JPH04352698A

JPH04352698A - タンクローリ

Info

Publication number: JPH04352698A
Application number: JP12092991A
Authority: JP
Inventors: Toshitake Tsuchiya; 土屋　捷武; Hiroshi Katagiri; 博志片桐
Original assignee: Tatsuno Corp
Current assignee: Tatsuno Corp
Priority date: 1991-05-27
Filing date: 1991-05-27
Publication date: 1992-12-07
Anticipated expiration: 2016-02-13
Also published as: JP3134272B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、給油所の貯油タンクに
荷卸しする際の混油を防止する混油防止装置を備えたタ
ンクローリに関する。

【０００２】

【従来の技術】かかる装置に関し、本出願人は特開平２
−７２０９３号公報において、貯油タンクの注油口に油
種識別用凸片を設け、出没するワイヤで油種をローリ側
に伝える技術を提案している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記提案自体は有効な
ものであるが、しかし、出没するワイヤの曲りや、古く
なるとさびて出没の動きがスムーズでなくなり、油種の
識別が不正確になるおそれがある。

【０００４】本発明は、常に油種を正確に識別して混油
を防止するタンクローリを提供することを目的としてい
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、各ハッ
チの底弁開閉ハンドルに設けた弁開センサと、該各ハッ
チの共通流出管の先端に設けた開閉弁と、各貯油タンク
の注油口に設けた油種識別用空圧管に接続されるエアホ
ースに設けた圧力センサと、前記各ハッチ毎の油種を記
憶し前記弁開センサからの弁開信号と前記圧力センサか
らの油種識別信号とに基づき前記開閉弁に弁開可信号を
出力する制御装置とを設けている。

【０００６】上記油種識別用空圧管は、油種によりプリ
ードエア量が異なるオリフィス、又は、油種により内容
積が異なる空のタンクで構成するのが好ましい。

【０００７】また、エアホースの端部には、オリフィス
又は空のタンクに接続すると開く弁を有するエア継手を
設けるのが好ましい。

【０００８】また、開閉弁には、励磁時に接続される電
磁クラッチを設けるのが好ましい。また、制御装置はマ
イクロコンピュータで構成してタンクローリの運転室に
搭載し、マイクロコンピュータに、積荷データすなわち
各ハッチ毎の油種を記憶する記憶部と、ハッチの弁開セ
ンサの弁開信号と圧力センサからの油種識別信号と積荷
データとを比較して油種が一致しているか否かを判断し
、一致のときに電磁クラッチを励磁する油種判断部とを
設けるのが好ましい。

【０００９】

【作用】上記のように構成されたタンクローリにおいて
、ローリの注油ホースを注油口に連結し、エアホースの
エア継手をオリフィス又は空のタンクに接続すると、圧
力センサは、油種により異なるオリフィスのブリードエ
ア量による背圧、又は、空のタンクによる圧力の低下を
電気信号に変換して制御装置に伝達する。そして、底弁
を開くと制御装置は弁開センサの弁開信号と積荷データ
とからの油種と、圧力センサからの油種信号とを比較し
て油種が一致しているか否かを判断し、一致していると
きは電磁クラッチを励磁して開閉弁を開弁可能にし、一
致していないときは励磁しないで開閉弁を開弁不可とし
て混油を防止する。

【００１０】

【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

【００１１】図１において、給油所の敷地Ａには貯油タ
ンクＴ１ないしＴ３（以下総称する場合は符号Ｔを用い
る）が埋設され、注油管１ａないし１ｃ（以下総称する
場合は符号１を用いる）により地上に連通されている。そして、例えばタンクＴ１はハイオクガソリンを、タン
クＴ２はレギュラーガソリンを、タンクＴ３は軽油をそ
れぞれ貯蔵するようになっている。

【００１２】前記注油管１の先端にはそれぞれカップリ
ング２ａないし２ｃ（以下総称する場合は符号２を用い
る）が設けられ、それらカップリング２にはそれぞれ後
記する油種識別空圧管であるオリフィス３ａないし３ｃ
（以下総称する場合は符号３を用いる）が設けられてい
る。

