JPH0450588Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は回転磁気ヘツドを有するカセツト式
テープレコーダにおけるリールのストツパ機構に
関するものである。

従来技術 回転磁気ヘツドを有するカセツト式テープレコ
ーダにおいては、テープ再生をする際に、カセツ
トテープケースから引き出されたテープを回転磁
気ヘツドに巻き付ける操作、所謂、テープローデ
イングを行なう必要がある。

この場合、カセツトテープケースの供給リール
及び巻取りリールの双方をフリーの状態のままに
しておくと、テープに位置ずれが生じて頭出し操
作等に支障をもたらす恐れがあるので、一般に
は、一方のリールの回転を阻止した状態でテープ
ローデイングを行なうようにしている。

考案が解決しようとする問題点 ところが、例えば、テープローデイング時にフ
リーとなつている側のリールがいわゆるテープエ
ンドの状態となつている場合には、当然のことな
がら引き出すべきテープがないので、テープロー
デイングを行なうことが不能となる。

かかる場合、従来においては、ユーザがテープ
エンドの状態を知つた後、例えばフリーとなつて
いる側のリールテープを巻戻し、しかる後テープ
ローデイング操作を改めて行なうなどの手段が採
られていた。

しかしながら、かかる従来の手段では、フリー
となつている側のリールテープを巻戻す操作が極
めて煩わしく、しかも、ユーザがテープエンドの
状態を直ちに気付かないような場合には、ローデ
イングモータの過負荷の状態を長く保持すること
となつて好ましくないものである。

問題点を解決するための手段 この考案はかかる従来の問題点を解決すべく、
テープ走行時にリールに制動を与えてリールを急
停止させるためのブレーキパツドを駆動させるソ
レノイドをテープローデイング時にリールの回転
を阻止するリールストツパの駆動源として用いる
ことにより、テープローデイング時におけるテー
プエンド検出の際、リールをフリーにすべくソレ
ノイドを駆動し得るようにしたことを特徴とする
ものである。

作 用 テープローデイング時にテープエンドが検出さ
れると、ソレノイドの通電駆動によりソレノイド
がリールストツパを連結している解除回動板を回
動させ、この回動により、リールの回転を阻止す
べくそのリールを係止していたリールストツパの
係止状態が解除される。

この場合、再生時、早送り時、あるいは巻戻し
時等においては、リールストツパはリール軸との
係止状態が解除されており、リールの制動時には
ソレノイドの通電駆動により解除回動板がブレー
キストツパを駆動させてブレーキパツドをリール
に当接させる。

実施例 以下この考案の一実施例を図面を参照しながら
説明する。

図において、１はカセツトケースの供給リール
側のリール軸、２はカセツトテープケースの巻取
リール側のリール軸である。

このリール軸１，２はシヤシ基板（図示省略）
上に取り付けられている。また、各リール軸１，
２には、図示しないアイドラーギアと各テープ走
行モードに応じて噛み合うように設定されたギア
３，４がそれぞれ同軸に軸着されている。

５は制御板である。この制御板５の一端部（図
において左方）には駆動ピン７が挿通される挿通
孔６が形成されている。

駆動ピン７は駆動板８に突設されていると共
に、シヤシ基板に形成された横長の案内透孔９に
挿通されている。

駆動板８は図示しない確動カム等を介してロー
デイングモータに連結されており、駆動ピン７の
移動軌跡に従つて、制御板５が図の左右方向に移
動し得るようになつている。

１０，１１は制御板５に形成され制御板５の移
動方向を長手方向とする第一及び第二の摺動溝で
ある。また、各摺動溝１０，１１にはシヤシ基板
に突設された第一及び第二の摺動ピン１２，１３
が挿通されている。

１４，１５は第一及び第二のパツド取付板１
８，１９の第一の先端部１８ａ，１９ａにそれぞ
れ取り付けられた第一及び第二のブレーキパツド
である。

この第一及び第二のブレーキパツド１４，１５
は、リール軸１に軸着された第一のブレーキデイ
スク１６、及びリール軸２に軸着された第二のブ
レーキデイスク１７にそれぞれ当接・離反可能と
なつている。

第一及び第二のパツド取付板１８，１９はシヤ
シ基板に設けられた第一及び第二の回動軸２０，
２１の回りに回動自在に取り付けられている。ま
た、各パツド取付板１８，１９の各第二の先端部
１８ｂ，１９ｂにはそれぞれ第一及び第二の係合
ピン（係合部）２２，２３が突設されている。さ
らに、パツド取付板１８，１９の各第三の先端部
１８ｃ，１９ｃの間には、各ブレーキパツド１
４，１５を各ブレーキデイスク１６，１７に接近
させる方向に付勢設定された引張スプリング２４
が張設されている。

