JPH0494409A - 内燃機関用フィルタ再生装置 - Google Patents
内燃機関用フィルタ再生装置Info
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- JPH0494409A JPH0494409A JP2211076A JP21107690A JPH0494409A JP H0494409 A JPH0494409 A JP H0494409A JP 2211076 A JP2211076 A JP 2211076A JP 21107690 A JP21107690 A JP 21107690A JP H0494409 A JPH0494409 A JP H0494409A
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
- F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
-
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- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
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- F01N3/028—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means using microwaves
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- F01N2270/02—Mixing air with exhaust gases for cooling exhaust gases or the apparatus
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は内燃機関の排気ガス中の炭素を含む微粒子（パ
ティキュレート）を除去するためのフィルタの再生装置
に関する。
ティキュレート）を除去するためのフィルタの再生装置
に関する。
従来の技術
従来より、内燃機関（特にディーゼルエンジン）の排ガ
ス中に含まれるパティキュレートの捕集用フィルタに蓄
積したパティキュレートを除去再生する装置に関しては
、大気汚染を防止し、環境保全に努める目的から排ガス
の規制が年々厳しくなるにしたがって種々検討が行なわ
れてきており、再生装置の熱源についても石油バーナー
、電気ヒーターに加えマイクロ波を用いる考案も成され
てきている。
ス中に含まれるパティキュレートの捕集用フィルタに蓄
積したパティキュレートを除去再生する装置に関しては
、大気汚染を防止し、環境保全に努める目的から排ガス
の規制が年々厳しくなるにしたがって種々検討が行なわ
れてきており、再生装置の熱源についても石油バーナー
、電気ヒーターに加えマイクロ波を用いる考案も成され
てきている。
以下、特開昭５９−１２６０２２号公報に示されている
ような従来のこの種の内燃機関用フィルタ再生装置につ
いて第３図とともに説明する０図において１はエンジン
であり、このエンジン１には排気分岐管および３が接続
されている。前記排気管分岐管２および３の途中にはフ
ィルタ収納器４を設けてあり、フィルタ収納器４内には
フィルタ５が収納されている。６はマイクロ波発振器で
、発振させたマイクロ波はマイクロ波供給部７よりフィ
ルタ収納器４側に伝送されるようになっている。前記マ
イクロ波発振器６はマイクロ波電源８で駆動されるよう
になっている。さらに前記排気分岐管２．３における排
気分岐点には切換バルブ９を設けている。空気ポンプ１
１からの空気は空気供給路１０を介してフィルタ収納器
４に供給するようになっており、前記空気供給路１０と
排気分岐路２等にはマイクロ波をフィルタ収納器４に閉
し入れるためのマイクロ波反射板１２を設けている。そ
して空気供給路１０には空気切換バルブ１３を設けてい
る。
ような従来のこの種の内燃機関用フィルタ再生装置につ
いて第３図とともに説明する０図において１はエンジン
であり、このエンジン１には排気分岐管および３が接続
されている。前記排気管分岐管２および３の途中にはフ
ィルタ収納器４を設けてあり、フィルタ収納器４内には
フィルタ５が収納されている。６はマイクロ波発振器で
、発振させたマイクロ波はマイクロ波供給部７よりフィ
ルタ収納器４側に伝送されるようになっている。前記マ
