JPH045757Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はガスを圧縮する羽根車を内部に設けた
主車室と、各種補助通路を内部に設けたヘツド車
室とを有し、同ヘツド車室を上記主車室に取付け
た遠心圧縮機に関するものである。

（従来の技術） 従来の前記遠心圧縮機を第４，５図により説明
すると、第４図の１が最終段羽根車、２が吐出孔
で、上記最終段羽根車１を含む羽根車と上記吐出
孔２とが主車室７の内部に設けられ、上記最終段
羽根車１で加圧されたガスが上記吐出孔２から外
部へ送り出される。また３が軸封装置、４が軸
受、５がヘツド車室、Ａがバランスピストン室、
Ａ１がバランスピストン室Ａ内の圧力を圧縮機の
吸入圧力と釣り合わすためにバランスピストン室
Ａ内のガスを外部へ導出するガス導出通路、Ｂが
漏洩ガス室、Ｂ１が同漏洩ガス室Ｂ内の漏洩ガス
を外部へ導出する漏洩ガス通路、Ｃが排油室、Ｃ
１が同排油室Ｃ内の軸封油を外部へ排出する軸封
油排出通路、Ｄ１が監視計器用リード線取出し通
路、Ｅ１が軸封油を軸封装置３へ供給する軸封油
供給通路、Ｅ２が軸封装置３からの軸封油を外部
へ導出する軸封油排出通路、Ｆ１が潤滑油を軸受
４へ供給する潤滑油供給通路、Ｆ２が軸受４から
の潤滑油を外部へ導出する潤滑油排出通路、１１
が軸継手で、上記軸封装置３と上記軸受４と上記
各種補助通路Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１，Ｅ１，Ｅ
２，Ｆ１，Ｆ２とが上記ヘツド車室５の内部に設
けられ、同ヘツド車室５がボルト６により上記主
車室７に取付けられている。また第４，５図に示
すように上記各補助通路Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ
１，Ｅ１，Ｅ２，Ｆ１，Ｆ２に連通する外部配管
がフランジ８を介して上記ヘツド車室５の端面に
取付けられている。

また第６図は、配管９′をヘツド車室５の端面
に溶接し、同配管９′の他端部に設けたフランジ
１０′を外部配管９のフランジ１０に取付けた他
の従来例である。

（考案が解決しようとする問題点） 前記第４，５図に示す従来の遠心圧縮機では、
(1)多数の外部配管を限られた面積のヘツド車室５
の端面にフランジ８を介して取付けなければなら
ず、外部配管の管径を細くせざるをえなくて、圧
力損失を増大させる。(2)組立て・分解時に、フラ
ンジ８を狭い作業空間で着脱せざるをえなくて、
作業性が非常に悪い。また第６図に示す従来の遠
心圧縮機では、配管９′が湾曲しているので、遠
心圧縮機の軸方向の寸法が大きくなつて、軸継手
１１部分の軸方向長さが長くなるという問題があ
つた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記の問題点に対処するもので、ガス
を圧縮する羽根車を内部に設けた主車室と、各種
補助通路を内部に設けたヘツド車室とを有し、同
ヘツド車室を上記主車室に取付けた遠心圧縮機に
おいて、前記ヘツド車室の端部にシール装置を介
して円環体を取付け、同円環体内に前記各種補助
通路のそれぞれに連通する通路を設け、同円環体
の外周部に同各通路に連通する外部配管を取付け
たことを特徴とする遠心圧縮機に係わり、その目
的とする処は、外部配管の圧力損失を低減でき
る。組立て・分解時の作業性を向上できる。さら
に軸継手部分の軸方向長さを長くする必要がない
改良された遠心圧縮機を供する点にある。

（作用） 本考案の遠心圧縮機は前記のようにヘツド車室
の端部にシール装置を介して円環体を取付け、同
円環体内に各種補助通路のそれぞれに連通する通
路を設け、同円環体の外周部に同各通路に連通す
る外部配管を取付けたので、外部配管の管径を細
くする必要がなくて、外部配管の圧力損失が低減
する。また上記のように円環体の外周部に同各通
路に連通する外部配管を取付けたので、外部配管
の着脱が円環体の外周部で行われて、組立て・分
解時の作業性が向上する。また外部配管が円環体
の外周面から半径方向外方へ延びるので、遠心圧
縮機が軸方向に長尺化しなくて、軸継手部分の軸
方向長さが長くならない。

