JPH049477Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は土木用作業車両などの駆動系における
作動、潤滑オイルの回流・循環を確保するための
強制回流装置に関する。

〔従来の技術〕

第３図に示す如きシヨベルローダー１等の土木
用作業車両の駆動系は、エンジン２、トルクコン
バータ３、トランスミツシヨンシ４、デフアレン
シヤルギヤ５を有し、この駆動系によつてタイヤ
６を駆動するようになつている。

また、第４図のかかる駆動系における作動・潤
滑油系統図に示すようにトルクコンバータ３自体
は、ギヤケーシング７内に収納配置されており、
給排油管８，９を介して給排されるオイルによつ
て一定圧に保持されつつ作動している。このギヤ
ケーシング７は、トルクコンバータ３をはじめ、
エンジン２とトルクコンバータ３結合を行うと同
時にエンジン動力によりギヤポンプ１２及び他の
ポンプを駆動するためのパワーテイク、オフ用の
歯車列（ギヤトレーン）７Ａを納めているもので
ある。

ところで、トルクコンバータ３を作動すると作
動油の圧油がピストンリングのリング接続部の〓
間から漏れ、この漏れた油でギヤケーシング７内
にある上記歯車列（ギヤトレーン）７Ａを潤滑し
た後、ギヤケーシング７内の底部に溜まるように
なつている。

そして、上記ギヤケーシング７内の底部に溜ま
つたオイルを、該ギヤケーシング７底部とトラン
スミツシヨン４のケーシング１０底部に設けた油
溜まり１１との高さ関係を利用して、導油管Ｐを
介して該油溜まり（トランスミツシヨン４の潤滑
用オイルが溜まる部分）１１へ自然流下により流
れ込むようにしている。そして、この油溜まり１
１のオイルをギヤポンプ１２で吸引してフイルタ
ー１３等を経由して所定の箇所に配油した後、最
終的にはこの油溜まり１１に還流するような循環
系となつている。

この循環系は油溜まり１１で大気開放、また、
ギヤケーシング７自体も大気開放（通常はエアー
ブリーザを介して大気開放）となつており、密閉
されたものではない。したがつて、ギヤケーシン
グ７底部に溜まつたオイルは、前述した通りギヤ
ケーシング７底部がトランスミツシヨンケーシン
グ１０の油溜まり１１より高い位置にある場合に
は重力により自然流下できるものである。なお、
図中、１５はストレーナ、１６は制御弁レギユレ
ータ、１７はオイルクーラを示す。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、かかる土木用作業車両はその用途に
よりエンジンやトランスミツシヨン等の配置構造
を変えたものを製作しなければならない。すなわ
ち、第３図は通常の配置構造を有する作業車両で
あつて、この場合はトルクコンバータ３を収納す
るギヤケーシング７をトランスミツシヨン４のケ
ーシング１０より高い位置に配置可能である。

しかし、トンネル内又は地下坑内の使用に供さ
れる作業車両の場合には、第２図に示すような車
体全体の高さを極力低くした配置構造にする必要
があるため、第３図のような車高の高い作業車両
は使用できない。

第２図の作業車両の場合、トルクコンバータ３
を収納するギヤケーシング７底部とトランスミツ
シヨン４の油溜まり１１の高さの関係が略同じに
なり、オイルの自然流下はもはや期待できない配
置構造となる。また、トンネル坑内作業では急勾
配路面を登板することが多いため、ギヤケーシン
グ７底部とトランスミツシヨン４の油溜まり１１
の高さ関係が逆転することが起こり、このような
場合には、ギヤケーシング７内に漏れ出たオイル
は油溜まり１１に自然流下することはできずにギ
ヤケーシング内に滞留して増量し、しかも、油溜
まり１１の方から逆流してますますその量を増大
させるといつた事態が発生する。この状態では、
もはやオイルの循環系は形成されない。

そうなると、ギヤケーシング７内にはオイルが
充満し、このギヤケーシング７内で回転している
歯車列（ギヤトレーン）７Ａによりこの滞留オイ
ルがかきまぜられ、異常に大きな動力損失を招
き、これが大きな出力低下現象となつて現れる。
また、ギヤケーシング７のエアーブリーザから外
部へオイルが吹き出るといつた事態も発生する。
この事態によつて、所定量の作動油および潤滑油
が必要箇所に配送されなくなるため、機器類や制
御系統の不作動、故障等を招来することとなる。

