JPH0462202A - 分岐器軌道桁の線形保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はガイドウェイを有する交通機関で、ガイドウェ
イ桁を移動させて分岐を行う分岐器に関するものである
。

〔従来の技術１ 従来の装置は、例えば、特開昭６３−２７２８０１号公
報に記載のように、ガイドブロック間に弾性材料の緩衝
材を設けて全てのガイドブロック中を不錆性、非磁性高
性能繊維からなる緊張材で貫通させて張設する。緩衝材
は緊張材の周囲を被覆する形で設ける。ガイドウェイを
湾曲させると緩衝材が略均等な状態に均されるのでガイ
ドウェイは一部のブロックが極度に片寄った形で湾曲す
ることが未然に防止されるとなっていた。

［発明が解決しようとする課題］ 上記従来技術は、全てのガイドプロッタを緊張材で張設
した条件となっており、緊張材を用いない場合の点につ
いて配慮されておらず、構造複雑でかつ車両走行時にガ
イドブロック間から洩れる騒音の遮へいができない問題
があった。

本発明は、ガイドブロックを緊張材で接ぐことなく、簡
単な構造で異状角折れ防止と騒音の遮へいを容易に行い
える分岐器軌道桁の線形保持装置を提供することを目的
とする。

〔課題を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために、ガイドウェイ桁間の継目
に連結部を中心にした円弧軌跡に沿って伸縮する介在物
を設けたものである。

〔作　　　用１ 介在物は、伸縮可能なので、ガイドウェイが連結部で関
節的に屈曲して桁の転換を行った場合に内側は桁間が狭
まるので介在物が縮まりストロークを桁の折れ角と一致
するよう設定しているのでストロークエンドになるとそ
れ以上縮まらない。

また外側は、桁間が拡がるので、介在物が伸びる。この
ような状態になっても桁間の隙間は介在物が遮へいして
いるので騒音防止の役目をする。

［実　施　例１ 以下、本発明の一実施例を第１図〜第４図によって説明
する。

第１図は、分岐器を上から見た図で、ガイドウェイ桁１
が、ピン２で複数連結して分岐器の軌道を構成している
０分岐器は、支柱３の上に設置され、レール４が設けで
ある。ガイドウェイ桁１間の継目には、ピン２を中心に
した円弧軌跡に沿って伸縮する介在物１０が設けである
。

第２図は、分岐器の側面図で、ガイドウェイ桁１の下に
車輪を備えた移動用台車５が各々設けられており、移動
用台車車輪はレール４の上に截っている６桁１が旋回可
能なように端部に中心ピン９が設けられている。またガ
イドウェイ桁１の下には、駆動装置コ型ガイド６が固着
されている。

支柱３には、電動機７、減速機８等が設置されている。

第３図はガイドウェイ桁１の連結部平面図で軌道の直線
状態を示す。介在物１０は、一方の桁端面の桁１に固着
された外側ガイド１１、この内側に設けたスライデング
式のガイド１２、この先端にはツメ１３が設けられてい
る。相対する桁端面には、ガイド１４が固着され、この
中間部には、ツメ１３を案内する溝１５が設けられてい
る。また、介在物１０′は、連結ピン２の反対側の一方
の桁端面には、固着された外側ガイド１６、この内側に
設けられたスライデング式のガイド１７、この先端には
ツメ１８が設けられている。相対する桁端面には、ガイ
ド１９が固着され、この根元部には、ツメ１８を案内す
るガイド２０が設けられているものから構成され、ガイ
ド１１．１２．１４およびガイド１６．１７．１９は、
連結ピン２を中心とした円弧軌跡線２１に沿った形状に
しである。

このような構成によれば、第３図に示す軌道の直線状態
においては、ガイド１４に押されてガイド１２がガイド
１１の内面をスライドしてガイド１１に当っている。溝
１５の長さはツメ１３が干渉しない長さとしである。こ
のガイド１４．１２．１１の当っている長さを直線時の
桁間と等しくしているので分岐側から直線側に転換した
とき容易に直線の線形をえることができる。

もう一方の側は、ガイド１９によってツメ１８を介して
ガイド１７をガイド１６の内面をスライドさせて引張る
。このときガイド１６の畏さは、ガイド１７と外れない
長さとしである。

第４図に示す関節的に屈曲して分岐した状態では、連結
ピン２より外側の桁間は拡くなるためガイド１４によっ
てツメ１３を介してガイド１２をガイド１１の内面をス
ライドさせて引張る。このときガイド１１の長さは、ガ
イド１２と外れない長さとしである 次に連結ピン２より内側の桁間は狭くなるため、ガイド
１９がガイド１７を押してガイド１６の内側をスライド
してガイド１６に当る。溝２０はガイド１７が干渉しな
い長さとしである。

このガイド１９．１７．１６の当っている長さを関節的
に屈曲して分岐した状態の内側の桁間と等しくしている
ので直線側から分岐側に転換したとき容易に分岐線の線
形をえることができる。

［発明の効果１ 本発明によれば、桁間の介在物が軌道の直線及び分岐線
においても遮へいするので騒音洩れ防止の役目をし、さ
らに、介在物の長さと桁間を一致させて異状角折れを防
止する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の分岐器を上から見た図、第
２図は同じ（分岐器の側面図、第３図は同じ（軌道桁の
直線状態での上から見た図、第４図は同じく軌道桁の分
岐した状態での上から見た図である。 １−−一−−−ガイドウェイ桁、２−−−−−−ピン、
３−−−−−一支柱、４−−−−−−レール。 ５−−−−−一移動用台車、６−−−−−一駆動装置コ
型ガイド、７−−−−−−電動機、９−−−−−一中心
ピン、１０．１０’　　−−−−−一介在物、１１．１
６−一−−−−外側ガイド、１２．１７−−−−−スラ
イデング式のガイド、１３．１８−一−−−−ツメ、１
４．１９．２０−−−−−−ガイド、第３図 １θ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ガイドウェイを有する交通機関で、複数のガイドウ
   ェイ桁をピン等で連結して構成し、該連結部で関節的に
   屈曲させて桁の転換を行う分岐器において、前記ガイド
   ウェイ桁間の継目に前記連結部を中心にした円弧軌跡に
   沿って伸縮する介在物を設けたことを特徴とする分岐器
   軌道桁の線形保持装置。