JPH0473010B2 - - Google Patents
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- JPH0473010B2 JPH0473010B2 JP6170184A JP6170184A JPH0473010B2 JP H0473010 B2 JPH0473010 B2 JP H0473010B2 JP 6170184 A JP6170184 A JP 6170184A JP 6170184 A JP6170184 A JP 6170184A JP H0473010 B2 JPH0473010 B2 JP H0473010B2
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- JP
- Japan
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- brake
- shoe
- back plate
- actuator
- plate
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Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- PRPINYUDVPFIRX-UHFFFAOYSA-N 1-naphthaleneacetic acid Chemical compound C1=CC=C2C(CC(=O)O)=CC=CC2=C1 PRPINYUDVPFIRX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、フローテイングタイプのアクチユエ
ータを備えた機械作動式ドラムブレーキ装置に関
するものである。
ータを備えた機械作動式ドラムブレーキ装置に関
するものである。
〔従来技術〕
従来より機械作動式ドラムブレーキ装置におい
ては、一対のブレーキシユーを拡開作動させるア
クチユエータを制動時以外はバツクプレート面か
ら離れるようにし、水等の侵入で発生する錆によ
り該アクチユエータがバツクプレートすに固着し
たり、作動不良を起こすことを防止するため、前
記両ブレーキシユーのシユーウエブ端部間にアク
チユエータを懸装したいわゆるフローテイングタ
イプのアクチユエータを用いる場合があるが、こ
のフローテイングタイプのアクチユエータを、該
アクチユエータに回動可能に軸支したブレーキレ
バーの回動による反作用で駆動する場合、アクチ
ユエータに設けた前記ブレーキレバーの回動軸の
位置が、ブレーキシユーと係合するブレーキレバ
ーの作用部である係合位置およびアクチユエータ
の係合位置のそれぞれよりバツクプレート寄りに
位置するため、前記ブレーキレバーの回動による
反作用力がアクチユエータのブレーキシユー係合
側を浮上らすように作用するため、ブレーキシユ
ーを浮上させる傾向があり、制動作動に不具合が
生じる虞があつた。
ては、一対のブレーキシユーを拡開作動させるア
クチユエータを制動時以外はバツクプレート面か
ら離れるようにし、水等の侵入で発生する錆によ
り該アクチユエータがバツクプレートすに固着し
たり、作動不良を起こすことを防止するため、前
記両ブレーキシユーのシユーウエブ端部間にアク
チユエータを懸装したいわゆるフローテイングタ
イプのアクチユエータを用いる場合があるが、こ
のフローテイングタイプのアクチユエータを、該
アクチユエータに回動可能に軸支したブレーキレ
バーの回動による反作用で駆動する場合、アクチ
ユエータに設けた前記ブレーキレバーの回動軸の
位置が、ブレーキシユーと係合するブレーキレバ
ーの作用部である係合位置およびアクチユエータ
の係合位置のそれぞれよりバツクプレート寄りに
位置するため、前記ブレーキレバーの回動による
反作用力がアクチユエータのブレーキシユー係合
側を浮上らすように作用するため、ブレーキシユ
ーを浮上させる傾向があり、制動作動に不具合が
生じる虞があつた。
このため、本出願人はバツクプレートを貫通し
てバツクプレート外側面に当接する浮上り防止腕
をアクチユエータに形成して上記の欠点を防止す
る発明を実願昭58−205118号として出願した。
てバツクプレート外側面に当接する浮上り防止腕
をアクチユエータに形成して上記の欠点を防止す
る発明を実願昭58−205118号として出願した。
しかし、この発明はブレーキレバーの他に浮上
