JPH0440739Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はロツドミルのライナーに係り、とく
に、耐久性を増大させたロツドミルのライナーに
関する。

〔従来の技術〕

ロツドミルは円筒状の胴板の内面に、全面にわ
たり耐摩耗材料からなるライナーが配設されて、
ミル胴体が構成され、粉砕作用に伴う摩耗に対し
て胴板を保護するとともに、ライナーに設けられ
ているリフター部によつてミル胴体回転にともな
つて粉砕媒体であるロツドがミル胴体の回転方向
に掻上げられ、ミル胴板の頂部附近に達するとロ
ツドは砕料とともにミル胴体の下部に落下する。
かかるロツドの運動にともない、ライナー、ロツ
ドおよび砕料の相互における衝撃、摩擦などによ
り砕料の粉砕が行われる。

ロツドミルの長時間運転にともないライナー表
面の摩耗が進展してリフター部の高さも減耗する
こととなり、前記の掻上げ作用も低下するに至
り、ロツドミルの粉砕性能が減少する。

上記のライナーの耐用期間を延長させ、粉砕性
能を向上させるためライナーの改良についての提
案がなされている。

第６図は従来のロツドミルのライナーの構成を
しめしている。第６図において、１０はライナー
をしめし、１８はライナー１０の上面であり、１
２はライナー１０のリフター部であつてライナー
の長手方向に高さをもつて形成されている。２０
はライナー１０の底板をしめし、ロツドミルの胴
板に当設される。リフター部１２の内部には内装
材１４が埋設され、内装材１４は上部１４ａにお
いて台形、下部１４ｂにおいて矩形の断面形状を
なす柱状体であつて、リフター部１２の長手方向
を指向して埋設されている。また、内装材１４の
材料はライナー本体１１の材料と異なる耐摩擦材
料が用いられている。１６はライナー本体１１と
内装材１４との境界面をしめしている。

ロツドミルの長時間運転にともないライナー本
体１１の表面の摩耗が進展し、鎖線Ａ−Ａにてし
めすごとくリフター１２部の高さにも減少し、同
時に内装材１４の摩耗も進展する。しかしなが
ら、内装材１４の耐摩耗性はライナー本体１１に
比して優れているので、ライナー本体１１が摩耗
されても内装材１４はリフター部１２に埋設され
ているため、粉砕媒体であるロツドの掻上げ作用
はそのまま継続できて砕料の粉砕が行われて、結
果的に、ライナーの摩耗に対する耐久性を増大さ
せることができる（例えば特開昭60−238165号公
報など）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来のロツドミルのライナ
ーでは、リフター部１２の長手方向のほぼ全長に
わたり、耐摩耗材料からなる内装材が用いられて
いるので、ライナーの鋳造作業にさいしリフター
部１２の方向と直交方向における湯口および押湯
の配置において、充分な凝固調節によつて欠陥の
発生防止をはかる必要があり、また内装材の重量
も多大となるので生産コストを増大させてしま
う。さらに、リフター部１２の摩耗が進展したさ
い、内装材１４の下部１４ｂが矩形の断面形状で
あるので境界面１６から脱落してしまい、内装材
１４の機能を発揮することができなくなると言う
問題があつた。

本考案はこのような従来の問題を解決するもの
であり、ライナーの鋳造作業時における欠陥発生
を低減できて、内装材の重量を低減でき、さら
に、ライナーの摩耗が進展したさいの内装材のラ
イナー本体からの脱落を防止することができる優
れたロツドミルのライナーを提供することを目的
とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するため、リフター部
を有するロツドミルのライナーであつて、該リフ
ター部の長手方向はロツドミルの長手方向と一致
して形成され、該リフター部の長手方向の両側部
近傍には、凹部がライナー底面に配設されるとと
もに、該凹部には台形柱状の内装材を嵌装して、
該内装材の下底はライナー底面に近設され、覆材
により内装材をライナー底面に封止するようにし
たものである。