以上のように、第４図の循環系を有する第３図
の作業車両では、車高を低くすることに限界があ
つてトンネル内作業用車両としては適さず、他
方、第２図の車両では上述のような課題が存在し
ていたのである。

そこで、本考案はこのような従来技術の課題に
鑑み、いかなる用途に供される土木作業車両であ
つても、そのエンジン、トランスミツシヨン等の
配置関係を問わず、確実にギヤオイルが回流循環
できるようにした強制回流装置を提供することを
目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的達成のため、本考案の要旨は、トルク
コンバータを収納しているギヤケーシング内の漏
油をトランスミツシヨンのケーシング内の油溜ま
りに導き、該油溜りのオイルをポンプにより循環
するようにした作動、潤滑用のオイル系統におい
て、前記ギヤケーシングに圧搾空気管を接続する
とともに該ギヤケーシング内に所定圧の空気を供
給して該ギヤケーシング内を加圧し、該ギヤケー
シング内に溜まつた漏油を強制的に前記油溜まり
へ圧送するようにしたことを特徴とするオイル強
制回流装置にある。

〔作用〕

上記構成においては、ギヤケーシング内に漏れ
出て溜まつたオイルは、圧搾空気管から供給され
る空気圧によつて、ギヤケーシング底部とトラン
スミツシヨンのケーシング内の油溜まりの高低に
関係なく、強制的にこの油溜まりへと押し流され
ていく。これによつて、オイルの循環系が常に形
成確保されるようになる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面を参照しながら説
明する。なお、従来のものと同一構成には同一符
号を付して示す。

本考案は、一般的には第３図に示す如きシヨベ
ルローダー１等の土木用作業車両を対象としてい
るが、特に第２図に示すような車体全体の高さを
極力低くした配置構造を有する、トンネル内又は
地下坑内の使用に供される作業車両に適用した場
合に大きな意義を有する。

かかる土木作業車両の駆動系は、第３図と同様
にエンジン２、トルクコンバータ３、トランスミ
ツシヨン４、デフアレンシヤルギヤ５を有し、こ
の駆動系によつてタイヤ６を駆動するように構成
されている。

第１図の作動・潤滑油系統図に示すようにトル
クコンバータ３自体は、給排油管８，９を介して
給排されるオイルによつて一定圧に保持されて作
動しており、トルクコンバータ３はギヤケーシン
グ７内に収納配置されている。このギヤケーシン
グ７は、トルクコンバータ３をはじめ、エンジン
とトルクコンバータ３の結合を行うと同時にエン
ジン動力によりギヤポンプ１２及び他のポンプを
駆動するためのパワーテイク、オフ用の歯車列
（ギヤトレーン）７Ａを納めているものである。
トルクコンバータ３を作動すると作業油の圧油が
ピストンリングのリング接続部の〓間から漏れ、
この漏れたオイルを利用してギヤケーシング７内
にある歯車列（ギヤトレーン）７Ａの潤滑を行う
ようになつており、その後はギヤケーシング７の
底部に溜まるようになつている。

そして、従来と同様にこのギヤケーシング内７
底部に溜まつたオイルを該トランスミツシヨン４
のケーシング１０底部に設けた油溜まり１１へ導
油管Ｐを介して流れ込むことができるように構成
されている。この油溜まり１１はトランスミツシ
ヨン４の潤滑用オイルも溜めるための大気開放の
オイルパンの如きものであつて、ここに溜まつた
オイルはストレーナ１５を介してギヤポンプ１２
で吸引した後、フイルター１３等を経由して必要
な箇所に送給され、最終的にはこの油溜まり１１
へ還流するといつた循環系を形成している。な
お、図中、１６は制御弁レギユレータ、１７はオ
イルクーラを示す。

本考案では、かかる作動、潤滑用オイル循環系
統において、前記トルクコンバータ３を収納して
いるギヤケーシング７に圧搾空気管１４を接続し
たことを特徴とする。すなわち、圧搾空気管１４
がギヤケーシング７の上部に接続されており、圧
搾空気をギヤケーシング内７に供給することによ
り、該ギヤケーシング内７の気圧を、0.1〜0.2
Kg／cm²程度に加圧保持できるようになつている。