【００１３】他方、タンクローリＲには、ハッチＨ１な
いしＨ３（以下総称する場合は符号Ｈを用いる）が設け
られ、例えばハッチＨ１はハイオクガソリンが、ハッチ
Ｈ２はレギュラーガソリンが、ハッチＨ３は軽油がそれ
ぞれ積荷されている。これらハッチＨには、それぞれ開
閉ハンドル３７で開閉される底弁４ａないし４ｃ（以下
総称する場合は符号４を用いる）と、底弁４の開閉を検
知する弁開センサ５ａないし５ｃ（以下総称する場合は
符号５を用いる）が設けられている。それら底弁４の出
口側は流出管６に連通され、この流出管６の端部にはカ
ップリング７が設けられ、注油ホース８のカップリング
１５が連結されるようになっており、注油ホース８の先
端には、注油管１のカップリング２に連結するカップリ
ング９が設けられている。

【００１４】また、ローリＲの運転室内には制御装置４
０が設けられ、制御装置４０には積荷データすなわち各
ハッチＨの油種が記憶されている。屋根の上には警報器
３８が設けられ、カップリング７の上方付近には緊急閉
弁スイッチ３９が設けられている。

【００１５】また、スイッチ３９の上方には、エアタン
ク２０が設けられ、エアホース２２により図示の例では
、カップリング２ａのオリフィス３ａに接続されている
。そして、エアホース２２のタンク２０に近い部分には
、圧力センサ２１が設けられている。

【００１６】図２において、エアホース２２の端部には
、オリフィス３に接続すると、開く弁を有するエア継手
２２ａが設けられている。そのオリフィス３は、貯油タ
ンクＴの油種により口径が異なり、ブリードエアＢの流
量が違うようになっている。図３において、カップリン
グ７には直角に２回折れ曲って対向方向に開口する通路
１６が形成され、その一方の開口１６ａは流出管６に連
結され、他方の開口１６ｂには、カップリング１５が連
結されるようになっている。

【００１７】その開口１６ａ側には、弁座１９に着座す
る元弁２４が設けられ、リターンスプリング２５により
付勢されている。この元弁２４の弁杆２４ａの先端には
、アーム２６の先端部が当接され、そのアーム２６はカ
ップリング７に軸支された弁作動杆２７に固設されてい
る。

【００１８】図４において、弁作動杆２７はボス部１７
ｃとカバー２８に回動自在に挿通されたスリーブ２９と
に回動自在に支持されている。この弁作動杆２７にはデ
ィスク３０が固設され、そのディスク３０とスリーブ２
９に形成されたフランジ部２９ａとは、電磁クラッチ３
１を介して接続されている。

【００１９】またスリーブ２９の外方端部には、弁開閉
ハンドル３２のボス部３２ａが固設され、そのハンドル
３２とカバー２８との間にはねじりばね型のリターンス
プリング３３が介装されている。このハンドル３２の端
部には、長孔３２ｂが形成され、その長孔３２ｂには、
ハンドル３２の突出部３２ｃに形成された透孔３２ｄに
一端が挿通されたＬ字状のハンドル保持レバー３４の他
端が挿通されている。このレバー３４は突出部３２ｃと
の間に介装されたスプリング３５によりスリーブ２９側
に付勢され、透孔３２ｄから突出した端部は、カバー２
８に形成された透孔２８ａに挿脱自在とされている。な
お、図示はしないが、カバー２８にはハンドル３２を弁
開位置に保持する別の透孔が形成されている。また、ハ
ンドル３２のボス部３２ａには透明板３６が設けられ、
弁作動杆２７の透明板３６に対向する部分には、元弁２
４の開閉状態を目視するための刻印線２７ａが刻設され
ている。

【００２０】図５において、制御装置４０はマイクロコ
ンピュータで構成され、積荷データすなわち各ハッチ毎
の油種を記憶している記憶手段４１と、各弁開センサ５
の開弁信号と、圧力センサ２１からの油種信号と、記憶
手段４１に記憶されている積荷データとを比較して油種
が一致しているか否かを判断し、不一致のときに警報器
３８を作動させ、一致しているときに電磁クラッチ３１
を励磁する油種判断手段４２と、緊急閉弁スイッチ３９
からの信号を受けて電磁クラッチ３１を消勢する緊急閉
弁手段４３とが設けられている。

