JPH045918A - ヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車等の車両用座席の背もたれに設けられ
るヘッドレスト装置に関する。

［従来の技術］ 自動車用シートに設けられるヘッドレストは、着座者の
安全性と安楽性を高めるのに役立つ。しかしながら、場
合によってはヘッドレストが邪魔になることもある。例
えばリヤシートの背もたれを水平状に倒してフラットに
したい場合に、リヤシートの背もたれの端にヘッドレス
トが突き出ていると背もたれを充分に倒すことができな
い。このような事情から、可倒式のヘッドレストが採用
される偽とがある。また、ヘッドレストは着座者の頭部
の高さに応じた高さに調整できることが望まれるため、
モータを備えたパワーユニットを使用してヘッドレスト
の高さを調整できるようにした上下可動式ヘッドレスト
装置も提案されている。

［発明が解決しようとする課題］ 上述した従来の可倒式あるいは上下可動式のヘッドレス
ト装置は、ヘッドレストを上下させるための機構とヘッ
ドレストを倒す機構とが別々であるため、例えば自動車
をバックさせる際などにおいて、運転者の後方視界を妨
げない位置まで速やかにかつ充分にヘッドレストを退避
させることができるような構造ではなかった。

従って本発明の目的は、必要に応じて運転者の後方視界
を妨げないような位置にヘッドレストを速やかに退避さ
せることができるようなヘッドレ又ト装置を娼■するこ
とにある。

旧１諜ｊ匙をＳ捜するための丁、殴Ｉ 上７．記［ｌ］Ｉ画を盟りすため）に彌免１Ｌ粗たし本
発［明のへ、ツ　Ｆ１１／ス旧装？置は−箭もＬ権に剃
り背Ｉ脩１可清しくに殴（伊らａたヘッドレストと、こ
のへ・１Ｆレスト奄・盟Ｗ１ｆｆ、駆動するＩ（ワーユ
ニ・ストと一上記へ・ツＩドルストを上記ＦＪｊ：フー
ヱニ・スト（によって下賦装置まで隆Ｆさ冊たｌ１１’
＆　＋にへ・ガ　１ドレス　１トを■１１シかつへ・ツ
　１ドルス　トを上線８ｔたｌＩｌ’ｌｊ（にはへ・ツ
　１ドレ、ス　トを起こす損ｌ描をｆｌｔｉｌｉえＬこ
、：ｌ！：を橢徴とする。

［ｆｆｆｆ　ＪＪＩｌ［Ｉ　ｌ へ・ッドシ又１１′耶［株］側１１にするに（は、上２
〃（〕−二ユニツＩト１によってへ・ツＦ゛レストを１
躍さ泄−てお（、ｌＥ、１Ｉ−１ＩＩ＠庫を〃（・ツ９
させる源などのように充分な貴方観、腎を榊鍜する・２
史のある時には、〃（ワ−ユニ・ストａ二よってへ・ψ
ドｌ／ｘｌトをｆ１限眞附まで降下さ＋＃る。へ・ツ１
ドレストが下順位１まで降下さ廿らａ２６と、へ・ツ１
ドレストか俳配ること（により、遣やか（に充シ分な蓑
方福１界がｑ確侭される。

Ｉ実烏列Ｉ ｕ下に零発Ｕ＠の一芙監鰐について、菊ｌ（いＵ、菊７
Ｗ＊＃、ｆｒｒｉＩＬＴａ％＃６．　燃Ｍ　［［ｉ！Ｉ
ＩＩＣＩＩ＠＋１Ｍ’雛リャン〜ト＠青もだｈｌｏす一
郭が示されでいる。

