JPH0435541Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0435541Y2 JPH0435541Y2 JP1985148046U JP14804685U JPH0435541Y2 JP H0435541 Y2 JPH0435541 Y2 JP H0435541Y2 JP 1985148046 U JP1985148046 U JP 1985148046U JP 14804685 U JP14804685 U JP 14804685U JP H0435541 Y2 JPH0435541 Y2 JP H0435541Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine
- nozzle
- tongue
- nozzle tongue
- turbine housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 6
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は内燃機関に設けられるターボチヤージ
ヤに関し、特にタービンハウジングの構造に関す
る。
ヤに関し、特にタービンハウジングの構造に関す
る。
ターボチヤージヤのタービンハウジングスクロ
ール部には、排ガス入口部からスクロール部内に
流入した排気ガスをタービンブレードに導くため
のノズルタングが設けられる（実開昭58−100223
号公報に開示されている）。このノズルタングは
薄板状を有するが、タービンハウジングのノズル
タングが連結される部分は厚肉構造であるため、
ノズルタングとタービンハウジングの熱容量差が
大きく、したがつノズルタングに大きな熱応力が
発生しやすい。すなわち、エンジン始動直後、ノ
ズルタングはタービンハウジングよりも熱膨張し
やすいために圧縮応力が発生し、逆にエンジン停
止直後、ノズルタングはタービンハウジングより
も収縮しやすいために引張応力が発生して、亀裂
が生じるおそれがあり、ノズルタングの耐久性が
充分でないという問題があつた。
ール部には、排ガス入口部からスクロール部内に
流入した排気ガスをタービンブレードに導くため
のノズルタングが設けられる（実開昭58−100223
号公報に開示されている）。このノズルタングは
薄板状を有するが、タービンハウジングのノズル
タングが連結される部分は厚肉構造であるため、
ノズルタングとタービンハウジングの熱容量差が
大きく、したがつノズルタングに大きな熱応力が
発生しやすい。すなわち、エンジン始動直後、ノ
ズルタングはタービンハウジングよりも熱膨張し
やすいために圧縮応力が発生し、逆にエンジン停
止直後、ノズルタングはタービンハウジングより
も収縮しやすいために引張応力が発生して、亀裂
が生じるおそれがあり、ノズルタングの耐久性が
充分でないという問題があつた。
一方、実開昭58−172001号公報には、タービン
ブレードを囲繞して形成されると共にタービンブ
レードに排気ガスを導くスクロール部を有し、こ
のスクロール部内に、排ガス入口部からタービン
ブレードの外周縁に向かつて排気ガスを案内する
ノズルタングが形成されたターボチヤージヤのタ
ービンハウジングであつて、ノズルタングの幅方
向の両端は各連結部でタービンハウジングに夫々
連結せしめられ、一方の連結部近傍に溝が形成さ
れたターボチヤージヤのタービンハウジングが開
示されている。
ブレードを囲繞して形成されると共にタービンブ
レードに排気ガスを導くスクロール部を有し、こ
のスクロール部内に、排ガス入口部からタービン
ブレードの外周縁に向かつて排気ガスを案内する
ノズルタングが形成されたターボチヤージヤのタ
ービンハウジングであつて、ノズルタングの幅方
向の両端は各連結部でタービンハウジングに夫々
連結せしめられ、一方の連結部近傍に溝が形成さ
れたターボチヤージヤのタービンハウジングが開
示されている。
このタービンハウジングでは、溝はその深さ方
向がノズルタングの幅方向と同一方向となるよう
に形成されており、このため溝はノズルタングの
幅方向の延長線と交差しない。
向がノズルタングの幅方向と同一方向となるよう
に形成されており、このため溝はノズルタングの
幅方向の延長線と交差しない。
従つて、このような溝を形成しても、タービン
ハウジングはノズルタングの幅方向には剛性が低
