JPH0451232B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

「産業上の利用分野」 本発明は、自動車車体の袋構造部の防錆方法に
関するものである。 「従来の技術」 従来、自動車車体のドア等における袋構造部の
防錆性能を向上させるためには、第６図に示され
るように例えばエポキシ系のシール材２が、袋構
造の車体板１と他の車体板３との間に挟み込まれ
ているが、下塗り工程をなす電着塗装時に車体板
１，３の内外面には電着塗装膜が形成されるけれ
ども両車体板１，３の界面４が塗装されないの
で、経時変化で腐食が進行し、車体板１，３に穴
明きを生ずることがあつた。そのため、該当部の
紡錆性能を確保するために、第７図に示されるよ
うに全塗装工程を完了した車体の該当部に石油パ
ラフイン等を主成分とするワツクス材５を塗布、
注入するか、あるいは中、上塗り工程において該
当部に溶剤型塗料を塗布、注入することが行なわ
れている。しかしながら、ワツクス材５を塗布す
る前者の場合は、ドアの水抜き穴からワツクス材
５がたれ落ちることなどにより作業環境が悪化
し、あるいはワツクス材付着により塗膜が汚染さ
れるという問題がある。また、溶剤型塗料を塗布
する後者の場合では、塗布不十分な部分において
電着塗装膜となじみ不足を生じ、あるいは塗布困
難により塗膜形成が不十分になることによつて防
錆性能が不足するという問題があつた。 「発明が解決しようとする問題点」 本発明は、上記の問題を解決するためになされ
たものであり、袋構造部の防錆性能を向上させる
ことができる防錆方法を提供することを目的とす
る。 「問題点を解決するための手段」 しかして、本発明によれば、袋構造の第１の車
体板にシール材を介して第２の車体板が挟み込ま
れた袋構造部に電着塗装が施される自動車車体に
おいて、前記電着塗装の水洗工程から電着焼付工
程の中間で、前記電着塗装に用いられた塗料と同
一または均等成分の塗料の粘度を高めた防錆塗料
を前記袋構造部に塗布し、前記防錆塗料を電着焼
付工程で加熱硬化させ電着塗装膜と一体的な防錆
皮膜を形成することを特徴とする自動車車体の防
錆方法が提供される。 「作用」 上記構成によれば、防錆塗料と電着塗装に用い
られた塗料とが同一または均等成分であるため、
第１図および第２図に示されるように防錆皮膜６
と、シール材２によつて隔てられた電着塗装膜
７，８とのなじみが向上され、また焼付作業が簡
略化される。 電着塗装工程は、第５図に示されるように自動
車車体に電着塗装膜を形成する電着工程１０と、
その自動車車体を水洗する水洗工程１２と、電着
焼付炉において電着塗装膜を車体に焼付ける焼付
工程１４とにより構成される。本発明において
は、電着塗装工程１０〜１４内にある自動車車体
の袋構造部内に、当該車体が塗装される電着塗料
と同一成分あるいは均等成分を有する塗料の粘度
を高めた防錆塗料を該当部に塗布する。自動車車
体の袋構造部に防錆塗料を塗布するためには、例
えば第３図および第４図に示されるように、自動
車ドア２０のサービスホール２１から、防錆塗料
をエアスプレーまたはエアレススプレー等にて袋
構造部２２に注入、塗付し、つづいて電着焼付炉
において加熱し硬化させることにより、第１図お
よび第２図に示されるように該当部２３に均一な
防錆皮膜６を形成させる。こうして得られた防錆
皮膜６は、両電着塗装膜７，８と同様な耐食性能
を有するとともに、シール材２によつて隔てられ
た両電着塗装膜７，８と良くなじみ、両電着塗装
膜７，８と強固に結合される。また、防錆皮膜６
は、電着塗装工程１０〜１４、つまり車体板１，
３の下塗り工程において電着ブース内で実施され
るため、上塗り工程までの全塗装工程が終了した
後に該当部２３に浸透および塗布を目的として必
要以上に過剰なワツクス材を塗布する場合のよう
に、水抜き穴２４から流出したワツクス材が車体
板１，３の表面の塗装膜を汚すことがなく、かつ
多量の溶剤を含有したワツクス材を上塗工程の終
了後に吹付ブースが使用できない状態において車
体板１，３に塗付する場合のように、雰囲気の汚
染をひきおこすことがない。更に、中、上塗り工
程において該当部２３に溶剤型塗料を塗布、注入
する場合のように、電着塗装膜７，８と材質が異
なることにより塗布不十分な部位が発性すること
もない。 「実施例」 本発明の実施例について以下に説明し、本発明
の効果を明らかにする。 前処理工程の最終段階における化成処理および
水洗を終了した車体に、第１表に示された組成の
電着塗料により電解槽内において電着を行なつた
後、水洗を行なつた。その後、電着焼付炉による
電着焼付までの間に第２表に示された組成の防錆
塗料をエアスプレーにより袋構造部内へ塗布し、
電着焼付炉により電着塗装膜および防錆皮膜を同
時に焼付け、電着塗装を終了した。第２表に示さ
れた防錆塗料の成分は、第１表に示された電着塗
料の成分と同じであり、ただ防錆塗料の組成は、
塗料成分であるところの、ビスフエノールＡエポ
キシ樹脂、ブロツクイソシアネート、顔料、およ
び溶剤の組成を多くすることにより粘度が高めら
れている。 上記工程により塗着塗装を終了した車体の該当
部の耐食性試験の結果を、従来対策方法によるも
のと対比して第３表に示す。従来のワツクス材塗
付および溶剤型塗料塗布による袋構造部は、塩水
噴霧1000時間後において防錆性能が不十分である
か又は作業性と環境に問題があつたが、本発明に
よる袋構造部は防錆性能および作業性の双方にお
いて総合的に良好な結果を得ることができた。

【表】

【表】

【表】

【表】 「効果」 以上述べたように、本発明の防錆方法は上記の
構成を有するものであり、電着塗装に用いられた
塗料と同一または均等成分の塗料の粘度を高めた
防錆塗料を袋構造部に塗布し、その防錆塗料を電
着焼付工程で電着塗装膜と共に加熱硬化するもの
であるから、防錆皮膜と電着塗装膜とのなじみが
向上され、袋構造部の防錆性能を向上させること
ができ、また作業性も良好であるなどの優れた効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の方法を説明するための断面
図、第２図は拡大断面図、第３図は袋構造部を有
する自動車ドアの斜視図、第４図は第３図の−
断面による斜視図、第５図は塗装工程を示すブ
ロツク図、第６図は従来例を示す断面図、第７図
は同じく従来例を示す断面図である。 １……車体板、２……シール材、３……車体
板、６……防錆皮膜、７，８……電着塗装膜、１
０……電着工程、１２……水洗工程、１４……電
着焼付工程、２２……袋構造部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 袋構造の第１の車体板にシール材を介して第
   ２の車体板が挟み込まれた袋構造部に電着塗装が
   施される自動車車体において、前記電着塗装の水
   洗工程から電着焼付工程の中間で、前記電着塗装
   に用いられた塗料と同一または均等成分の塗料の
   粘度を高めた防錆塗料を前記袋構造部に塗布し、
   前記防錆塗料を電着焼付工程で加熱硬化させ電着
   塗装膜と一体的な防錆皮膜を形成することを特徴
   とする自動車車体の防錆方法。