JP3546490B2

JP3546490B2 - 電磁式燃料噴射弁

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Publication number: JP3546490B2
Application number: JP26455794A
Authority: JP
Inventors: 亮一多田; 信男太田; 嘉彦伊藤; 英雄木内; 英人武田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1994-10-03
Filing date: 1994-10-03
Publication date: 2004-07-28
Anticipated expiration: 2019-07-28
Also published as: US5716010A; JPH08100730A; DE19536795A1

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は電磁式燃料噴射弁，特にそのストッパプレートの位置及び構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
電磁式燃料噴射弁は，例えばエンジンに燃料を噴射するためのバルブで，各種の構造が提案されている。
図１１〜図１３に示すごとく，従来，電磁式燃料噴射弁９は，弁座９４１を開閉する弁頭９７を有するニードル９２と該ニードル９２を電磁作動させるための電磁コイル（図示略）と，ハウジング９１に保持されたストッパプレート８を有する。該ストッパプレート８は，ハウジング９１とノズル体９４との間に固定されている。
【０００３】
また，ニードル９２は，上記ストッパプレート８よりも下流側に，該ストッパプレート８に当接する当接部９３を有する。この当接部９３は，開弁時における弁頭９７と弁座９４１との間の間隙を規制する役目を有する。
【０００４】
上記ストッパプレート８は，図１２に示すごとく，ニードル９２を挿通する開口穴８３と，３個の燃料導通穴８１とを有する。この燃料導通穴８１は，ストッパプレート８の上流側と下流側との間の燃料を円滑に導通させ，燃料導通時の脈動を防止するために設けてある（特開平１−４１８２８号公報）。
また，上記従来の電磁式燃料噴射弁においては，図１１に示すごとく上記ニードル９２は，上記ストッパプレート８よりも下方において，２ヶ所のガイド部９６１，９６２により，支えられている。
なお，図１１において，符号９４３は燃料噴射口，９７１はピントル部である。
【０００５】
【解決しようとする課題】
ところで，電磁式燃料噴射弁は，例えばエンジン又は，そのマニホールドに取付けられるが，その先端部の弁頭９７の付近は，エンジンの燃焼熱の伝熱によって高温に加熱される。そのため，上記弁頭９７の付近の燃料は，その加熱によって，気泡を生ずることがある。
【０００６】
この気泡９０は，図１３に示すごとく，ストッパプレート８の方向へ上昇して，ストッパプレート８とノズル体９４の開口部９４５との間の，空洞部９４０に滞留する。特に，燃料導通穴８１がノズル体９４の開口部９４５よりも内側に位置しているため，燃料噴射弁が傾斜して搭載された場合には，特に気泡の滞留が多い。そして，この滞留した気泡９０は，小粒状のものが大粒状に成長し，上記燃料導通穴８１の一部を閉塞し，燃料のスムースな流通を阻害するおそれがある。特に，高温始動時においては，上記気泡が発生し易く，エンジンの再始動性を悪化させる。
【０００７】
また，ストッパプレート８を，ノズル体９４の先端部，つまり弁頭９７の近傍に配置することも考えられる。
しかし，この場合には，ノズル体９４の先端部が，上記のごとく，高温に加熱されるため，その高熱がストッパプレート８を介して燃料に伝熱される。それ故，ストッパプレート８の下流側の燃料が加熱され，一層気泡の発生が助長され，円滑な燃料噴射ができないという問題が生ずる。
【０００８】
本発明はかかる従来の問題点に鑑み，ストッパプレートの下流側における燃料気泡の滞留を防止できる電磁式燃料噴射弁を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題の解決手段】
第１の発明は，弁座を設けたノズル体と，
