JPH0441786Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエンジンからの動力を受けて走行装置
に出力する走行伝動系と、この走行伝動系の途中
から分岐して苗植付装置用の出力を取出す動力取
出伝動系とを設けるとともに、動力取出伝動系
に、この動力取出系内に介装された２つの伝動軸
軸端に差し替え自在な一対のギヤ式第１株間調節
機構を設けるとともに、複数段に変更可能な第２
株間調節機構を、第１株間調節機構と直列に設け
てある水田作業機のミツシヨン構造であつて、更
に詳述すれば、前記第１株間調節機構を構成する
二つのギヤを任意の減速比のものに差し替えるこ
とによつて、株間を任意に選択できるとともに、
第１株間調節機構と第２株間調節機構とを直列に
設けてあるので、株間の選択幅を拡大することが
でき、株の品種や圃場の肥沃度に適した株間選択
がミツシヨンケースの交換なしに行なえるように
構成してある水田作業機のミツシヨン構造に関す
る。

〔従来の技術〕 この種の水田作業機のミツシヨン構造におい
て、動力取出伝動系を構成するに、従来は、走行
伝動系から動力を受ける第１伝動軸、及び、この
第１伝動軸との間に第２株間調整機構を設ける第
２伝動軸、並びに、第２伝動軸と第１株間調節機
構を設ける動力取出軸とから構成していた（実開
昭58−91219号公報）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

したがつて、第１株間調節機構と第２株間調節
機構とを設ける為に、夫々、走行系とは異なる伝
動軸を設けているので、それだけ伝動軸の占有ス
ペースが必要で、ミツシヨンケースの構造の大型
化を招来していた。

本考案の目的は伝動軸に簡単な改造を施すこと
によつてミツシヨンケースの構造の簡略化を図る
ことができるものを提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案による特徴構成は、前記第１株間調節機
構の一方のギヤを、後進用伝動ギヤを取付けた後
進用伝動軸に設けるとともに、他方のギヤを走行
伝動系に介装された伝動軸の軸端に軸心を一致さ
せた状態で相対回動自在に遊嵌された動力取出用
伝動軸に設け、かつ、第２株間調節機構を前記動
力取出用伝動軸とこの動力取出用伝動軸に平行に
架設された動力取出軸との間に設けてある点にあ
り、その作用効果は次の通りである。

〔作用〕

つまり、第２図に示すように、走行伝動系内の
後進用伝動軸３１と他の走行伝動軸２３に遊嵌さ
れた動力取出用伝動軸４０との間に第１株間調節
機構４３を設けることによつて実質的に走行伝動
系内に第１株間調節機構４３を設けたことになる
とともに、第２株間調節機構４４を前記他の走行
伝動軸２３に遊嵌された動方取出伝動軸４０に設
けてあるので、前記他の走行伝動軸２３を第１、
第２株間調節機構４３，４４を設置する伝動軸と
して兼用使用できるので、動力取出伝動系を構成
する伝動軸の占めるスペースを大幅に減少させる
ことができる。

〔考案の効果〕

その結果、ミツシヨンケースにおける伝動軸数
を減少させることができ、伝動軸の占有スペース
を縮小することができるとともに、伝動軸に対す
る枢支機構も少なくでき、それだけミツシヨンケ
ースのコンパクト化と構造の簡素化が図れる。

〔実施例〕

第５図に示すように、水田作業機の１例として
の兼用型田植機について詳述する。乗用型田植機
は、機体前部にエンジンＥ及びこのエンジンＥと
ベルト式無段変速装置４で伝動連結されるミツシ
ヨンケースＭと機体中間部に操縦部５とを設けた
機体６と、この機体を支持する前後車輪１，２を
備えた走行装置７と、苗のせ台８、苗植付機構９
及び接地フロート１０を備えた苗植付装置３と、
この苗植付装置３を機体６に対して昇降可能なリ
ンク機構１１とから構成されている。

