JPH0510319A - ドライブシヤフトおよびその製造方法 - Google Patents
ドライブシヤフトおよびその製造方法Info
- Publication number
- JPH0510319A JPH0510319A JP16297891A JP16297891A JPH0510319A JP H0510319 A JPH0510319 A JP H0510319A JP 16297891 A JP16297891 A JP 16297891A JP 16297891 A JP16297891 A JP 16297891A JP H0510319 A JPH0510319 A JP H0510319A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive shaft
- shaft
- joining
- joint
- forging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/06—Making machine elements axles or shafts
- B21K1/063—Making machine elements axles or shafts hollow
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Solid-Phase Diffusion Into Metallic Material Surfaces (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Forging (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のアクスル機構に用いられるドライブ
シャフトの軽量化をはかるとともに、製造コストを低減
できるようにする。 【構成】 一端がプロペラシャフトと連結され他端がス
ルーシャフトと連結されるドライブシャフトの製造方法
において、ドライブシャフトの加工前の素材を前部およ
び後部の部材に分離し、そのそれぞれの部材に接合面か
ら長手方向に軸まわりに回転対称となる凹部を形成し、
両接合面を摩擦圧接により接合し必要とされる機械加工
を施し結合部を含む全体に浸炭焼入れ処理を行う。 【効果】 ドライブシャフトの素材を二分割して個別に
鍛造するために、金型の構造を簡単にすることができ、
汎用の鍛造機を使用することが可能となり生産性を向上
させることができる。
シャフトの軽量化をはかるとともに、製造コストを低減
できるようにする。 【構成】 一端がプロペラシャフトと連結され他端がス
ルーシャフトと連結されるドライブシャフトの製造方法
において、ドライブシャフトの加工前の素材を前部およ
び後部の部材に分離し、そのそれぞれの部材に接合面か
ら長手方向に軸まわりに回転対称となる凹部を形成し、
両接合面を摩擦圧接により接合し必要とされる機械加工
を施し結合部を含む全体に浸炭焼入れ処理を行う。 【効果】 ドライブシャフトの素材を二分割して個別に
鍛造するために、金型の構造を簡単にすることができ、
汎用の鍛造機を使用することが可能となり生産性を向上
させることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は後輪に二軸の駆動軸を有
する自動車に利用する。本発明は後輪二軸のうちの前軸
のアクスル機構に利用するドライブシャフトおよびその
製造方法に関する。本発明は自動車部品の軽量化に関す
る。
する自動車に利用する。本発明は後輪二軸のうちの前軸
のアクスル機構に利用するドライブシャフトおよびその
製造方法に関する。本発明は自動車部品の軽量化に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のドライブシャフトの素材
は、図３に示すように“むく”状で横打ち工法により一
体構造に鍛造されていた。
は、図３に示すように“むく”状で横打ち工法により一
体構造に鍛造されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のドラ
イブシャフトの素材は、“むく”状に一体形成されてい
るために重量がかさみ、また、素材が大きいために横打
ち方式で鍛造しなければならず、大型の鍛造機を必要と
していた。
イブシャフトの素材は、“むく”状に一体形成されてい
るために重量がかさみ、また、素材が大きいために横打
ち方式で鍛造しなければならず、大型の鍛造機を必要と
していた。
【０００４】本発明はこのような問題を解決するもの
で、ドライブシャフトの軽量化をはかり、かつ製造単価
を低減することができるドライブシャフトおよびその製
造方法を提供することを目的とする。
で、ドライブシャフトの軽量化をはかり、かつ製造単価
を低減することができるドライブシャフトおよびその製
造方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、一端がプロペ
ラシャフトと連結され他端がスルーシャフトと連結され
るドライブシャフトの製造方法において、そのドライブ
シャフトの長手方向の前部分となる第一部材および後部
分となる第二部材をそれぞれ鍛造により別に製造する鍛
造ステップと、その第一部材およびその第二部材をそれ
ぞれ接合面で互いに接合する接合ステップとを含み、前
記鍛造ステップでは、前記第一部材および前記第二部材
のそれぞれの接合面から長手方向に、その軸まわりに回
転対称となる凹部を形成し、前記接合ステップは、前記
第一部材および前記第二部材をそれぞれの接合面で互い
に摩擦圧接する圧接ステップと、その圧接された接合部
を含む全体に浸炭焼入れする加熱ステップとを含むこと
を特徴とする。この全体に浸炭焼入れするステップは高
周波加熱によることが好ましい。
ラシャフトと連結され他端がスルーシャフトと連結され