上記弁座を開閉する弁頭を有するニードルと，
該ニードルを電磁作動させるための電磁コイル部と，
ハウジングに保持されたストッパプレートと，該ストッパプレートの下流側に位置し，上記ニードルに設けられた当接部とを有し，
かつ上記ストッパプレートは，上記ニードルを挿通するための挿通穴と，該挿通穴よりも外方に設けられ上記当接部の下流側に発生する気泡を上流側へ放出すると共に燃料を導通させるための複数の気泡逃し穴とを有する電磁式燃料噴射弁であって，
該電磁式燃料噴射弁は，エンジンの吸気管に対して傾斜して取り付けるように構成してあり，上記吸気管に取り付けた際には，上記気泡逃し穴又は上記挿通穴のうちの少なくともいずれかが傾斜面に対して上方側に位置するよう構成してあることを特徴とする電磁式燃料噴射弁にある。
【００１０】
上記ストッパプレートは，例えばハウジングとノズル体との間において，ハウジングに保持する（図１，図２参照）。ストッパプレートに設けた上記気泡逃し穴は，上記のごとく発生した気泡をストッパプレートよりも上方の上流側へ放出するため，及び燃料を弁座の方向に導通するための穴である。
【００１１】
第２の発明は、弁座を設けたノズル体と、
上記弁座を開閉する弁頭を有するニードルと、
該ニードルを電磁作動させるための電磁コイル部と、
ハウジングに保持されたストッパプレートと、該ストッパプレートの下流側に位置し、上記ニードルに設けられた当接部とを有し、
かつ上記ストッパプレートは、上記ニードルを挿通するための挿通穴と、該挿通穴よりも外方に設けられ上記当接部の下流側に発生する気泡を上流側へ放出すると共に燃料を導通させるための気泡逃し穴とを有しており、
上記ノズル体は、上記ストッパプレート側に面して、その内周側に上記弁頭を収容する窪み形状を設けてなると共に、該窪み形状を取り囲むように上記ストッパプレートに対面する環状の開口端面を有しており、
上記気泡逃し穴の外縁の少なくとも一部は、その径方向の位置が、環状の上記開口端面の内周よりもさらに内側にあり、上記気泡逃がし穴の外縁の少なくとも一部は、その径方向の位置が、上記開口端面の内周よりも外側にあることを特徴とする電磁式燃料噴射弁にある（図６〜図９）。
上記第２の発明の電磁式燃料噴射弁によれば、気泡逃し穴が、広く形成されるので、ノズル体とストッパプレート下面外周部との間に気泡の滞留がおこりにくい。また、気泡逃し穴が広いため、ストッパプレートの外周に形成される固定端とノズル体及びハウジングとの接触面積が小さくなる。それ故、ノズル体、ハウジングからストッパプレートへの伝熱量も少なくなり、気泡の発生を抑制できる。
【００１２】
上記第１及び第２の発明において，上記気泡逃し穴は，上記ストッパプレートの外周部に切り欠き部を設けることにより形成してあり，
上記ストッパプレートの外周部の少なくとも一部には，該ストッパプレートを，上記ハウジングと上記ノズル体との間に保持するための固定部を有していることが好ましい。この場合にも，上記と同様に気泡の滞留がなく，また上記伝熱量が少ないために気泡の発生を抑制できる。
また，上記気泡逃し穴は長穴状とすることもできる（図１０参照）。この場合には，広範囲に渡って気泡逃し穴を設けることができる。また，ストッパプレートの強度も高い。
【００１３】
また、上記挿通穴は、半径方向の中心軸線に当たる開口方向線に沿って、上記ストッパプレートの外周側に向けて開口するとともに下流側へ燃料を通す開口部を有し、上記気泡逃し穴は、上記開口方向線の両側にそれぞれ設けてあり、上記開口方向線に対してそれぞれ等角度に配置されていることが好ましい。これにより、電磁式燃料噴射弁が傾斜して装着された場合でも、上側に位置したいずれかの気泡逃し穴又は挿通穴の開口部から容易に気泡を放出することができる。また、上記いずれのストッパプレートにおいても、ニードルを挿通するための挿通穴は、ストッパプレートの半径方向に開口していることが好ましい。これにより、開口部を介して、ストッパプレートを容易にニードルに装着することができる。
【００１４】
また，上記ストッパプレートにおける上記挿通穴を囲む部位は，略均一な幅の環状に形成してあることが好ましい。この場合には，ニードルの行程規制に必要となる部分の強度を十分に得ることができる。
【００１５】
