JPH04350214A

JPH04350214A - プレミックス打設船

Info

Publication number: JPH04350214A
Application number: JP6693891A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiko Omichi; 大道　保彦
Original assignee: Daido Eng Kk
Current assignee: Daido Eng Kk
Priority date: 1991-03-29
Filing date: 1991-03-29
Publication date: 1992-12-04
Anticipated expiration: 2013-11-11
Also published as: JP2823968B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プレミックス打設船に
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、モータリゼーションの発達にとも
なって道路網の整備が重大な社会問題になっており、そ
の一端として海や川を横断する道路が計画されることも
少なくない。例えば、関東地方においては東京湾によっ
て隔てられた神奈川県川崎市と千葉県木更津市とを短時
間で連絡できるように東京湾を横断する道路を建設する
ことが決定されている。この道路計画では木更津沖に人
工島を構築し、木更津からその人工島までは橋を架けて
その橋に道路を建築し、人工島から川崎まではトンネル
を掘削してそのトンネルの中に道路を建設するようにな
っている。トンネルのうち人工島の近くのトンネル導入
部ではトンネル及び道路の勾配を一定以下にする必要が
あるので、基盤改良として海底の土砂を一定の深さまで
全部あるいは一部を砂に置き換えた後、その改良された
基盤の上にプレミックスを打設し、そのプレミックスの
内部にトンネルを形成するという工法が我が国で初めて
採用されることになった。

【０００３】この工法で使用されるプレミックスとは山
砂９０〜９５重量％に対しセメント１０〜５重量％を混
ぜたものであり、硬化後の強度が低く容易に掘削できる
という特長を備えている。この工法を研究するうちに、
プレミックスはコンクリート等に比べると所定の強度が
出るまでに時間がかかり、一度に多量のプレミックスを
打設すると海水等に洗われて海中に散逸し易いことが分
かった。従って、多量のプレミックスを海中に散逸させ
ることなく海底の所定の位置に打設するためには、プレ
ミックスを海上に浮かべた台船から打設管で海底の近く
まで導き、小分けにして少しずつ打設することが最適で
あることが分かった。しかしながら、少量のプレミック
スを打設するには小径の打設管を使用する必要があり、
打設管の径に比べると水深が非常に大きくなるので、海
流、波動、打設の反動等によって打設管の先端が∞字形
状に振動してその位置が不安定になり、正確な打設がで
きなくなるおそれがある。

【０００４】本発明は、上記の事情を鑑みてなされたも
のであり、プレミックスを海底の所定の位置に正確に打
設できるようにしたプレミックス打設船を提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係るプレミック
ス打設船は、上記の目的を達成するため、例えば図１に
示すように、揚上装置１を有する台船２と、台船２から
海底に達する長さ及び所定以上の剛性を有し、揚上装置
１により水中に懸垂支持されるガイド管３と、このガイ
ド管３に沿って設けられ、ガイド管３に昇降可能に支持
される打設管４と、ガイド管３に支持され、打設管４を
昇降させる昇降駆動装置５とを備えることを特徴とする
。

【０００６】

【作　　用】本発明においては、揚上装置１でガイド管
３をその先端が海底に突き刺さるまで降ろすことにより
、ガイド管３の下端を位置決めすることができる。また
、ガイド管３の上端は台船２の位置を位置決めし、台船
２に対するガイド管３の上端部の位置を位置決めするこ
とによりガイド管３の上端部を位置決めすることができ
る。このように位置決めされたガイド管３に打設管４を
支持させることにより、打設管４の海流、波動、打設の
反動等による振動がガイド管３によって抑制され、打設
管４の先端（下端）の位置が安定する。

【０００７】

【実施例】本発明の一実施例に係るプレミックス打設船
を図１ないし図６に基づき説明すれば、以下の通りであ
る。図２及び図３に示すように、台船２上にはＡデッキ
２１、Ｂデッキ２２、Ｃデッキ２３及びＤデッキ２４の
４層のデッキ２１〜２４が構築され、Ａデッキ２１に揚
上装置１のウインチ１１が艤装される。このウインチ１
１から繰り出されたワイヤー１２ａの経路は、ウインチ
１１から上方に向かい、Ｂデッキ２２の下側でＭ字形を
描いて下方に向け変えられ、Ａデッキ２１の下側でＵ字
形を描いて再び上方に向け変えられ、Ｄデッキ２４から
別の２本のワイヤー１２ｂで吊り下げられたウェイト６
に連結される。ウェイト６を吊り下げているワイヤー１
２ｂは、図４に示すように、一端がＤデッキ２４に固定
され、この一端から下方に向かい、ウェイト６の上端に
支持させたシーブ１３に巻き掛けることにより逆Ｕ字形
を描いて上に向け変えられ、Ｄデッキ２４上で逆Ｕ字形
を描いて再び下方に向かいガイド管３の中間部に連結さ
れる。また、図１に示すように、ウインチ１１から繰り
出されたワイヤー１２ａのＭ字形経路部分に別のウェイ
ト７ａを吊り下げ、このＭ字形経路部分とウェイト７ａ
とで水面の波動に伴う台船２の昇降により生じるワイヤ
ー１２ａ・１２ｂの余長を吸収する余長吸収部７を構成
する。

