JPH046996Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、特にハツチバツク車のリアパーセ
ルシエルフを多目的に利用するものに関する。

（従来の技術） 従来、ハツチバツク車のリヤシートと後部ドア
間に設けられるリヤパーセルシエルフは、単に積
載する荷物を掩蔽するに過ぎなかつたので、剛性
の低い部品を用い、このために低級音発生の原因
ともなつていた。これを他の用途にも用いられる
ようにするため、上記パーセルシエルフの４隅を
係止ひもで支承し、支承部位置を変えることによ
り、リヤシートの折たたみに合わせて種々に荷物
を積載できるようにしたもの（実開昭57−
111642）、あるいは、上記パーセルシエルフを折
たたみ自在とし、両端をレールにより支持してな
るもの（実開昭59−104850）、等が提案されてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記提案のものは、いずれも車
外に突出させる利用、日除としての利用等につい
ては考慮されていないものであり、また、上記提
案のものの後者のように折りたたむものでは、そ
の場合、台板としての利用ができないものであ
る。この考案は、上記のものの欠点を更に改良し
たものであり、パーセルシエルフを従来よりも多
くの用途に使用できるようにするものである。

（問題点を解決するための手段） 車体内後部両側のキヤントレール内側に水平状
に、また、車体両側のクオーターパネル内側に水
平で後端が垂下する案内レールを設け、これらの
案内レールの断面形状を車体左右方向コ字状と
し、クオーターパネルの案内レールには適所に凹
部を形成し、屈曲部と前端部には上部の覆いを除
いた切欠部を設け、これに板体のリアパーセルシ
エルフの側端縁の案内ローラを移動自在に支承し
てなるものである。

（作用） このように構成するので、上記パーセルシエル
フの両側端縁がクオーターパネル上に支持される
時、リヤシートを前傾させて、その背部に位置さ
せれば、フロントシート背後に物置台としての台
板を用意でき、垂下レール端部に支持させると屋
外に突出するテーブルあるいは床として使用でき
るものであり、その上、キヤントレール側の案内
レールに上記パーセルシエルフの側端縁の端部を
支持させると日除として利用できるという多目的
の用途が生じるほか、衝突時においても案内レー
ルの断面コ字状の構造により、パーセルシエルフ
の端縁の案内ローラが上方にはね上ることを阻止
し、前方の乗員に危険を与えることがない。

（実施例） この考案を図に示す実施例により更に説明す
る。１は自動車、特に、ハツチバツク車の後部を
示し、２はリヤシート１２とバツクドア１８間に
設けられるリヤパーセルシエルフであり、３は車
体のクオーターパネル内側に水平状に設けられる
案内レールであり、この案内レール３は後端を垂
下して連続した案内レール４を形成する。５は同
様車体のキヤントレール（サイドルーフレール）
内側に水平状に設ける案内レールであり、案内レ
ール３，５内にはいずれも、リアパーセルシエル
フ２の側端縁に設ける案内ローラ９を嵌合し、上
記パーセルシエルフ２を移動できるようにする。
８は案内レール３，５の適所に設ける凹部であ
り、この凹部８内に案内ローラ９を収容して、各
用途に応じたリアパーセルシエルフ２の位置を確
保する。１０は案内レール３，５の側縁であり、
第２図に示すようにリアパーセルシエルフ２の案
内ローラ９，９で内外より側縁１０を挾持して案
内ローラ９のレール３，５内の転動を円滑、確実
に行う。７は案内レール３，４の屈曲部でレール
の覆い１９を取除いた切欠部であり、ここより案
内ローラ９を挿入する。同様垂下案内レール４の
切欠部１１もパーセルシエルフ２の案内ローラ９
のレール４より取り外す場合、ここよりローラ９
を離脱させる。６は支持杆で、パーセルシエルフ
２の側縁に一端を、他端を案内レール３の下面に
沿い摺動できるように軸着してなり、パーセルシ
エルフ２の車体側案内ローラ９を案内レール３よ
り案内して案内レール４の底端に係止する際、上
記パーセルシエルフ２の側縁の任意部分を支持し
てこれを車外後方に突出固定するものである。