また，上記ニードルの軸方向移動をガイドするためのガイド部は，ストッパプレートの配置位置よりも，上方と下方とに設け，この両側においてニードルを支承することが好ましい（図１参照）。
この場合には，ストッパプレートと当接部との間のこじれがなく，両者の接触面における摩耗が防止できる。
また，本発明は，ストッパプレートの下方のみに上記ガイド部を設ける場合（前記従来例の図１１参照）にも適用することができる。
【００１６】
【作用及び効果】
本発明の電磁式燃料噴射弁においては，上記ストッパプレートに，気泡を放出すると共に燃料を導通させる気泡逃し穴を設けている。そのため，ストッパプレートの下流側に発生した燃料気泡は，上記気泡逃し穴を通じてストッパプレートの上流側へ容易に放出することができる。
それ故，ストッパプレートの下流側に気泡が滞留することがない。
【００１７】
したがって，本発明によれば，ストッパプレートの下流側における燃料気泡の滞留を防止できる，電磁式燃料噴射弁を提供することができる。
【００１８】
【実施例】
実施例１
本発明の実施例にかかる電磁式燃料噴射弁につき，図１〜図６を用いて説明する。
本例の電磁式燃料噴射弁は，ガソリンエンジンの燃料供給装置の燃料噴射弁に適用したものである。該電磁式燃料噴射弁は，エンジンの吸気通路に装着されて燃焼室へ吸入される吸入空気に燃料を噴射し，燃焼室内で火花点火され易く，良好に燃焼される混合気を形成するものである。
【００１９】
本例の電磁式燃料噴射弁は，図１，図２に示すごとく，ノズル体３４に設けられた弁座３４１を開閉する弁頭１６０を有するニードル１６と，該ニードル１６を電磁作動させるための電磁コイル部２１と，上記ニードル１６の軸方向移動をガイドするため上下の２ヶ所に設けたガイド部１２３と３４２とを有する。
また，このガイド部１２３とガイド部３４２との間において，ハウジング１３に保持されたストッパプレート４と，該ストッパプレート４の下流側に設けられ，上記ニードル１６に固定された当接部１６５とを有する。
【００２０】
上記ストッパプレート４は，図１，図２，図５，図６に示すごとく，上記ニードル１６を挿通するための挿通穴４１と，該挿通穴４１よりも外方に設けられ，上記当接部１６５の下流側に発生する気泡を上流側へ放出すると共に燃料を導通させるための気泡逃し穴４２を有する。
【００２１】
以下これらにつき詳しく説明する。
まず，上記ストッパプレート４は，図５，図６に示すごとく，略Ｖ字状をなし，ニードル１６を挿通するための，半径方向に開口した挿通穴４１を有する。また，この挿通孔４１は，半径方向に開口した開口部４１０を有している。この開口部４１０は，その内側壁面と，ニードル１６との当接部外周１６５１と，ノズル体３４の開口端面の内周３５１とで区画され，その面積が図５に交差したハッチングで示されるＫとなる通路を形成し，ここにより燃料の流通が許容される。
【００２２】
また，該挿通穴４１の開口方向線Ｙを中心として，その左右の外方部に，等しい角度αを有して，２つの上記気泡逃し穴４２を有する。ひとつの気泡逃し穴４２は，その直線状の壁面と，ノズル体３４の開口端面の内周３５１とで区画され，その面積が図５に交差したハッチングで示されるＮとなる通路を形成し，これにより燃料の流通が許容される。
【００２３】
また，上記挿通穴４１と気泡逃し穴４２の間の外方部，及び気泡逃し穴４２，４２の間の外方部には，ハウジング１３とノズル体３４との間に固定するための３つの固定部４６を有する。ストッパプレート４の下流側には，ニードル１６に設けた当接部１６５が位置する（図１，図２，図５）。
【００２４】
ストッパプレートの気泡逃し穴４２は，ストッパプレート４の外周部に切り欠き部を設けることにより形成したものである。そして，気泡逃し穴４２は，図２，図５に示すごとく，その内側はノズル体３４における開口端面３５の内周３５１よりも内側にあり，また該気泡逃し穴４２は，上記内周３５１よりも外側までひろがっており，ハウジング１３内への収納状態での気泡逃し穴４２の外周は，ハウジング１３の内壁で規定され，開口端面３５の外周３５２までひろがっている。
【００２５】
次に，上記ニードル１６は，図１に示すごとく，上部にフランジ部１６２を，下部に弁頭１６０を有すると共に，弁頭１６０の上部に上記当接部１６５を有する。そして，これらは一体加工されている。
