JPH0453328Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のシート装置、特に該シート装
置に付設されるシートベルトの格納対策に関す
る。

（従来の技術） 自動車のシートには乗員保護用のシートベルト
が備えられるが、この種のシートベルトには、周
知のように、肩ベルトと腰ベルトとを有して車体
に３箇所で支持される形式の３点式シートベルト
と、腰ベルトだけを有して車体に２箇所で支持さ
れる形式の２点式シートベルトとがある。そし
て、いずれのシートベルトの場合も、少なくとも
一端が車体に夫々固定された２つのベルト部分を
有し、その着用時には、一方のベルト部分の自由
端に設けられたバツクルに、他方のベルト部分の
自由端（２点式の場合）又は中間部（３点式の場
合）に取付けられた金具（タング）を例えば差し
込むことによつて両ベルト部分を連結するように
なつている。

ところで、自動車のベンチタイプのリヤシート
に上記のような３点式シートベルト又は２点式シ
ートベルトを備える場合、該シートの車幅方向中
央部に設けられるベルト部分は、その一端がシー
ト後方の車体に固定された上で、他端（バツクル
又は金具が取付けられる自由端）がシートバツク
下端とシートクツシヨン後端との間を通つて該ク
ツシヨン上に位置されるのが通例である。その場
合、シートベルトを着用していない時に上記ベル
ト部分の自由端側を如何なる状態にしておくかが
問題となるが、この点に関し、従来のシート装置
においてはシートクツシヨン上に上記ベルト部分
の自由端側を放置しておく構成が通例であつた。

尚、この点に関連した従来技術としては例えば
実開昭59−119846号公報に開示されているような
シート装置がある。これは、ベンチタイプシート
のシートクツシヨンにおける車幅方向中央部分に
凹部を設け、該凹部に当該ベルト部分のバツクル
を格納し得るようにしたもので、シートに着座し
た乗員（特にシート中央部に着座した乗員）にと
つてシートベルトの非着用時に上記バツクルが邪
魔にならないといつた利点がある。

（考案が解決しようとする問題点） 然るに、上記した従来の一般的なリヤシートの
ように、シートベルト非着用時にバツクル等のベ
ルト部分をシートクツシヨン上に放置しておいた
のでは、その分だけ車室内の外観が損われると共
に、その放置されたベルト部分の周辺に乗員が着
座した際に該ベルト部分のバツクル等が邪魔にな
つて良好な座り心地が得られないことになる。

尚、上記公報に示された技術によればシートベ
ルト非着用時にバツクルをシートクツシヨンにお
ける凹部内に格納することができるので、乗員の
着座時に該バツクルが邪魔になるといつた上記の
ような問題は生じない。しかし、上記公報記載の
技術の場合、シートクツシヨン上にバツクル格納
用の凹部が設けられているので、該凹部上に着座
した乗員にとつては座り心地が悪くなるという問
題がある。

本考案は従来における自動車のシート装置に関
する上記のような問題に対処するもので、シート
バツクにアームレストが格納自在に設けられるシ
ート装置においてアームレストの下方のシートバ
ツク部分を利用することにより、構成の複雑化や
部品点数の増加を抑制しながら、シートベルト非
使用時にバツクルがシートクツシヨン上に放置さ
れることによる見栄えの低下を回避することがで
き、しかも座り心地を悪化させることのないシー
ト装置を提供することを目的とする。

（問題点を解消するための手段） 即ち、本考案は、シートクツシヨンとシートバ
ツクとシートベルトとを有し、且つ上記シートバ
ツクの下縁から所定距離だけ上方位置にアームレ
ストが格納自在に設けられた自動車のシート装置
において、上記アームレストの下端とシートクツ
シヨンの上面との間のシートバツクに、シートベ
ルトのバツクルを格納するホルダーを配設し、且
つ該ホルダーを、上記シートバツク内に埋設され
てアームレストを支持するフレームに固定したこ
とを特徴とする。

（作用） 上記の構成によれば、シートベルトを使用しな
い時には、アームレスト下端とシートクツシヨン
上面との間に設けられたホルダーにシートベルト
のバツクルを格納することができるので、上記ア
ームレストが前側に倒されている状態においては
勿論のこと、アームレストがシートバツクに格納
されている状態においても上記バツクルが乗員の
邪魔になることはなく、しかもこの種のバツクル
がシートクツシヨン上に放置されることによる見
栄えの低下が回避されることになる。

そして、特にアームレストが前側に倒されて所
定の状態にセツトされている場合には、上記ホル
ダーが該アームレストによつて外部から隠蔽され
るような状態となるから、この種のホルダーを設
けたことによつて車室内の外観ないしデザイン性
が損われるといつた事態は確実に回避されるよう
になる。また、例えばアームレストが格納されて
いる状態において、その前方位置に乗員が着座し
たとしても、上記ホルダーはアームレストの下方
に位置するシートバツク下部に設けられているか
ら、該乗員の座り心地を害さないで済むことにな
る。そして、上記ホルダーは、アームレストを支
持するフレームに固定されるので、該ホルダーと
アームレストとが共通のフレームに支持されるこ
とになり、従つて、構成の複雑化や部品点数の増
加等が抑制されることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は自動車の室内後部に設けられたリヤシ
ートに本考案を適用した実施例を示すもので、同
図に示すように、このリヤシート１は、車体２の
フロア上に設置されたシートクツシヨン３と、該
シートクツシヨン３の後方に立設されたシートバ
ツク４とで主として構成されている。そして、シ
ートバツク４の車幅方向中央部には、第２図にも
示すように、該シートバツク４の下縁４ａから所
定距離だけ上方位置に切欠部４ｂが形成されてお
り、該切欠部４ｂにアームレスト５が格納自在に
設けられている。