なお、支持杆６を着脱しない場合は、第８図、
第９図に示すとおり、パーセルシエルフ２側縁に
は軸２１により軸着され、軸２０は案内レール３
の下面に沿い摺動できるようになつている。上記
パーセルシエルフ２の案内ローラ９を案内レール
３の端まで移動させた後、案内ローラ９が案内レ
ール４内を垂下すると、軸２０は案内レール３の
端部直前で一旦停止した上、この位置で支持杆６
を下方に回動するように作動し、支持杆６の他端
はパーセルシエルフ２の側縁に回転できるように
軸止されるので、軸２１を中心として回動し、パ
ーセルシエルフ２は水平を保持して垂下し、軸２
０が案内レール３の端部に至ると車体後部より突
出する状態となる。２０′は車体後部より突出し
た後の軸２０の位置である。この支持杆６は、ボ
ールジヨイント１３とロツド１４により支承する
こともでき、この場合ロツド１４（支持杆６に相
当）の上端は車体のクオーターパネル内側に支持
の際係止止着され、従来のパーセルシエルフ２と
して使用する場合に、裏面に収納される。また、
第１１図に示すように、車体側壁とパーセルシエ
ルフ２の適宜位置の係止部１６とを支持杆１５に
より連結することもでき、この場合、不使用時に
は支持杆１５は係止部１６あるいは車体側部から
その係止が解かれるものである。加えて、ケーブ
ル１７により支持することもでき、この場合は、
車体内側壁より外されたケーブル１７は、パーセ
ルシエルフ２上面に設けられる巻取り枠２２に巻
取られ収納される。

パーセルシエルフ２を日除に用いる場合は、次
のとおりである。すなわち、リヤシート１２を前
方位置１２′に前傾させ、このリヤシート１２′の
背後までパーセルシエルフ２を前方に移動させな
がら、前側の案内ローラ９を案内レール３から、
その前方の切欠部２４を通り外し、他方の案内ロ
ーラ９を凹部８に嵌入しこの凹部８を回転中心と
してパーセルシエルフの先端を持ち上げ直立さ
せ、直立した案内部の上側端縁の案内ローラ９を
キヤントレール５側の案内レールに嵌合し、凹部
８によりその移動を阻止するものである。このよ
うにしてなるリアパーセルシエルフ２は、これを
透明な樹脂又は強化ガラスにより形成する場合、
後方確認が容易であり、着色による紫外線等の吸
収もできる。

更に、リアパーセルシエルフの移動による積載
荷物の露出に対して、上記パーセルシエルフの内
部又は上面、下面に掩蔽用シート、パネル等を取
りつけ、必要に応じ引出して下方を覆うこともで
きる。

（考案の効果） 以上のとおりであるから、車体内側壁の案内レ
ールと板状のリアパーセルシエルフにより多用途
のリアパーセルシエルフをもつこととなり利用者
の要求を満たすばかりでなく、案内レールを車体
左右方向断面をコ字状とすることにより剛性強度
と安全性を高め、低級音の低減を図ることができ
る優れた効果をもつものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はハツチバツク車にこの考案のリアパー
セルシエルフを具えたものの後部を示し、第２図
は案内レールの部分拡大図、第３図は案内レール
屈曲部の部分図、第４図乃至第７図はそれぞれの
利用を示す斜視図、第８図乃至第１２図は、パー
セルシエルフの車外突出時における支持部の各実
施例を示すものである。 １……車、２……リアパーセルシエルフ、３，
４，５……案内レール、６……支持杆、７，１
１，２３，２４……切欠部、８……凹部、９……
案内ローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体両側のキヤントレール内側に水平状の案内
   レールを、また、車体両側のクオーターパネル内
   側に水平で後端が垂下する案内レールをそれぞれ
   設け、これらの案内レールを車体左右方向断面を
   コ字状とし、クオーターパネル内側の案内レール
   には適所に凹部を形成し、屈曲部と前端部には上
   部の覆いを除いた切欠部を設け、これらのレール
   内にリヤーパーセルシエルフの両端縁に設ける案
   内ローラを移動自在に嵌着してリヤパーセルシエ
   ルフを支承してなる車体後部構造。