上記フランジ部１６２は，図１，図３に示すごとく，円筒状の可動鉄心１７に固定されており，両者の間には燃料流通穴１６８が設けてある。可動鉄心１７は磁性のハウジング１３の上部のガイド部１２３に支承されている。
【００２６】
一方，図１，図２，図４に示すごとく，弁頭１６０は下端に弁座３４１に当接する円錐部１６３を有する。また，上記当接部１６５の下部には４つの摺動面１６４を有する。また，該摺動面１６４の間には燃料流通用の４つの切欠部１６９を有する。上記摺動面１６４は，ノズル体３４におけるガイド部３４２と接触している。
【００２７】
上記のごとく，ニードル１６は，その上部において，可動鉄心１７を介して，ハウジング１３の上部の非磁性パイプ１２の内周に形成された，ガイド部１２３に摺接支承され，一方その下部においては，ノズル体３４のガイド部３４２によって摺接支承されている。そして，この２つのガイド部１２３，３４２の間にストッパプレート４が位置している。
【００２８】
次に，本例の電磁式燃料噴射弁の全体構成につき説明する。この電磁式燃料噴射弁は，電磁弁部分１０とノズル部分３０とよりなる。
電磁弁部分１０は，中空筒状の強磁性体の固定鉄心１１を有し，その下端側には，中空筒状の非磁性体製の非磁性パイプ１２がその大径部１２１で印ろう継ぎされている。
【００２９】
更に，この非磁性パイプ１２の下端側の外周には，中空筒状の強磁性体製のハウジング１３が，その段部において印ろう継ぎされている。
ハウジング１３はその下部に収容部１３２を有し，ここにストッパプレート４とノズル体３４の上部とを収容している。上記固定鉄心１１からノズル体３４にかけて，ストッパプレート４を貫通して形成される空間内に，上記ニードル１６と可動鉄心１７とからなる可動部が軸方向移動可能に配設されている。なお，ニードル１６は，ストッパプレート４の外周側から，開口部４１０を通して挿通穴４１内に位置させられる。このため作業性がよい。
【００３０】
また，円筒状の固定鉄心１１の内部に収容された，閉じ方向スプリング１８の下端は，可動鉄心１７の上部に設けられた座面に当接している。一方，スプリングの上端は，固定鉄心１１内に挿入されたアジャスティングパイプ１９に当接している。固定鉄心１１の燃料入口部２０にはフィルタ２０１が設けてある。
【００３１】
一方，図１，図２に示すごとく，ノズル部分３０においては，上記のごとく，ノズル体３４と弁頭１６０を有し，上記弁座３４１と円錐部１６３との間には，燃料流れを断続するシート３８を有する。また，ノズル体３４の先端には燃料噴射口３７１を有する。燃料噴射口３７１の外側には，オリフィス３１０を有するステンレス鋼製のオリフィスプレート３１と，保護用の樹脂製のノズルスリーブ３３が設けられている。該ノズルスリーブ３３は，上記オリフィスプレート３１を収容する凹部３３１と，開口部３３３を有する。
【００３２】
また，上記ニードル１６に設けた当接部１６５は，ニードル１６が上昇して開弁したとき，ストッパプレート４と当接することにより，ニードル１６の上方向へのリフト量（数１０μｍ）を規制する。
【００３３】
次に，上記固定鉄心１１と磁性のハウジング１３との間には，上記非磁性パイプ１２が介設され，その外周には電磁コイル部２１を有する。電磁コイル部２１はコイルボビンとしての樹脂製スプール２１１と，その周囲に巻回されたコイル巻線２１２とを有する。コイル巻線２１２は，リード線２１３を介してコネクタターミナル２１４に接続されている。これらは合成樹脂２１５により一体モールド成形されている。
【００３４】
電磁コイル部２１の外側には，固定鉄心１１の外周からハウジング１３の外周への磁気通路を形成する強磁性体製のプレート２２１，２２２が装着されている。プレート２２１，２２２は，それぞれ半円筒状で，互いに円周方向に隙間を設けて，配置されている。プレート２２１には，電磁コイル部２１のリード線２１３を包み込んだ突出部を通すための開口部が一部に形成されている。
【００３５】
また，この電磁式燃料噴射弁は，プレート２２１，２２２，電磁コイル部２１を完全に包み込むと共に，コネクタターミナル２１４を収容するコネクタ部２３１を形成するように，合成樹脂筒２３により一体モールド成形されている。また，上記固定鉄心１１の上端には，デリバリパイプとの接続用の樹脂リング２３２を有する。
