JPH0494392A - エレベーターのドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明はエレベータ−のかご戸と乗場戸を連動開閉さ
せる装置に関するものである。

［従来の技術］ 第５図は、例えば特開昭６２−２４０２８５号公報に示
された従来のエレベータ−のドア装置を示すかご戸の昇
降路側正面図である。

図中、（１）はエレベータ−のかご、（２）　（３）は
がご（１）の出入口に架設されたかご戸、（４）　（５
）はそれぞれかご戸（２）　（３）の上端に固定されロ
ーラ（４ａ）（５ａ）を有するつり具、（６）はかご（
１）の出入口の上部に固定された枠で、つり具（４）　
（５）のローラ（４ａ）（５ａ）を転動させるレール（
７）が固定されている。

（８）は枠（６）上に固定されたドア駆動装置、（９）
　（１０）はドア駆動装置（８）の睨動カをかご戸（２
）　（３）に伝達するドア駆動リンク機構、（１１）は
左方のがご戸（２）に設けられた係合体であり、係合体
（１１）は互いに並設された固定板（１２）と可動板（
１３）がらなり、固定板（１２）は取付板（１４）を介
してかご戸（２）に固定され、可動板（１３）は固定板
（１２）に枢着された上下のリンク（１５）　（１６）
で結合されている。　（１７）は取付板（１４）に枢着
され可動板（１３）と係合するカム、（１８）は一端が
枠（６）に枢着され他端がカム（１７）に固着された駆
動リンクである。

一方、乗場戸は一１示を省略するが１乗場出入口に架設
されており、その昇降路側には係合子が突設されていて
、かご戸（３）の固定板（１２）と可動板（１３）の間
に入る位置に配置されている。

従来のエレベータ−のドア装置は上記のように構成され
、かご（１）が乗場を通過するときは、乗場戸の係合子
はかと戸（３）の固定板（１２）と可動板（１３）の間
を空隙を隔てて通過するので、かご（１）の昇降には何
の支障もない。

かご（１）が乗場に着床すると、乗場戸の係合子ばかと
戸（３）の固定板（１２）と可動板（１３）の間に停止
する。ここで、ドア駆動装置（８）が動作すると、その
肝動力はドア駆動リンク機構（９）（１０）を介してか
ご戸（２）　（３）に伝達され、かご戸（２）　（３）
は戸開方向へ移動する。この動作により、駆動リンク（
１８）及びカム（１７）の角度が変化し、可動板（１３
）は固定板（１２）の方へ接近して、乗場戸の係合子は
可動板（１３）と固定板（１２）の間に把持される。そ
して。

乗場戸ばかご戸（２）　（３）と連動して戸開する。

かご戸（２）　（３）が閉じる場合は上記と逆の動作と
なり、乗場戸はかと戸（２）　（３）と連動して戸閉し
、戸閉完了すれば乗場戸の係合子の把持は解除され、か
ご（１）の走行は可能となる。

［発明が解決しようとする課題］ 上記のような従来のエレベータ−のドア装置では、かご
戸（２）　（３）の動きに伴って可動板（１３）を変位
させ、固定板（１２）との間に乗場戸の係合子を把持し
て乗場戸を連動して開閉するようにしてし）るため、係
合体（１１）の機構が複雑で、構成部品数が多くなり、
コストが高くなると共に、据付及び調整に多くの時間を
費すという問題点がある。

この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
、係合機構を簡略化してコストが低減でき、据付及び調
整も容易にでき、かつ戸の開閉が静粛にできるようにし
たエレベータ−のドア装置を提供することを目的とする
。

［課題を解決するための手段］ この発明に係るエレベータ−のドア装置は、かご戸に設
けられた係合体を乗場戸に設けられた係合子との間にす
き間が生じる大きさに形成し、乗場戸を戸閉方向（こ付
鵞する付勢装置を設け、この付勢力を戸の開閉時及び反
転時に、戸の加減速度による慣性力を上回わる値に設定
したものである。

［作　用コ この発明においては、乗場戸を戸閉方向へ付勢し、この
付勢力を戸の加減速度による慣性力を上回わる値に設定
したため、かご戸の係合体と乗場戸の係合子は常に密着
した状態を保って、かご戸と乗場戸は連動開閉する。

［実施例］ 第１図〜第４図はこの発明の一実施例を示す図で、第１
図はかと戸の昇降路側正面図、第２図は乗場戸の昇降路
側正面図、第３図及び第４図は係合装置部分の動作説明
図であり、従来装置と同様の部分は同一符号で示す。

