JPH0450857Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は壁面に突つ張り固定されてカーテンレ
ール、ブラインドのヘツドボツクス等を支持する
ブラケツトの改良に関する。

［従来の技術］ ブラインド等を支持するブラケツトであつて、
相対する壁面の間にねじ止めではなく突つ張り固
定されるものは、実開昭59−177695号、同60−
001889号に開示されている。これらの公知のブラ
ケツトは、ヘツドボツクスの端部に固定されため
ねじ部と、そのめねじ部にねじばめれたおねじ部
と、そのおねじ部に同軸に摺動可能に挿通された
突張軸と、その突張軸の外端に設けられた突張板
と、おねじ部と突張軸にそれぞれ一体に設けられ
たばね受け座と、そのおねじ部と突張軸の間のば
ね受座の間に介在するばねからなり、そのばねの
弾性反発力で突張板を外方へ押圧して相対する壁
面の間にブラインドのヘツドボツクス等を突つ張
り固定していた。ばねの弾性反発力は、おねじ部
を回転させておねじ部と突張軸のばね受座の間隔
を変えることにより調整されるが、ヘツドボツク
スの端部と壁面の間の狭い空間において突張軸と
同軸のおねじ部を回転させなければならなかつた
ので、調整操作は容易ではなかつた。特に、ヘツ
ドボツクスがカバーで覆われる場合、調整操作は
不可能に近かつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記に鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは、ヘツドボツクス等がカバ
ーに覆われていても、突つ張り固定の元になるば
ねの弾性反発力を簡単に調整することができるブ
ラケツトを提供することにあらる。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するため、本考案の特徴とする
手段は、ヘツドボツクス等の端部に本体を固定
し、その本体に突張軸を回転はできないが本体長
手方向に出入は可能に挿入し、その突張軸に外周
におねじを設けたボルトを同軸に摺動自在に挿入
し、突張軸とボルトのばね受座の間にコイルばね
を挿入し、突張軸の外端に突張板を設け、ボルト
をウオームホイール等の被動歯車の軸孔のめねじ
にねじばめし、その被動歯車を本体に回転は可能
であるが軸方向の摺動は不能にはめ、その被動歯
車とかみ合うウオーム等の駆動歯車を本体に軸支
し、その駆動歯車をヘツドボツクス等の外側から
回転させる操作部を設けたことにある。操作部は
ヘツドボツクス等の端部の壁面から離れた位置に
おいてヘツドボツクスの長手方向に直交する斜め
下方に突出させることが望ましい。

［作用］ 相対する壁面の間に突つ張り固定されるカーテ
ンレール又はブラインドのヘツドボツクスの一端
に本考案のブラケツトをそれぞれ取付け、始め
は、ゆるめたコイルばねの弱い弾性反発力で両側
の突張板を壁面に当接させる。次に、ウオームの
操作部を回わしてコイルばねを締めつけ、強い弾
性反発力でカーテンレール又はヘツドボツクスを
強固に突つ張り固定する。

ウオームの操作部はカーテンレール又はヘツド
ボツクスの端部と壁面の間の狭隙な空間ではな
く、壁面から離れた位置においてカーテンレール
又はヘツドボツクスの端部自体から、下方又は斜
め下方に突出し、その回転中心はカーテンレール
又はヘツドボツクスの長手方向に直交する方向で
あるから、操作は至極容易である。

［実施例］ 本考案のブラケツトを図面に示す実施例に基づ
いて説明する。第３図に示すように、ヘツドボツ
クス１０の一方の端部に本考案のブラケツト２０
を取付け、他方の端部に突張板３３のみを備えた
ブラケツト３０を固定する。ブラケツト２０の本
体２１はヘツドボツクス１０の端部に挿入固定さ
れ、その本体２１の端面から角柱状の突張軸２２
がヘツドボツクス１０の長手方向に突出する。突
張軸２２の外端は壁面に着座する突張板２３が設
けられる。本体２１は合成樹脂製であり、上下の
二部分２１ａ，２１ｂから組立てられる。

第１図に示すように、突張板２３は突張軸２２
と一体に形成され、突張軸２２はヘツドボツクス
１０の端部に挿入固定された本体２１に出入自在
に挿入される。突張軸２２の内端面に突起３４を
形成し、本体２１の突張軸２２の挿入孔３５の内
部にその突起３４のはまる溝３６を設け、突張軸
２２の出入範囲を規制する。突張軸２２に後方に
抜ける軸孔２４をあけ、その軸孔の底のばね受け
座２５にコイルばね２６の前面を当てる。コイル
ばね２６の後面を先端にばね受座２７を設けたボ
ルト２８で押す。ボルト２８は本体２１の歯車受
け孔３７に回動は可能であるが軸方向には摺動し
ないようにはめ込まれたウオームホイール４０の
ねじ軸孔４１にねじ込まれる。ウオームホイール
４０は、同じく本体２１に回動自在に軸支された
ウオーム４５にかみ合う。ウオーム４５の回転軸
は本体２１とヘツドボツクス１０から垂下する
が、その突出部分には、第３図に示すように、操
作ノブ４６が設けられる。