【００３６】
次に，本例の作用効果につき説明する。
まず，電磁式燃料噴射弁の作動に当たっては，コネクタターミナル２１４に燃料噴射量に応じた長さの電圧パルスが供給され，コイル２１２に通電される。
これにより，可動鉄心１７がスプリング１８に抗して固定鉄心１１の方向へ吸引される。そのため，ニードル１６は，その当接部１６５がストッパプレート４に当接するまで移動し（数１０μｍ），シート３８と弁座３４１の間が開き，燃料が噴射される。
【００３７】
このとき，燃料は，上記フィルタ２０１，固定鉄心１１の内部，アジャスティングパイプ１９の内部，可動鉄心１７の内部，可動鉄心１７とニードルフランジ１６２の間の燃料通路１６８（図３），ハウジング１３の内部，ストッパプレート４の挿通穴４１，その開口部４１０及び気泡逃し穴４２（図５），弁頭１６０の切り欠き１６９とノズル体３４のガイド部３４２との間の燃料通路３４９（図４）を経て，円錐部１６３に至り，オリフィス３１０より噴射される。
【００３８】
そして，本例において注目すべきことは，上記ストッパプレート４には，気泡を放出すると共に燃料を導通させる，外周を切欠いた切欠部によって形成された，気泡逃し穴４２（図２，図５）を設けている。
そのため，ストッパプレート４の下流側に発生した燃料気泡は，上記気泡逃し穴４２を通じてストッパプレート４の上流側へ容易に放出することができる。
【００３９】
それ故，ストッパプレート４の下流側に気泡が滞留することが抑制され，気泡が燃料噴射を妨げることが防止される。特に高温再始動時のように気泡が発生しやすいときにも，正常な燃料噴射を行なうことができ，始動性の悪化を防止できる。
【００４０】
また，ストッパプレート４の配置位置よりも上方と下方の２ヶ所に，ニードル１６支承用のガイド部１２３，３４２を設けてある。そのため，ストッパプレート４と当接部１６５との間のこじれがなく，両者の接触面における摩耗を防止できる。
【００４１】
また，本例においては，ストッパプレート４は，その気泡逃し穴４２が，挿通穴４１の開口方向線Ｙに対して，左右２ヶ所に，また左右等しい角度αに設けてある（図５，図６）。そのため，電磁式燃料噴射弁を傾斜して吸気管に装着した場合においても，２ヶ所の気泡逃し穴４２，及び挿通穴４１の開口部４１０のいずれかが傾斜面に対して上方側に位置し，気泡を容易に上流側へ放出する。
【００４２】
すなわち，ハウジング１３内へのストッパプレート４の組付時に，ストッパプレート４の回転方向を考慮せずに組付けても，いずれかの通路が上方に位置するので，組付が簡単にできる。また，燃料噴射弁を吸気管へ装着する際にも，回転方向の位置を自由にできる。
【００４３】
また，上記ストッパプレート４は，上記のごとく３ヶ所の固定部４６によってハウジング３とノズル体３４との間に保持されかつこの固定部の面積は小さい。そのため，高温のエンジン部分に近いハウジング３，ノズル体３４からストッパプレート４への伝熱量も少ない。
【００４４】
しかも，ストッパプレート４内においては，気泡逃し穴４２が広い周方向範囲にわたって開設されるため，ストッパプレート４はその外周から内周へ延びる３本の橋状部で形成されており，その外周から内周方向への熱伝達も少なく，燃料への放熱も良好に行なわれる。このため，ストッパプレート４とニードル１６の当接部１６５との当接部位の温度上昇が抑えられる。それ故，ストッパプレート４付近の加熱も少なく，ストッパプレート付近における気泡の発生も殆どない。
【００４５】
また，開口部４１０により形成される上記通路の「面積Ｋ」に対する，１つの気泡逃し穴４２により形成される通路の「面積Ｎ」の比率（Ｎ／Ｋ）は９０％である。そのため，燃料の流通，気泡の放出が容易である。また，上記各面積はストッパプレート４が円板であるとした場合に，そこから切り欠いた部分の面積として算出したものである。
【００４６】
実施例２
図７に示すストッパプレート４０は，外周部の２ヶ所に半円状の切り欠き部よりなる気泡逃し穴４０２を設けたものである。
気泡逃し穴４０２は，開口方向線Ｙに対して，左右両側に等しい角度αに設けてある。また，上記比率（Ｎ／Ｋ）は５０％である。同図の符号４０３はニードルを挿入し易くするためのテーパ部を示し，下流側ほど板厚が薄くなるように形成されている。