【００２１】注油に際し、カップリング１５をカップリ
ング７に連結し、カップリング９を例えばカップリング
２ａに連結し、エアホース２２のエア継手２２ａをオリ
フィス３ａに接続する。すると、圧力センサ２１はオリ
フィス３ａのブリードエア量による異なる背圧を検知し
、検知した背圧の電気信号を図示しない信号線を介して
制御装置４０に出力する。そして、底弁開閉ハンドル３
７を回して底弁４ａを開くと、弁開センサ５ａはハッチ
底弁開信号を出力する。制御装置４０の油種判断手段４
２はハッチ底弁開信号と記憶手段４２に記憶されている
積荷データとより該ハッチの油種を選出し、圧力センサ
２１からの油種信号とを比較し、タンクＴ１とハッチＨ
１の油種と一致しているか否かを判断し一致している場
合（図示の場合は一致している）は、電磁クラッチ３１
を励磁し、一致していない場合は、電磁クラッチ３１を
励磁しないで警報器３８を作動して知らせ、混油を防止
する。

【００２２】次いで、レバー３４を引いて透孔３２ｄよ
り抜き、弁開閉ハンドル３２を回動すると、前記の電磁
クラッチ３１の励磁によりスリーブ２９はディスク３０
と結合されているので弁作動杆２７が回動し、アーム２
６を回動して弁杆２４ａを右行し、元弁２４が開いて注
油が行われる。この際、レバー３４の端部を透孔２８ａ
と別の透孔に係止させて、弁開閉ハンドル３２を弁開位
置に保持する。注油が終ったならば、レバー３４を引い
て弁開閉ハンドル３２を戻せば、元弁２４は閉じ、カッ
プリング１５、７および９、２を外して注油を終る。な
お、荷卸し中に注油を中止する場合には緊急閉弁スイッ
チ３９を押せば、電磁クラッチ３１が消勢され、元弁２
４はリターンスプリング２５により閉じられる。

【００２３】なお、オリフィス３の代りに、油種により
内容積の異なる空のタンクを注油口２に設け、エア継手
２２ａを該タンクに接続し、エアホース２２内の圧力の
低下度合を圧力センサ２１で検知して油種を識別するこ
ともできる。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、従来の出没するワイヤ等の機械的手段でな
いエア圧による識別手段によっているので、常に油種を
正確に識別して混油を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施したタンクローリと給油所を示す
側面図。

【図２】エアホースと注油口回りを示す側面図。

【図３】ローリのカップリング回りを示す側断面図。

【図４】元弁の開閉機構を示す側断面図。

【図５】制御装置の制御ブロック図

【符号の説明】Ｂ・・・ブリードエアＨ１〜Ｈ３・・・ハッチＲ・・・タンクローリＴ１〜Ｔ３・・・貯油タンク１ａ〜１ｃ・・・注油管２ａ〜２ｃ・・・カップリング３ａ〜３ｃ・・・オリフィス４ａ〜４ｃ・・・底弁５ａ〜５ｃ・・・弁開センサ６・・・流出管７、９・・・カップリング８・・・注油ホース２０・・・エアタンク２１・・・圧力センサ２２・・・エアホース２２ａ・・・エア継手２４・・・元弁２７・・・弁作動杆３１・・・電磁クラッチ３２・・・弁開閉ハンドル３７・・・底弁開閉ハンドル４０・・・制御装置４１・・・油種判断手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　各ハッチの底弁開閉ハンドルに設けた
弁開センサと、該各ハッチの共通流出管の先端に設けた
開閉弁と、各貯油タンクの注油口に設けた油種識別用空
圧管に接続されるエアホースに設けた圧力センサと、前
記各ハッチ毎の油種を記憶し前記弁開センサからの弁開
信号と前記圧力センサからの油種識別信号とに基づき前
記開閉弁に弁開可信号を出力する制御装置とを設けたこ
とを特徴とするタンクローリ。