イクロ波発振器６はマイクロ波電源８で駆動されるよう
になっている。さらに前記排気分岐管２．３における排
気分岐点には切換バルブ９を設けている。空気ポンプ１
１からの空気は空気供給路１０を介してフィルタ収納器
４に供給するようになっており、前記空気供給路１０と
排気分岐路２等にはマイクロ波をフィルタ収納器４に閉
し入れるためのマイクロ波反射板１２を設けている。そ
して空気供給路１０には空気切換バルブ１３を設けてい
る。
上記構成において、フィルタ５を再生する必要が生しる
と、まず排気ガス切換バルブ９によって排気分岐管２が
閉じられ、エンジン１の排気ガスはフィルタ収納器４を
バイパスして排気分岐管３から排出される。排気通路か
ら切離されたフィルタ収納器４にマイクロ波発振器６が
マイクロ波を供給すると同時に空気切換バルブ１３が開
かれる。
と、まず排気ガス切換バルブ９によって排気分岐管２が
閉じられ、エンジン１の排気ガスはフィルタ収納器４を
バイパスして排気分岐管３から排出される。排気通路か
ら切離されたフィルタ収納器４にマイクロ波発振器６が
マイクロ波を供給すると同時に空気切換バルブ１３が開
かれる。
マイクロ波と空気によりパティキュレートが燃焼し、再
生が終了すると再び、切換バルブ９と空気切換バルブ１
３が動作し、排気ガスはフィルタ５を通過して浄化を開
始するようになる。
生が終了すると再び、切換バルブ９と空気切換バルブ１
３が動作し、排気ガスはフィルタ５を通過して浄化を開
始するようになる。
発明が解決しようとする課題
しかしながら、このような従来の構成では、フィルタ再
生開始時のフィルタ５およびパティキュレートの温度状
態はエンジン１のそれまでの動作条件によって可成り異
なっており、マイクロ波発振器６で加熱を開始しても、
空気ポンプ１１がら外気を送るため、フィルタ前面に堆
積したパティキュレートが冷却されて、燃焼開始が遅れ
たり一たん、燃焼が開始しても安定して燃焼が継続しな
いなどの問題があった。
生開始時のフィルタ５およびパティキュレートの温度状
態はエンジン１のそれまでの動作条件によって可成り異
なっており、マイクロ波発振器６で加熱を開始しても、
空気ポンプ１１がら外気を送るため、フィルタ前面に堆
積したパティキュレートが冷却されて、燃焼開始が遅れ
たり一たん、燃焼が開始しても安定して燃焼が継続しな
いなどの問題があった。
そこで、本発明は上記問題を解決するためにフィルタに
蓄積されたパティキュレートを短時間で燃焼開始し、し
かも安定した燃焼の継続ができる再生効率の高いフィル
タ再生装置を提供することを目的としている。
蓄積されたパティキュレートを短時間で燃焼開始し、し
かも安定した燃焼の継続ができる再生効率の高いフィル
タ再生装置を提供することを目的としている。
課題を解決するための手段
本発明は上記目的を達成するためにフィルタに蓄積した
パティキュレートを加熱燃焼させるマイクロ波発振器を
風流により冷却する空気源を備え、マイクロ波発振器を
冷却した後の風流をフィルタの収納されたキャビティに
導入するように構成したものである。
パティキュレートを加熱燃焼させるマイクロ波発振器を
風流により冷却する空気源を備え、マイクロ波発振器を
冷却した後の風流をフィルタの収納されたキャビティに
導入するように構成したものである。
また、フィルタもしくはキャビティ内の雰囲気温度の検
出手段と、マイクロ波発振器と空気源の動作をそれぞれ
単独で行う制御手段を有し、検出手段による雰囲気温度
によってマイクロ波発振器の動作開始時間に対して、空
気源の動作開始時間を予め設定した時間だけ遅らせるよ
うに構成したものである。
出手段と、マイクロ波発振器と空気源の動作をそれぞれ
単独で行う制御手段を有し、検出手段による雰囲気温度
によってマイクロ波発振器の動作開始時間に対して、空
気源の動作開始時間を予め設定した時間だけ遅らせるよ
うに構成したものである。
さらにフィルタの排気ガス流通方向と反対の方向より、
マイクロ波発振器を冷却した後の空気を流通させるとと
もに、フィルタを流通した空気を排気通路を選択的に分
岐せしめる弁と一体に形成した弁を介して機体外に排出
するように構成したものである。
マイクロ波発振器を冷却した後の空気を流通させるとと
もに、フィルタを流通した空気を排気通路を選択的に分
岐せしめる弁と一体に形成した弁を介して機体外に排出
するように構成したものである。
作用
上記した本発明内燃機関用フィルタ再生装置は、マイク
ロ波発振器を冷却した後の風流をフィルタの収納された