るドライブシャフトの製造方法において、そのドライブ
シャフトの長手方向の前部分となる第一部材および後部
分となる第二部材をそれぞれ鍛造により別に製造する鍛
造ステップと、その第一部材およびその第二部材をそれ
ぞれ接合面で互いに接合する接合ステップとを含み、前
記鍛造ステップでは、前記第一部材および前記第二部材
のそれぞれの接合面から長手方向に、その軸まわりに回
転対称となる凹部を形成し、前記接合ステップは、前記
第一部材および前記第二部材をそれぞれの接合面で互い
に摩擦圧接する圧接ステップと、その圧接された接合部
を含む全体に浸炭焼入れする加熱ステップとを含むこと
を特徴とする。この全体に浸炭焼入れするステップは高
周波加熱によることが好ましい。
【０００６】
【作用】ドライブシャフトの素材を二つの部材に分割
し、分割した部材それぞれに中空部が設けられ、かつ二
つの部材の接合端部がほぼ同一形状になるように鍛造加
工を行い、その両接合端部を摩擦圧接により接合して、
必要とされる機械加工を実施した後浸炭焼入れ処理を行
う。
し、分割した部材それぞれに中空部が設けられ、かつ二
つの部材の接合端部がほぼ同一形状になるように鍛造加
工を行い、その両接合端部を摩擦圧接により接合して、
必要とされる機械加工を実施した後浸炭焼入れ処理を行
う。
【０００７】これにより、ドライブシャフト素材の中心
部を中空に形成することが可能となり、そのために軽量
化をはかることができ、また、接合部には浸炭焼入れに
よる熱処理が施されるために組織を均一化して十分な強
度を得ることができる。
部を中空に形成することが可能となり、そのために軽量
化をはかることができ、また、接合部には浸炭焼入れに
よる熱処理が施されるために組織を均一化して十分な強
度を得ることができる。
【０００８】
【実施例】次に、本発明実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は本発明実施例におけるドライブシャフト素材
の構成を示す一部断面図、図２（ａ）および（ｂ）は本
発明実施例におけるドライブシャフト素材の分割断面図
である。
る。図１は本発明実施例におけるドライブシャフト素材
の構成を示す一部断面図、図２（ａ）および（ｂ）は本
発明実施例におけるドライブシャフト素材の分割断面図
である。
【０００９】本発明実施例におけるドライブシャフトの
軸素材は、軸中心部に中空部１ａが設けられた第一の軸
部材１と、軸中心部に中空部２ａが設けられた第二の軸
部材２とを接合端部１ｂおよび２ｂにより接合し構成さ
れる。
軸素材は、軸中心部に中空部１ａが設けられた第一の軸
部材１と、軸中心部に中空部２ａが設けられた第二の軸
部材２とを接合端部１ｂおよび２ｂにより接合し構成さ
れる。
【００１０】その製造方法は、図２（ａ）および（ｂ）
に示す第一の軸部材１用の金型と、第二の軸部材２用の
金型とを用いてそれぞれ個別に鍛造を行い、この鍛造に
より成形された第一の軸部材１の接合端部１ｂと第二の
軸部材２の接合端部２ｂとを突き合わせて摩擦圧接によ
り接合する。
に示す第一の軸部材１用の金型と、第二の軸部材２用の
金型とを用いてそれぞれ個別に鍛造を行い、この鍛造に
より成形された第一の軸部材１の接合端部１ｂと第二の
軸部材２の接合端部２ｂとを突き合わせて摩擦圧接によ
り接合する。
【００１１】その接合は、第一の軸部材１の接合端部１
ｂと第二の軸部材２の接合端部２ｂとを図１に示すよう
に突き合わせ、矢印方向に外力を加えて圧接し、第一の
軸部材１および第二の軸部材２を相対的に回転させて接
触面に摩擦熱を発生させ、摩擦熱による加熱が所定条件
に達したときに、回転している側の軸部材を停止させさ
らに大きな力を作用させて圧接することによって行われ
る。
ｂと第二の軸部材２の接合端部２ｂとを図１に示すよう
に突き合わせ、矢印方向に外力を加えて圧接し、第一の
軸部材１および第二の軸部材２を相対的に回転させて接
触面に摩擦熱を発生させ、摩擦熱による加熱が所定条件
に達したときに、回転している側の軸部材を停止させさ
らに大きな力を作用させて圧接することによって行われ
る。
【００１２】接合工程終了後は、必要とされる機械加工
を実施し、接合部３を含む全体に浸炭焼入れ処理を行
い、接合部３の機械的強度を高める。
を実施し、接合部３を含む全体に浸炭焼入れ処理を行
い、接合部３の機械的強度を高める。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ド
ライブシャフトの素材を二つに分割し個別に鍛造するこ
とにより、素材内部に中空部を設けることが可能となり
軽量化をはかることができるとともに、分割により金型
が小型化して汎用の鍛造設備でも製造が可能となり製造
コストを低減することができる効果がある。
ライブシャフトの素材を二つに分割し個別に鍛造するこ
とにより、素材内部に中空部を設けることが可能となり
軽量化をはかることができるとともに、分割により金型
が小型化して汎用の鍛造設備でも製造が可能となり製造
コストを低減することができる効果がある。
【図１】本発明実施例におけるドライブシャフト素材の
構成を示す一部断面図。
構成を示す一部断面図。
【図２】（ａ）は本発明実施例における第一の軸部材の
断面図、（ｂ）は第二の軸部材の断面図。
断面図、（ｂ）は第二の軸部材の断面図。
【図３】従来例における一体鍛造による素材の形状を示
す図。
す図。
１ 第一の軸部材
１ａ、２ａ 中空部
１ｂ、２ｂ 接合端部
２ 第二の軸部材
３ 接合部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所
Ｃ２３Ｃ 8/22 8116−4Ｋ
// Ｂ６０Ｋ 17/22 Ｚ 8521−3Ｄ
Claims (2)
- 【請求項１】 一端がプロペラシャフトと連結され他端
がスルーシャフトと連結されるドライブシャフトの製造
方法において、 そのドライブシャフトの長手方向の前部分となる第一部