〔作用〕

本考案は上記のような構成により次のような作
用を有する。すなわち、ライナーの鋳造作業にさ
いしライナーの長手方向の両側部近傍を回避して
ほぼ中央部の端面に湯口および押湯の配置ができ
て、指向性凝固による凝固調節が可能となるので
鋳造欠陥の発生を著しく低減することができる。
また、内装材はリフター部の長手方向の両側部近
傍にてライナー底面に配設された凹部内に比較的
短小長さをもつて嵌装されるので重量の低減が可
能となる。さらに、内装材は台形断面からなる柱
状体に形成されているので、ライナー本体の摩耗
が進展されたさいも内装材の側面がリフター部の
凹部に逆勾配のもとで支持されることになり、内
装材が露出される状態となつてもライナー本体の
境界面から脱落することが防止される。次いで、
内装材は上記の凹部内に嵌装された後、覆材の一
面が内装材の下底に接して取付けられ、覆材の他
面はライナー底面と一致するように形成されるの
で、内装材は確実に上記の凹部内に嵌装されたの
ち封止することができて、かつ、ライナーを支障
なく胴板に当接することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面について詳細に
説明する。第１図は本考案の一実施例に係るロツ
ドミルのライナーの一実施例の構成をしめすもの
である。なお、以下の説明において第６図と同一
の構成部材等には同一符号を付してその説明を省
略する。

第１図において、ライナー１０はリフター部１
２を有しており、リフター部１２の長手方向は、
Ｘ−Ｘ線にてしめされ、図示しないロツドミルの
長手方向と一致するように形成されて、ライナー
１０はロツドミルの胴板に配列、取付けられる。

リフター部１２の長手方向Ｘ−Ｘの両側部近傍
には凹部１７，１７がそれぞれライナー底面２０
に配設されている。

凹部１７，１７内には台形断面を有し比較的短
小長さの柱状の内装材１４，１４がそれぞれ嵌装
されており、内装材１４，１４の下底はライナー
底面２０に近設され、下底は覆材２２の一面に接
して設けられ、覆材２２の他面はライナー底面２
０と一致するように形成され、覆材２２は凹部１
７，１７の開口周縁において溶接され、内装材１
４，１４の封止が行われている。２４はライナー
１０の上面１８に設けられたボルト孔であり、ラ
イナー１０を銅板に取付けるボルトが挿入され
る。

第２図は第１図のライナー１０のリフター部１
２の長手方向Ｘ−Ｘのほぼ中央に位置するＢ−Ｂ
部における断面図をしめすものである。第２図に
おいて、リフター部１２の内部には凹部を設ける
ことなく実体をなしており、ライナー１０の長手
方向に直交する端面２６および端面２８には図示
することを省略した湯口および押湯がそれぞれ接
続されるように配置され、ライナー１０の鋳造に
さいして、指向性凝固による凝固調節が可能とな
るので鋳造欠陥の発生を著しく低減することがで
きる。

第３図は第１図のライナー本体１１のリフター
部１２の長手方向の両側部近傍に位置するＢ−Ｂ
部における断面図をしめすものである。１７は上
記のごとくリフター部１２に設けられた凹部をし
めしている。凹部１７の形状は、後述する第５図
にしめすごとき形状を有する内装材１４が嵌装し
うるごとく内装材１４の外形形状に適合するよう
形成されている。すなわち、凹部１７は凹部１７
の底部１７ａから頂部１７ｂの開口に向つて傾斜
している傾斜面１７ｅを有する台形断面１７ｄか
らなり、かつ台形断面１７ｄに直交した方向に短
少な長さを有している。なお、１７ｃは頂部１７
ｂとライナー底面２０との稜線からなる開口周縁
をしめすものである。

第４図は第１図のライナー１０のリフター部１
２の長手方向Ｘ−Ｘの両側部近傍に位置するＣ−
Ｃ部における断面図をしめすものである。第４図
において、凹部１７には第５図にしめす内装材１
４が嵌装されている。はじめに、第５図にしめす
内装材にて説明する。内装材１４は上記のライナ
ー本体１１と異なる耐摩性材料からなり、その耐
摩耗性などの諸性状はライナー本体１１と比較し
て優れたものが用いられ、鋳造などにより予め製
作される。

