JPH0446887A - 非常用貨油吸引手段付き油槽船 - Google Patents
非常用貨油吸引手段付き油槽船Info
- Publication number
- JPH0446887A JPH0446887A JP15575190A JP15575190A JPH0446887A JP H0446887 A JPH0446887 A JP H0446887A JP 15575190 A JP15575190 A JP 15575190A JP 15575190 A JP15575190 A JP 15575190A JP H0446887 A JPH0446887 A JP H0446887A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- lower tank
- cargo oil
- tank
- emergency
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000013535 sea water Substances 0.000 claims abstract description 16
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract 2
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 abstract 1
- 239000011261 inert gas Substances 0.000 description 4
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、油槽船に関し、特に座礁等により船底に破孔
を生した場合に同破孔から貨油が流出するのを防止でき
るようにした、非常用貨油吸引手段付き油槽船に関する
。
を生した場合に同破孔から貨油が流出するのを防止でき
るようにした、非常用貨油吸引手段付き油槽船に関する
。
従来の油槽船では、船内タンクの底面に近接して開口す
る荷役用貨油枝管が設けられている。
る荷役用貨油枝管が設けられている。
油槽船の座礁により船内タンクの底部に破孔を生じた場
合は、貨油の流出を生じ、ついで−時的に貨油の流出が
止まっても、気象の悪条件による船体の動揺や曳航に伴
って、再び貨油の流出を起こす恐れがある。
合は、貨油の流出を生じ、ついで−時的に貨油の流出が
止まっても、気象の悪条件による船体の動揺や曳航に伴
って、再び貨油の流出を起こす恐れがある。
ところで船底に近接した従来からの貨油枝管では、上述
の非常時に貨油を引くことができず、破孔より入り込む
海水のみを引くことになり、そのためタンク内に貨油を
大量に残したまま曳航せざるを得ない。
の非常時に貨油を引くことができず、破孔より入り込む
海水のみを引くことになり、そのためタンク内に貨油を
大量に残したまま曳航せざるを得ない。
また、船底に破孔を生じるような大事故の際には、船底
付近に設置された上記貨油枝管も破損する可能性か大き
く、事故後に貨油枝管を利用して貨油を移送するには無
理がある。
付近に設置された上記貨油枝管も破損する可能性か大き
く、事故後に貨油枝管を利用して貨油を移送するには無
理がある。
本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、船底に破孔を生じた非常の際に、同破孔から海水
の流入を確実に行なえるようにして、貨油の流出を極力
防止できるようにした、非常用貨油吸引手段付き油槽船
を提供することを目的とする。
ので、船底に破孔を生じた非常の際に、同破孔から海水
の流入を確実に行なえるようにして、貨油の流出を極力
防止できるようにした、非常用貨油吸引手段付き油槽船
を提供することを目的とする。
前述の目的を達成するため、本発明の非常用貨油吸引手
段付き油槽船は、船内タンクを水平隔壁により下部タン
クと上部タンクとに仕切られた油槽船において、船底に
破孔を生じた際に同破孔から海水を流入させるべく上記
下部タンクの内部の上方部分に吸引口を有するバルブ付
き貨油吸引手段が装備されたことを特徴としている。
段付き油槽船は、船内タンクを水平隔壁により下部タン
クと上部タンクとに仕切られた油槽船において、船底に
破孔を生じた際に同破孔から海水を流入させるべく上記
下部タンクの内部の上方部分に吸引口を有するバルブ付
き貨油吸引手段が装備されたことを特徴としている。
上述の本発明の非常用貨油吸引手段付き油槽船では、例
えば船底部の貨油枝管の他に下部タンク内の上部にも非
常用貨油吸引手段としての貨油枝管が配管されるので、
座礁後に貨油ポンプにより上部の貨油枝管から吸引すれ
ば、大量の貨油を引くことができ、これに伴い船底破孔
から海水が流入して、損傷を受けた下部タンク内の上層
にある少量の貨油を除き大部分が海水で置換されるので
、船体の動揺時や曳航時の貨油の流出が防止される。
えば船底部の貨油枝管の他に下部タンク内の上部にも非
常用貨油吸引手段としての貨油枝管が配管されるので、
座礁後に貨油ポンプにより上部の貨油枝管から吸引すれ
ば、大量の貨油を引くことができ、これに伴い船底破孔
から海水が流入して、損傷を受けた下部タンク内の上層
にある少量の貨油を除き大部分が海水で置換されるので
、船体の動揺時や曳航時の貨油の流出が防止される。
第１図は本発明の一実施例としての非常用貨油吸引手段
付き油槽船の横断面図であって、船内タンクが水平隔壁
３により下部タンク１と上部タンク２とに仕切られ、こ
れらのタンク１，２の左右の舷側部には空所４が形成さ
れている。
付き油槽船の横断面図であって、船内タンクが水平隔壁
３により下部タンク１と上部タンク２とに仕切られ、こ
れらのタンク１，２の左右の舷側部には空所４が形成さ
れている。
そして、下部タンクｌ内において船底１８に近接して開
口する下部タンク用貨油枝管９が、貨油主管８にバルブ
１３を介して接続されるほか、下部タンク１内の上方部
分に吸引口を有する非常用のバルブ付き貨油吸引手段と
してのバルブ付き上部貨油枝管１０も、貨油主管８に接
続されている。