り防止腕がバツクプレートを貫通するため、バツ
クプレートに貫通孔が大きく開口してほこりや水
等が装置内に侵入しやすくなり、また大きなブー
ツを取り付ける必要がある。
り防止腕がバツクプレートを貫通するため、バツ
クプレートに貫通孔が大きく開口してほこりや水
等が装置内に侵入しやすくなり、また大きなブー
ツを取り付ける必要がある。
そこで、発明はこの点に鑑みなされたもので、
前記貫通孔の開口面積を小さくしてほこりや水等
の侵入を少なくし、かつブレーキレバーと相対す
る側のブレーキシユーの浮上りを防止してライニ
ングの偏摩耗やブレーキ鳴きを防止することにあ
る。
前記貫通孔の開口面積を小さくしてほこりや水等
の侵入を少なくし、かつブレーキレバーと相対す
る側のブレーキシユーの浮上りを防止してライニ
ングの偏摩耗やブレーキ鳴きを防止することにあ
る。
この目的を達成するため、本発明は、アクチユ
エータをブレーキシユーに係合するとともにこの
アクチユエータをバツクプレート内側面に当接す
る脚部を有するアンカプレートと、ブレーキレバ
ーとアンカプレートとを連結するブロツクとによ
り構成し、ブレーキレバーとブロツクとの連結点
をブレーキシユーのシユーウエブとバツクプレー
トの間の位置に、アンカプレートとブロツクとの
連結点をシユーウエブとブレーキドラムとの間の
位置にそれぞれ設定したことを特徴とする。
エータをブレーキシユーに係合するとともにこの
アクチユエータをバツクプレート内側面に当接す
る脚部を有するアンカプレートと、ブレーキレバ
ーとアンカプレートとを連結するブロツクとによ
り構成し、ブレーキレバーとブロツクとの連結点
をブレーキシユーのシユーウエブとバツクプレー
トの間の位置に、アンカプレートとブロツクとの
連結点をシユーウエブとブレーキドラムとの間の
位置にそれぞれ設定したことを特徴とする。
次に発明に係る機械作動式ドラムブレーキ装置
の一実施例を図面に基づいて説明する。
の一実施例を図面に基づいて説明する。
ドラムブレーキ装置１は、バツクプレート２の
内側に配設した一対のブレーキシユー３，３′は
それぞれのシユーウエブ３ａ，３′ａの一端を前
記バツクプレート２に固定したアンカ４に当接さ
せ、シユウエブ３ａをフローテイングタイプのア
クチユエータ５に、シユーウエブ３a′の他端を該
アクチユエータ５に回動可能に軸支したブレーキ
レバー６の作用部７にそれぞれ係合させ、シユー
ウエブ３ａ，３′ａ間に張設した２本のリターン
スプリング８，８′で内方に付勢された状態で前
記バツクプレート２にシユーホールドスプリング
９，９を介したシユーホールドダウンピン１０，
１０により弾発係止してある。
内側に配設した一対のブレーキシユー３，３′は
それぞれのシユーウエブ３ａ，３′ａの一端を前
記バツクプレート２に固定したアンカ４に当接さ
せ、シユウエブ３ａをフローテイングタイプのア
クチユエータ５に、シユーウエブ３a′の他端を該
アクチユエータ５に回動可能に軸支したブレーキ
レバー６の作用部７にそれぞれ係合させ、シユー
ウエブ３ａ，３′ａ間に張設した２本のリターン
スプリング８，８′で内方に付勢された状態で前
記バツクプレート２にシユーホールドスプリング
９，９を介したシユーホールドダウンピン１０，
１０により弾発係止してある。
ブレーキレバー６は、ブレーキワイヤが接続す
る力点側腕部１１をバツクプレート２の貫通孔２
ａに貫通させてバツクプレート２の外側に延出さ
せており、該貫通部にはブーツ１２がリング状止
め具１３にてバツクプレート２に装着されてい
る。
る力点側腕部１１をバツクプレート２の貫通孔２
ａに貫通させてバツクプレート２の外側に延出さ
せており、該貫通部にはブーツ１２がリング状止
め具１３にてバツクプレート２に装着されてい
る。
アクチユエータ５は、アンカプレート１４とブ
ロツク１５とからなり、アンカプレート１４はブ
レーキシユー３のシユーウエブ３ａに係合する係
合溝１６とバツクプレート２の内側面２ｂに当接
する脚部１７とを有し、ブロツク１５はブレーキ
レバー６とアンカプレート１４を両側から挟む一
対の側板１８，１８とこの側板１８，１８を平行
に連設するブリツジ部１９とを有している。
ロツク１５とからなり、アンカプレート１４はブ
レーキシユー３のシユーウエブ３ａに係合する係
合溝１６とバツクプレート２の内側面２ｂに当接
する脚部１７とを有し、ブロツク１５はブレーキ
レバー６とアンカプレート１４を両側から挟む一
