JPH0495681A - 複数の電磁弁を有する組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、例えば車両のアンチロック・ブレーキシステ
ムに組み込まれる複数の電磁弁を有する組立体に関する
。

（従来の技術） 従来、このような複数の電磁弁を有する組立体としては
、例えば、複数の電磁弁と、各電磁弁により独立して連
通又は遮断が制御される一対の第１及び第２流体通路が
電磁弁と同数設けられている基盤と、各電磁弁を収納す
る複数の磁石外筒が一体的に形成された磁石外筒構成素
子と、覆い板とを備え、複数の電磁弁及び磁石外筒構成
素子が基盤と覆い板との間に締付けられて切換え弁集合
体が形成されたものがある（特開昭６３−９６３７８号
公報）。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来技術では、前記切換え弁集合体
を組み立てる際に、複数の電磁弁を基盤の所定位置に別
々に載置してから、前記各磁石外筒が各電磁弁を収納す
るように磁石外筒構成素子を基盤に載置しなければなら
ないので、組立工数が多く、組立作業が煩雑であるとい
う問題点があった。また、上記従来技術では、前記磁石
外筒構成素子の各磁石外筒は、電磁弁のための磁路形成
用の枠と電磁弁保持用の枠とを兼ねており、したがって
磁石外筒構成素子は磁性体であるので、各磁石外筒内に
収納された隣接する各電磁弁で夫々発生する磁気吸引力
に悪影響を与えてしまうという問題点があった。

本発明は、このような従来の問題点に着目して為された
もので、組立工数が少なくて組立作業が容易で、組立作
業性が良く、且つ隣接する各電磁弁で夫々発生する磁気
吸引力に悪影響を与えることのない複数の電磁弁を有す
る組立体を提供することを目的としている。

（課題を解決するための手段） 上記課題を達成するために、本発明に係る複数の電磁弁
を有する組立体は、複数の電磁弁と該複数の電磁弁が載
置される基盤とを備え、該基盤には、各電磁弁により独
立して連通又は遮断が制御される一対の第１及び第２流
体通路が電磁弁と同数設けられている組立体において、
前記複数の電磁弁を夫々区画された収納室内に収納保持
する樹脂製ケースを備え、該ケースが前記基盤と押えプ
レートとの間で挾持されて該基盤に締結されているもの
である。

また、好ましくは、前記組立体は車両のアンチロック・
ブレーキシステムに組み込まれるもので、前記ケースの
外面には、右ハンドル用の表示ＲＨ又は左ハンドル用の
表示ＬＨのいずれか一方が付されている。

また、好ましくは、前記各電磁弁に接続され、該ケース
から引き出された複数の接続コードを覆うチューブを保
持して固定するクランプ部が、前記ケースの一側面に一
体に成形されている。

さらに、好ましくは、前記各電磁弁には係合爪が突設さ
れていると共に、前記ケースの前記各収納室を形成する
壁部には前記係合爪を係止する係止孔が設けられている
。

（作用） そして、上記組立体では、これを組み立てる際に、予め
各電磁弁が各収納室内に収納保持された樹脂製ケースを
基盤に載置すればよく、即ち複数の電磁弁を基盤の所定
位置に別々に載置してから各電磁弁を収納するケースを
基盤に載置するという煩雑な作業が不要である。また、
各電磁弁は樹脂製ケースの区画された各収納室内に収納
されているので、隣接する各電磁弁で夫々発生する磁気
吸引力に悪影響を及ぼすことがない。

（実施例） 以下、図面に基いて本発明の一実施例を説明す第１図は
、一実施例に係る複数の電磁弁を有する組立体を一部断
面で示した正面図である。この組立体は、車両のアンチ
ロック・ブレーキシステムに組み込まれている。このシ
ステムは、車両の急制動時に、図示しない液圧式のアン
チロックブレーキ装置のホイールシリンダ内の圧力を、
車輪のスリップ率が所定範囲内の値となるように制御す
るもので、公知のものである。

前記組立体は、第１図及び第２図に示すように、３つの
電磁弁１〜３と、該電磁弁１〜３が載置され、各電磁弁
１〜３により独立して連通又は遮断が制御される一対の
圧力源側渡体通路（第１流体通路）４及び負荷側流体通
路（第２流体通路）５が電磁弁と同数設けられているモ
ジュレータ６のモジュレータボディ７（基盤）と、各電
磁弁１〜３を区画された収納室８１〜８３内に収納保持
する樹脂製ケース８とを備え、該ケース８がモジュレー
タボディ７と押えプレート９との間で挾持されてモジュ
レータボディ７にボルト１０で締結されて構成されてい
る。押えプレート９の上方にはリザーバタンク１１が載
置されており、該タンク１１はモジュレータボディ７に
ボルト１２で締結されている。