キャビティに導入しているので、マイクロ波発振器の損
失による熱量をフィルタに蓄積されたパティキュレート
に有効に与えることができる。したがってマイクロ波発
振器の動作中、すなわち再生時のパティキュレートの昇
温が早く、しかも燃焼の継続が安定してできる。
ロ波発振器を冷却した後の風流をフィルタの収納された
キャビティに導入しているので、マイクロ波発振器の損
失による熱量をフィルタに蓄積されたパティキュレート
に有効に与えることができる。したがってマイクロ波発
振器の動作中、すなわち再生時のパティキュレートの昇
温が早く、しかも燃焼の継続が安定してできる。
また、フィルタもしくはキャビティ内の雰囲気温度を検
出して、マイクロ波発振器の動作開始時間に対して、空
気源の動作開始時間を予め設定した時間だけ遅延するの
で、再生開始時前のエンジン動作条件が異なっている場
合の再生においても、マイクロ波だけの昇温動作とマイ
クロ波発振器の損失により昇温された空気との併用によ
る昇温動作を組み合せることにより安定したフィルタ再
生ができる。
出して、マイクロ波発振器の動作開始時間に対して、空
気源の動作開始時間を予め設定した時間だけ遅延するの
で、再生開始時前のエンジン動作条件が異なっている場
合の再生においても、マイクロ波だけの昇温動作とマイ
クロ波発振器の損失により昇温された空気との併用によ
る昇温動作を組み合せることにより安定したフィルタ再
生ができる。
さらにフィルタの排気ガス流通方向と反対の方向より、
マイクロ波発振器を冷却した後の空気を流通させるとと
もに、フィルタを流通した空気を排気通路を選択的に分
岐させる弁と一体に形成した弁を介して機体外に排出し
ているので、通常の排気通路下流側で排気ガスにより昇
温し難いフィルタ下流のパティキュレートにマイクロ波
とマイクロ波発振器の損失による２つの昇温動作を与え
るので、より早くパティキュレートの燃焼が開始される
とともに、比較的パティキュレート堆積量の多いフィル
タ前面が燃焼熱の伝播する燃焼空気流の下流となるので
再生効率を高めることができる。
マイクロ波発振器を冷却した後の空気を流通させるとと
もに、フィルタを流通した空気を排気通路を選択的に分
岐させる弁と一体に形成した弁を介して機体外に排出し
ているので、通常の排気通路下流側で排気ガスにより昇
温し難いフィルタ下流のパティキュレートにマイクロ波
とマイクロ波発振器の損失による２つの昇温動作を与え
るので、より早くパティキュレートの燃焼が開始される
とともに、比較的パティキュレート堆積量の多いフィル
タ前面が燃焼熱の伝播する燃焼空気流の下流となるので
再生効率を高めることができる。
実施例
以下、本発明の一実施例における内燃機関用フィルタ再
生装置について図面とともに説明する。
生装置について図面とともに説明する。
第１図において、１４はエンジンであり、このエンジン
１４には排気管１５を接続している。前記排気管１５は
切換用の弁１９に接続され、弁Ｉ９には切換えられる排
気導入管２０とバイパス管２１が接続されている。前記
排気導入管２０はキャビティ１７に接続され、このキャ
ビティ１７内にはパティキュレートを捕集するためのフ
ィルタ１６を熱絶縁および緩衝のためのスペーサ１８を
介して収納保持している。前記キャビティ１７には空気
源２７からの空気を空気案内筒２８を介して導入するよ
うにしてあり、その通風路の途中にはパティキュレート
の加熱燃焼の熱源であるマイクロ波を発振させるマグネ
トロン２２を設けている。前記マグネトロン２２から発
振された電波は導波管２５によりキャビティ１７に伝送
するようにしてあり、キャビティ１７のマイクロ波給電
開口は耐熱性低誘１を損失物質よりなる封止カバーで閉
塞できるようにしている。またキャビティ１７における
空気ｌ１１２７からの空気を導入する部分には可動状態
に設けられて空気ｒＡ２７からの風圧で開き、キャビテ
イ壁の孔群より空気を供給し、排気ガス流通時に孔群を
保護する耐熱性任誘電損失物質よりなる空気孔カバー２
９を設けである。さらにキャビティ１７における排気導
入部および排気搬出部には温度を検出するセンサ３０お
よび３１を設けてあり、エンジン１４よりの燃料消費量
、回転数などを信号としてとり出して検出部３２に人力
するようにしている。そしてバッテリーやオルタネータ
などの電源２３をマグネトロン２２が駆動できるように
変換するコンバータやインバータなどの駆動電源２３が
備えられ、また検出部３２からの情報および内蔵するタ
イマ（図示せず）や記憶部３４に蓄積されているデータ