第１図中、（１１）は横断面コ字状に形成された長手部
材からなる固定板（２１）からなる係合体で、取付板（
１４）によってかご戸（２）に固定されている。

第２図中、（２３）は乗場、（２４）（２５）は乗場（
２３）の出入口に架設された乗場戸、（２６）　（２７
）はそれぞれ乗場戸（２４）　（２５）の上端に固定さ
れローラ（２６ａ）（２７ａ）を有するつり具、　（２
８）は乗場（２３）の出入口上部に固定された枠で、つ
り具（２６）　（２７）のローラ（２６ａ）　（２７ａ
）を転動させるレール（２９）が固定されている。（３
０）は枠（２８）に装着された滑車（３１）（３１）に
無端状に巻き掛けられた連結ロープで、その下側がつり
具（２６）に結合され、上側がつり具（２７）に結合さ
れている。（３２）は枠（２８）に支持された滑車、（
３３）は一端がつり具（２６）に結合され滑車（３２）
に巻き掛けられたロープ、（３４）はロープ（３３）の
他端に結合されたおもりからなる付勢装置、（３５）は
乗場戸（２４）の昇降路側に突設されたローラからなる
係合子である。

上記のように構成されたエレベータ−のドア装置におい
て、かご（１）が乗場（２３）に着床したときには、第
３図に示すように、係合子（３５）と係合体（１１）は
、戸閉方向Ａにすき間を隔てて位置している。ここで、
かご戸（２）が戸開方向Ｂへ移動すると、第４図に示す
ように、係合体（１１）が係合子（３５）に接触する。

乗場戸（２４）には付勢装Ｗ（３４）により、常に戸閉
方向Ａへの力が作用している。そして、戸閉方向Ａを正
とし、乗場戸（２４）の総質量をｍ、乗場戸（２４）の
加減速度をα、付勢力をＦとしたとき、 Ｆ　−ｍα〉Ｏ となるように、付勢力Ｆ及び加減速度αが設定される。

すなわち、付勢力Ｆは乗場戸（２４）の加減速度αによ
る慣性力を上回わる値に設定される。したがって、かご
戸（２）の係合体（１１）と乗場戸（２４）の係合子（
３５）は密着した状態で戸開方向Ｂへ移動する。また、
戸開時及び反転時も同様であり、常に係合体（１１）と
係合子（３５）は離れることなく移動するため、開閉動
作は静粛に行われる。

［発明の効果］ 以上説明したとおりこの発明では、乗場戸を戸閉方向へ
付勢し、この付勢力をかご戸及び乗場戸の加減速度によ
る慣性力を上回わる僅に設定したので、かご戸の係合体
と乗場戸の係合子は常に密着した状態を保って、かご戸
と乗場戸は連動開閉し、開閉動作を静粛に行うことがで
きる効果がある。また、係合体は固定体で構成されてい
るので、部品数が減少し、コストが低減できると共に、
据付及び調整も容易にできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの発明によるエレベータ−のドア装
置の一実施例を示す図で、第１図ばかご戸の昇降路側正
面図、第２図は乗場戸の昇降路側正面図、第３図及び第
４図は係合装置部分の動作説明図、第５図は従来のエレ
ベータ−のドア装置を示すかご戸の昇降路側正面図であ
る。 図中、（１）はかご、（２）　（３）はがご戸、（８）
はドア駆動装置、（１１）は係合体、　（２３）は乗場
、（２４）　（２５）は乗場戸、（３４）は付勢装置、
（３５）は係合子である。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 竿１図 第２図 づ・↓ がさ戸 ドア、ル区重力装置 イ１冒杏イオ（ ２３乗場 ３５　　　　イ遇ζ８３１ 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. かご出入口に架設されドア駆動装置により駆動されるか
   ご戸に昇降路側へ突出する係合体を設け、乗場出入口に
   架設された乗場戸に昇降路側へ突出する係合子を設け、
   上記かごの着床時上記係合体と係合子とが係合して、上
   記乗場戸を上記かご戸と連動して開閉させる装置におい
   て、上記係合体は上記係合子との係合期間中常に上記係
   合子との間にすき間が生じる大きさに形成し、上記乗場
   戸を戸閉方向へ付勢する付勢装置を設け、上記付勢装置
   による付勢力を上記かご戸及び乗場戸の開閉時及び反転
   時に上記かご戸及び乗場戸の加減速度によるそれらの慣
   性力を上回わる値に設定したことを特徴とするエレベー
   ターのドア装置。