青らた扼１０の内部ζに皿鉢１１が設げら机、でいる。

開示Ｎ＠山仁１１は厚手の敷金をプレスーエしたもので
あり、こ０皿体１１０画定鴫１２は、図示りない）ジー
ドパ・ツクフレームに画定さね２でいる。

皿鉢１１の上下７ｉｉ′画キ１間皿の燭画に、所定長さ
にｂ？：るガイド縁慇１．３．．］ｌＡか談けら机でい
る。

このガイＦ縁厘ｍ、、　３　、、　　Ｉｌ、　Ｊに始っ
て昇降ユニ・スト１５が］−下する。

＠　降ユニ・ｙｙ　ｌ）　Ｖ　５　ｕ、＆右（Ｆ３端１
１ｆ、’ｎｔ＆、、　１７を６するプレート１８と、土
配醜＠ｍ＆、１１７の門前にｒＩＩｌ慕された暉馳製の
ガイＦ′ピース２（［１１，２１１と、プレート１８＠
中＊律に配置された鍼迷ギヤユニ・ｗ）ｈ２２などを嬌
えて偏成されている。ガイドピース２］、２１０ＩＩＩ
互勅向画（財）に農げられた上下７＋１′内に碕う謁は
、飢２ガイＦ縁酪１．３，１．Ｊに鯖！＠自在に限合Ｌ
７ている。

プレート１８０西端；謳Ｔｌ＆、、１１７に、創働支住
２＋５．，２＠が■淀さ栴て騨る。可働支栂Ｈ２５，。

２６はプＩｔ／−１トＩＢの上方（に延びており、プレ
ー１１−　　Ｔｌ　　　ｇ　　、Ｔｈ−ＢＬ　昇　１１
ＨＬｔｉ＆　　。　　壱→「働　支ｉ２５．，２Ｇ＠長
手方劇中１１ＡＩ部は、青もたれＩＯの１郵に談ｇ７ｕ
；；ｈｉ＄ｆｉｌｔｌｌｌ！猥＃’　４　Ｆ　Ｘ　’！
ＩＩ　−１２７，、２８ｍ、Ｊｌ：　ッ”Ｃ１１ｌＩＩ
ｌ總り何に阿沿にスライｌドできるように支持されてい
る。劇ｅ支往２’５．，２Ｅｊは文パイプ島るす１は１
ｊ！Ｉｌパイプ遁の直韮ｂ１らなる。

皿鉢１１（にう・ツク＃４Ｆ４１”３の〕か滑１伊られ
ている。

二のう・ツクＳ材３０は、上下ｌｉ陶に咄定長さにｂた
って５痙さｈた１ｓ３１を有している。この却郭３１に
ビニオン３２が１噛合っている。ビニオン３２はギヤユ
ニ・スト２２ｅ出か１０取討けられている。ギヤユニ・
スト２２０人力軸に、可換性を有する１トルクケープに
３５＠−雌ｍが連錨されている。トルクケープＡｙ３５
＠ａ哉備はモータ３６のｆｉｔｆｕｌ力ｌ１ｌｌＩに連
結されて１）る。モータ３６の１同転力はトル９ケーブ
ル３５を介してギヤユニット２２に入ＪＪさね、緘逃さ
れてビニオン３２に伝達される。

モータ３６はｆ逆巨転装置であり、鰐えば運転秦遮疏に
配置された政示しない）スイ・ツクによって発停が調部
さ難るようになっている。

また−皿鉢１１の１椰に上側スト・１パ４０゜４１１１
が談＃みれて■）る。このスト・ｙ／／實４０ゎ４１は
、ガイドピース２（０］、、２］１の１画と対向してる
’１１．５ｉ１！−Ｒユニ・スト１５＠ＬＮｍストロー
クエンドを思揶する＠基体１１の下郭に下値ストブパ４
２．。

４３＃Ｖ談＃られている。この下値スト・１バ４２工４
３は、ガイドピース２Ｄ、、２ｍのＴｍと対向しでおり
、！！Ｉ−降ユニ・スト１５の下降価ストロークエンＦ
を覗制する。すなわち昇降ユニ・ノド１５は、１価スト
・ツー”４］、４］１とＩＦ画スト・ツバ４２゜４３と
によって親；制されるストローク颯Ｗ！西で往復騰する
ことができる。