下しないために、加熱および冷却によつてノズル
タングがその幅方向に伸張および収縮しようとし
てもタービンハウジングはほとんど撓まない。こ
のため、前述と同様に、圧縮応力および引張応力
が発生して、亀裂が生じるおそれがあり、ノズル
タングの耐久性が充分でないという問題を生ず
る。
ハウジングはノズルタングの幅方向には剛性が低
下しないために、加熱および冷却によつてノズル
タングがその幅方向に伸張および収縮しようとし
てもタービンハウジングはほとんど撓まない。こ
のため、前述と同様に、圧縮応力および引張応力
が発生して、亀裂が生じるおそれがあり、ノズル
タングの耐久性が充分でないという問題を生ず
る。
上記問題点を解決するため本考案によれば、ロ
ータ軸の端部に固定されたタービンブレードを収
容し、このタービンブレードを囲繞して形成され
ると共にタービンブレードに排気ガスを導くスク
ロール部を有し、このスクロール部内に、排ガス
入口部からタービンブレードの外周縁に向つて排
気ガスを案内するためスクロール部のほぼ周方向
に延びるノズルタングが形成されたターボチヤー
ジヤのタービンハウジングであつて、ノズルタン
グの幅方向の両端は各連結部でタービンハウジン
グに夫々連結せしめられ、連結部のうち少なくと
もいずれか一方の連結部近傍にノズルタングに沿
つてスクロール部のほぼ周方向に延びる溝を形成
するとともに、この溝をノズルタングの幅方向の
延長線と交差せしめるように形成している。
ータ軸の端部に固定されたタービンブレードを収
容し、このタービンブレードを囲繞して形成され
ると共にタービンブレードに排気ガスを導くスク
ロール部を有し、このスクロール部内に、排ガス
入口部からタービンブレードの外周縁に向つて排
気ガスを案内するためスクロール部のほぼ周方向
に延びるノズルタングが形成されたターボチヤー
ジヤのタービンハウジングであつて、ノズルタン
グの幅方向の両端は各連結部でタービンハウジン
グに夫々連結せしめられ、連結部のうち少なくと
もいずれか一方の連結部近傍にノズルタングに沿
つてスクロール部のほぼ周方向に延びる溝を形成
するとともに、この溝をノズルタングの幅方向の
延長線と交差せしめるように形成している。
以下図示実施例により本考案を説明する。
第１図において、タービンハウジング１１はベ
アリングハウジング１２に固定され、タービンブ
レード１３はベアリングハウジング１２内に回転
自在に支持されたロータ軸１４の端部に固定され
るとともにタービンハウジング１１内に収容され
る。タービンハウジング１１のタービンブレード
１３の周囲には、このタービンブレード１３に排
気ガスを導くためのスクロール部１５がタービン
ブレード１３を囲繞して形成される。スクロール
部１５は、第２図に示すように排ガス入口部１６
からタービンブレード１３の中心へ向かう渦巻き
状を有し、排ガス入口部１６とタービンブレード
１３との間に設けられた壁部１７の端部には、排
ガス入口部１６からタービンブレード１７の外周
縁に向つて排気ガスを案内するためスクロール部
１５のほぼ周方向に延びる薄板状のノズルタング
１８が形成される。ノズルタング１８の幅方向の
両端は各連結部１８−１および１８−２でタービ
ンハウジング１１に夫々連結される。
アリングハウジング１２に固定され、タービンブ
レード１３はベアリングハウジング１２内に回転
自在に支持されたロータ軸１４の端部に固定され
るとともにタービンハウジング１１内に収容され
る。タービンハウジング１１のタービンブレード
１３の周囲には、このタービンブレード１３に排
気ガスを導くためのスクロール部１５がタービン
ブレード１３を囲繞して形成される。スクロール
部１５は、第２図に示すように排ガス入口部１６
からタービンブレード１３の中心へ向かう渦巻き
状を有し、排ガス入口部１６とタービンブレード
１３との間に設けられた壁部１７の端部には、排
ガス入口部１６からタービンブレード１７の外周
縁に向つて排気ガスを案内するためスクロール部
１５のほぼ周方向に延びる薄板状のノズルタング
１８が形成される。ノズルタング１８の幅方向の
両端は各連結部１８−１および１８−２でタービ
ンハウジング１１に夫々連結される。
なお、環状のバツクプレート１９は、その内周
部がベアリングハウジング１２の内周端部に固定
され、また外周部がベアリングハウジング１２と
タービンハウジング１１とに挾持されており、排
ガス通路を構成するとともにタービンハウジング
１１内の熱がベアリングハウジング１２側へ伝導