（実施例） 次に本考案の遠心圧縮機を第１，２，３図に示
す一実施例により説明すると、第１図の１が最終
段羽根車、２が吐出孔で、上記最終段羽根車１を
含む羽根車と上記吐出孔２とが主車室７の内部に
設けられ、上記最終段羽根車１で加圧されたガス
が上記吐出孔２から外部へ送り出される。また３
が軸封装置、４が軸受、５がヘツド車室、Ａがバ
ランスピストン室、Ａ１がバランスピストン室Ａ
内の圧力を圧縮機の吸入圧力と釣り合わすために
バランスピストン室Ａ内のガスを外部へ導出する
ガス導出通路、Ｂが漏洩ガス室、Ｂ１が同漏洩ガ
ス室Ｂ内の漏洩ガスを外部へ導出する漏洩ガス通
路、Ｃが排油室、Ｃ１が同排油室Ｃ内の軸封油を
外部へ排出する軸封油排出通路、Ｄ１が監視計器
用リード線取出し通路、Ｅ１が軸封油を軸封装置
３へ供給する軸封油供給通路、Ｅ２が軸封装置３
からの軸封油を外部へ導出する軸封油排出通路、
Ｆ１が潤滑油を軸受４へ供給する潤滑油供給通
路、Ｆ２が軸受４からの潤滑油を外部へ導出する
潤滑油排出通路、１１が軸継手で、上記軸封装置
３と上記軸受４と上記各種補助通路Ａ１，Ｂ１，
Ｃ１，Ｄ１，Ｅ１，Ｅ２，Ｆ１，Ｆ２とが上記ヘ
ツド車室５の内部に設けられ、同ヘツド車室５が
ボルト６により上記主車室７に取付けられてい
る。また第１，２，３図の１２が上下に２分割さ
れた円環体、１３が同円環体１２と上記ヘツド車
室５との間に介装したＯリング（シール装置）、
１４が同ヘツド車室５と同円環体１２とを固定す
る複数個のボルトで、これらのＯリング１３と各
ボルト１４とでヘツド車室５と円環体１２との間
が完全にシールされている。また同円環体１２と
同ヘツド車室５がボルト６により主車室７に取付
けられている。またＡ１′が上記ガス導出通路Ａ
に連通した通路で、同通路Ａ１′内に設けられ、
その他端部が円環体１２の外周面に開口してい
る。また１５′，１５が同通路Ａ１′に連通した外
部配管、１０′，１０が同外部配管１５′，１５を
つなぐフランジで、同外部配管１５′が円環体１
２の外周面に溶接されている。また他の補助通路
Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１，Ｅ１，Ｅ２，Ｆ１，Ｆ２も同
円環体１２内に設けられた通路を介して外部配管
１５′に連通しているが、同円環体１２に設けた
通路は図示を省略している。

次に前記第１，２，３図に示す遠心圧縮機の作
用を具体的に説明する。最終段羽根車１で加圧さ
れたガスが上記吐出孔２から外部へ送り出され
る。またバランスピストン室Ａ内の圧力を圧縮機
の吸入圧力と釣り合わすために、バランスピスト
ン室Ａ内のガスがガス導出通路Ａ１→円環体１２
内の通路Ａ１′→外部配管１５′，１５を経て外部
へ導出される。また漏洩ガス室Ｂ内の漏洩ガスが
漏洩ガス通路Ｂ１→円環体１２内の通路（図示せ
ず）→外部配管１５′，１５を経て外部へ導出さ
れる。また排油室Ｃ内の軸封油が軸封油排出通路
Ｃ１→円環体１２内の通路（図示せず）→外部配
管１５′，１５を経て外部へ排出される。また軸
封油が外部配管１５′，１５→円環体１２内の通
路（図示せず）→軸封油供給通路Ｅ１を経て軸封
装置３へ供給される。また軸封装置３からの軸封
油が軸封油排出通路Ｅ２→円環体１２内の通路
（図示せず）→外部配管１５′，１５を経て外部へ
排出される。また潤滑油が外部配管１５′，１５
→円環体１２内の通路（図示せず）→潤滑油供給
通路Ｆ１を経て軸受３へ供給される。また軸受４
からの潤滑油が潤滑油排出通路Ｆ２→円環体１２
内の通路（図示せず）→外部配管１５′，１５を
経て外部へ排出される。

（考案の効果） 本考案の遠心圧縮機は前記のようにヘツド車室
の端部にシール装置を介して円環体を取付け、同
円環体内に各種補助通路のそれぞれに連通する通
路を設け、同円環体の外周部に同各通路に連通す
る外部配管を取付けたので、外部配管の管径を細
くする必要がなくて、外部配管の圧力損失を低減
できる。また上記のように円環体の外周部に同各
通路に連通する外部配管を取付けたので、外部配
管の着脱を円環体の外周部で行うことができて、
組立て・分解時の作業性を向上できる。また外部
配管が円環体の外周面から半径方向外方へ延びる
ので、遠心圧縮機を軸方向に長尺化する必要がな
くて、軸継手部分の軸方向長さを長くしない効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わる遠心圧縮機の一実施例
を示す縦断側面図、第２図はその端面図、第３図
は円環体内を示す縦断側面図、第４図は従来の遠
心圧縮機を示す縦断側面図、第５図はその端面
図、第６図は他の従来例の外部配管部分を示す側
面図である。 １……最終段羽根車、５……ヘツド車室、７…
…主車室、１２……円環体、１３……シール装
置、１５，１５′……外部配管、Ａ１，Ｂ１，Ｃ
１，Ｄ１，Ｅ１，Ｅ２，Ｆ１，Ｆ２……各種補助
通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガスを圧縮する羽根車を内部に設けた主車室
   と、各種補助通路を内部に設けたヘツド車室とを
   有し、同ヘツド車室を上記主車室に取付けた遠心
   圧縮機において、前記ヘツド車室の端部にシール
   装置を介して円環体を取付け、同円環体内に前記
   各種補助通路のそれぞれに連通する通路を設け、
   同円環体の外周部に同各通路に連通する外部配管
   を取付けたことを特徴とする遠心圧縮機。