係合ピン２２，２３は、制御板５の略中央に形
成された第一、第二、第三のブレーキ用カム山部
５Ａ，５Ｂ，５Ｃ、及びこれら各ブレーキ用カム
山部５Ａ，５Ｂ，５Ｃにより形成された第一、第
二の谷部５Ｄ，５Ｅのいずれかと係合するように
なつている。また、第一及び第二の係合ピン２
２，２３は、それぞれブレーキストツパ２５に形
成された第一及び第二の鈎穴窓２６，２７に挿通
されている。

ブレーキストツパ２５の両端部にはそれぞれ長
穴２８，２９が形成されている。この一方の長穴
２８にはシヤン基板に突設された誘導ピン３０が
挿通され、他方の長穴２９には前述した第二の回
動軸２１が挿通されている。また、ブレーキスト
ツパ２５には第一の凹溝３１が形成されている。

この第一の凹溝３１には、略Ｌ字状の解除回動
板３３の第一アーム部３３ａの先端部に突設され
た移動ピン３２が挿通されている。

解除回動板３３はシヤン基板に取り付けられた
基軸３４の回りに回動自在に軸支されている。こ
の基軸３４には反転Ｌ字状のリールストツパ３５
が回動自在に軸支されている。

リールストツパ３５の一方の先端部には、ギア
４の歯部４ａと噛み合つてリール軸２の回転を阻
止する係止フツク３５ａが形成されている。ま
た、リールストツパ３５の他方の先端部には、解
除回動板３８に形成された第二の凹溝３７に挿通
される回動ピン３６が突設されている。さらに、
リールストツパ３５とシヤン基板の側壁３８との
間には、回動ピン３６を常時図の反時計方向に回
動させるように付勢された第一のリターンスプリ
ング３９が張設されている。

他方、第二の摺動ピン１３には反転Ｌ字状のリ
ールストツパ解除板４０が回動自在に取り付けら
れている。

このリールストツパ解除板４０の一端部４０ａ
はリールストツパ３５の回動ピン３６と当接可能
となつている。また、リールストツパ解除板４０
の他端部には制御板５の制御カム面５ａに当接す
るカム動ピン４１が突設されている。

そして、解除回動板３３の第二アーム部３３ｂ
と側壁３８との間には第二のリターンスプリング
４２が張設されており、この第二アーム部３３ｂ
の先端部はソレノイド４３のプランジヤ４４の係
止部４５に係止されている。

このソレノイド４３は側壁３８に固定されたブ
ラケツト４６に取り付けられている。また、ソレ
ノイド４３は供給リール近傍に設けられた例えば
フオトセンサから成るテープエンド検出手段４７
と接続されていると共に、テープ走行停止釦４８
と接続されており、これらテープエンド検出手段
４７及びテープ走行停止釦４８の作動によりプラ
ンジヤ４４の吸引を行ない得るようになつてい
る。

次に、このように構成されたリールストツパ機
構の作動につき説明する。

先ず、駆動板８の回動により制御板５が図の左
端まで移動している状態は、テープローデイング
時の場合で、各パツド取付板１８，１９の係合ピ
ン２２，２３は制御板５の第一のブレーキ用カム
山部５Ａ、及び第二のカム山部５Ｂの頂部にそれ
ぞれ当接している。

したがつて、各パツド取付板１８，１９は引張
スプリング２４の付勢力に抗して第一及び第二の
回動軸２０，２１の回りにそれぞれ回動してお
り、各ブレーキパツド１４，１５は各ブレーキデ
イスク１６，１７から離間している。

また、ブレーキストツパ２５は図において右端
に移動しており、各係合ピン２２，２３は鈎穴窓
２６，２７の山部を乗り越えている。

さらに、解除回動板３３は基軸３４の回りに反
時計方向に回動しており、リールストツパ３５の
鈎部３５ａはギア４に噛み合つている。なお、リ
ールストツパ解除板４０の一端部４０ａはカム動
ピン４１が制御板５の制御カム面５ａの谷部に位
置しているため、リールストツパ３５の回動ピン
３６からは離間している。

この図に示す状態のときに供給リール側のテー
プが全て引き出されていた場合には、テープエン
ド検出手段４７が、例えば、リーダテープ部を検
出してテープエンド状態であると検知する。

すると、この検知結果に基づいて、ソレノイド
４３が通電駆動されてプランジヤ４４が引き込ま
れると同時に解除回動板３３が図の時計方向に第
二のリターンスプリング４２の付勢力に抗して回
動する。