するのを防止する。
部がベアリングハウジング１２の内周端部に固定
され、また外周部がベアリングハウジング１２と
タービンハウジング１１とに挾持されており、排
ガス通路を構成するとともにタービンハウジング
１１内の熱がベアリングハウジング１２側へ伝導
するのを防止する。
タービンハウジング１１のベアリングハウジン
グ１２側の壁部２１には、ロータ軸１４を囲繞す
る壁面２２で、ノズルタング１８の連結部１８−
１近傍にノズルタング１８に沿つてスクロール部
１５のほぼ周方向に延びる溝２３が刻設される。
本実施例において溝２３はノズルタング１８に近
傍する部分のみに形成されるが、壁面２２の全周
にわたつて環状に形成されてもよく、また他端連
結部１８−２近傍に設けてもよい。溝２３は断面
Ｕ字状を有する。溝２３の深さ方向は、第１図に
示されるように、ノズルタング１８の幅方向の延
長線と垂直方向とされ、溝２３の底部２４は第１
図においてノズルタング１８の上面に対応する位
置近くまで延びている。従つて、溝２３はノズル
タング１８の幅方向の延長線と交差している。こ
のため、連結部１８−１側のタービンハウジング
１１のノズルタング１８の幅方向の剛性が低下し
撓み易くなる。
グ１２側の壁部２１には、ロータ軸１４を囲繞す
る壁面２２で、ノズルタング１８の連結部１８−
１近傍にノズルタング１８に沿つてスクロール部
１５のほぼ周方向に延びる溝２３が刻設される。
本実施例において溝２３はノズルタング１８に近
傍する部分のみに形成されるが、壁面２２の全周
にわたつて環状に形成されてもよく、また他端連
結部１８−２近傍に設けてもよい。溝２３は断面
Ｕ字状を有する。溝２３の深さ方向は、第１図に
示されるように、ノズルタング１８の幅方向の延
長線と垂直方向とされ、溝２３の底部２４は第１
図においてノズルタング１８の上面に対応する位
置近くまで延びている。従つて、溝２３はノズル
タング１８の幅方向の延長線と交差している。こ
のため、連結部１８−１側のタービンハウジング
１１のノズルタング１８の幅方向の剛性が低下し
撓み易くなる。
したがつて、エンジンが始動されてタービンハ
ウジング１１の温度が上昇しつつある時、ノズル
タング１８が先に熱膨張するが、溝２３が形成さ
れているために、タービンハウジング１１のノズ
ルタング１８近傍の剛性が低下してノズルタング
１８の熱膨張に対する拘束力が小さくなつてお
り、タービンハウジング１１は若干撓む。したが
つて、ノズルタング１８には大きな圧縮応力が発
生することはない。同様に、タービンハウジング
１１が冷却されつつある時、ノズルタング１８が
先に収縮するが、このノズルタング１８に大きな
引張応力が発生することはない。
ウジング１１の温度が上昇しつつある時、ノズル
タング１８が先に熱膨張するが、溝２３が形成さ
れているために、タービンハウジング１１のノズ
ルタング１８近傍の剛性が低下してノズルタング
１８の熱膨張に対する拘束力が小さくなつてお
り、タービンハウジング１１は若干撓む。したが
つて、ノズルタング１８には大きな圧縮応力が発
生することはない。同様に、タービンハウジング
１１が冷却されつつある時、ノズルタング１８が
先に収縮するが、このノズルタング１８に大きな
引張応力が発生することはない。
以上のように本考案にれば、ノズルタングに大
きな熱応力が発生するおそれがなくなり、ノズル
タングの耐久性を向上させることができる。した
がつて、ノズルタングの耐久性向上のためにノズ
ルタングの材質を変更したり特別な構造のものに
する必要がなく、ターボチヤージヤのコストを低
く抑えることができる。また、ノズルタングの熱
応力の発生を防止するために暖機あるいは冷却方
法を変えること（例えば長時間の暖機運転やホト
ツソーク運転）が不要であり、従来の運転のまま
ノズルタングの耐久性を向上させることができ
る。
きな熱応力が発生するおそれがなくなり、ノズル
タングの耐久性を向上させることができる。した
がつて、ノズルタングの耐久性向上のためにノズ
ルタングの材質を変更したり特別な構造のものに
する必要がなく、ターボチヤージヤのコストを低
く抑えることができる。また、ノズルタングの熱
応力の発生を防止するために暖機あるいは冷却方
法を変えること（例えば長時間の暖機運転やホト
ツソーク運転）が不要であり、従来の運転のまま
ノズルタングの耐久性を向上させることができ
る。
第１図は本考案の一実施例を示す部分断面図、