対の側板１８，１８とこの側板１８，１８を平行
に連設するブリツジ部１９とを有している。
ブロツク１４の側板１８，１８の一端は、ブレ
ーキレバー６を挟んで、バツクプレート２とシユ
ーウエブ３ａ，３′ａの間の位置で、該レバー６
にピン２０にて連結し、他端はアンカプレート１
４を挟んでブレーキドラム（図示せず）とシユー
ウエブ３ａ，３′ａとの間の位置で、該プレート
１４にピン２１にて連結し、ブリツジ部１９は、
ブレーキレバー６の作用端７反対側のシユーウエ
ブ３ａ側端面に当接し、リターンスプリング８，
８により内報に付勢されたブレーキシユー３，
３′の内方への移動を規制している。
ーキレバー６を挟んで、バツクプレート２とシユ
ーウエブ３ａ，３′ａの間の位置で、該レバー６
にピン２０にて連結し、他端はアンカプレート１
４を挟んでブレーキドラム（図示せず）とシユー
ウエブ３ａ，３′ａとの間の位置で、該プレート
１４にピン２１にて連結し、ブリツジ部１９は、
ブレーキレバー６の作用端７反対側のシユーウエ
ブ３ａ側端面に当接し、リターンスプリング８，
８により内報に付勢されたブレーキシユー３，
３′の内方への移動を規制している。
次に上記のように構成される機械作動式ドラム
ブレーキ装置１の作動を説明する。
ブレーキ装置１の作動を説明する。
バツクプレート２の外側に延出したブレーキレ
バー６を制動方向（矢印Ａ方向）に回動すると、
該ブレーキレバー６の作用端７が係合するブレー
キシユー３′を外方へ押動すると共に、該ブレー
キレバー６に軸支されたアクチユエータ５のブロ
ツク１５を反力により矢印Ａ方向に移動させ、ブ
ロツク１５に連結するアンカプレート１４を介し
てブレーキシユー３も外方に押動することによ
り、この一対のブレーキシユー３，３′を拡開さ
せて制動作用を行う。
バー６を制動方向（矢印Ａ方向）に回動すると、
該ブレーキレバー６の作用端７が係合するブレー
キシユー３′を外方へ押動すると共に、該ブレー
キレバー６に軸支されたアクチユエータ５のブロ
ツク１５を反力により矢印Ａ方向に移動させ、ブ
ロツク１５に連結するアンカプレート１４を介し
てブレーキシユー３も外方に押動することによ
り、この一対のブレーキシユー３，３′を拡開さ
せて制動作用を行う。
一方、アンカプレート１４とブロツク１５とか
らなるアクチユエータ５は、ブレーキシユー３，
３′のシユーウエブ３ａ，３′ａ間に懸装されて浮
動した状態であり、かつピン２０の位置即ち、ブ
レーキレバー６とブロツク１５との連結C1がア
クチユエータ５のバツクプレート３との係合位置
よりもバツクプレート２に近いため、制動力が作
用すると、ブレーキシユー３を外方へ押動すると
ともに、ブレーキシユー３をバツクプレート２か
ら離反させる方向の力が働くが、アクチユエータ
５をアンカプレート１４とブロツク１５とに分割
形成し、両者１４，１５を連結するピン２１の位
置即ち連結点をシユーウエブ３ａよりもブレーキ
ドラム側に位置させるとともにアンカプレート１
４にバツクプレート２の内側面２ｂに当接する脚
部１７を設けてこの離反を防止している。
らなるアクチユエータ５は、ブレーキシユー３，
３′のシユーウエブ３ａ，３′ａ間に懸装されて浮
動した状態であり、かつピン２０の位置即ち、ブ
レーキレバー６とブロツク１５との連結C1がア
クチユエータ５のバツクプレート３との係合位置
よりもバツクプレート２に近いため、制動力が作
用すると、ブレーキシユー３を外方へ押動すると
ともに、ブレーキシユー３をバツクプレート２か
ら離反させる方向の力が働くが、アクチユエータ
５をアンカプレート１４とブロツク１５とに分割
形成し、両者１４，１５を連結するピン２１の位
置即ち連結点をシユーウエブ３ａよりもブレーキ
ドラム側に位置させるとともにアンカプレート１
４にバツクプレート２の内側面２ｂに当接する脚
部１７を設けてこの離反を防止している。
即ち、バツクプレート２に対し垂直方向であつ
て、ブレーキレバー６の力点P1と連結点C1の距
離をl1、連結点C1とブレーキレバー６の作用点P2
の距離をl2、連結点C2とアンカプレート１４のシ
ユーウエブ３ａの係合端P3の距離をl3、係合端P3
と脚部１７の当接端P4の距離をl4とし、力点P1に
F1の入力があると、ブロツク１５に連結点C1か
ら連結点C2に向つて斜め上方にF2の力が伝わり、
これは連結点C2において、ブレーキシユー３の
拡開方向の力F3とブレーキシユー３を押し上げ
る力F4が生じる。
