JPH0434157Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は親シリンダに作用するように設けられ
たブレーキレバーを有するタイプのモータサイク
ル油圧ブレーキ用制御レバー組立体に関する。

従来技術とその問題点 既知のようにモータサイクル油圧ブレーキ制御
レバー組立体は、通常モータサイクルのハンドグ
リツプに近接対向してハンドルバー上に設けられ
る。

ブレーキレバーは片手の指で容易に作動可能な
ように、ハンドグリツプにほぼ平行な方向へ伸長
する。

制御レバー組立体はまた、同じ手の親指でキー
操作することを意図した多数のキーを有する電気
部分を内蔵する。

現在使用されている従来技術の制御レバー組立
体はあらゆる点で有利でありほぼ満足ではあるが
きわめて形が大きく、ハンドルバーを横切つてハ
ンドグリツプとステアリングポストとの間のかな
りの空間を占有する。

このため、ブレーキ操作がし難かつたり、電気
キーに手が届きにくい等の問題があつた。

考案の要約 本考案の目的は、上記のような従来技術の欠点
を克服するような構造的および作動的特徴を有す
る題記の制御レバー組立体を提供することであ
る。

この目的は、ブレーキレバーが第二種レバーで
あることを特徴とする題記の制御レバー組立体に
より達成される。

本考案の制御レバー組立体においては、親シリ
ンダはブレーキレバーを横切る方向に伸長するの
で有利である。本考案のその他の特徴および利点
は添付図面に示す特定の実施例による以下の説明
から一層明瞭に理解されようが、本考案はこれに
限るものではない。

実施例 図によると、１はとくにモータサイクルへの適
用を意図する本考案による制御レバー組立体であ
り、一点鎖線で示す管状ハンドルバー２とやはり
一点鎖線で示すハンドグリツプ３とを含み、前記
ハンドルバーおよびハンドグリツプは軸Ｘ−Ｘに
沿つて設けられる。

制御レバー組立体１は本体４を有し、本体４は
ハンドルレバー２を横切りハンドグリツプ３に近
接してハンドルバー２を装着されるように構成さ
れる。

これを達成するために、通常のようにハンドル
バー２をまたいでクランプ５が設けられ、ク
ランプ５は本内４の面４ａと係合する２本のねじ
６，７を介してハンドルバー２を上からカウラプ
する。クランプ５には電気キーが設けられてい
るが、これはまつたく通常のものなので図示され
ていない。

本体４は、ハンドルバー２の方向Ｘ−Ｘに、制
約された取付長さを有し、さらにハンドグリツプ
３に面する端部４ｂと他端部４ｃとを有する。

制御レバー組立体１はさらに、形が棒状でほぼ
軸Ｘ−Ｘの方向に伸長するブレーキレバー８を有
する。

このブレーキレバー８は、以下に述べるように
本体４にジヤーナル支持される端部８ａと、該端
部８ａ他端に位置し、ハンドグリツプ３の上方を
平行方向に伸長してそのまわりに指がかかりやす
い、手の形に合う形状を有する他の端部８ｂとを
有する。

とくにブレーキレバー８の端部８ａは、軸Ｚ−
Ｚを有し２個の小形耳部１０に取付けられたピン
９のまわりにジヤーナル支持され、２個の小形耳
部１０は、面４ａの反対側の面４ｄで面４ｃに十
分近い本体４上の位置に形成される。

端部４ｂに十分近い本体４内で面４ａ，４ｃか
らほぼ等距離の位置に、バツクミラーが必要な場
合それの取付用の貫通孔１１が形成される。

制御レバー組立体はまた、シリンダ１３と、こ
のシリンダ１３と協働して室Ｃを形成するピスト
ンまたはプランジヤ１４とを含んで軸Ｙ−Ｙを有
する親シリンダ１２を有する。

親シリンダ１２はブレーキレバー８を直行する
方向の軸Ｙ−Ｙを有し、本体４において耳１０と
貫通孔１１との間に位置し、したがつて軸Ｙ−Ｙ
はピボツト軸Ｚ−Ｚからある設定距離にある。

ブレーキレバー８は第２種レバーとして、押込
み部材１５を介してピストン１４に作用し、押込
み部材１５は、ブレーキレバー８とピストン１４
とのそれぞれの中に形成された球状凹部１８，１
９と回り（スイベル）係合をなす球状の両側端部
１６，１７を有する。

ここで、第４図〜第６図に基づいて、第２種レ
バー並びに第１種、第３種レバーについて説明す
る。

第４図〜第６図において、Ｐ，Ｒ及びbp，br
は、以下の定義による。

Ｐ；レバー上で使用者により加えられる作用力
で、棒状レバーに対して垂直方向に延びる直線
で表される。

Ｒ；シリンダからレバーに作用反力で、棒状レバ
ーに対して垂直方向に延びる直線で表される。

bp，br；レバーの支点Ｆから作用力Ｐ及び抵抗
力Ｒ各々の前記直線までの距離。

また、ここでＶは、以下の様に定義される。

Ｖ；レバーが、作用モーメントMp＝Ｐ×bp及び
抵抗モーメントMr＝Ｒ×brのもとで静的均衡
が保たれている際の、抵抗力Ｒに対する作用力
Ｐの比。すなわち、Ｖ＝Ｒ／Ｐ。

