JPH0452390B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は電磁式燃料噴射弁を用いたエンジンの
燃料噴射装置に関する。

〔発明の従来技術〕

エンジンの電子制御式燃料噴射装置は、コンピ
ユータなどの電子制御器から電磁式燃料噴射弁の
電磁コイルにパルス電流を付与し、該電磁コイル
に発生する磁力でニードルをリフトさせて噴孔を
開くことにより燃料をこの噴孔から噴射するよう
になつていることは知られている。パルス電流の
印加開始タイミングおよび印加時間を電子制御器
でコントロールすると、燃料噴射開始時期および
燃料噴射時間が制御される。

このような燃料噴射弁は、電子制御器からパル
ス電流が電磁コイルに加えられるコイルの抵抗に
よつてこのコイルが発熱する。この発熱量はパル
ス時間やパルス周期によつて異なるが、苛酷な条
件の下では電磁コイルが焼損する場合があり、燃
料噴射弁が作動不能になる。

電磁コイルの焼損を防止するため、燃料で電磁
コイルを冷却する提案が種々なされており、たと
えば実開昭57−136864号公報などが知られている
が、従来のものはコイル冷却のための燃料量が不
足したり、燃料が滞留するなどのため、充分な冷
却効果が得られなかつた。

〔発明の目的〕

本発明はこのような事情に鑑みなされたもの
で、電磁コイルを燃料によつて効率よく冷却し、
電磁コイルの過熱焼損を防止する電子制御式燃料
噴射装置の提供を目的とする。

〔発明の構成〕

本発明は、スロツトルボデイに形成した取付穴
の内周面と、この取付穴に収容された電磁式燃料
噴射弁のケース外周面との間に燃料通路を形成
し、この燃料通路に絞りを形成してこの絞りより
も上流側に燃料供給ポンプを接続するとともに、
この絞りよりも下流側に調圧弁を連結し、上記電
磁式燃料噴射弁のボデイに形成した連通口を通じ
て上記燃料通路の絞りよりも上流側をニードル室
に連通し、このニードル室のニードルを上記ケー
スに収容した電磁コイルの磁力によりリフトさせ
て燃料を噴孔から噴射するとともに、上記ケース
内において上記電磁コイルを巻回したボビンの周
囲に隙間を設け、この隙間を上記ニードル室と連
通させるとともに上記ケースの側壁に開口した流
出口に連通させ、この流出口は上記絞りよりも下
流側の燃料通路に開口したことを特徴とする。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面にもとづき説明
する。

第１図は電子制御式燃料噴射装置の全体構造を
示し、１はエンジンである。エンジン１に接続し
た吸気管２にはスロツトルボデイ３が連結されて
おり、このスロツトルボデイ３には絞り弁４が装
着されている。スロツトルボデイ３には取付穴５
が形成されており、この取付穴５には電磁式燃料
噴射弁６が収納されている。この取付穴５と電磁
式燃料噴射弁６の間には後述する燃料通路７が形
成されており、この燃料通路７には、燃料供給路
８および燃料流出路９が接続されている。燃料供
給路８は燃料供給ポンプ１０に接続されており、
このポンプ１０は燃料タンク１１から燃料を汲み
上げ、この燃料をフイルタ１２を介して上記燃料
供給路８を通じて燃料通路７に圧送する。また、
燃料流出路９は調圧弁１３に接続されており、こ
の調圧弁１３は燃料タンク１１に通じている。上
記ポンプ１０から調圧弁１３の間の燃料はこの調
圧弁１３により圧力が調整される。

第２図は第１図における電磁式燃料噴射弁６お
よびその周囲を拡大して示す。電磁式燃料噴射弁
６は、ケース２０、ボデイ２１およびステータ２
２を備え、ケース２０は下端および上端をそれぞ
れかしめることによつてこれらボデイ２１および
ステータ２２を一体的に支持している。スロツト
ルボデイ３の取付穴５に挿入された燃料噴射弁６
は、上記ケース２０と取付穴５の間、およびボデ
イ２１と取付穴５の間がそれぞれＯリング２３
ａ，２３ｂによつて液密に保持されており、これ
らＯリング２３ａ，２３ｂ間には、ケース２０の
外周面と取付穴５の内周面の間に前述した燃料通
路７が形成されている。