口する下部タンク用貨油枝管９が、貨油主管８にバルブ
１３を介して接続されるほか、下部タンク１内の上方部
分に吸引口を有する非常用のバルブ付き貨油吸引手段と
してのバルブ付き上部貨油枝管１０も、貨油主管８に接
続されている。
また下部タンク１に通じる通気管５や、イナートガスハ
ツチ６およびイナートガス兼通気主管７が設けられ、上
部タンク２にも貨油枝管１４が設けられて貨油主管８に
接続されている。
ツチ６およびイナートガス兼通気主管７が設けられ、上
部タンク２にも貨油枝管１４が設けられて貨油主管８に
接続されている。
第２図に座礁による船底１８の損傷事故で破孔１９を生
じた場合を示す。座礁の瞬間に破孔１９から多少の貨油
ＩＩの流出は発生するものの、第２図のように破孔１９
における油圧と海水圧との圧力差により、下部タンク１
内の貨油が押し上げられ、貨油１１の上昇分だけタンク
底部に海水１２の層が形成されるので、貨油１１の流出
は起こらない。しかし第３図のように気象の悪条件によ
る船舶の動揺時には貨油１１が流出し、また第４図のよ
うに曳航時には船速により働く負圧で貨油１１の流出が
予想される。なお、第４図中の符号１５は貨油ポンプを
示し、１６は機関室、１７はポンプ室を示している。
じた場合を示す。座礁の瞬間に破孔１９から多少の貨油
ＩＩの流出は発生するものの、第２図のように破孔１９
における油圧と海水圧との圧力差により、下部タンク１
内の貨油が押し上げられ、貨油１１の上昇分だけタンク
底部に海水１２の層が形成されるので、貨油１１の流出
は起こらない。しかし第３図のように気象の悪条件によ
る船舶の動揺時には貨油１１が流出し、また第４図のよ
うに曳航時には船速により働く負圧で貨油１１の流出が
予想される。なお、第４図中の符号１５は貨油ポンプを
示し、１６は機関室、１７はポンプ室を示している。
上述のような貨油１１の流出を防ぐため、第５図に示す
ように、下部タンク１内の上方部分に配置された上部貨
油枝管１０より貨油ポンプ１５で吸引することによって
、下部タンク１内の貨油１１が減少し、圧力差によりさ
らに海水が破孔１９を通じ流れ込む。これにより下部タ
ンク１の底部の海水１２の層が大きくなるため、船舶の
動揺時や曳航時における貨油１１の流出が防止される。
ように、下部タンク１内の上方部分に配置された上部貨
油枝管１０より貨油ポンプ１５で吸引することによって
、下部タンク１内の貨油１１が減少し、圧力差によりさ
らに海水が破孔１９を通じ流れ込む。これにより下部タ
ンク１の底部の海水１２の層が大きくなるため、船舶の
動揺時や曳航時における貨油１１の流出が防止される。
以上詳述したように、本発明の非常用貨油吸引手段付き
油槽船によれば、下部タンクの内部の上方部分に吸引口
を有するバルブ付き貨油吸引手段を装備するという簡素
な手段で、座礁等の海難事故による損傷部からの貨油の
流出を的確に防止することかでき、事故による環境破壊
を最小限にととめることかできる。
油槽船によれば、下部タンクの内部の上方部分に吸引口
を有するバルブ付き貨油吸引手段を装備するという簡素
な手段で、座礁等の海難事故による損傷部からの貨油の
流出を的確に防止することかでき、事故による環境破壊
を最小限にととめることかできる。
第１〜５図は本発明の一実施例としての非常用貨油吸引
手段付き油槽船を示すもので、第１図はその船体横断面
図、第２図は座礁による船底損傷後に圧力差により海水
が流れ込んだ状態を示す船体横断面図、第３図は座礁後
の船舶の動揺による貨油の流出状態を示す船体横断面図
、第４図は座礁後の曳航時における貨油の流出状態を示
す船体の一部縦断面図、第５図は座礁後に下部タンク内
上方部分の貨油枝管より貨油を引き圧力差により海水か
下部タンク内に入り込んだ状態を示す船体横断面図であ
る。 ｌ・・・下部タンク、２・・・上部タンク、３・・・水
平隔壁、４・・・空所、５・・・通気管、６・・・イナ
ートガスハツチ、７・・イナートガス兼通気主管、８・
・・貨油主管、９・・・下部タンク用貨油枝管、１０・
・・非常用のバルブ付き貨油吸引手段としての下部タン
ク用上部貨油枝管、１１・・・貨油、１２・・・海水、
１３・・・バルブ、目・・・上部タンク用貨油枝管、１
５・・・貨油ポンプ、１６・・・機関室、Ｉ７・・・ポ
ンプ室、１８・・・船底、Ｉ９・・・破孔。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第 図 第 図
手段付き油槽船を示すもので、第１図はその船体横断面
図、第２図は座礁による船底損傷後に圧力差により海水
が流れ込んだ状態を示す船体横断面図、第３図は座礁後
の船舶の動揺による貨油の流出状態を示す船体横断面図
、第４図は座礁後の曳航時における貨油の流出状態を示
す船体の一部縦断面図、第５図は座礁後に下部タンク内
上方部分の貨油枝管より貨油を引き圧力差により海水か
下部タンク内に入り込んだ状態を示す船体横断面図であ
る。 ｌ・・・下部タンク、２・・・上部タンク、３・・・水
平隔壁、４・・・空所、５・・・通気管、６・・・イナ
ートガスハツチ、７・・イナートガス兼通気主管、８・
・・貨油主管、９・・・下部タンク用貨油枝管、１０・
・・非常用のバルブ付き貨油吸引手段としての下部タン
ク用上部貨油枝管、１１・・・貨油、１２・・・海水、
１３・・・バルブ、目・・・上部タンク用貨油枝管、１
５・・・貨油ポンプ、１６・・・機関室、Ｉ７・・・ポ
ンプ室、１８・・・船底、Ｉ９・・・破孔。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第 図 第 図
Claims (1)
- 船内タンクを水平隔壁により下部タンクと上部タンクと
に仕切られた油槽船において、船底に破孔を生じた際に
同破孔から海水を流入させるべく上記下部タンクの内部
の上方部分に吸引口を有するバルブ付き貨油吸引手段が
装備されたことを特徴とする、非常用貨油吸引手段付き