前記各圧力源側流体通路４は図示しないアキュムレータ
に、前記各負荷側流体通路５はモジュレータ６のアンチ
ロック制御室（図示路）に夫々接続されている。前記各
電磁弁１〜３は、圧力源側流体通路４と負荷側流体通路
５の連通を制御する常閉型の電磁弁（インバルブ）と、
負荷側流体通路５とリザーバタンク１１の戻し口１１ａ
の連通を制御する常開型の電磁弁（アウトバルブ）とを
夫々内蔵している。

前記各電磁弁１〜３は、第３図及び第４図に示すように
、コイルを内蔵した円筒状のコイルユニット２０と、前
記インバルブ及びアウトバルブを内蔵したバルブユニッ
ト３０とから成り、バルブユニット３０をコイルユニッ
ト２０の挿通孔２０ａに挿通し、該両ユニット２０．３
０をカシメにより固定しである。各コイルユニット２０
の外周面には、コイルと電気的に接続された端子を有す
るソケット２１が一体的に成形されていると共に、各コ
イルユニット２０には、その外周全体を覆う磁路形成用
の金属枠２２．２２を嵌合させである（第４図を参照）
。各バルブユニット３０の下端部３０ａには前記圧力源
側流体通路４に連通ずる入口側通路が、その上端部３０
ｂにはリザーバタンク１１の戻し口１１ａに連通する出
口側通路が夫々設けられている（第１図を参照）。該各
下端部３０ａは圧力源側流体通路４の取付部４ａに、前
記各上端部３０ｂはリザーバタンク１１の取付凹部１１
ｂに夫々Ｏリングを介して嵌合している。

前記各ソケット２１の両側面には、係合爪２３が突設さ
れている。また、各ソケット２１には、３本の接続コー
ド１３の一端を保持したプラグ１９が夫々差し込まれて
いる（第１図及び第３図を参照）。各３本の接続コード
１３は樹脂製の集合チューブ１４を挿通して集合カブラ
１５に接続されている。３本の集合チューブ１４は樹脂
製の太い集合チューブ１６に挿通している。集合カブラ
Ｉ５は、車体側に設けられた図示しない制御装置に接続
される。

前記樹脂製ケース８は、第５図及び第６図に示すように
、内部に前記収納室８１〜８．を有し、その上壁部８ａ
に前記各バルブユニン１−３０の上端部３０ｂが挿通す
る挿通孔８ｂを有し、且つ金属製チューブ１７（第２図
を参照）が挿通する４つの挿通孔８ｃを有するように一
体成形されている。

ケース８の正面には、このケース８が右ハンドル用であ
るか又は左ハンドル用であるかを示す表示が付され、こ
の実施例では右ハンドルを示す表示ＲＨが付されている
（第７図を参照）。ケース８の一側面には、該ケース８
の内側から引き出された前記集合チューブ１６を第１図
及び第３図に示すように固定するクランプ部１８が一体
に設けられている。このクランプ部１８は、集合チュー
ブ１６に巻き掛けるベルト部１８ａと、該ベルト部１８
ａを差し込んで止める止め穴１８ｂとから成っている（
第１図、第５図及び第６図を参照）。

さらに、ケース８の前記各収納室８１〜８．を形成する
壁部８ｄには、前記各ソケット２１の係合爪２３を係止
する係止穴８ｅが設けられている。

上記構成を有する組立体を組み立てる際には、まず、予
め各電磁弁１〜３のバルブユニッ１−３０をコイルユニ
ット２０の挿通孔２０ａに挿通し、該両ユニット２０．
３０をカシメにより固定しておき、この各電磁弁１〜３
を、各ソケット２１の係合爪２３がケース８の各係止穴
８ｅに係止されるまで、ケース８の各収納室８．〜８．
内に入れる（第１図及び第７図を参照）。このようにし
て、各電磁弁１〜３を、ケース８の各収納室８．〜８゜
内に収納保持させる。

次に、ケース８に保持された各電磁弁１〜３のソケット
２１に各プラグ１９を差し込み、集合チューブ１６をク
ランプ部１８のベルト１８ａでケース８に止める（第１
図及び第３図を参照）。

