JPH045197Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、自動車玩具用駆動機構に関するもの
で走行動の多様性を実現させるため操作部を組合
わせた駆動機構に関するものである。

〔考案の背景〕

スピン動と通常の走行動を組合わせた自動車玩
具用駆動機構の構成はこれまでにも各種提案され
てきた。しかし、構成が複雑で生産性が低いと共
に確実に走行動の多様性を実現できないという問
題があつた。

又、通常の走行動だけを実現するための切換え
構成を有するものは、構成の複雑化とコストアツ
プを招くため提案されていなかつた。

〔考案の目的〕

本考案は、こうした背景により簡素な構成であ
りながら多様な走行動を実現できると共にそれら
の走行動を確実に実現できる自動車玩具用駆動機
構を提案するものである。

〔考案の概要〕

本考案は、駆動部の駆動力により回転する軸を
外部に突出させてピニヨンを付設し、該ピニヨン
に噛合する歯車部を有するカムを連設し、スプリ
ング当接片の下面に配設されたスプリングにより
先端に形成された爪部が凸起係止部に形成された
凹部に係止してレバーの爪部寄りに形成された突
起片が車輪接地部より突出し、カムの回転により
支軸を介してスプリングに抗しレバーが持ち上げ
られて突起片が車輪接地部より駆動機構内に入る
ようにカムの上にレバーを跨設させ、該レバーの
支軸を定置させる押え具をレバーの支軸上部に配
設すると共に、レバー爪部を持ち上げレバー突起
片が車輪接地部より駆動機構内に入つた状態を維
持させ得るようにノブを車台後部から凸起係止部
に沿つて装着し、かつノブを車台後部方向に引抜
き可能にしたことを要旨とするものである。

〔考案の実施例〕

以下、図面に従い本考案の実施例を詳細に説明
してゆく。第１図に示された駆動部６は、通称ギ
ヤーボツクスといわれているものだが、動力源と
各種歯車から成り車軸へ動力を伝えるものであ
る。板バネを回転軸に巻きつけて成るぜんまいを
動力源とするなど適宜の構成のものを用いればよ
い。この駆動部６から回転する軸７を外部に突出
させておきピニヨン８を該軸７に付設し、カム９
の歯車部１１と噛合させておくことによりカム９
が回転させられる。カム９はカム軸１２を介して
回転動可能に車台２１に配設される。カム９の上
を跨ぐようにレバー１が車台２１に配設されてい
る。

レバー１は、支軸４を支点に扇動するように構
成され、通常は第４図に示すごとくレバー１のス
プリング当接片５がその下に配設されているスプ
リング１６により持ち上げられ、レバー１の他端
部に形成された爪部２が凸起係止部１８に形成さ
れた凹部１７に係止するまで下がるような力を付
与されている。しかし、駆動部６の駆動力が働い
てピニヨン８が回転し、カム９が回転させられて
切欠面１０が第５図に示すごとく下に位置し反対
側の半円部の中央が上に位置するとレバー１の爪
部側が持ち上げられ爪部２は凹部１７から離れ
る。カム９の回転により切欠面１０が上に位置し
て第４図のごとく爪部２が凹部１７に係止してい
る状態を強制的に引離すためには、第３図に示す
ごとく両者の間にノブ１３を介在させればよい。
つまり、凸起係止部１８に沿つてノブ１３を装着
のために侵入させてゆくとレバー１の爪部２を突
部１４が持ち上げこの突部１４がレバー１の爪部
２内側個所で停止する。第３図はその状態を示し
ている。なお、図面ではレバー１の爪部２と凸起
係止部１８の凹部１７はそれぞれ鋭角状を成して
いるが、両者をＲ状に形成してもよいことはいう
までもない。又、ノブ１３は装着、引抜き容易に
構成された独立部品だが、装着させた場合の外観
を考慮してマフラー形状としておけばよい。

〔考案の作用〕

このように構成されているので、通常の走行動
のみをさせたい場合は、ノブ１３を車台後部２２
から装着させておいて第３図の状態にしておけば
よい。

次にスピン動と通常の走行動とを組合わせた動
作をさせたい場合は、ノブ１３を引抜くとレバー
１の爪部２が凸起係止部１８の凹部１７まで下が
つてきて、爪部付近下部に形成された突起片３の
先端が車輪２０の接地部１９より更に突出して第
４図の如く車輪のうち片側車輪を持ち上げてしま
うこととなり、他方の車輪のみが接地状態で回転
するので車体全体はいわゆるスピン動を起こして
しまう。やがて、カム９の位置が第５図に示すご
とくなることによつて突起片３も接地状態から上
昇して車輪全部が接地することにより通常の走行
動の体制となる。

このようにしてノブ１３を切換手段として２種
類の走行動を簡便に操作できることとなる。な
お、これらの動作を確実に行なわせるためにはレ
バー１が適正に作動しなければならないので、レ
バー１を定位置で適正に動作させるげく押え具１
５をレバー１の支軸４上部に配設しておく。

各種の車体カバー（図示されていない）は、第
７図に示すごとき駆動機構全体を覆うように配設
されて完成品としての自動車玩具が成る。

〔考案の効果〕

以上のごとく、本考案によれば簡素な構成であ
りながら確実に多様な走行動をする自動車玩具用
駆動機構を提供できることとなつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る構成部の一部分解斜視
図。第２図は、ノブの斜視図。第３図は、ノブを
装着したレバー動作の側面図。第４図は、ノブを
外したレバー動作の側面図。第５図は、カムによ
つてレバーを持ち上げた状態の側面図。第６図
は、押え具の斜視図。第７図は、駆動機構を搭載
した概略図。 図中、１……レバー、２……爪部、３……突起
片、４……支軸、５……スプリング当接片、６…
…駆動部、７……軸、８……ピニヨン、９……カ
ム、１０……切欠面、１１……歯車部、１２……
カム軸、１３……ノブ、１４……突部、１５……
押え具、１６……スプリング、１７……凹部、１
８……凸起係止部、１９……接地部、２０……車
輪、２１……車台、２２……車台後部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動部の駆動力により回転する軸を外部に突出
   させてピニヨンを付設し、該ピニヨンに噛合する
   歯車部を有するカムを連設し、スプリング当接片
   の下面に配設されたスプリングにより先端に形成
   された爪部が凸起係止部に形成された凹部に係止
   してレバーの爪部寄りに形成された突起片が車輪
   接地部より突出し、カムの回転により支軸を介し
   てスプリングに抗しレバーが持ち上げられて突起
   片が車輪接地部より駆動機構内に入るようにカム
   の上にレバーを跨設させ、該レバーの支軸を定置
   させる押え具をレバーの支軸上部に配設すると共
   に、レバー爪部を持ち上げレバー突起片が車輪接
   地部より駆動機構内に入つた状態を維持させ得る
   ようにノブを車台後部から凸起係止部に沿つて装
   着し、かつノブを車台後部方向に引抜き可能にし
   たことを特徴とする自動車玩具用駆動機構。