油槽船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15575190A JPH0446887A (ja) | 1990-06-14 | 1990-06-14 | 非常用貨油吸引手段付き油槽船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15575190A JPH0446887A (ja) | 1990-06-14 | 1990-06-14 | 非常用貨油吸引手段付き油槽船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0446887A true JPH0446887A (ja) | 1992-02-17 |
Family
ID=15612624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15575190A Pending JPH0446887A (ja) | 1990-06-14 | 1990-06-14 | 非常用貨油吸引手段付き油槽船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0446887A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54142792A (en) * | 1978-04-26 | 1979-11-07 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Safety system against outflow of crude oil |
| JPS5774288A (en) * | 1980-08-21 | 1982-05-10 | Conway Charles S | Improved tanker structure |
-
1990
- 1990-06-14 JP JP15575190A patent/JPH0446887A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54142792A (en) * | 1978-04-26 | 1979-11-07 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Safety system against outflow of crude oil |
| JPS5774288A (en) * | 1980-08-21 | 1982-05-10 | Conway Charles S | Improved tanker structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4963169A (en) | Fuel tank venting separator | |
| US9453583B1 (en) | Vent for tank | |
| US4409919A (en) | Ship's double bottom and bag segregated ballast system | |
| US4623452A (en) | Dockside system for the collection and disposal of bilge water and waste oil | |
| US5795103A (en) | Oil tanker and method for recovering oil from submerged oil tanker | |
| US3868921A (en) | Normally vented liquid-storage tank for ships, with closure device for automatically preventing leaking if the ship should sink | |
| US5865222A (en) | Fuel fill port device that prevents overflow spills during fueling of marine vessels | |
| KR100310898B1 (ko) | 제수형격벽을구비한유조선 | |
| US5335615A (en) | Tanker vessel | |
| CN216969937U (zh) | 一种船舶燃油舱防溢流透气系统 | |
| JPH0446887A (ja) | 非常用貨油吸引手段付き油槽船 | |
| US4688505A (en) | Sea-shipping system having serial float ball-shaped vehicles with fluid or powdered or pellet objects | |
| US5101750A (en) | Tanker ship hull for reducing cargo spillage | |
| JP3530133B2 (ja) | バラスト置換装置 | |
| JPH05170183A (ja) | 船尾管軸封装置 | |
| WO1980002825A1 (en) | A method of reducing the escape of oil from oil tankers which have gone aground | |
| JPH0478784A (ja) | 水平隔壁付きタンカーの海水導入装置 | |
| RU2091127C1 (ru) | Устройство для фильтрования и залива в герметичные емкости различных жидкостей | |
| JPS6114958Y2 (ja) | ||
| JPH0446886A (ja) | 上下部タンク間貨油およびガス移動装置付き油槽船 | |
| CN209741950U (zh) | 耙吸挖泥船环保溢流筒设备 | |
| JPH0532194A (ja) | 油槽船 | |
| KR820001051B1 (ko) | 액체 화물 탱크 구조 | |
| JP2009024691A (ja) | 空気吸込を防止する小型船舶用燃料供給システム | |
| JPH0597089A (ja) | 貨油流出防止型タンカー |