などを比較・演算する演算部３３、演算部の信号を受け
て駆動電＃２３、弁１９、空気８２７などの動作を制御
する制御部３５が設けである。なお図中の３６は外部排
気管である。
１４には排気管１５を接続している。前記排気管１５は
切換用の弁１９に接続され、弁Ｉ９には切換えられる排
気導入管２０とバイパス管２１が接続されている。前記
排気導入管２０はキャビティ１７に接続され、このキャ
ビティ１７内にはパティキュレートを捕集するためのフ
ィルタ１６を熱絶縁および緩衝のためのスペーサ１８を
介して収納保持している。前記キャビティ１７には空気
源２７からの空気を空気案内筒２８を介して導入するよ
うにしてあり、その通風路の途中にはパティキュレート
の加熱燃焼の熱源であるマイクロ波を発振させるマグネ
トロン２２を設けている。前記マグネトロン２２から発
振された電波は導波管２５によりキャビティ１７に伝送
するようにしてあり、キャビティ１７のマイクロ波給電
開口は耐熱性低誘１を損失物質よりなる封止カバーで閉
塞できるようにしている。またキャビティ１７における
空気ｌ１１２７からの空気を導入する部分には可動状態
に設けられて空気ｒＡ２７からの風圧で開き、キャビテ
イ壁の孔群より空気を供給し、排気ガス流通時に孔群を
保護する耐熱性任誘電損失物質よりなる空気孔カバー２
９を設けである。さらにキャビティ１７における排気導
入部および排気搬出部には温度を検出するセンサ３０お
よび３１を設けてあり、エンジン１４よりの燃料消費量
、回転数などを信号としてとり出して検出部３２に人力
するようにしている。そしてバッテリーやオルタネータ
などの電源２３をマグネトロン２２が駆動できるように
変換するコンバータやインバータなどの駆動電源２３が
備えられ、また検出部３２からの情報および内蔵するタ
イマ（図示せず）や記憶部３４に蓄積されているデータ
などを比較・演算する演算部３３、演算部の信号を受け
て駆動電＃２３、弁１９、空気８２７などの動作を制御
する制御部３５が設けである。なお図中の３６は外部排
気管である。
上記構成における動作を説明すると、エンジン１４が駆
動されているとき、パティキュレートを含む排気ガスは
排気管１５、排気導入管２０を経由してキャビティ１７
のフィルタ１６に流入する。フィルタ１６でパティキュ
レートを除去され浄化された排気ガスは、外部排気管３
６を通して外部に排出される。
動されているとき、パティキュレートを含む排気ガスは
排気管１５、排気導入管２０を経由してキャビティ１７
のフィルタ１６に流入する。フィルタ１６でパティキュ
レートを除去され浄化された排気ガスは、外部排気管３
６を通して外部に排出される。
一定時間エンジン１４が駆動されるとフィルタ１６には
パティキュレートが蓄積される。エンジンの回転数、燃
料の消費量、駆動時間などによりパティキュレートの付
着量は予め推定でき、記憶部３４にデータとして入って
いる。演算部３３は上記記憶部３４からのデータにより
制御部３５を介して弁１９を動作させて、排気ガスをバ
イパス管２１に流出させるようになり、フィルタ１６の
再生が開始される。
パティキュレートが蓄積される。エンジンの回転数、燃
料の消費量、駆動時間などによりパティキュレートの付
着量は予め推定でき、記憶部３４にデータとして入って
いる。演算部３３は上記記憶部３４からのデータにより
制御部３５を介して弁１９を動作させて、排気ガスをバ
イパス管２１に流出させるようになり、フィルタ１６の
再生が開始される。
再生サイクルにおいては、駆動電源２３で加勢されたマ
グネトロン２２より発振されたマイクロ波は導波管２５
を経てキャビティ１７に照射され、フィルタ１６および
パティキュレートを加熱昇温する。パティキュレートの
昇温が自然温度（約５５０度）に達し、燃焼が開始する
と、キャビティ１７内のセンサ３０．３１が急激な温度
変化を検出し、検出部３２、演算部３３を経由して制御
部３５が空気源２７を駆動する。空気源２７はマイクロ
波発振器２２が発生する熱を冷却しながら、空気案内筒
２８を介してキャビティ１７へ燃焼空気の供給を行う。
グネトロン２２より発振されたマイクロ波は導波管２５
を経てキャビティ１７に照射され、フィルタ１６および
パティキュレートを加熱昇温する。パティキュレートの
昇温が自然温度（約５５０度）に達し、燃焼が開始する
と、キャビティ１７内のセンサ３０．３１が急激な温度
変化を検出し、検出部３２、演算部３３を経由して制御
部３５が空気源２７を駆動する。空気源２７はマイクロ
波発振器２２が発生する熱を冷却しながら、空気案内筒
