の後側に位置す
る充電ソケット２８に接続されている。
【００２７】そして、充電器２７は、図４に示すよう
に、主フレーム後部の充電器用支持板２７ａを介して主
フレーム６に支持固定されている。なお、図４において
主フレーム６の下方に位置する符号２９で示す部材はリ
ヤフェンダーである。
【００２８】前記充電ソケット２８は充電用コード（図
示せず）が接続される構造とされ、充電用コードの差し
込み口は車体左側に開口している。充電用コードとして
は、一端に前記充電ソケットと接続されるプラグが設け
られ、他端に家庭用コンセント等に接続されるプラグが
設けられたものが使用される。
【００２９】なお、図中３０はサイドカバー、３１はフ
ロントフェンダー、３２はシートピラーチューブ８に取
付けられたフートレストである。前記サイドカバー３０
は、主フレーム，ダウンチューブ７およびシートピラー
チューブ８によって囲まれた部分のうち丁度バッテリー
ボックス２３の側方となる位置に配設され、バッテリー
ボックス部分の左右を覆うように構成されている。
【００３０】また、車体左側に位置するサイドカバー３
０には、前記充電ソケット２８と対向する部分にリッド
３０ａが設けられている。このリッド３０ａは、例えば
上部をサイドカバー３０側に枢支させて開閉自在とさ
れ、このリッド３０ａを開くことで充電ソケット２８が
露出するように構成されている。
【００３１】前記フロントフェンダー３１は、図１に示
すように、フロントフォーク４より後側の泥除け部分に
スリット３１ａが複数形成されている。このようにスリ
ット３１ａを形成すると、走行風がスリット３１ａを通
ってフロントフェンダー３１の後方へ流されるので、電
動機１７へ走行風が当たりやすくなって電動機１７を効
率よく冷却することができる。なお、走行風の流れ方向
を図１中矢印Ａで示す。
【００３２】上述したように構成された電動二輪車で
は、スロットルグリップ３ａを操作して電動機１７の回
転軸が回転すると、その回転力がチェーン１９および後
輪側スプロケット２０を介して後輪１１に伝えられて走
行するようになる。
【００３３】また、バッテリー２１の充電作業は、左側
サイドカバー３０のリッド３０ａを開け、その状態で充
電用コードを充電ソケット２８に接続して行なう。
【００３４】さらに、バッテリー２１を着脱するには、
左側サイドカバー３０を車体から取外してバッテリーボ
ックス２３を露出させ、バッテリーバンド２６を取外し
た状態で行なう。このとき、バッテリー２１は車体左側
からバッテリーボックス２３に対して出し入れされる。
【００３５】したがって、上述したように構成された電
動二輪車では、電動機１７，バッテリー２１およびヘル
メットボックス９が前輪２と後輪１１との間で上下に位
置づけられるから、これらの部材の搭載スペースは車体
前後方向へは長くならず、しかも、前輪２と後輪１１と
に車体重量が略均等に分配されるようになる。また、ヘ
ッドパイプ５とシート１０との間の比較的広い空間にヘ
ルメットボックス９が位置づけられる。
【００３６】なお、本実施例ではコントローラ２２をバ
ッテリーボックス２３の右側に搭載した例を示したが、
図６に示すようにダウンチューブ７の前側に配設するこ
ともできる。
【００３７】図６はコントローラの搭載位置を変えた他
の例を示す図で、同図において前記図１で説明したもの
と同一もしくは同等部材については、同一符号を付し詳
細な説明は省略する。図６では、コントローラ２２はダ
ウンチューブ７の下側前部に固定されている。このよう
にすると、コントローラ２２がフロントフェンダー３１
のスリット３１ａの丁度真後ろに位置づけられるから、
スリット３１ａを通った走行風Ａによって冷却されるよ
うになる。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る電動二
輪車は、ヘッドパイプとシートとの間で下方へ屈曲する
下部フレームの下端に、後輪を動力伝達部材を介して駆
動する電動機を取付け、この電動機の上方に、電動機に
給電するバッテリーと荷物収納箱とを上下に位置づけて
配設したため、電動機，バッテリーおよび荷物収納箱が
前輪と後輪との間で上下に位置づけられるから、これら
の部材の搭載スペースは車体前後方向へは長くならず、
しかも、前輪と後輪とに車体重量が略均等に分配され
る。
【００３９】したがって、ホイールベースが必要以上に
長くなるのを抑えつつ、かつシート高が高くなるのを抑
えつつバッテリーを必要量搭載できる電動二輪車を得る
ことができる。
【００４０】また、ヘッドパイプとシートとの間の比較
的広い空間に荷物収納箱が位置づけられるから、荷物収
納量を多くとれるようになる。
【００４１】さらに、電動機，バッテリーおよび荷物収
納箱が車体前後方向略中央部に位置づけられるから、マ
スの集中化を図ることができるという効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る電動二輪車の平面図である。
【図３】図１におけるIII−III線断面図である。
【図４】図１におけるIV−IV線断面図である。
【図５】本発明に係る電動二輪車に使用するバッテリー
ボックスを示す斜視図である。
【図６】コントローラの搭載位置を変えた他の例を示す
図である。
【符号の説明】
１ フレーム ７ ダウンチューブ ８ シートピラーチューブ ９ ヘルメットボックス １１ 後輪 １２ リヤアーム １７ 電動機 １９ チェーン ２１ バッテリー

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ヘッドパイプとシートとの間で下方へ屈
    曲する下部フレームの下端に、後輪を動力伝達部材を介
    して駆動する電動機を取付け、この電動機の上方に、電
    動機に給電するバッテリーと荷物収納箱とを上下に位置
    づけて配設したことを特徴とする電動二輪車。
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