【００４７】
実施例３
図８に示すストッパプレート５は，外周部の２ヶ所に扇形の切り欠き部よりなる気泡逃し穴５２を設けたものである。気泡逃し穴５２は挿通穴４１の開口方向線Ｙに対して，左右両側に，等しい角度αに設けてある。また，上記比率（Ｎ／Ｋ）は６０％である。また，同図の符号５３は，ニードルを挿入し易くするためのテーパ部を示し，下流側ほど板厚が薄くなるように形成されている。
【００４８】
実施例４
図９に示すストッパプレート５０は，外周部の２ヶ所にＵ字状の切り欠き部よりなる気泡逃し穴５０２を設けたものである。気泡逃し穴５０２は挿通穴４１の開口方向線Ｙに対して，左右両側に，等しい角度αに設けてある。また，上記比率（Ｎ／Ｋ）は５５％である。また，同図の符号５０３はニードルを挿入し易くするためのテーパ部，また５０４は上流からの燃料流れを円滑化するためのテーパ部を示す。
【００４９】
上記図７〜図９に示す，実施例２〜４のストッパプレート４０，５，５０において，その他は実施例１のストッパプレートと同様である。
これら実施例においても，実施例１と同様の効果を得ることができる。
【００５０】
特に，図７に示すストッパプレート４０は，ニードルを挿入し易くするためのテーパ部４０３が設けられており，組付け作業性がよい。また，このテーパ部４０３により，上流から下流への燃料流れも，開口部４１０へ向けて案内される。
【００５１】
また特に，図８に示すストッパプレート５は，ニードルを挿入し易くするためのテーパ部５３が設けられており，組付け作業性がよい。
さらに，挿通穴４１を囲む部位をほぼ均一な幅の環状に形成しているため，ニードル１６の行程規制に必要となる部分の強度を十分に得ることができる。
【００５２】
また，特に図９に示すストッパプレート５０は，ニードルを挿入し易くするためのテーパ部５０３が設けられており，組付け作業性がよい。また，テーパ部５０３により燃料流れも案内される。さらに，図９では，挿通穴４１を囲む部位の幅を，図８の場合より広くして，さらなる強度を得ることができるとともに，幅を広くしても燃料がスムーズに上流から下流へ流れるようにテーパ部５０４が設けられているので，より円滑に燃料噴射を行なうことができる。
【００５３】
実施例５
本例は，図１０に示すごとく，長穴状の気泡逃し穴６２を有するストッパプレート６を示すものである。
上記気泡逃し穴６２は，挿通穴４１の開口部４１０の開口方向線Ｙに対して，左右等しい角度αに設けてある。また，上記比率（Ｎ／Ｋ）は６０％である。また，符号６０３は，ニードルを挿入し易くするためのテーパ部である。
【００５４】
その他は，実施例１と同様である。また，本例においても実施例１と同様の効果を得ることができる。
また，本例のストッパプレートは，長穴状の気泡逃し穴としているので，ストッパプレート全体の強度が高い。また，テーパ部６０３によりニードル１６を容易に挿入でき，組付け作業性がよい。また，テーパ部６０３により燃料流れも案内される。
【００５５】
なお，本実施例でも，気泡逃し穴６２は，ノズル体３４の開口端面３５の内周３５１の内側から外側にわたってひろがる形状とされている。このため，上記の実施例１〜４と同様にノズル体３４の内壁を伝わって上がってくる気泡をスムーズに上方へ逃がすことができ，ノズル体とストッパプレートとの間に形成される角部に気泡が溜まることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１の電磁式燃料噴射弁の断面図。
【図２】実施例１の電磁式燃料噴射弁におけるノズル部の拡大断面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線矢視要部断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線矢視要部断面図。
【図５】図２のＣ−Ｃ線矢視要部断面図。
【図６】実施例１のストッパプレートの平面図。
【図７】実施例２のストッパプレートの平面図。
【図８】実施例３のストッパプレートの平面図。
【図９】実施例４のストッパプレートの平面図。
【図１０】実施例５のストッパプレートの平面図。
【図１１】従来例の電磁式燃料噴射弁の概要説明図。
【図１２】図１１のＤ−Ｄ線矢視要部断面図。