上述したギヤユニ・ｌ上２２やう・ψり郭１ｉ？３１Ｄ
ｌ、ビニオン３２、トルクケープ／＆３５、モータ３６
遁は、′１ｉＩＩ＠支歓２５□２６を１下鎗させるため
のバリーユニ・ストとして＠駆働手段４１５を偏成する
。

青もたｈ１０＠上方にへ・ツＦレスト５０が授け６６し
ている。へ・９／Ｆレスト５０の内郭１に左右一対のベ
ース郭＋＃’５Ｔｌ、、５２＃設けら難てｌ猶る。ベー
ス部桐５ＩＬ、、’５２Ｕ、劇働支航２５．．２ｆａの
１瑞Ｓに簾痰等の適宜の間７手段によって間室されてい
る。

＜−ＸｓＪｆＦＩＩ５１１　、、　５２　Ｅ、水平１１
１１１５３．．５４＃及けられており、水平軸５３，５
４１によって阿嚢体’５５．５＆が［回動１ｎ直に談け
られている。囲動６５５、’５６はへ・ラドレス上フレ
ーム６０によって互ＩＬＮＶにａ！詰さ龍ている。■鋤
体５５．，５ｆ＆は１．１１！３阿＠８５５，５＆ＥＩ
ｎｌｆｌｆｌｌ’Ｌｉ＃＃＜−６：１．。

６２の内（１１＋１に収まっている。カバーｂｌ、、＆
２の中心に上記水平軸５３．，５４が位置している。

従ってこのへ・ッドレスト５　Ｄｆｌ、　＠１１１１１
８５５．。

５６と、へ・ツＦレストフレーム６０と、カバー６１、
．６２とが一体Ｊ！：なって、本ｆ６勧５３．，５４１
を申〕心にＨ金する。Ｈ嚢体５５．．５＆が囲動するａ
ｌｌｌｌＩは、第２区に示されるようにへ・１１Ｆレス
ト５０を皇でる位置ｃ以上、蕉１ポジションと呼ぶ）か
ら、菊４圓に示さｈるよう仁へ・１Ｆルスト５０参投与
（に（！ＩＩ雛る直近（（ｕ下、菊２雌デションと呼ぶ
）　（に勧たる範百囲で島ｌ昼。

上記）一対０匡＠体５５．．’５＆のうち）、−・方０
皿動Ｊ碓５５のし機・ｆ輔１５３１に、同Ｉ助籐５５を
」前七妬１＃′デンヨンの方向（に付勢する徽帰１ｊば
ぬ６５か醐＃ら扼てい１−こ０ばぬ６５は、ベース郵榊
５１（に設鐸伊ら難Ｌ（ばぬ僻＋ｉＬ部（６６と、１Ｎ
目助１琳５５１に醍げＩｉ３にたばねｌ係所鄭６７と０
間Ｉ（に、上記嬰与四ドの弾１力を発揮Ｉす石よう１に
粘期１ぬＬすｌ）廉りを与−えＬ椴慇で北げられて頭）
）る。

ペ　−　ス　音箭替引　５ＴＩｉに：　談１υす　晒ｉ
　羽■７　ガニ　ン猿　１ト　・ｗ　　）Ａ”　　ｈ　
　８　　ば、駆軸（体５５を−１２菊１ポジシコンのと
ころで停止りさ一＋！＃るための栃ので島り、こＯスト
・１バ６８は阿働偉５５０罐体５５出の皿価机鮪上に装
置して１））る。

また−上記一方＠ベース椰榊５１にＵ・ツク橿柵７１が
１げ−ら、＆でする。口・ツ勿騰襦７１は口・ツクｍ桐
？２．ｌ：、”＃　９−　ンＵ、＃７３．Ｔｈ、　［ｌ
ｌ１ｌｌｔｌ１６５５＋１：談ゆら１’１１．たビン板
Ｏ愛げ鄭７４などを嫌えている。