【０００８】図１に示すように、上記ガイド管３は縦軸
方向に立ててワイヤー１２ｂに吊り下げられ、Ａデッキ
２１に設けた位置決めローラ２５によってその軸心位置
を位置決めされる。そして、揚上装置１によって、打設
時にはその先端が海底に突き刺さるまで吊り下げられ、
引揚げ時にはその先端が台船２の上甲板２６上まで引揚
げられる。

【０００９】また、図６に示すように、上記ウェイト６
内には水槽６ａが形成され、この水槽６ａへの張水量を
調節することによりウェイト６の重量を調節できるよう
にしている。上記ガイド管３の一側に沿って打設管４が
昇降可能に配置される。この打設管４はガイド管３に適
当な間隔を置いて設けられた支持アーム１４（図５参照
）を介して昇降可能に支持されるとともに、昇降駆動装
置５によってガイド管３に対して昇降駆動される。この
昇降装置５の設置箇所は特に限定されないが、ここでは
コンパクト化を図るためにガイド管３内の上部に配置さ
れる。昇降駆動装置５の構成も特に限定されないが、こ
こでは、ガイド管３内への収納が容易であり、かつ、制
御が容易である電動ジャッキで構成している。

【００１０】打設管４の下端部には海底あるいは打設し
たプレミックスの上面を検出するセンサ８と、プレミッ
クスの打設及びその停止を制御するバルブ９が設けられ
る。また、打設管４の上端は接続ホース１０を介してプ
レミックス供給装置に接続される。このプレミックス打
設船においては、ガイド管３の軸心位置が位置決めロー
ラ２５によって台船２に位置決めされているので、台船
２を位置決めすることにより、ガイド管３の軸心位置を
位置決めすることができる。また、ガイド管３の先端を
海底に下ろして突き刺さすことにより、ガイド管３の下
端を位置決めすることができる。ここで、ガイド管３の
長さは水深に対応して、台船２から海底に達する長さに
設定されているので、ガイド管３の重量はガイド管３の
長さによって異なる。しかしながら、ウェイト６の水槽
６ａへの張水量を調節することにより、ガイド管３の水
底への着地圧は任意の一定値に調整される。また、海面
の波動により台船２が上下動するが、この上下動に伴っ
て生じるワイヤー１２ａ・１２ｂの余長は余長吸収部７
によって吸収されるので、台船２の上昇に伴ってガイド
管３の下端が海底から引き抜かれることはない。

【００１１】打設管４は、このようにして海中に位置決
めされるガイド管３に支持してあるので、打設管４の海
流、波動、打設の反動等による振動がガイド管３によっ
て抑制され、打設管４の先端（下端）の位置が安定する
。その結果、海底の所定の位置にプレミックスを打設す
ることができる。また、プレミックスを打設することに
よりセンサ８が検出する海底あるいはプレミックスの上
面は次第に高くなるが、この海底あるいはプレミックス
の上面の上昇に対応して昇降駆動装置５で打設管４を上
昇させ、この上昇量を検出することによりプレミックス
の打設量を確認することができる。

【００１２】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、台船か
ら海底に突き刺されるガイド管に打設管を支持させてい
るので、打設管の海流、波動、打設の反動等による移動
を抑制することができ、打設管の先端の位置を安定させ
て海底の所定の位置に正確にプレミックスを打設するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るプレミックス打設船の
構成を示す斜視図である。

【図２】本発明の一実施例に係るプレミックス打設船の
縦断正面図である。

【図３】本発明の一実施例に係るプレミックス打設船の
縦断側面図である。

【図４】そのワイヤリングの要部を示す側面図及び平面
図である。

【図５】そのガイド管への打設管の支持構造の平面図で
ある。

【図６】そのガイド管着地圧調整用ウェイトの断面図で
ある。

【符号の説明】

１　　揚上装置２　　台船３　　ガイド管４　　打設管５　　昇降駆動装置６　　ウェイト６ａ　　水槽７　　余長吸収部１２ａ・１２ｂ　　ワイヤー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　揚上装置（１）　を有する台船（２）
　と、台船（２）　から海底に達する長さ及び所定以上
の剛性を有し、揚上装置（１）　により水中に懸垂支持
されるガイド管（３）　と、このガイド管（３）　に沿
って設けられ、ガイド管（３）　に昇降可能に支持され
る打設管（４）　と、ガイド管（３）　に支持され、打
設管（４）　を昇降させる昇降駆動装置（５）　とを備
えることを特徴とするプレミックス打設船。
【請求項２】　　上記揚上装置（１）　がガイド管（３
）　の水底への着地圧を減殺するウェイト（６）　を有
し、このウェイト（６）　が内部に水槽（６ａ）を備え
、ガイド管（３）　の重量に対応して水槽（６ａ）への
張水量を調節することにより重量調節可能に構成された
請求項１に記載のプレミックス打設船。
【請求項３】　　上記揚上装置（１）　のワイヤー（１
２ａ）　・（１２ｂ）　の経路中に水面の波動に伴う台
船（２）　の昇降により生じるワイヤー（１２ａ）　・
（１２ｂ）　の余長を吸収する余長吸収部（７）を設け
た請求項１または２に記載のプレミックス打設船。
【請求項４】　　上記昇降駆動装置（５）　がガイド管
（３）　の内部に配置される請求項１、２、または３に
記載のプレミックス打設船。