上記構成においては、ギヤケーシング７の底部
が油溜まり１１より高い位置にある場合にはギヤ
ケーシング７内の漏洩オイルは自然にトランスミ
ツシヨン４のケーシング１０に設けた油溜まり１
１へ流れ込んでいくが、逆に作業車輌の使用状態
によつて油溜まり１１の位置が高くなつてもオイ
ルは逆流することなく、ギヤケーシング７内にか
かつた空気圧により強制的に油溜まり１１へと押
し出されていく。そして、ここでトランスミツシ
ヨン４の潤滑用オイルと混合する。油溜まり１１
のオイルはギヤポンプ１２によつて吸引されて必
要な箇所に送給され循環する。

このように、トルクコンバータ３を収納してい
るギヤケーシング７内の圧力は、微小ながら高め
に加圧維持されているのでギヤケーシング７底部
に溜まつたオイルを確実にトランスミツシヨン４
のケーシング１０側へ押し出すことができる。

本考案のようにオイルを強制的に圧送する系で
は、ギヤケーシング７底部とトランスミツシヨン
のケーシング内の油溜まり１１との高さ関係は考
慮する必要がないため、第２図に示すようにエン
ジン２の位置を低くできる結果、車体全体を低く
することができる。また、このような配置構造に
おいてもギヤケーシング７内から出た導油管Ｐの
トランスミツシヨン４ケーシング１０側における
接続部位を油溜まり１１の油面より相当高い位置
に開口させることができる（第４図と第１図を比
較参照）結果、オイルに混入した空気は分離し易
くなつて、オイルのみが油溜まり１１に流下する
ようになる。もともと、該漏油はトルクコンバー
タの作動による発熱ロスの為に100℃前後の温度
を有するものであるから、トランスミツシヨンの
ケーシング内に送給するときに空気はトランスミ
ツシヨンのケーシング内で分離し、油のみが油溜
まり１１に溜まる傾向にはあるが、上記構成を採
用することで、その働き（オイルから空気を分離
する作用）が確実かつより一層助長されるもので
ある。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案ではトルクコンバ
ータを収納しているギヤケーシング内に圧搾空気
を供給可能にしたので、次のような効果が得られ
る。すなわち、 (a) 土木作業車両の使用態様によつてトルクコン
バータから漏れたオイルが溜まるギヤケーシン
グ底部）とトランスミツシヨンケーシング内の
油溜まりとの高低関係が逆転した場合でも、常
に一定の圧力でギヤケーシング内底部に溜まつ
たオイルを確実にトランスミツシヨンケーシン
グの油溜まりに圧送することができる。

(b) その結果、ギヤケーシング内に過度の漏油が
残留することがなくなり、ギヤケーシング内に
おける動力損失の異常増大による出力低下現象
を阻止できる共に、オイルの強制回流によつて
正常な循環系を常に形成確保できるのでトラン
スミツシヨン内のギヤトレーン等必要箇所の潤
滑機能等に支障を来すことがなくなつて、それ
だけ装置の信頼性が向上するものである。

(c) また、上記のような効果があることから、結
局トンネル内や地下坑内作業に適した車高の低
い作業車両を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を説明するための潤滑
油系統図、第２図は本考案の適用を特に必要とす
る形態の実施例を示す車両の側面図、第３図は従
来の実施例を示す車両の側面図、第４図は従来の
作動・潤滑油系統図を示す。 １……（シヨベルローダ等の）土木作業車両、
２……エンジン、３……トルクコンバータ、４…
…トランスミツシヨン、５……デフアレンシヤル
ギヤ、６……タイヤ、７……ギヤケーシング、７
Ａ……歯車列（ギヤトレーン）、８……給油管、
９……排油管、１０……（トランスミツシヨン）
ケーシング、１１……油溜まり、１２……ギヤポ
ンプ、１３……フイルター、１４……圧搾空気
管、１５……ストレーナ、Ｐ……導油管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トルクコンバータを収納しているギヤケーシン
   グ内の漏油をトランスミツシヨンのケーシング内
   の油溜まりに導き、該油溜りのオイルをポンプに
   より循環するようにした作動、潤滑用のオイル系
   統において、前記ギヤケーシングに圧搾空気管を
   接続するとともに該ギヤケーシング内に所定圧の
   空気を供給して該ギヤケーシング内を加圧し、該
   ギヤケーシング内に溜まつた漏油を強制的に前記
   油溜まりへ圧送するようにしたことを特徴とする
   オイル強制回流装置。