上記ケース２０の外周面には周方向に連続した
突起２４が設けられており、この突起２４の外周
面と取付穴５の内周面の間に絞り２５が形成され
ている。このため、燃料通路７は上記絞り２５に
よつて図示の上下方向に区画されている。燃料供
給ポンプ１０に連なる燃料供給路８は上記絞り２
５によつて区画された燃料通路７の図示下部に開
口されているとともに、調圧弁１３に連通した燃
料流出路９は上記絞り２５によつて区画された燃
料通路７の図示上部に開口されている。したがつ
て燃料通路７は絞り２５よりも図示下側が燃料流
れの上流側となり、絞り２５よりも図示上側が燃
料流れの下流側となる。そして絞り２５の存在に
より燃料圧力は下流側が上流側に比べて低くな
る。

燃料通路７の上流側に位置するボデイ２１には
ニードル室２６が形成されており、このニードル
室２６は連通口２７…を介して上記燃料通路７の
上流側に通じている。なお、これら連通口２７…
にはそれぞれフイルタ２８が取付けられている。
ニードル室２６にはニードル２９が摺動自在に嵌
挿されている。ニードル２９には４面に面取りし
た面取り部３０ａ，３０ｂが形成され、これら面
取り部３０ａ，３０ｂはニードル室２６の内面に
摺接し、しかしながらニードル室２６の内面との
間に隙間を形成している。このニードル２９はリ
フトされた場合にニードル室２６下端の噴孔３１
を開き、ニードル室２６の燃料をスロツトルボデ
イ３内に噴射させる。ニードル２９は、ケース２
０とボデイ２１に挟まれた馬蹄形のスペーサ３２
を遊貫してケース２０内に導かれており、このニ
ードル２９の上端に形成した２面の面取り部３０
ｃを介してコア３３に固定されている。コア３３
の内面と面取り部３０ｃの間には隙間が形成され
ている。コア３３はステータ２２に対して軸方向
に対向されている。ステータ２２にはロツド３４
が、Ｏリング３５により液密にかつステータ２２
をかしめることにより固定されている。このロツ
ド３４とニードル２９の間にはスプリング３６が
設けられている。したがつてニードル２９はスプ
リング３６の押圧力を受けて噴孔３１を閉止す
る。なお、ニードル２９はフランジ３７がスペー
サ３２に当接することによつてリフト量を規制さ
れる。

ケース２０とステータ２２の間には電磁コイル
３８が介装されている。電磁コイル３８はボビン
３９に巻装されている。ボビン３９はＯリング４
０ａ，４０ｂによつてそれぞれケース２０および
ステータ２２に液密に取着され、これらケース２
０およびステータ２２と、上記ボビン３９の間に
隙間４１，４２を確保している。また、ボビン３
９の図示下面には、放射状の突起４３…が形成さ
れ、これら突起４３…によつてボビン３９の下面
とケース２０の間に、上記隙間４１，４２相互を
連通させる通路４４が形成されている。一方の隙
間４１は、ステータ２２とコア３３の間、コア３
３とニードル２９の間、ニードル２９とスペーサ
３２の間から成る第１の通路４５を介してニード
ル室２６に連通している。また、この隙間４１
は、コア３３とケース２０の間およびニードル２
９とスペーサ３２の間から成る第２の通路４６を
介してニードル室２６に連通している。

ケース２０の側壁には流出口４７が形成されて
おり、この流出口４７は前記燃料通路７の絞り２
５よりも下流側に開口されている。そしてこの流
出口４７は上記隙間４２に連通している。なお、
流出口４７にはフイルタ４８が圧入されている。

電磁コイル３８はコンピユータなどからなる電
子制御器１４に接続されており、この電子制御器
１４はエンジン１の運転状況に応じて上記電磁コ
イル３８にパルス電流を付与する。

なお、１５は樹脂成形電気コネクタである。ま
た、燃料噴射弁６は、ゴムブツシユ１６を介して
カバー１７により、スロツトルボデイ３に固着さ
れている。

このような構成の実施例の作用について説明す
る。

燃料供給ポンプ１０から燃料供給路８を通じて
送られてきた燃料は燃料通路７の絞り２５よりも
上流側に流れ込む。この燃料は絞り２５によつて
流量制限されて絞り２５よりも下流側に流れる。
したがつて燃料通路７は絞り２５よりも下流側が
燃料圧力を低く保たれる。

燃料通路７の上流側の燃料は連通口２７からニ
ードル室２６に流れ込む。そして電子制御器１４
からパルス電流が電磁コイル３８に投与される
と、ステータ２２に磁力が発生し、この磁力によ
りコア３３およびニードル２９が、スプリング３
６の押圧力に抗して吸引され、よつてニードル２
９がリフトされるので噴孔３１を開き、ニードル
室２６の燃料をスロツトルボデイ３内に噴射す
る。燃料噴射タイミングおよび噴射量は電子制御
器１４によつて制御され、第２図に示すように、
パルス周期ＴおよびパルスTiによつて決まる。

