JPH0454554Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、交通信号機に対して常用電源を供
給している配電線路の工事を行なう時、この交通
信号の電源を予備電源に切り替えるのに用いる交
通信号機用工事時電源切替器に関する。

［従来の技術］ 交通信号機に対して常用電源を供給している配
電線路の工事を行う場合、従来はこの交通信号機
の作動を停止し、工事の間、交通巡査等により人
的に交通整理を行うようにしていた。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、交通巡査等により人的な交通整
理は、殊に交通量が多い場所等では極めて大きな
困難を伴い、安全且つ確実な交通の流れを作り出
すことができないという問題があつた。また、こ
のような交通整理に人手を要するということは多
大な人件費を費やすことになるという問題もあつ
た。

このような問題を解決するためには、こうした
常用電源の配電線路の工事を行う間は、何等かの
予備電源により交通信号機を動かすようにしてお
けばよい。

ところが、一般に交通信号機は停電による誤動
作で運転者等に混乱が生じないように、停電後
10msec以内に停電状態が回復しないと点滅動作
となつて正しく作動していないことを知らしめる
ようにしている。しかも一旦この点滅動作に入る
と、停電状態が回復しても復旧に手間をかけなけ
ればならない。したがつて、常用電源と予備電源
の切り替えは、手作業により順次線路切替作業を
行うことによつて行うことができず、交通信号機
に対して10msec以内に両電源の線路を切り替え
ることのできる電源切替器を用いる必要がある。

また、上記と同様の理由により、上記のような
電源切替器の配電線路に対する接続作業において
は、これにより停電状態が生じないようにするた
めに以下のような作業手順をとる必要があつた。
すなわち、元来常用電源と負荷線路を接続してい
た配電線路に対し、接続する電源切替器を介して
常用電源を負荷に接続するバイパス線路を形成
し、元の配電線路を介してと同時にこのバイパス
線路を介して負荷すなわち交通信号機に常用電源
の電圧を送ることができるようにしてから、元の
配電線路を常用電源から切り離すのである。しか
しながら、このように作業過程において同一電源
に接続されるバイパス線路が形成される場合、元
の配電線路とバイパス線路の相が一致していない
と、両者は短絡してしまうという問題があつた。

この考案は上記のような事情に鑑みなされたも
のであつて、配電線路への接続過程、及び常用電
源と予備電源との間の切り替え時に、全く交通信
号機の動作を停止させることがなく、しかも配電
線路に対して安全且つ確実に接続させることので
きる交通信号機用工事時電源切替器を提供するこ
とを目的としている。

［課題を解決するための手段］ この考案による交通信号機用工事時電源切替器
は上記目的を達成するために、手動切替部を切り
替え操作することにより10msec以内に負荷線路
に対し接続される電源線路を切り替える線路切替
スイツチと、常用電源接続端子と線路切替スイツ
チの接点間に介設された常用電源スイツチと、こ
の常用電源スイツチの一次側と線路切替スイツチ
の二次側との間に接続された異相警報回路とを備
えることを特徴としている。

［作用］ 上記のように構成した交通信号機用工事時電源
切替器によれば、手動切替部を操作することによ
り負荷線路に接続される常用電源と予備電源の電
源線路を10msec以内に無停電で切り替えること
ができる。また、常用電源スイツチを投入する前
に異相警報回路を作動状態とすることにより、こ
の切替器の負荷端子に接続された負荷線路と、負
荷すなわち交通信号機に直接接続されていた元の
常用電源の配電線路が相を一致させているか否か
を知ることができる。

［実施例］ 以下、本考案を図示した実施例に基づいて説明
する。

第１図は交通信号機用工事時電源切替器の結線
図を示している。

図において、１は常用電源接続端子、２は予備
電源接続端子、３は負荷接続端子であつて、それ
ぞれメタルコンセントにより構成されている。

上記常用電源接続端子１には常用電源線路１０
１，１０２が接続され、予備電源接続端子２には
予備電源線路２０１，２０２が接続され、また負
荷接続端子３には負荷線路３０１，３０２が接続
されている。そして、常用電源線路１０１，１０
２には常用電源スイツチたる2Pのノーヒユーズ
ブレーカ４が接続され、一方、予備電源線路２０
１，２０２には予備電源スイツチたる同じく2P
のノーヒユーズブレーカ５が接続されている。ま
た、ノーヒユーズブレーカ４，５の二次側にはそ
れぞれ常用電源線路１１１，１１２もしくは予備
電源線路２１１，２１２が接続されている。