この結果、リールストツパ３５も第一のリター
ンスプリング３９の付勢力に抗して回動し、リー
ルストツパ３５の鈎部３５ａはギア４から離間す
るため、リール軸２がフリーの状態となる。つま
り、テープが供給リールに巻戻されて直ちにテー
プローデイングを行ない得るようになる。

このとき、ブレーキパツド１４，１５は、制御
板５が図に示した位置に留まつているため、解除
回動板３３が回動しても係合ピン２２，２３はは
ブレーキ用カム山部５Ａ，５Ｂに係合された状態
を維持するために各ブレーキデイスク１６，１７
に制御を与えることはない。

次に、ソレノイド４３の駆動によりブレーキパ
ツド１４，１５を作動させる場合につき説明す
る。

例えば、再生時には、駆動板８が確動カムによ
り定まる所定位置に対応して図の右方に若干移動
するようになり、このため、制御板５も図の右方
へ若干移動する。

その結果、カム動ピン４１は制御カム面５ａの
山部に乗り上がり、リールストツパ解除板４０を
第二の摺動ピン１３の回りに反時計方向に回動さ
せる。

これにより、リールストツパ解除板４０の一端
部４０ａがリールストツパ３５の回動ピン３６に
当接し、リールストツパ３５を基軸３４の回りに
回動して鈎部３５ａとギア４の歯部４ａとの噛み
合い状態を解除する。すなわち、供給リール及び
巻取リールの双方がフリーの状態となる。

かかる状態のとき、テープ走行停止釦４８が押
されると、ソレノイド４３が通電駆動され、プラ
ンジヤ４４が引き込まれて解除回動板３３が基軸
３４の回りに時計方向に回動し、ブレーキストツ
パ２５を図の左方へ移動させる。

したがつて、各係合ピン２２，２３は各鈎穴窓
２６，２７の山部から谷部に落ち込むと共に、第
一、第二の谷部５Ｄ，５Ｅと係合する。

このため、各パツド取付板１８，１９が引張ス
プリング２４の付勢力に順じて回動し、一方のパ
ツド１４は第一のブレーキデイスク１６に当接
し、他方のパツド１５は第二のブレーキデイスク
１７に当接する。

すなわち、回転していた供給リール及び巻取リ
ールはパツド１４，１５により制動がかけられて
急停止する。

なお、上述の実施例ではリールの回転阻止はリ
ールストツパ３５の鈎部３５ａとギア４の歯部４
ａとの噛み合いにより行なうようにしたが、他の
係止手段を用いることは何ら差し支えない。

考案の効果 以上のように、この考案によれば、リールの停
止時に作動するブレーキパツドの駆動源としての
ソレノイドをテープローデイング時におけるリー
ルのストツパ解除用駆動源としても用い得るよう
に構成したので、リールのストツパ解除動作を極
めて速やかに行なえるとともに、部材の共用化が
図れることによりコストアツプを回避できる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の一実施例を示す平面図である。 １……供給側のリール軸、２……巻取側のリー
ル軸、５……制御板、１４，１５……ブレーキパ
ツド、１８，１９……パツド取付板、２２，２３
……係合ピン（係合部）、２５……ブレーキスト
ツパ、３３……解除回動板、３５……リールスト
ツパ、４０……リールストツパ解除板、４３……
ソレノイド、４７……テープエンド検出手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 各テープ走行モードに応じて所定位置に移動す
   る制御板と、 該制御板の移動に連動して回動し、リールに当
   接した際該リールに制動を与えるためのブレーキ
   パツドを取り付けたパツド取付板と、 該パツド取付板に突設された係合部との係合位
   置に応じて所定方向に移動可能なブレーキストツ
   パと、 該ブレーキストツパの移動に応じて前記ブレー
   キパツドによる制動または制動解除を行なうべく
   前記ブレーキストツパに連結された解除回動板
   と、 各テープ走行モードに応じた信号により通電駆
   動し、前記解除回動板を回動すべく該解除回動板
   に連結されるソレノイドと、 テープローデイング時に一方の前記リールの回
   転を阻止すべく前記リールを係止し、且つ、前記
   解除回動板の回動に連動して前記リールの回転阻
   止状態を解除すべく前記解除回動板に連結された
   リールストツパと、 前記制御板の移動に応じて前記リールストツパ
   による前記リールの回転阻止状態を解除すべく前
   記リールストツパに当接するリールストツパ解除
   板とを備え、 テープローデイング時におけるテープエンド状
   態の検出信号を受けて前記ソレノイドを通電駆動
   させることにより、前記リールストツパによるリ
   ールの回転阻止状態を解除するようにしたことを
   特徴とするカセツト式テープレコーダにおけるリ
   ールストツパ機構。