ニードル室２６内の燃料はニードル２９の面取
り部３０ｂから第１の通路４５および第２の通路
４６を通じて、ボビン３９の内周部に形成した隙
間４１に流れる。この隙間４１の燃料はボビン３
９の下面部に形成した通路４４を介してボビン３
９の外周部に形成した隙間４２に流れる。そして
この隙間４２の燃料はケース２０の側壁に開口し
た流出口４７を通じて燃料通路７の絞り２５より
も下流側に流れる。

したがつてボビン３９の周囲は燃料に接触する
ので、電磁コイル３８が発熱しても燃料によつて
冷却される。しかもボビン３９周囲の燃料は常に
流れているので熱交換が良く、したがつてコイル
３８の冷却効率がきわめて良好である。

上記ボビン３９周囲の燃料の流れは、ニードル
室２６が燃料通路７の下流側に比べて燃料圧力が
高いことによつて維持されるものであり、このよ
うな圧力勾配を発生させるため、燃料通路７に絞
り２５を形成することにより、ニードル室２６か
ら隙間４１，４２を通じて燃料通路７の下流側に
向かう燃料流れを確実にさせることができる。

なお、燃料通路７に絞り２５を形成するため、
上記実施例では電磁式燃料噴射弁６のケース２０
に突起２４を形成したが、本発明はこれに制約さ
れるものではなく、スロツトルボデイ３の取付穴
４の内周面に突起を形成してもよい。但し、電磁
式燃料噴射弁６のケース２０に突起２４を形成す
れば、スロツトルボデイ３に格別な改造を必要と
せず、電磁式燃料噴射弁６だけを変更改造すれば
よいので実施が容易である。

〔発明の効果〕

以上詳述したように本発明によれば、スロツト
ルボデイの取付穴と電磁式燃料噴射弁のケースと
の間に形成された燃料通路に、絞りを形成して燃
料通路に圧力勾配を発生させ、燃料通路の上流側
高圧部から、ニードル室、電磁コイルを巻回した
ボビンの周囲に形成した隙間、燃料通路の下流側
低圧部に亙る燃料の通路を形成したので、燃料に
よつて電磁コイルおよびボビンが冷却され、しか
もこの燃料は常に流れているため上記冷却効率が
きわめて高くなる。このため、電磁コイルが過熱
されることが防止され、電磁コイルの焼損による
電磁式燃料噴射弁の作動不能が未然に防止され
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は電子
式燃料噴射装置の全体構造を示す図、第２図はそ
の要部を拡大して示す断面図である。 ３…スロツトルボデイ、５…取付穴、６…電磁
式燃料噴射弁、７…燃料通路、１０…燃料供給ポ
ンプ、１３…調圧弁、２０…ケース、２１…ボデ
イ、２２…ステータ、２４…突起、２５…絞り、
２６…ニードル室、２７…連通口、２９…ニード
ル、３１…噴孔、３３…コア、３８…電磁コイ
ル、４３…突起、４４…通路、４５…第１の通
路、４６…第２の通路、４７…流出口。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ スロツトルボデイに形成した取付穴の内周面
   と、この取付穴に収容された電磁式燃料噴射弁の
   ケース外周面との間に燃料通路を形成し、この燃
   料通路に絞りを形成してこの絞りよりも上流側に
   燃料供給ポンプを接続するとともに、この絞りよ
   りも下流側に調圧弁を連結し、上記電磁式燃料噴
   射弁のボデイに形成した連通口を通じて上記燃料
   通路の絞りよりも上流側をニードル室に連通し、
   このニードル室のニードルを上記ケースに収容し
   た電磁コイルの磁力によりリフトさせて燃料を噴
   孔から噴射させるようにするとともに、上記ケー
   ス内において上記電磁コイルを巻回したボビンの
   周囲に隙間を設け、この隙間を上記ニードル室と
   連通させるとともに上記ケースの側壁に開口した
   流出口に連通させ、この流出口は上記絞りよりも
   下流側の燃料通路に開口したことを特徴とする電
   子制御式燃料噴射装置。 ２ 上記絞りは、上記電磁式燃料噴射弁のケース
   外周面に形成された突起と上記取付穴の内周面と
   間で形成されていることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の電子制御式燃料噴射装置。