上記常用電源と予備電源は、負荷すなわち交通
信号機との接続を2Pの線路切替スイツチ６を操
作することによつて切り替えることができるよう
になつている。つまり、線路切替スイツチ６の各
極のコモン端子６１ｃ，６２ｃにはそれぞれ負荷
線路３０１，３０２が接続され、線路切替スイツ
チ６の一方の固定接片６１ａ，６２ａにはそれぞ
れ常用電源線路１１１，１１２が接続され、線路
切替スイツチ６の他方の固定接片６１ｂ，６２ｂ
にはそれぞれ予備電源線路２１１，２１２が接続
されている。そして、前記コモン端子６１ｃと固
定接片６１ａを接続し且つコモン端子６２ｃと固
定接片６２ａを接続するように線路切替スイツチ
６の可動接片６１，６２を操作することにより、
負荷線路３０１，３０２に常用電源線路１１１，
１１２が接続される。また逆に、コモン端子６１
ｃと接片６１ｂを接続し且つコモン端子６２ｃと
固定接片６２ｂを接続するように線路切替スイツ
チ６の可動接片６１，６２を操作することによ
り、負荷線路３０１，３０２に予備電源線路２１
１，２１２が接続される。

前記常用電源前記１１１には、手動切替部たる
セレクトスイツチ１０のコモン端子が接続されて
いる。また、このセレクトスイツチ１０の常用電
源側となる一方の端子にソレノイド８のコイル８
１が、また予備電源側となる他方の端子にソレノ
イド９のコイル９１が接続されている。また、前
述したノーヒユーズブレーカ４の二次側に接続さ
れた常用電源線路１１２と前記コイル８１，９１
との間には、共に常時閉接点のリミツトスイツチ
１１，１１′が並列に接続されている。これらの
リミツトスイツチ１１，１１′は、ソレノイド８，
９のコイル８１，９１が必要以上に長時間励磁さ
れたままにならないようにするために設けられた
もので、前記線路切替スイツチ６と機械的に連動
してスイツチングする。すなわち、線路切替スイ
ツチ６の可動接片６１，６２が固定接片６１ａ，
６２ａに接触する位置まで移動すると、これら可
動接片６１，６２のいずれかに押されてリミツト
スイツチ１１が開き、可動接片６１，６２が固定
接片６１ｂ，６２ｂに接触する位置まで移動する
と、これら可動接片６１，６２のいずれかに押さ
れてリミツトスイツチ１１′が開くようになつて
いる。

線路切替スイツチ６の操作は、上記ソレノイド
８，９のコイル８１，９１を励磁することにより
その駆動部（不図示）によつてなされる。すなわ
ち、ソレノイド８はコイル８１が励磁されるとそ
の駆動部により線路切替スイツチ６の操作部（不
図示）を操作し、可動接片６１，６２を固定接片
６１ａ，６２ａに接触させ、一方、ソレノイド９
はコイル９１が励磁されるとその駆動部（不図
示）により、可動接片６１，６２を固定接片６１
ａ，６２ａから離間させて固定接片６１ｂ，６２
ｂに接触させる。これらソレノイド８，９の作動
による線路切替スイツチ６の切替時間は10msec
以内となるように設定されている。

前記ノーヒユーズブレーカ４一次側の常用電源
線路１０２とこれと同相となるべき負荷線路３０
２間には、異相警報回路１２が介装されている。
この異相警報回路１２は、警報ランプ１２１と警
報ブザ１２２の並列回路に検相スイツチ１２３を
直列に接続してなる。したがつて、常用電源線路
１０２と負荷線路３０２が異相となつていること
によりこの間に電圧が発生していると、検相スイ
ツチ１２３を投入すれば警報ランプ１２１が点灯
し且つ警報ブザ１２２が鳴動する。一方、常用電
源線路１０２と負荷線路３０２が同相であれば、
この間には電位差が発生しないから、検相スイツ
チ１２３を投入しても警報ランプ１２１は点灯せ
ず警報ブザ１２２も鳴動しない。

尚、第１図に示すように、常用電源側のノーヒ
ユーズブレーカ４の一時側には常用電源電圧計１
３が設けられ、ノーヒユーズブレーカ５の一次側
には予備電源電圧計１４が設けられている。ま
た、ノーヒユーズブレーカ４，５の二次側にはそ
れぞれ電源表示灯１５，１６が接続されており、
負荷線路３０１，３０２間には負荷表示灯１７が
接続されている。１８，１９は常用電源端子１及
び予備電源端子２のそれぞれの線間に設けられた
サージアブゾーバである。

以上のようにしてなる交通信号機用工事時電源
切替器は、次のようにして交通信号機の電源供給
配電線路に接続される。

第１図に一点鎖線で示すように、上記電源切替
器接続前においては、負荷となる交通信号機Ｓの
入力端子ｖ１，ｖ２には電源供給配電線路ａ１，
ａ２が直接接続されている。

上記交通信号機用工事時電源切替器は、その接
続前に、ノーヒユーズブレーカ４，５をOFFと
し、且つセレクトスイツチ１０及び線路切替スイ
ツチ６を常用電源側にセツトしておく。