２８を介してキャビティ１７へ燃焼空気の供給を行う。
フィルタ１６の前面近傍で始まった燃焼は次第に軸方向
にマイクロ波と予め昇温された空気により伝播し、やが
て燃焼は終了する。マイクロ波の供給は確実に自然温度
にパティキュレートが昇温し、燃焼が開始した後は停止
させてもよいが、空気源２７は燃焼が終了するまで供給
し続ける。
にマイクロ波と予め昇温された空気により伝播し、やが
て燃焼は終了する。マイクロ波の供給は確実に自然温度
にパティキュレートが昇温し、燃焼が開始した後は停止
させてもよいが、空気源２７は燃焼が終了するまで供給
し続ける。
フィルタの再生が終了すると再び弁１９は排気ガスをフ
ィルタ１６に流入させるようにしている。
ィルタ１６に流入させるようにしている。
第２図は本発明の他の実施例における内燃機関用フィル
タ再生装置のシステムおよび主要部の断面図であり、図
面とともに説明する。なお、第１図と同一の構成部品に
ついては同一の番号を付与している。
タ再生装置のシステムおよび主要部の断面図であり、図
面とともに説明する。なお、第１図と同一の構成部品に
ついては同一の番号を付与している。
この実施例では排気ガスのパティキュレート捕集用フィ
ルタ１６が２系列となっており、排気ガスは四方弁３６
で分岐される。まずエンジン１４からの排気ガスは排気
管１５を通り四方弁３６に入り図中下側のフィルタ１６
に流入し、パティキュレートを除去され外部排気管３７
から機体外に排出される。
ルタ１６が２系列となっており、排気ガスは四方弁３６
で分岐される。まずエンジン１４からの排気ガスは排気
管１５を通り四方弁３６に入り図中下側のフィルタ１６
に流入し、パティキュレートを除去され外部排気管３７
から機体外に排出される。
一方、図中上側のフィルタは再生状態となっている四方
弁３６により排気ガスはキャビティに流入することを阻
止されており、フィルタ１６に堆積したパティキュレー
トはマグネトロン２２より発振されたマイクロ波により
加熱昇温する。この場合パティキュレートは排気ガスの
流通の上流側により多く堆積する傾向があるため、排ガ
ス流通の下流側の比較的パティキュレート堆積量の少な
い部分をマイクロ波で加熱昇温することになる。パティ
キュレートが自然温度に達し燃焼が開始されると空気源
２７は駆動され、空気弁３８により再生サイクル側のキ
ャビティ１７に空気管３９を流通し、マグ７トロン２２
を冷却し、空気案内筒２８を経て流入する。
弁３６により排気ガスはキャビティに流入することを阻
止されており、フィルタ１６に堆積したパティキュレー
トはマグネトロン２２より発振されたマイクロ波により
加熱昇温する。この場合パティキュレートは排気ガスの
流通の上流側により多く堆積する傾向があるため、排ガ
ス流通の下流側の比較的パティキュレート堆積量の少な
い部分をマイクロ波で加熱昇温することになる。パティ
キュレートが自然温度に達し燃焼が開始されると空気源
２７は駆動され、空気弁３８により再生サイクル側のキ
ャビティ１７に空気管３９を流通し、マグ７トロン２２
を冷却し、空気案内筒２８を経て流入する。
フィルタＩ６内で燃焼に必要な酸素を供給した空気は、
四方弁３６に入り外部排気管３９より機体外へ排出され
るようにしている。
四方弁３６に入り外部排気管３９より機体外へ排出され
るようにしている。
発明の効果
以上の実施例の説明から明らかなように、本発明のフィ
ルタ用再生装置は、以下の効果が得られる。
ルタ用再生装置は、以下の効果が得られる。
■） マイクロ波発振器より発生する熱を空気源からの
送風と共にパティキュレートに与えるので、マイクロ波
だけでの加熱昇温に比べて燃焼・再生時間が短縮でき、
エネルギー消費も低減できる。
送風と共にパティキュレートに与えるので、マイクロ波
だけでの加熱昇温に比べて燃焼・再生時間が短縮でき、
エネルギー消費も低減できる。
２） マイクロ波発振器の冷却装置を燃焼用空気源と共
用するので構造が簡単で、省エネルギーである。
用するので構造が簡単で、省エネルギーである。
３） マイクロ波発振器より発生する熱を燃焼継続中に
もパティキュレートに供給できるので安定した燃焼が持
続し、再生効率も向上する。
もパティキュレートに供給できるので安定した燃焼が持
続し、再生効率も向上する。
４） パティキュレート堆積量の少ない部分より燃焼を
始めるので、燃焼・再生時間が短縮できると共に、燃焼
の伝播による燃焼熱をパティキュレートの堆積量の太い
部分に有効に与えることができるので、再生効率が高く
なる。