第４図に示すように、ウオームの軸心を傾斜さ
せてその回転軸４７をトツプボツクス１０から斜
め下方に突出させ、その回転軸の下端にドライバ
ーの歯を挿入するマイナス又はプラスのドライバ
ー溝４８を設けてもよい。

次に本考案のブラケツトによるヘツドボツクス
の設置について説明する。

あらかじめ、第３図の操作ノブ４６を回してウ
オーム４５とそれにかみ合うウオームホイール４
０を回転し、ウオームホイール４０のねじ軸孔４
１にねじばめしたボルト２８を内方へ移動させ、
第１図に示すように突張軸２２とボルト２８のば
ね受座２５，２７の間隔を拡大してコイルばね２
６をできるだけ弛めておく。この状態でヘツドボ
ツクス１０を相対する壁の間にはめる。

ついで、操作ノブ４６を逆に回すと、第２図に
示すように、ウオーム４５とそれにかみ合うウオ
ームホイール４０は逆転するから、ボルト２８は
壁面側へ移動し、コイルばね２６を介して突張軸
２２の突張板２３を壁面に押圧する。さらに、操
作ノブ４６を回すとコイルばね２６をはさむばね
受座２５，２７の間隔が狭くなり、コイルばね２
６を圧縮するから、コイルばね２６の弾性反発力
は増大する。

突張板２３は増大したコイルばね２６の弾性反
発力で強固に壁面に圧着されるから、ヘツドボツ
クス１０は相対する壁面の間に強固に突つ張り固
定される。

コイルばね２６の弾性反発力はボルト２８を押
し戻そうとするが、ボルト２８がねじ込まれたウ
オームホイール４０はウオーム４５とかみ合つて
自動止めされているから、ウオームホイール４０
は回転しない。したがつて、ボルト２８は戻ら
ず、コイルばね２６の弛みは生じない。

操作ノブ４６はヘツドボツクス１０から下方に
突出し、壁面からは離れているから、操作は至極
容易であり、操作ノブ４６を指で回転するだけで
ヘツドボツクス１０を壁面に簡単に固定すること
が可能であり、又、その固定のための突つ張り強
さも簡単に調整することができる。

被動歯車と駆動歯車はウオームホイールとウオ
ムに限る必要はなく、例えば、被動歯車と駆動歯
車にねじ歯車を使用することもできる。

［考案の効果］ 上記の通り、本考案のブラケツトは、カーテン
レール又はブラインドのヘツドボツクスの端部の
壁面から離れた位置においてカーテンレール又は
ヘツドボツクスの長手方向に直交する下方ないし
斜め下方に突出する操作軸を回転するだけで、カ
ーテンレール又はヘツドボツクスを相対する壁面
に突つ張り固定して、その突つ張り強さを調整す
ることができるので、従来のカーテンレール又は
ヘツドボツクスの端部と壁面の間の狭隙な空間に
おいてナツトをカーテンレール又はヘツドボツク
スの長手方向に延びる回転軸を中心に回転させな
ければならなかつた従来のブラケツトに比べると
着脱及び調整の操作が格段に容易であるという優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案のブラケツトを備え
たブラインドのヘツドボツクスの端部の縦断面で
あり、第１図は突つ張り固定前の状態を、第２図
は突つ張り固定後の状態をそれぞれ示す。第３図
は第１図のヘツドボツクスの端部の斜視図、第４
図は他の実施例の第３図に相当する図である。 図において、符号１０はヘツドボツクス、２０
はブラケツト、２１は本体、２２は突張軸、２３
は突張板、２６はコイルばね、２８はボルト、４
０はウオームホイール（被動歯車）、４１はねじ
軸孔、４５はウオーム（駆動歯車）、４６はノブ
（操作部）、４７は回転軸をそれぞれ示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ カーテンレール等の端部に端面から軸方向に
   挿入固定された本体と、前記本体に軸方向摺動
   可能かつ回転不能に支持されたボルトと、前記
   ボルトの端面側において同じく前記本体の軸方
   向摺動可能かつ回転不能に支持された突張軸
   と、前記突張軸の外端に設けられた突張板と、
   前記ボルトと前記突張軸の間に介在するコイル
   ばねとからなるブラケツトにおいて、前記本体
   に被動歯車を軸方向摺動不能かつ回転可能に支
   持し、前記被動歯車のねじ軸孔に前記ボルトを
   ねじ込み、前記被動歯車を回転させる駆動歯車
   を前記本体に回転自在に軸支し、前記駆動歯車
   の回転軸を前記本体から下方に突出させて操作
   部を形成したことを特徴とするカーテンレール
   等のテンシヨンブラケツト。 ２ 突張軸を中空角柱状に形成し、前記ボルトの
   先端部を前記突張軸の中空部に摺動可能かつ回
   転不能に係合する形状に形成し、前記突張軸中
   空部にコイルばねを挿入したことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のカーテン
   レール等のテンシヨンブラケツト。 ３ 被動歯車はウオームホイールであり、駆動歯
   車はウオームであることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第２項記載のカーテンレール等
   のテンシヨンブラケツト。 ４ 被動歯車と駆動歯車はねじ歯車であることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第２項記載
   のカーテンレール等のテンシヨンブラケツト。