口・ｌり部り耐７２はベース郵桐５１に談けられた水平
方向の軸７５を中心に目動０盲である。口・ツクＳ桐７
２の一郭分に、受は謳７４の方向を向いたブ・ツク状の
係合部７６が形成されている。ツタンばｔ２７３は、ｉ
と係合部７６が受は椰７４と係合する方向にロック椰桐
７２を付勢している。

このり・ツク部材７２は、菊５図に示されるロック＃装
置から、第６図ないし第７Ｋに示されるリリス位置にわ
たってｌ１ｉｉｌｌ働可能としである。上記ロック＃装
置においては、口・ツク導材７２の係合部７６が受け＃
　７　Ｊ　ｉｉ：嵌合することにより、ロ一体５５に−
わる閃承矢ｌ！ｌ１ｌＩＡｈ肯のｑ重が口・ツクＳ材７
２と受け＄７４との噛み合いによって支持される。また
、逆方向のｌｆＭ重（開示矢印Ｂ方向のＱ重］は、＠＠
ｓ利５５の瑞ｓ５５工がストッパ６８に当たることによ
って支持される。Ｄツク藁材７２に、水を方向に突出す
るビン状の授作尊７７が設けられている。

上記ロック部利７２とＨ金体５５は、ブツシュロフト８
０によって操作されるようになっている。

このブツシュロフト５ｏｉｌｉ、−ｇの４ｉ＆ＪＥａ２
５＠四部くを過っておゆ、呵１働支柚ユ２５（に補り軸
録方内し：＋１ｌＩ１１趣僻働号瞳とし２て島る。プ・
Ｗ　Ｅｌ’　ｗ口・ツ１ドｇ　（Ｄ）　＠　ＪＬ端；画
Ｂ１は、コック雅榊７２の謹証餓？７に材ｆｆＮＬでい
るととも１に、ｈ器外５５の正画５５ｂｉｅら削れ、で
る、ブ・１ジユロ・ｙｌＦ’ｇＤ＠３下＠郭８２■彌１
圀参＠））は基体１１に間室されてすろ。

＆にｉ２大烏鰐襲置の作漏について讃呻する。

モータ３６がｌＩｉ’１１転すると、そのＨ転方向にト
ルクケープ／６３５＃Ｘロ転し２、ギヤユニ・スト２２
を介してビニオン３２に＠１転力か伝わる。

舛えば燃ＩＫにおいてビニオン３２が時計口りにｌ１ｉ
１転すると、葡降ユニ・スト１５′に一上髪することに
より、４蝕支柱２５．，２ｂ＃’Ｌ肺し、へ・ラドレス
ト５（０１が上昇する。この方向へのストｇ　−９エン
Ｆは１側１λト・７７バ４［Ｄ、４ｍによって覗棚され
る。ビニオン３２が上記とは逆に反時計呵りにＨ転させ
られた時には、昇降ユニ・スト１５が降下することに＃
い、叫■支柱２５お２６が睦下し５、ヘアＦレスト５０
も隆下する。このｈ崗へのスト［クエンドは下側ストッ
パ４２．４３によって規制される。このように、モータ
３６の回転量と回転方向に応じて、ヘッドレスト５０の
高さを任意に調整することができる。

ヘッドレスト５０を通常の使用状態にするには、第２図
および第５図に示されるように、可動支柱２５．２６を
１臂させておく。この場合、可動支柱２５に対しブツシ
ュロッド８０の位置が相対的に下がっているから、ブツ
シュロッド８０の上端面８１がロック部月７２の操作部
７７から離れているとともに、ブツシュロッド８０の上
端面８１は回動体５５の下面５５ｂからも離れている。