始めるので、燃焼・再生時間が短縮できると共に、燃焼
の伝播による燃焼熱をパティキュレートの堆積量の太い
部分に有効に与えることができるので、再生効率が高く
なる。
５） 排気ガスを分岐し、複数個のフィルタを使用して
いるので、エンジンの動作時の全てにわたり排気ガスを
浄化することになり、環境保全を回ることができる。
いるので、エンジンの動作時の全てにわたり排気ガスを
浄化することになり、環境保全を回ることができる。
第１図は本発明の一実施例の内燃機関用フィルタ再生装
置の主要部を断面にして示したシステム構成図、第２図
は本発明の他の実施例の内燃機関用フィルタ再生装置の
主要部を断面にして示したシステム構成図、第３図は従
来のフィルタ再生装置の一部を断面にして示したシステ
ム構成図である。 １４・・・・・・エンジン（内燃機間）、１５・・・・
・・フィルタ、１７・・・・・・キャビティ、２２・・
・・・・マグネトロン（マイクロ波発振器）、２７・・
・・・・空気源、３０．３１・・・・・・センサ（検出
手段） 、３２・・・・・・制御部（制御手段）、３６・・パパ
りｔｏ
置の主要部を断面にして示したシステム構成図、第２図
は本発明の他の実施例の内燃機関用フィルタ再生装置の
主要部を断面にして示したシステム構成図、第３図は従
来のフィルタ再生装置の一部を断面にして示したシステ
ム構成図である。 １４・・・・・・エンジン（内燃機間）、１５・・・・
・・フィルタ、１７・・・・・・キャビティ、２２・・
・・・・マグネトロン（マイクロ波発振器）、２７・・
・・・・空気源、３０．３１・・・・・・センサ（検出
手段） 、３２・・・・・・制御部（制御手段）、３６・・パパ
りｔｏ
Claims (3)
- （１）内燃機関の排気通路に設けられた排気ガス中に含
まれるパティキュレートを捕集するフィルタと、前記フ
ィルタを収納保持するキャビティと、前記フィルタに蓄
積されたパティキュレートを誘電加熱し燃焼させるマイ
クロ波発振器と、前記マイクロ波発振器のマイクロ波を
前記キャビティに導く伝送路と、前記マイクロ波発振器
を風流により冷却する空気源を有し、前記マイクロ波発
振器を冷却した後の風流を前記フィルタの収納されたキ
ャビティに導入するように構成した内燃機関用フィルタ
再生装置。 - （２）フィルタもしくはキャビティ内の雰囲気温度の検
出手段と、マイクロ波発振器と空気源の動作をそれぞれ
単独で行う制御手段を有し、前記検出手段による雰囲気
温度によって前記マイクロ波発振器の動作開始時間に対
して、空気源動作開始時間を予め設定した時間だけ遅ら
せるように構成した請求項（１）記載の内燃機関用フィ
ルタ再生装置。 - （３）内燃機関の排気通路を少くとも２つ以上に分岐し
、それぞれの排気通路に設けられた排気ガス中に含まれ
るパティキュレートを捕集するフィルタと、前記フィル
タを収納保持するキャビティと、前記フィルタに蓄積さ
れたパティキュレートを誘電加熱し燃焼させるマイクロ
波発振器と、前記マイクロ波発振器のマイクロ波を前記
キャビティに導く伝送路と、前記マイクロ波発振器を風
流により冷却する空気源を有し、前記フィルタの排気ガ
ス流通方向と反対の方向より、前記マイクロ波発振器を
冷却した後の空気を流通させると共に、前記フィルタを
流通した空気を排気通路を選択的に分岐せしめる弁と一
体に形成した前記弁を介して機体外に排出するように構
成した内燃機関用フィルタ再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2211076A JPH0494409A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 内燃機関用フィルタ再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2211076A JPH0494409A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 内燃機関用フィルタ再生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0494409A true JPH0494409A (ja) | 1992-03-26 |
Family