そして、このようにした上記電源切替器の常用
電源端子１に二点鎖線で示すように常用電源供給
線路ｂ１，ｂ２を接続するとともに、負荷端子３
と交通信号機Ｓの入力端子ｖ１，ｖ２との間に負
荷線路ｃ１，ｃ２を接続する。一方、予備電源端
子２には予備電源供給線路ｄ１，ｄ２を接続す
る。ここで、もし常用電源線路１０２と負荷線路
３０２が常用電源の異相線路に接続された状態と
なつていると、ノーヒユーズブレーカ４を投入し
た時点で信号機Ｓの入力端子ｖ１で短絡が発生し
てしまう。したがつて、各接続端子１，２，３に
対する線路の接続が終了すると、ノーヒユーズブ
レーカ４，５を投入する前に検相スイツチ１２３
を投入し、上記電源切替器の常用電源線路１０２
と負荷線路３０２が同一相側に接続されているこ
とを確認する。そして、異相警報回路１２の警報
ランプ１２１が点灯し且つ警報ブザ１２２が鳴動
した場合は、検相スイツチ１２３を開いてから常
用電源供給線路ｂ１，ｂ２もしくは負荷線路ｃ
１，ｃ２の接続を修正し、再度検相スイツチ１２
３を投入して前記ランプ１２１及びブザ１２２が
作動しないのを確かめてからノーヒユーズブレー
カ４，５を投入する。

ノーヒユーズブレーカ４の投入により、交通信
号機Ｓには電源供給配電線路ａ１，ａ２を介して
常用電源の電圧が供給されると同時に、電源供給
線路ｂ１，ｂ２、上記電源切替器、負荷線路ｃ
１，ｃ２を介しても常用電源の電圧が供給され
る。したがつて、この時点で元からあつた電源供
給配電線路ａ１，ａ２を交通信号機Ｓから切り離
しても、この交通信号機Ｓには全く途切れなく常
用電源の電圧が供給される。

以上のようにして電源供給配電線路に接続され
た上記交通信号機用工事時電源切替器は、常用電
源の工事を行う場合、その工事前にセレクトスイ
ツチ１０を操作することにより無停電で電源を常
用電源から予備電源に切り替えることができる。
また、工事完了後は予備電源から常用電源に切り
替えることができる。

すなわち、工事開始前にセレクトスイツチ１０
を常用電源側から予備電源側に切り替えると、ソ
レノイド９のコイル９１が励磁されその駆動部に
より線路切替スイツチ６の可動接片６１，６２が
固定接片６１ａ，６２ａから離間して10msec以
内に固定接片６１ｂ，６２ｂに接触する。したが
つて、負荷線路３０１，３０２間に常用電源に代
わつて無停電で予備電源の電圧が供給され、交通
信号機Ｓは点滅状態に入ることなく正常に作動し
続ける。尚、可動接片６１，６２が固定接片６１
ｂ，６２ｂに接触すると、この可動接片６１，６
２に押圧されてリミツトスイツチ１１′が開き、
ソレノイド９のコイル９１に対する通電が停止さ
れる。また、可動接片６１，６２が線路切替スイ
ツチ６の固定接片６１ａ，６２ａから離間すると
リミツトスイツチ１１に対する開保持力がなくな
り、このリミツトスイツチ１１は閉状態に復帰す
る。

工事が完了すれば、セレクトスイツチ１０を再
度常用電源側へ切り替えることにより、ソレノイ
ド８のコイル８１が励磁され、線路切替スイツチ
６は10msec以内の切替時間で負荷線路３０１，
３０２に対す供給電源を予備電源から常用電源に
切り替える。

以上のように、第１図に示したような交通信号
機用工事時電源切替器によれば、電源配電線路に
対する接続時、及び接続後の常用電源と予備電源
の切替時のいずれにおいても、交通信号機を誤動
作させることなく作動させ続けることができる。

尚、予備電源は、常用電源とは異なるバンクか
ら取るようにしてもよいし、バツテリを充当する
ようにしてもよい。

［考案の効果］ この考案のよる交通信号機用工事時電源切替器
によれば、配電線路への接続過程においても、常
用電源と予備電源との間の電源切替時において
も、全く交通信号機の動作を停止させることがな
いから、電源工事の際にも通常通り交通整理を行
うことができるという効果を奏する。また、電源
工事の度に交通整理員を必要とすることがなく、
人件費の低減にも効果を奏する。さらに、配電線
路への接続時に、この切替器の負荷端子に接続さ
れた負荷線路と、元の負荷すなわち交通信号機に
直接接続されていた常用電源の配電線路が相を一
致させているか否かを知ることができるから、配
電線路に対する接続を安全且つ確実になすことが
できるという効果も奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は交通信号機用工事時電源切替器の結線
図である。 １……常用電源接続端子、２……予備電源接続
端子、３……負荷接続端子、６……線路切替スイ
ツチ、１０……セレクトスイツチ（手動切替部）、
１２……異相警報回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 常用電源と予備電源を切り替える電源切替器で
   あつて、手動切替部を切り替え操作することによ
   り10msec以内に負荷線路に対し接続される電源
   線路を切り替える線路切替スイツチと、常用電源
   接続端子と線路切替スイツチの間に介設された常
   用電源スイツチと、この常用電源スイツチの一次
   側と線路切替スイツチの二次側との間に接続され
   た異相警報回路とを備えることを特徴とする交通
   信号機用工事時電源切替器。