材および後部分となる第二部材をそれぞれ鍛造により別
に製造する鍛造ステップと、その第一部材およびその第
二部材をそれぞれ接合面で互いに接合する接合ステップ
とを含み、 前記鍛造ステップでは、前記第一部材および前記第二部
材のそれぞれの接合面から長手方向に、その軸まわりに
回転対称となる凹部を形成し、 前記接合ステップは、前記第一部材および前記第二部材
をそれぞれの接合面で互いに摩擦圧接する圧接ステップ
と、その圧接された接合部を含む全体に浸炭焼入れする
加熱ステップとを含む ことを特徴とするドライブシャフトの製造方法。 - 【請求項２】 一端がプロペラシャフトと連結され他端
がスルーシャフトと連結されるドライブシャフトにおい
て、 その長手方向の中央近傍が軸まわりに回転対称に中空で
あることを特徴とするドライブシャフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16297891A JPH0510319A (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | ドライブシヤフトおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16297891A JPH0510319A (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | ドライブシヤフトおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510319A true JPH0510319A (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=15764897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16297891A Pending JPH0510319A (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | ドライブシヤフトおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510319A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6036077A (en) * | 1995-09-07 | 2000-03-14 | Volvo Wheel Loaders Ab | Friction welded shaft |
| CN102501038A (zh) * | 2011-09-27 | 2012-06-20 | 张志通 | 一种压铸模具进料口的加工方法 |
| JP2012225422A (ja) * | 2011-04-19 | 2012-11-15 | Toshiba Mach Co Ltd | 部分中空動力伝達軸の製造方法および部分中空動力伝達軸の製造方法により製造された部分中空動力伝達軸と部分中空動力伝達軸の製造方法により製造された部分中空動力伝達軸を有する油圧装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5477316A (en) * | 1977-12-02 | 1979-06-20 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Manufacturing method of drive shaft for rotary compressor |
| JPS5790415A (en) * | 1980-11-26 | 1982-06-05 | Komatsu Ltd | Stepped hollow shaft manufacturing method |
| JPS57501969A (ja) * | 1980-11-06 | 1982-11-04 |
-
1991
- 1991-07-03 JP JP16297891A patent/JPH0510319A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5477316A (en) * | 1977-12-02 | 1979-06-20 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Manufacturing method of drive shaft for rotary compressor |
| JPS57501969A (ja) * | 1980-11-06 | 1982-11-04 | ||
| JPS5790415A (en) * | 1980-11-26 | 1982-06-05 | Komatsu Ltd | Stepped hollow shaft manufacturing method |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6036077A (en) * | 1995-09-07 | 2000-03-14 | Volvo Wheel Loaders Ab | Friction welded shaft |
| JP2012225422A (ja) * | 2011-04-19 | 2012-11-15 | Toshiba Mach Co Ltd | 部分中空動力伝達軸の製造方法および部分中空動力伝達軸の製造方法により製造された部分中空動力伝達軸と部分中空動力伝達軸の製造方法により製造された部分中空動力伝達軸を有する油圧装置 |
| CN102501038A (zh) * | 2011-09-27 | 2012-06-20 | 张志通 | 一种压铸模具进料口的加工方法 |
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