内装材１４の外形形状は台形の断面形状のもと
で比較的短小長さからなる柱状に形成されてお
り、１４ｃは上底、１４ｄは下底、１４ｅ，１４
ｅは傾斜部のそれぞれの面をしめしている。

再び、第４図において、内装材１４の上底１４
ｃは上記の凹部１７の底部１７ａに、傾斜部１４
ｅ１４ｅは上記の凹部１７の傾斜面１７ｅ，１７
ｅに一致されており、さらに、下底１４ｄはライ
ナー底面２０に近設されるように適合され嵌装さ
れる。覆材２２は平板状からなり、覆材２２の一
面２２ａは内装材１４の下底１４ｄに、他面２２
ｂはライナー底面２０と一致するように取付けら
れ他面２２ｂの周縁２２ｃは凹部１７の開口周縁
１７ｃとの間で開先をもつて溶接される。かくし
て、内装材１４はライナー１０の長手方向の両側
部近傍の凹部１７，１７内に嵌装され、ライナー
底面２０に封止される。

ライナー１０は銅板にボルトをもつて当設さ
れ、胴体は矢印Ｅの方向に回転されて粉砕媒体の
転動が行われ砕料が粉砕される。ロツドミルの長
時間運転にともない、ライナー１０の表面の摩耗
が鎖線Ｄ−Ｄにしめすごとく進展してリフター部
１２の高さをも減耗するにいたり、かかる摩耗の
進展によつて、内装材１４も摩耗するとともに、
リフター部１２に露出されるにいたる。ライナー
１０が胴体の頂部附近に位置されたさいにも、内
装材１４の傾斜部１４ｅ，１４ｅは凹部１７ｅの
傾斜面１７ｅ，１７ｅによつて逆勾配のもとで支
持されることになり、内装材１４の重量によつて
胴体内に脱落することが防止される。このように
ライナー１０の摩耗が進展しても、内装材１４が
凹部１７から脱落することなく、さらに、砕料の
粉砕作用を継続することができるので、ライナー
１０の耐久性を増大することができる。

このように、上記実施例によれば、ライナーの
鋳造作業にさいし、指向性凝固による凝固調節が
可能となるので鋳造欠陥の発生を著しく低減する
ことができ、また、比較的短小長さの複数の内装
材がリフター部の凹部内に嵌装されているので耐
摩耗材料の所要重量の低減が可能となる。さら
に、内装材は台形断面からなる柱状体に形成され
ているので、ライナーの摩耗が進展されたさい
も、ライナー本体から脱落することが防止され、
ライナーの耐久性を著しく増大することができ
る。次いで、内装材は覆材をもつて凹部内に嵌装
されたのち封止することができて、かつ、ライナ
ーを支障なく当接されて確実なミル胴体を形成す
ることができる。

本考案の実施態様は上記実施例のみに限定され
るものではなく、多くの態様が採用可能である。

〔考案の効果〕

本考案は上記実施例より明らかなように、ライ
ナーの鋳造作業にさいし、鋳造欠陥の発生を著し
く低減することができ、また、内装材の耐摩耗材
料の所要重量を低減することができ、さらに、ラ
イナーの耐久性を著しく増大することができて、
次いでライナーによつて確実なミル胴体を形成す
ることができるなど実用上、多大な効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例におけるロツドミル
のライナーの透視図、第２図は第１図のＢ−Ｂ部
におけるライナー本体の断面図、第３図は第１図
のＣ−Ｃ部におけるライナー本体の断面図、第４
図は第１図のＣ−Ｃ部におけるライナーの断面
図、第５図は第１図の内装材の透視図、第６図は
従来のロツドミルのライナーの断面図である。 １０……ライナー、１２……リフター部、１４
……内装材、１４ｄ……下底、２０……ライナー
底面、２２……覆材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リフター部を有するロツドミルのライナーであ
   つて、該リフター部の長手方向はロツドミルの長
   手方向と一致して形成され、該リフター部の長手
   方向の両側部近傍には、凹部がライナー底面に配
   設されるとともに、該凹部には台形柱状の内装材
   を嵌装して、該内装材の下底はライナー底面に近
   設され、覆材により内装材をライナー底面に封止
   したことを特徴とするロツドミルのライナー。