JP2865819B2 - 分岐器軌道桁の線形保持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はガイドウェイを有する交通機関で、ガイドウ
ェイ桁を移動させて分岐を行う分岐器に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来の装置は、例えば、特開昭63−272801号公報に記
載のように、ガイドブロック間に弾性材料の緩衝材を設
けて全てのガイドブロック中を不錆性、非磁性高性能繊
維からなる緊張材で貫通させて張設する。緩衝材は緊張
材の周囲を被覆する形で設ける。ガイドウェイを湾曲さ
せると緩衝材が略均等な状態に均されるのでガイドウェ
イは一部のブロックが極度に片寄った形で湾曲すること
が未然に防止されるとなっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、全てのガイドブロックを緊張材で張
設した条件となっており、緊張材を用いない場合の点に
ついて配慮されておらず、構造複雑でかつ車両走行時に
ガイドブロック間から洩れる騒音の遮へいができない問
題があった。

本発明は、ガイドブロックを緊張材で接ぐことなく、
簡単な構造で異状角折れ防止と騒音の遮へいを容易に行
いえる分岐器軌道桁の線形保持装置を提供することを目
的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために、ガイドウェイ桁間の継
目に連結部を中心にした円弧軌跡に沿って伸縮する介在
物を設けたものである。

〔作用〕

介在物は、伸縮可能なので、ガイドウェイが連結部で
関節的に屈曲して桁の転換を行った場合に内側は桁間が
狭まるので介在物が縮まりストロークを桁の折れ角と一
致するよう設定しているのでストロークエンドになると
それ以上縮まらない。また外側は、桁間が拡がるので、
介在物が伸びる。このような状態になっても桁間の隙間
は介在物が遮へいしているので騒音防止の役目をする。

〔実 施 例〕

以下、本発明の一実施例を第１図〜第４図によって説
明する。

第１図は、分岐器を上から見た図で、ガイドウェイ桁
１が、ピン２で複数連結して分岐器の軌道を構成してい
る。分岐器は、支柱３の上に設置され、レール４が設け
てある。ガイドウェイ桁１間の継目には、ピン２を中心
にした円弧軌跡に沿って伸縮する介在物10が設けてあ
る。

第２図は、分岐器の側面図で、ガイドウェイ桁１の下
に車輪を備えた移動用台車５が各々設けられており、移
動用台車車輪はレール４の上に載っている。桁１が旋回
可能なように端部に中心ピン９が設けられている。また
ガイドウェイ桁１の下には、駆動装置コ型ガイド６が固
着されている。支柱３には、電動機７、減速機８等が設
置されている。

第３図はガイドウェイ桁１の連結部平面図で軌道の直
線状態を示す。介在物10は、一方の桁端面の桁１に固着
された外側ガイド11、この内側に設けたスライデング式
のガイド12、この先端にはツメ13が設けられている。相
対する桁端面には、ガイド14が固着され、この中間部に
は、ツメ13を案内する溝15が設けられている。また、介
在物10′は、連結ピン２の反対側の一方の桁端面には、
固着された外側ガイド16、この内側に設けられたスライ
デング式のガイド17、この先端にはツメ18が設けられて
いる。相対する桁端面には、ガイド19が固着され、この
根元部には、ツメ18を案内するガイド20が設けられてい
るものから構成され、ガイド11、12、14およびガイド1
6、17、19は、連結ピン２を中心とした円弧軌跡線21に
沿った形状にしてある。

このような構成によれば、第３図に示す軌道の直線状
態においては、ガイド14に押されてガイド12がガイド11
の内面をスライドしてガイド11に当っている。溝15の長
さはツメ13が干渉しない長さとしてある。このガイド1
4、12、11の当っている長さを直線時の桁間と等しくし
ているので分岐側から直線側に転換したとき容易に直線
の線形をえることができる。

もう一方の側は、ガイド19によってツメ18を介してガ
イド17をガイド16の内面をスライドさせて引張る。この
ときガイド16の長さは、ガイド17と外れない長さとして
ある。

第４図に示す関節的に屈曲して分岐した状態では、連
結ピン２より外側の桁間は拡くなるためガイド14によっ
てツメ13を介してガイド12をガイド11の内面をスライド
させて引張る。このときガイド11の長さは、ガイド12と
外れない長さとしてある。

次に連結ピン２より内側の桁間は狭くなるため、ガイ
ド19がガイド17を押してガイド16の内側をスライドして
ガイド16に当る。溝20はガイド17が干渉しない長さとし
てある。

このガイド19、17、16の当っている長さを関節的に屈
曲して分岐した状態の内側の桁間と等しくしているので
直線側から分岐側に転換したとき容易に分岐線の線形を
えることができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、桁間の介在物が軌道の直線及び分岐
線においても遮へいするので騒音洩れ防止の役目をし、
さらに、介在物の長さと桁間を一致させて異状角折れを
防止する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の分岐器を上から見た図、第
２図は同じく分岐器の側面図、第３図は同じく軌道桁の
直線状態での上から見た図、第４図は同じく軌道桁の分
岐した状態での上から見た図である。 １……ガイドウェイ桁、２……ピン、３……支柱、４…
…レール、 ５……移動用台車、６……駆動装置コ型ガイド、７……
電動機、９……中心ピン、10,10′……介在物、11,16…
…外側ガイド、12,17……スライデング式のガイド、13,
18……ツメ、14,19,20……ガイド、 15……溝、21……円弧軌跡線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 奥本 剛直 山口県下松市大字東豊井794番地 株式 会社日立製作所笠戸工場内 (72)発明者 谷 尚 山口県下松市大字東豊井794番地 日立 笠戸エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 本多 啓 愛知県名古屋市天白区表山３丁目15番６ 号 (72)発明者 松野 篤二 東京都武蔵野市吉祥寺本町４丁目28番２ 号 (72)発明者 岡部 洋 東京都品川区広町２丁目１番19号 (72)発明者 北野 正信 岐阜県岐阜市加納西丸町１丁目69 (56)参考文献 特開 昭59−134201（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−272801（ＪＰ，Ａ) 実公 昭51−5127（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E01B 25/00 E01B 25/12 E01B 25/26 - 25/28

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ガイドウェイを有する交通機関で、複数の
   ガイドウェイ桁をピン等で連結して構成し、該連結部で
   関節的に屈曲させて桁の転換を行う分岐器において、前
   記ガイドウェイ桁間の継目に前記連結部を中心にした円
   弧軌跡に沿って伸縮する介在物を設けたことを特徴とす
   る分岐器軌道桁の線形保持装置。