て、ブレーキレバー６の力点P1と連結点C1の距
離をl1、連結点C1とブレーキレバー６の作用点P2
の距離をl2、連結点C2とアンカプレート１４のシ
ユーウエブ３ａの係合端P3の距離をl3、係合端P3
と脚部１７の当接端P4の距離をl4とし、力点P1に
F1の入力があると、ブロツク１５に連結点C1か
ら連結点C2に向つて斜め上方にF2の力が伝わり、
これは連結点C2において、ブレーキシユー３の
拡開方向の力F3とブレーキシユー３を押し上げ
る力F4が生じる。
ここで、ブレーキシユー３の拡開力F5を求め
ると、 F3（l3＋l4）＝F5×l4 F5＝l3＋l4／l4・F1 となる。
ると、 F3（l3＋l4）＝F5×l4 F5＝l3＋l4／l4・F1 となる。
前記の如く、アンカプレート１４は連結点C2
とブレーキシユー３との当接点P3との間に距離l3
を有するため、ブロツク１５に伝達された力F2
は、アンカプレート１４のバツクプレート２との
当接点P4に押しつけ力Fpを生じる。このときピ
ン２１は当接点P4を中心して第２図において時
計方向きすに回動してブレーキシユー３を浮き上
がらせようとするが、アンカプレート１４の脚部
１７が当接点P4においてバツクプレートとの間
に生じるスライド抵抗よりもブレーキシユー３の
拡開方向の力F3が大きい場合は、ピン２１は回
動せずアンカプレート１４はバツクプレート２の
内側面２ｂ上をスライドして浮き上がりを防止す
る。
とブレーキシユー３との当接点P3との間に距離l3
を有するため、ブロツク１５に伝達された力F2
は、アンカプレート１４のバツクプレート２との
当接点P4に押しつけ力Fpを生じる。このときピ
ン２１は当接点P4を中心して第２図において時
計方向きすに回動してブレーキシユー３を浮き上
がらせようとするが、アンカプレート１４の脚部
１７が当接点P4においてバツクプレートとの間
に生じるスライド抵抗よりもブレーキシユー３の
拡開方向の力F3が大きい場合は、ピン２１は回
動せずアンカプレート１４はバツクプレート２の
内側面２ｂ上をスライドして浮き上がりを防止す
る。
このことは、また、押し上げ力F4と等しいよ
り大きい押しつけ力Fpが生じればブレーキシユ
ー３は浮上らないこととなる。
り大きい押しつけ力Fpが生じればブレーキシユ
ー３は浮上らないこととなる。
即ち、連結点C1における押し上げ力は、連結
点C2における押し上げ力F4と等しいから、ブレ
ーキシユー３，３′の拡開方向に対する連結点
C1，C2の角度をθ1とすると、 F4＝F3・tanθ1 であり、 一方、連結点C2と当接点P4とブレーキシユー
３，３′の拡開方向に直交する方向との角度をθ2
とすると、 Fp＝F3・cotθ2 となり、 Fp≧F4から F3・cotθ2≧F3・tanθ1 cotθ2≧tanθ1 の要件を満たせば、浮上りは防止される。
点C2における押し上げ力F4と等しいから、ブレ
ーキシユー３，３′の拡開方向に対する連結点
C1，C2の角度をθ1とすると、 F4＝F3・tanθ1 であり、 一方、連結点C2と当接点P4とブレーキシユー
３，３′の拡開方向に直交する方向との角度をθ2
とすると、 Fp＝F3・cotθ2 となり、 Fp≧F4から F3・cotθ2≧F3・tanθ1 cotθ2≧tanθ1 の要件を満たせば、浮上りは防止される。
本発明は以上のように、一方のブレーキシユー
に係合するアクチユエータをアンカプレートとブ
ロツクとで構成し、ブロツクのブレーキレバーと
の連結点をシユーウエブとバツクプレートとの間
に、アンカプレートとの連結点をシユーウエブと
ブレーキドラムとの間に夫々位置させたから、ブ
レーキシユーをバツクプレートに押える力がアン
カプレートを介してブレーキシユーに伝達され、
ブレーキシユーの浮上りを防止して、ブレーキ鳴
きやライニングの摩耗を防ぐとともに、バツクプ
レートを貫通する開口も小さくなつてほこり、水
等の侵入を少なくすることができる。
に係合するアクチユエータをアンカプレートとブ
ロツクとで構成し、ブロツクのブレーキレバーと
の連結点をシユーウエブとバツクプレートとの間
に、アンカプレートとの連結点をシユーウエブと
ブレーキドラムとの間に夫々位置させたから、ブ
レーキシユーをバツクプレートに押える力がアン
カプレートを介してブレーキシユーに伝達され、
ブレーキシユーの浮上りを防止して、ブレーキ鳴
きやライニングの摩耗を防ぐとともに、バツクプ
レートを貫通する開口も小さくなつてほこり、水