第３図及び第４図に示すように、エンジンＥ側
割りプーリ式出力プーリ１２とミツシヨンケース
Ｍ側入力プーリ１３との間にベルト１４を張設す
るとともに、このベルト１４に対して作用するテ
ンシヨンプーリ１５を揺動可能に設け、無段変速
装置４を構成する。この無段変速装置４はテンシ
ヨンプーリ１５と連係機構２１を介して連動連結
された操作レバー１８の操作によつて付勢バネ１
６に抗してテンシヨンプーリ１５でベルト１４を
押込むことによつて、押込み量に応じた減速比の
大きな減速状態を現出し、引続き押込むことによ
つて最終押込み位置で非伝動状態を現出する。前
記付勢バネ１６は一端を機体フレーム１７、及び
他端を無段変速用操作レバー１８の基端揺動リン
ク１９に、夫々、ピン係止してある。そして、前
記揺動リンク１９への前記付勢バネ１６の取付部
はフツク部１６Ａとコイル部１６Ｂとが長い直線
部１６Ｃで連結され、第４図に示すように、コイ
ル部１６Ｂが揺動リンク１９の下方に入り込む状
態にフツク部１６Ａと揺動リンク１９とが近接配
置されるので、揺動リンク１９から延出される前
記フツク部１６Ａ係止ピン１９ａの突設量を小さ
くできる。

次に、ミツシヨンケースＭ内構造について詳述
する。まず、走行伝動系Ａから説明する。第２図
に示すように、前記入力プーリ１３を固着した入
力軸としての第１伝動軸２２とこの第１伝動軸２
２と平行に第２伝動軸２３及び第３伝動軸２４を
架設する。前記第１伝動軸２２には第１ギヤ２５
と第２ギヤ２６が固着され、第２伝動軸２３には
第１ギヤ２５と咬合離脱自在な第３ギヤ２７が軸
心方向に摺動可能にスプライン外嵌されるととも
に、前記第２ギヤ２６と常咬式の第４ギヤ２８が
遊嵌され、更に、第３伝動軸２４に出力する第５
ギヤ２９が固着されている。第３ギヤ２７と第４
ギヤ２８とは夫々に設けられた係合孔２７ａと係
合突起２８ａとによつて一体化が可能である。前
記第３伝動軸２４には、第４ギヤ２８と咬合離脱
自在な小ギヤ部３０ａと、第５ギヤ２９と咬合離
脱自在な大ギヤ部３０ｂとを一体形成したシフト
ギヤ３０が軸心方向に摺動可能にスプライン外嵌
されている。又、前記第３伝動軸２４と平行に後
進用伝動軸としての第４伝動軸３１が設けられ、
この第４伝動軸３１に、前記第２伝動軸２３に固
着された出力用第６ギヤ３９と常咬式の大ギヤ部
３２ａと前記シフトギヤ３０の大ギヤ部３０ｂと
咬合離脱自在な小ギヤ部３２ｂとを一体形成した
後進用伝動ギヤ３２が固着されている。以上の構
成から前記シフトギヤ３０を第４ギヤ２８に咬合
させると第２速状態F2が得られるとともに、中
立位置Ｎを越えてシフトギヤ３０を第５ギヤ２９
に咬合させた状態で、第３ギヤ２７を第４ギヤ２
８に一体化すると第１速状態が得られ、かつ、第
３ギヤ２７を第１ギヤ２５に咬合させると超減速
状態が得られる。更に、前記シフトギヤ３０を前
記後進用伝動ギヤ３２の小ギヤ部３２ｂと咬合さ
せ、かつ、第３ギヤ２７を第１ギヤ２５に咬合さ
せることによつて、第１伝動軸２２に入力された
エンジン出力は第２伝動軸２３に伝達されるとと
もに、第２伝動軸２３から後進用の第４伝動軸３
１を一旦経由して第３伝動軸２４に伝達され、後
進状態が得られる。前記第３伝動軸２４と平行に
前輪デフ機構３３を設けた左右一対の前輪用走行
車軸３４Ａ，３４Ｂが設けられ、デフケース３３
Ａに一体固着された入力ベベルギヤ３５と第３伝
動軸２４に固着された出力用第７ギヤ３６とを常
時咬合させることによつて前輪１に動力伝達可能
である。又、前記入力ベベルギヤ３５と後輪デフ
機構（図外）への伝動軸３７に一体形成されたベ
ベルギヤ３８とが常時咬合され、後輪２への伝動
機構を構成してある。