ID=16600011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2211076A Pending JPH0494409A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 内燃機関用フィルタ再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0494409A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0608752A1 (en) * | 1993-01-20 | 1994-08-03 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Filter regenerating apparatus for an internal combustion engine |
| JP2001152829A (ja) * | 1999-09-17 | 2001-06-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 黒煙除去装置 |
| JP2002038918A (ja) * | 2000-07-24 | 2002-02-06 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気装置 |
| JP2014047716A (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-17 | Dai Ichi High Frequency Co Ltd | 排ガスの熱回収装置 |
| JP2018150855A (ja) * | 2017-03-10 | 2018-09-27 | 富士通株式会社 | 排気浄化装置、自動車及び管理システム |
| JP2018178756A (ja) * | 2017-04-04 | 2018-11-15 | 富士通株式会社 | 排気浄化装置、内燃装置、発電装置及び自動車 |
| CN109339919A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-02-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种dpf载体保护装置及方法 |
| WO2019068313A1 (en) * | 2017-10-03 | 2019-04-11 | Volvo Lastvagnar Ab | PROCESS FOR COOLING AT LEAST ONE COMPONENT, SUCH AS A SENSOR, ARRANGED INSIDE A COMPARTMENT OF A VEHICLE EXHAUST GAS POST-TREATMENT SYSTEM |
-
1990
- 1990-08-08 JP JP2211076A patent/JPH0494409A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0608752A1 (en) * | 1993-01-20 | 1994-08-03 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Filter regenerating apparatus for an internal combustion engine |
| US5423180A (en) * | 1993-01-20 | 1995-06-13 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Filter regenerating apparatus and method for an internal combustion engine |
| JP2001152829A (ja) * | 1999-09-17 | 2001-06-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 黒煙除去装置 |
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| CN109339919A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-02-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种dpf载体保护装置及方法 |
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