【図１３】従来例の電磁式燃料噴射弁における問題点を示す説明図。
【符号の説明】
１１．．．固定鉄心，
１２３．．．ガイド部，
１３．．．ハウジング，
１６．．．ニードル，
１６０．．．弁頭，
１６２．．．フランジ部，
１６４．．．ガイド面，
１６５．．．当接部，
２１．．．電磁コイル部，
２１３．．．リード線，
３４．．．ノズル体，
３４２．．．ガイド部，
３５．．．開口端面，
４．．．ストッパプレート，
４１．．．挿通穴，
４１０．．．開口部，
４２，４０２，５２，５０２，６２．．．気泡逃し穴，
４６．．．固定部，

Claims

弁座を設けたノズル体と、
上記弁座を開閉する弁頭を有するニードルと、
該ニードルを電磁作動させるための電磁コイル部と、
ハウジングに保持されたストッパプレートと、該ストッパプレートの下流側に位置し、上記ニードルに設けられた当接部とを有し、
かつ上記ストッパプレートは、上記ニードルを挿通するための挿通穴と、該挿通穴よりも外方に設けられ上記当接部の下流側に発生する気泡を上流側へ放出すると共に燃料を導通させるための複数の気泡逃し穴とを有する電磁式燃料噴射弁であって、
該電磁式燃料噴射弁は、エンジンの吸気管に対して傾斜して取り付けるように構成してあり、上記吸気管に取り付けた際には、上記気泡逃し穴又は上記挿通穴のうちの少なくともいずれかが傾斜面に対して上方側に位置するよう構成してあることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
弁座を設けたノズル体と、
上記弁座を開閉する弁頭を有するニードルと、
該ニードルを電磁作動させるための電磁コイル部と、
ハウジングに保持されたストッパプレートと、該ストッパプレートの下流側に位置し、上記ニードルに設けられた当接部とを有し、
かつ上記ストッパプレートは、上記ニードルを挿通するための挿通穴と、該挿通穴よりも外方に設けられ上記当接部の下流側に発生する気泡を上流側へ放出すると共に燃料を導通させるための気泡逃し穴とを有しており、
上記ノズル体は、上記ストッパプレート側に面して、その内周側に上記弁頭を収容する窪み形状を設けてなると共に、該窪み形状を取り囲むように上記ストッパプレートに対面する環状の開口端面を有しており、
上記気泡逃し穴の外縁の少なくとも一部は、その径方向の位置が、環状の上記開口端面の内周よりもさらに内側にあり、上記気泡逃がし穴の外縁の少なくとも一部は、その径方向の位置が、上記開口端面の内周よりも外側にあることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
請求項１又は２において、上記気泡逃し穴は、上記ストッパプレートの外周部に切り欠き部を設けることにより形成してあり、
上記ストッパプレートの外周部の少なくとも一部には、該ストッパプレートを、上記ハウジングと上記ノズル体との間に保持するための固定部を有していることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
請求項１又は２において、上記気泡逃し穴は、長穴状に設けることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
請求項１〜４のいずれか１項において、上記挿通穴は、半径方向の中心軸線に当たる開口方向線に沿って、上記ストッパプレートの外周側に向けて開口するとともに下流側へ燃料を通す開口部を有し、上記気泡逃し穴は、上記開口方向線の両側にそれぞれ設けてあり、上記各気泡逃し穴は、上記開口方向線に対してそれぞれ等角度に配置されていることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
請求項１〜５のいずれか１項において、上記ストッパプレートにおける上記挿通穴を囲む部位は、略均一な幅の環状に形成してあることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
請求項１〜６のいずれか１項において、上記ストッパプレートは、上記ニードルの軸方向移動をガイドするための上下２ヶ所に設けたガイド部の間に配置されていることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。