苗植付装置３へ動力を伝達する動力取出伝動系
Ｂについて詳述する。第１図に示すように前記第
２伝動軸２３の軸端に対して、動力取出用伝動軸
４０を相対回動自在に外嵌するとともに、この動
力取出用伝動軸４０のミツシヨンケース外突出端
と、前記後進用伝動軸としての第４伝動軸３１の
ミツシヨンケース外突出端とに相互に咬合する一
対のギヤ４１，４２を差し替え自在に取付けてあ
り、第１株間調節機構４３を構成してある。第１
株間調節機構４３は、前記一対のギヤ４１，４２
をミツシヨンケースＭ外から所望のギヤ比のもの
に取り替えることによつて、後記する第２株間調
節機構４４では対応できない株間をこの第２株間
調節機構４４と直列に配設することによつて現出
できる。前記動力取出用伝動軸４０と平行に第１
動力取出軸４５を架設するとともに、この第１動
力取出軸４５に大小２つのギヤ部４６ａ，４６ｂ
を有するシフトギヤ４６を軸心方向に摺動可能に
スプライン外嵌してある。一方、動力取出用伝動
軸４０に大・中・小３つのギヤ４７，４８，４９
を固着し、前記シフトギヤ４６の大ギヤ部４６ａ
を前記中・小２つのギヤ４８，４９に択一的咬合
させることによつて２段に変速でき、かつ前記シ
フトギヤ４６の小ギヤ部４６ｂを前記大ギヤ４７
に咬合させることによつて高速に変速でき、全体
として３段に変速可能な第２株間調節機構４４を
構成している。株間の例を示せば、図示するよう
に、シフトギヤ４６を前記小ギヤ４９に咬合する
と18cm、それから順次切換えることによつて、株
間を16cm、12cmに切換えることができる。前記第
１動力取出軸４５と直交する姿勢で第２動力取出
軸５０を設け、ベベルギヤ機構５１によつて伝動
可能に構成するとともに、前記第２動力取出軸５
０にボール式の伝動機構を有するトルクリミツタ
ー５２を設けてある。前記第２動力取出軸５０に
対して平行に、苗植付装置３に動力供給する第３
動力取出軸５３を架設するとともに、前記トルク
リミツタ５２の一部材を構成する出力ギヤ５２ａ
と第３動力取出軸５３に遊嵌させた入力ギヤ５４
とを常時咬合させ、動力伝達可能に構成してあ
る。そして、前記第３動力取出軸５３に前記入力
ギヤ５４に対向させて軸心方向に摺動可能なクラ
ツチスリーブ５５をスプライン外嵌し、このクラ
ツチスリーブ５５と入力ギヤ５４との対向面に
夫々係合部５６を設け、クラツチスリーブ５５を
係合方向にバネ５７付勢する植付クラツチ５８を
構成している。

〔別実施例〕

○イ 水田作業機としては歩行型田植機でもよく、
又、田植機に施肥装置等を併設したものでもよ
い。

○ロ 第２株間調節機構４４の変速段数は３段に限
られるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る水田作業機のミツシヨン構
造の実施例を示し、第１図は動力取出伝動系構造
を示す断面図、第２図は走行伝動系構造を示す断
面図、第３図は走行無段変速装置を示す側面図、
第４図は走行無段変速装置の付勢バネを示す正面
図、第５図は乗用型田植機を示す側面図である。 Ａ……走行伝動系、Ｂ……動力取出伝動系、Ｅ
……エンジン、３……苗植付装置、７……走行装
置、２３……走行伝動系に介装された伝動軸、３
１……後進用伝動軸、３２……後進用伝動ギヤ、
４０……動力取出用伝動軸、４１……第１株間調
節機構の一方のギヤ、４２……第１株間調節機構
の他方のギヤ、４３……第１株間調節機構、４４
……第２株間調節機構、４５……動力取出軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンＥからの動力を受けて走行装置７に出
   力する走行伝動系Ａと、この走行伝動系の途中か
   ら分岐して苗植付装置３用の出力を取出す動力取
   出伝動系Ｂとを設けるとともに、動力取出伝動系
   Ｂに、この動力取出系内に介装された２つの伝動
   軸３１，４０軸端に差し替え自在な一対のギヤ式
   第１株間調節機構４３を設けるとともに、複数段
   に変更可能な第２株間調節機構４４を、第１株間
   調節機構４３と直列に設けてある水田作業機のミ
   ツシヨン構造において、前記第１株間調節機構４
   ３の一方のギヤ４１を、後進用伝動ギヤ３２を取
   付けた後進用伝動軸３１に設けるとともに、他方
   のギヤ４２を走行伝動系に介装された伝動軸２３
   の軸端に軸心を一致させた状態で相対回動自在に
   遊嵌された動力取出用伝動軸４０に設け、かつ、
   第２株間調節機構４４を前記動力取出用伝動軸４
   ０とこの動力取出用伝動軸４０に平行に架設され
   た動力取出軸４５との間に設けてある水田作業機
   のミツシヨン構造。