この状態においては、ロック部材７２の係合部７６が回
動体５５の受は部７４に係合するとともに、同動体５５
の端部５５ａがストッパ６８によって動き止めされる。

従って回動体５５はストッパ６８とロック部材７２とに
よって第１ポジシヨンの位置に保持され、ヘッドレスト
５０に加わる前後方向の荷重を支持することができる。

自動車をバックさせる際などにおいて、後方視界を確保
したい場合には、ヘッドレスト５０を下降ストロークい
っばいに下げる方向にモータ３６を回転させる。ヘッド
レスト５０が所定高さまで降下すると、第３図および第
６図に示されるように可動支柱２５が下がった分だけブ
ツシュロッド８０が相対的に上昇し、ブツシュロッド８
０の上端面８１によってロック部材７２の操作部７７が
リリース方向に押上げられる。これにより、ロック部材
７２の係合部７６が受は部７４から離れ、回動体５５の
ロックが解除されて回動体５５が図示反時計回りに回転
できる状態となる。

ｉＪ動支柱２５か史にド降すると、第４図および第７図
に示されるようにブツシュロッド８０の上端面８１によ
って回動体５５の下面５５ｂが押上げられ、回動体５５
がヘッドレスト５０を倒す方向（第２ポジシヨンの方向
）に回動する。

このように、ヘッドレスト５０を下限ス）・ロクいっば
いに降下させた時に、ストローク終端付近においてヘッ
ドレスト５０を背もたれ１０の後側に倒すことができる
ため、１回の操作で速やかにヘッドレスト５０を運転者
の後方視界の妨げにならない位置まで退避させることが
できる。

ヘッドレスト５０を上記退避位置から再び通常の使用位
置に戻すには、モータ３６を上記とは逆方向に回転させ
ることにより、ヘッドレスト５０を上昇させる。ヘッド
レスト５０が第４図の状態から上昇すると、可動支柱２
５．２６が上昇することにより、相対的にブツシュロッ
ド８０が可動支柱２５の内部に引き込まれる方向に移動
する。

このため回動体５５はブツシュロッド８０が相対的に下
がるにつれて、復帰用ばね６５の弾力によって図示時計
回り、すなわち第１ポジシヨンに戻る方向に回動し、最
終的に第３図に示されるように回動体５５の端部５５ａ
がストッパ６８に当たるまで復帰する。可動支柱２５が
更に上昇し、ブツシュロッド８０が可動支柱２５内に引
き込まれるにつれて、ロック部材７２がリターンばね７
３の弾力によって図示時計回りに回動し、最終的に係合
部７６が受は部７４に嵌合したところで止まり、再びロ
ック状態に戻る。

なお本発明のヘッドレスト装置はりャシート以外の座席
に適用してもよい。

［発明の効果］ 本発明によれば、ヘッドレストを下降位置までいっばい
に下げた時に、同時にこのヘッドレストドを倒すことが
できるため、必要に応じてヘッドレストを視界の妨げに
ならない位置まで速やかに退避させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例そ示し、第１図はヘッドレスト
装置の斜視図、第２図ないし第４図はそれぞれヘッドレ
スト装置の互いに異なる作動態様を示す側面図、第５図
は第２図中のロック機構部分の拡大図、第６図は第３図
中のロック機構部分の拡大図、第７図は第４図中のロッ
ク機構部分の拡大図である。 １０・・・背もたれ、１１・・・基体、１５・・・昇降
ユニット、２５．２６・・・可動支柱、４５・・・駆動
手段、５０・・・ヘッドレスト、５１．５２・・・ベー
ス部材、５３．５４・・・水平軸、５５・・・回動体、
７１・・・ロツり機構、 ２・・ロック部ヰ４１ ８０・・・プッンユロ ド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　背もたれに対し昇降可能に設けられたヘッドレストと
   、このヘッドレストを昇降駆動するパワーユニットと、
   上記ヘッドレストを上記パワーユニットによって下限位
   置に降下させた時にヘッドレストを倒しかつヘッドレス
   トを上昇させた時にはヘッドレストを起こす機構を備え
   たことを特徴とするヘッドレスト装置。