第２図は第１図の−線に沿う断面図である。 １１……タービンハウジング、１３……タービ
ンブレード、１４……ロータ軸、１５……スクロ
ール部、１６……排ガス入口部、１８……ノズル
タング、２２……壁面、２３……溝、２４……底
部。
第２図は第１図の−線に沿う断面図である。 １１……タービンハウジング、１３……タービ
ンブレード、１４……ロータ軸、１５……スクロ
ール部、１６……排ガス入口部、１８……ノズル
タング、２２……壁面、２３……溝、２４……底
部。
Claims (1)
- ロータ軸の端部に固定されたタービンブレード
を収容し、このタービンブレードを囲繞して形成
されると共に上記タービンブレードに排気ガスを
導くスクロール部を有し、このスクロール部内
に、排ガス入口部から上記タービンブレードの外
周縁に向つて排気ガスを案内するため上記スクロ
ール部のほぼ周方向に延びるノズルタングが形成
されたターボチヤージヤのタービンハウジングで
あつて、上記ノズルタングの幅方向の両端は各連
結部で上記タービンハウジングに夫々連結せしめ
られ、上記連結部のうち少なくともいずれか一方
の連結部近傍に上記ノズルタングに沿つて上記ス
クロール部のほぼ周方向に延びる溝を形成すると
ともに、該溝を上記ノズルタングの幅方向の延長
線と交差せしめるように形成したことを特徴とす
るターボチヤージヤのタービンハウジング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985148046U JPH0435541Y2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985148046U JPH0435541Y2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6257736U JPS6257736U (ja) | 1987-04-10 |
| JPH0435541Y2 true JPH0435541Y2 (ja) | 1992-08-24 |
Family
ID=31061959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985148046U Expired JPH0435541Y2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0435541Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013133312A1 (ja) * | 2012-03-09 | 2013-09-12 | 株式会社Ihi | タービンハウジング及び過給機 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5260258B2 (ja) * | 2008-12-19 | 2013-08-14 | 三菱重工業株式会社 | タービンハウジング |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58172001U (ja) * | 1982-05-11 | 1983-11-17 | 石川島播磨重工業株式会社 | 過給機用タ−ビン車室 |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP1985148046U patent/JPH0435541Y2/ja not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013133312A1 (ja) * | 2012-03-09 | 2013-09-12 | 株式会社Ihi | タービンハウジング及び過給機 |
| CN104145102A (zh) * | 2012-03-09 | 2014-11-12 | 株式会社Ihi | 涡轮壳体以及增压器 |
| JPWO2013133312A1 (ja) * | 2012-03-09 | 2015-07-30 | 株式会社Ihi | タービンハウジング及び過給機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6257736U (ja) | 1987-04-10 |
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