等の侵入を少なくすることができる。
第１図乃至第３図は本考案に係る機械作動式ド
ラムブレーキ装置の一実施例を示すもので、第１
図は正面図、第２図は第１図の−断面図、第
３図は第２図の−断面図である。 ２はバツクプレート、３，３′はブレーキシユ
ー、３ａ，３′ａはシユーウエブ、４はアンカ、
５はアクチユエータ、６はブレーキレバー、７は
作用端、１４はアンカプレート、１５はブロツ
ク、１６は係合溝、１７は脚部、１８は側板、１
９はブリツジ部、２０，２１はピンである。
ラムブレーキ装置の一実施例を示すもので、第１
図は正面図、第２図は第１図の−断面図、第
３図は第２図の−断面図である。 ２はバツクプレート、３，３′はブレーキシユ
ー、３ａ，３′ａはシユーウエブ、４はアンカ、
５はアクチユエータ、６はブレーキレバー、７は
作用端、１４はアンカプレート、１５はブロツ
ク、１６は係合溝、１７は脚部、１８は側板、１
９はブリツジ部、２０，２１はピンである。
Claims (1)
- １ バツクプレートの内側に配設した一対のブレ
ーキシユーのそれぞれの一端をアンカに当接し、
一方のブレーキシユーの他端を前記バツクプレー
トを貫通して外側に延出させたブレーキレバーの
作用部と、他方のブレーキシユーの他端を前記ブ
レーキレバーを回動可能に軸支した可動式のアク
チユエータとにそれぞれ係合し、前記ブレーキレ
バーの回動によりアクチユエータを駆動し、ブレ
ーキシユーを拡開して制動作用を行う機械作動式
ドラムブレーキ装置において、前記アクチユエー
タは、他方のブレーキシユーに係合するとともに
バツクプレート内側面に当接する脚部を有するア
ンカプレートと、前記ブレーキレバーと該アンカ
プレートとに夫々回動可能に連結されるブロツク
からなり、前記ブレーキレバーとブロツクとは、
ブレーキシユーのシユーウエブとバツクプレート
との間の位置で、前記アンカプレートとブロツク
とは、シユーウエブとブレーキドラムとの間の位
置でそれぞれ連結されることを特徴とする機械作
動式ドラムブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6170184A JPS60205029A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | 機械作動式ドラムブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6170184A JPS60205029A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | 機械作動式ドラムブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60205029A JPS60205029A (ja) | 1985-10-16 |
| JPH0473010B2 true JPH0473010B2 (ja) | 1992-11-19 |
Family
ID=13178807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6170184A Granted JPS60205029A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | 機械作動式ドラムブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60205029A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4006857C2 (de) * | 1990-03-05 | 2001-01-25 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Dichtung für eine Betätigungseinrichtung für eine Trommelbremse |
-
1984
- 1984-03-29 JP JP6170184A patent/JPS60205029A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60205029A (ja) | 1985-10-16 |
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