また、この実施例におけるリヤシート１には、
両側乗員用及び中央乗員用の３人分のシートベル
ト、即ち該シート１の両側方に位置された第１及
び第２の３点式シートベルト６，７と、該シート
１の車幅方向中央部に位置された第３の２点式シ
ートベルト８とが備えられている。このうち第
１、第２シートベルト６，７は、夫々、主要部が
シートバツク４の前面に沿つて上下方向に配置さ
れた第１ベルト部分６ａ，７ａと、一端がシート
バツク４の背後で車体２にブラケツト２ａを介し
て固定され且つ他端がシートバツク４の前面側に
位置する自由端とされた第２ベルト部分６ｂ，７
ｂとでなり、各第１ベルト部分６ａ，７ａにベル
ト連結用金具（タング）６ｃ，７ｃが夫々設けら
れていると共に、各第２ベルト部分６ｂ，７ｂの
自由端に該金具６ｃ，７ｃとの連結手段たるバツ
クル６ｄ，７ｄが夫々取付けられた構成である。
一方、上記第３シートベルト８は、各一端がシー
トバツク４の背後で車体２に夫々固定され且つ各
他端がシートバツク４の前面側に夫々位置された
第１ベルト部分８ａと第２ベルト部分８ｂとでな
り、第１ベルト部分８ａの自由端に連結用金具
（タング）８ｃが設けられ且つ第２ベルト部分８
ｂの自由端にバツクル８ｄが設けられた構成であ
る。そして、これらのシートベルト６，７，８を
着用する時には、同図に鎖線で示すように上記各
金具６ｃ，７ｃ，８ｃと夫々対応する各バツクル
６ｄ，７ｄ，８ｄとを連結させるようになつてい
る。

然して、本考案の特徴として、上記リヤシート
１には、上記アームレスト５の下端とシートクツ
シヨン３の上面との間のシートバツク下部にホル
ダー収納用の切欠部４ｃが形成されており、該切
欠部４ｃに、上記バツクル６ｄ，７ｄ，８ｄ等を
格納するホルダー９が設けられている。このホル
ダー９は、第３図〜第５図に示すように、前面９
ａが開口された箱状に形成されており、この実施
例においては、内部が隔壁９ｂ……９ｂによつて
第１〜第４の４つの格納部９₁〜９₄に区画された
構成である。そして、このうちの第１及び第４格
納部９₁及び９₄には上記第３シートベルト８の第
１ベルト部分８ａ及びバツクル８ｂを、また第２
及び第３格納部９₂及び９₃には上記第１及び第２
シートベルト６及び７の各バツクル６ｄ及び７ｄ
を夫々格納し得るように構成されている（第１図
参照）。その場合、各格納部９₁〜９₄の上面の一
部分が開口され、その開口部９ｃ……９ｃに三辺
が取り囲まれるようにして舌片状のスプリング部
９ｄ……９ｄが各上面に夫々一体形成されてい
る。そして、このスプリング部９ｄ……９ｄが、
夫々ホルダー上面におけるその他の部分よりも一
段低くなるように形成されていることにより、例
えば当該格納部にバツクルを格納した時に該バツ
クルを該スプリング部９ｄの弾力で抑えて保持す
ることができるようになつている。

また、上記ホルダー９においては、その両側部
に位置する第１、第４格納部９₁，９₄の後面にネ
ジ穴９ｅ，９ｅが夫々形成されているが、このネ
ジ穴９ｅ，９ｅは、後述するホルダーブラケツト
１０に形成されたネジ穴１０ａ，１０ａに対応位
置されている。そして、該ホルダーブラケツト１
０のネジ穴１０ａ，１０ａにホルダー９のネジ穴
９ｅ，９ｅを合わせた状態で、これらにネジ２
０，２０を螺合させて締め付けることにより、ホ
ルダー９がホルダーブラケツト１０に取付けられ
た構成とされている。尚、このホルダー９には、
その前縁、上面及び下面等の所定位置に補強用リ
ブ９ｆ……９ｆ，９ｇ……９ｇ，９ｈ……９ｈが
夫々形成されている。