次に、ケース８に保持された各電磁弁１〜３を、その各
下端部３０ａがモジュレータボディ７の取付部４ａに嵌
合するように該モジュレータボディ７に載置する。

次に、ケース８の各挿通孔８ｂから上方に突出した各バ
ルブユニット３０の上端部３０ｂに押えプレート９の各
挿通孔９ａを嵌合させ、予めケース８の各挿通孔８ｃに
挿通させておいた金属製チューブ１７にボルト１０を挿
通させ、該ボルト１０を締め付ける。これによって、ケ
ース８がモジュレータボディ７と押えプレート９との間
で挾持されてモジュレータボディ７に締結される。

次に、リザーバタンク１］を、その取付凹部］、　１　
ｂが各バルブユニット３０の上端部３０ｂに嵌合するよ
うに押えプレート９に載置し、該リザーバタンク１１を
ボルト１２によってモジュレータボディ７に締結し、こ
れによって前記組立体の組立が完了する。

（究明の効果） 以上詳述したように、本発明（請求項１）によれば、複
数の電磁弁を有する組立体を組み立てる際に、予め各電
磁弁が各収納室内に収納保持された樹脂製ケースを基盤
に載置すればよく、即ち上記従来例のように複数の電磁
弁を基盤の所定位置に別々に載置してから各電磁弁を収
納するケースを基盤に載置するという煩雑な作業が不要
であるので、組立工数が少なくて組立作業が容易で、組
立作業性が良い。また、各電ｓＮ弁は非磁性の樹脂製ケ
ースの区画された各収納室内に収納されているので、従
来技術のように隣接する各電磁弁で夫々発生する磁気吸
引力に悪影響を及ぼすといったことがない。

また、本発明（請求項２）によれば、組立作業者が組立
中に樹脂製ケースが左ハンドル用又は右ハンドル用であ
るかを容易に目視で確認することができ、実用上極めて
便利である。

また、本発明（請求項３）によれば、ケースから引き出
された複数の接続コードを覆うチューブを保持し固定す
るクランプ部がケースと一体に成形されているので、ク
ランプ部を別に設ける必要がなく、部品点数を削減でき
て製造コストを低減できる。

さらに、本発明（請求項４）によれば、各電磁弁を樹脂
製ケースの各収納室に入れるだけで、各電磁弁の係合爪
がケースの係止孔に係止されるので、各電磁弁をケース
に簡単に保持させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る複数の電磁弁を有する
組立体を一部断面で示した正面図、第２図は一部断面で
示した第１図のＩ矢視図、第３図は複数の電磁弁が樹脂
製ケース内に収納された状態を示す斜視図、第４図は電
磁弁を示す分解斜視図、第５図は樹脂製ケースを示す斜
視図、第６図は第５図の■矢視図、第７図は複数の電磁
弁が樹脂製ケース内に収納された状態を一部断面で示す
正面図、第８図は第７図の一部を拡大して示した断面図
である。 第２図 １〜３　を磁弁、４・・・圧力源側流体通路（第１流体
通路）、５・・・負荷側流体通路（第２渡体通路）、８
１〜８３・収納室、８ｄ・・・壁部、８ｅ・・・係止孔
、９・・押えプレート、１３・・接続コード、１６・・
・チューブ。 第 図 第 図 第 図 男 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、複数の電磁弁と該複数の電磁弁が載置される基盤と
   を備え、該基盤には、各電磁弁により独立して連通又は
   遮断が制御される一対の第１及び第２流体通路が電磁弁
   と同数設けられている組立体において、前記複数の電磁
   弁を夫々区画された収納室内に収納保持する樹脂製ケー
   スを備え、該ケースが前記基盤と押えプレートとの間で
   挾持されて該基盤に締結されていることを特徴とする複
   数の電磁弁を有する組立体。 ２、前記組立体は車両のアンチロック・ブレーキシステ
   ムに組み込まれるもので、前記ケースの外面には、右ハ
   ンドル用の表示ＲＨ又は左ハンドル用の表示ＬＨのいず
   れか一方が付されていることを特徴とする請求項１記載
   の組立体。 ３、前記各電磁弁に接続され、該ケースから引き出され
   た複数の接続コードを覆うチューブを保持して固定する
   クランプ部が、前記ケースの一側面に一体に成形されて
   いることを特徴とする請求項１記載の組立体。 ４、前記各電磁弁には係合爪が突設されていると共に、
   前記ケースの前記各収納室を形成する壁部には前記係合
   爪を係止する係止孔が設けられていることを特徴とする
   請求項１記載の組立体。