一方、上記ホルダーブラケツト１０は断面がコ
字状とされ、第６図及び第７図に示すように、上
記シートバツク４内に埋設された支持フレーム１
１，１１に間接的に固定されている。即ち、シー
トバツク４内においては、上記アームレスト格納
用の切欠部４ｂの両側に沿つて上下方向に支持フ
レーム１１，１１と第１線材１２，１２とが夫々
平行に配設されていると共に、上記切欠部４ｂの
下辺に沿つて車幅方向に第２線材１３が設けら
れ、該第２線材１３が支持フレーム１１，１１及
び第１線材１２の各下部に溶接によつて固着され
ており、更には該第２線材１３の中間部に所定形
状に折曲形成された第３線材１４が固着されてい
る。そして、この状態で、上記ホルダーブラケツ
ト１０は、その両側部１０ｂ，１０ｂの後面が第
１線材１２，１２の下端部に、またその中央部１
０ｃの後面が第３線材１４に夫々溶接されている
ことにより、これらの線材１２〜１４を介して上
記支持フレーム１１，１１に固定されている。こ
こで、上記の各溶接個所を第６図に符号ｗで夫々
示す。尚、上記支持フレーム１１，１１の下部に
はアームレスト用のブラケツト１５，１５が夫々
取付けられており、これらのブラケツト１５，１
５間に設けられた枢支軸１６を中心として上記ア
ームレスト５が第７図ａ，ａ方向に回動し得るよ
うになつている。

上記の構成によれば、第１〜第４格納部９₁〜
９₄を有するホルダー９がリヤシート１における
シートバツク４の下部に設けられているので、第
１〜第３のシートベルト６〜８を使用しない時に
は、このホルダー９の当該格納部９₁〜９₄に上記
各ベルト６〜８のバツクル６ｄ〜８ｄ及び第３シ
ートベルト８の第１ベルト部分８ａを格納してお
くことができる。従つて、各シートベルト６〜８
の非使用時にシートクツシヨン３上に該ベルト６
〜８の自由端側の部分を放置させずに済むから、
これらの自由端側部分が乗員の邪魔になることが
なく、しかも上記リヤシート１の見栄え、ひいて
は車室内の外観が向上されることになる。

そして、特に上記構成によれば、上記ホルダー
９がシートバツク４におけるアームレスト５の下
端とシートクツシヨン３の上面との間に設けられ
ているため、アームレスト５が前側に倒された所
定の状態にセツトされている場合は、ホルダー９
が該アームレスト５によつて外部から隠されるよ
うな状態となる。これにより、この種のホルダー
を設けた場合に生じ易い車室内の見栄え低下が確
実に回避されることになる。

更に、例えばアームレスト５が第１図に示すよ
うに格納されている状態において、その前方位置
のシートクツシヨン３上つまりリヤシート１の中
央部に乗員が着座した場合にも、ホルダー９はそ
の乗員の背後にあつて座り心地に悪影響を与えな
い上記シートバツク下部に設けられているため、
該乗員の座り心地を害することがないのである。
そして、上記ホルダー９が取り付けられたホルダ
ーブラケツト１０が、線材１２〜１４を介してシ
ートバツク４内の支持フレーム１１，１１に固定
されていると共に、該フレーム１１，１１は上記
アームレスト５を支持しているので、ホルダー９
ないしホルダーブラケツト１０とアームレスト５
とが共通のフレーム１１，１１に支持されること
になり、従つて、これらを別部材に夫々支持させ
る場合に比較して、構成が簡素となり或は部品点
数が少なくて済むことになる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、アームレストが
シートバツクの所定位置に格納自在に設けられた
自動車のシート装置において、上記アームレスト
の下端とシートクツシヨン上面との間のシートバ
ツクにホルダーを設け、このホルダー内にシート
ベルトのバツクル（つまり自由端の部分）を格納
することができるように構成したので、シートベ
ルトの非使用時に該ベルトの自由端側部分が乗員
の邪魔になることがなく、しかも該シート装置周
辺の外観が向上されることになる。そして、特に
本考案によれば、座り心地を犠牲にすることなく
上記のようなシート装置が実現されることにな
り、しかも、上記ホルダーをシートバツク内に埋
設されてアームレストを支持するフレームを利用
して固定するようにしたので、構成の複雑化や部
品点数の増加等が抑制される利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
本考案が適用された自動車のリヤシートを示す斜
視図、第２図は第１図−線で切断した概略断
面図、第３図はホルダーブラケツトにホルダーを
組付けた状態を示す一部破断拡大平面図、第４図
はホルダーの拡大正面図、第５図は第３図−
線で切断した断面図、第６図はシートバツク内に
おけるホルダー取付部周辺の骨格構造を示す要部
拡大図、第７図は第６図−線で見た側面図で
ある。 １……シート装置（リヤシート）、３……シー
トクツシヨン、４……シートバツク、５……アー
ムレスト、６，７，８……シートベルト、６ｄ，
７ｄ，８ｄ……バツクル、９……ホルダー、１１
……フレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクとシートクツシヨンとシートベル
   トとを有し、且つ上記シートバツクにおける下縁
   から所定距離だけ上方位置にアームレストが格納
   自在に設けられた自動車のシート装置であつて、
   上記アームレスト下端とシートクツシヨン上面と
   の間のシートバツクに、シートベルトのバツクル
   を格納するホルダーが配設され、且つ該ホルダー
   が、上記シートバツク内に埋設されてアームレス
   トを支持するフレームに固定されていることを特
   徴とする自動車のシート装置。