このような条件のもとで、 Ｖ＝１（第４図に該当）であれば、レバーは第
１種、 Ｖ＞１（第５図に該当）であれば、レバーは第
２種、 Ｖ＜１（第６図に該当）であれば、レバーは第
３種である。

一方、親シリンダ１２はライナ２０を有し、ラ
イナ２０は本体４内でカートリツジ状に係合し、
その中で案内摺動関係をなしてピストン１４を内
蔵する。ピストン１４はライナ２０から、本体４
内に直線形成される室Ｃ内に突出する部分１４ａ
を有する。室Ｃは、本体４内に直接装着されピス
トン１４の前記突出部分１４ａに作用するように
設けられたＯリングシール２１によりシールされ
る。

シール２１は、本体４内に形成されワツシヤ２
２で拘束されるシート２１ａ内に装着されるが、
ワツシヤ２２は環状シート２３ａ内でスナツプ係
合する小環２３により軸方向に保持される。その
代りに外部に対する気密は、ライナ２０内に設け
られたＯリングシール２４により、ライナ自身内
に形成され小環２３と当接するワツシヤ２５によ
り拘束されたシートメン２４ａ内で保持される。

ピストン１４は、室Ｃの方向に開放する空洞１
４ｂを有し、室Ｃと空洞１４ｂとの間に内包され
たばね２６によりピストン１４にはレバー８の方
向に、常に力がかかつている。室Ｃは、本体４内
に形成されねじ込み口２７ａを有する導管２７を
介して、図示されていない油圧吐出しパイプと流
体結合をなしている。

室Ｃは通常は、室４内に形成された導管２８
と、小環２３に対面するワツシヤ２２の一方の面
に形成された半径方向たて溝２９と、およびピス
トン１４の突出部分１４ａ内に形成され空洞１４
ｂに開口する小孔３０とを介して、本体４に付属
の図示されてない油タンクと流体結合をなしてい
る。

親シリンダはライナ２０と押込み部材１５との
間に設けられたベローシール３１により塵埃から
保護されている。

所定のブレーキ効果を与えるために、Ｐで示す
ようにレバー８の端部８ｂを介してレバー８に
力、いわゆる「パワー」を加えると、レバーは矢
印Ｆの方向に小さな角運動を行う。

前記角運動を行うとき、レバーはピストン１４
を変位させ、これにより小孔３０はシール２１を
通過して移動される。

かくして、室Ｃの油タンクへの連絡は遮断さ
れ、室Ｃ内の油は圧縮される。レバー８はばね２
６の弾性反力と室Ｃ内の油圧から生ずる力で表現
されるいわゆる抵抗力（図の中でＲで示される）
に打勝つて、所定のブレーキ効果を提供する。

レバー８を離すとばね２６がレバーをその初期
位置に復帰する。

考案の効果 本考案の組立体によれば、ブレーキレバーとし
て第二種レバーを用いるとともに、親シリンダは
前記ブレーキレバー８と直行する方向に伸長する
構成をとつているため、従来の第一種レバーの場
合のようなクランク形状の追加が不要となるとと
もに、親シリンダの外形をレバーに必要な空間内
にほぼ充分はいる大きさにでき、したがつて、制
御レバー組立体の寸法がコンパクトになり、非常
にブレーキレバー操作し易くなり、かつ電気キー
にも手が届き易い構成となる。

ここに開示された制御レバー組立体はもちろ
ん、特許請求の範囲に記載の本考案の保護範囲か
ら逸脱することなく個々の条件の要求に合うよう
に当業者であれば種々修正や変更が可能であろ
う。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による制御レバー組立体の部分
断面図、第２図は第１図の線−による制御レ
バー組立体の断面図、および第３図は第１図の制
御レバー組立体の詳細拡大断面図、第４図は第１
種レバーの説明図、第５図は第２種レバーの説明
図、第６図は第３種レバーの説明図である。 １……制御レバー組立体、２……ハンドルバ
ー、３……ハンドルグリツプ、４……本体、８…
…ブレーキレバー、１２……親シリンダ、１４…
…ピストン、１４ａ……突出部分に、２０……ラ
イナ、２１……シール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ハンドグリツプ３近傍に位置する端部４ｂを
   有するとともにハンドルバー２に対向する面４
   ａを有して該面４ａにより該ハンドルバー２上
   に配設される本体４と、前記面４ａと対向する
   面４ｄ上に形成される耳部１０と端部８ａで連
   結しハンドルバー２と略平行方向に沿つて延び
   るブレーキレバー８と、前記本体内にあつて前
   記ブレーキレバーの作動に用いられる親シリン
   ダ１２と、を有するタイプのモータサイクル油
   圧ブレーキ用制御組立体であつて、 前記ブレーキレバー８は第二種レバーであ
   り、前記親シリンダ１２は前記ブレーキレバー
   ８と直行する方向に伸長することを特徴とする
   制御レバー組立体。 (2) 前記親シリンダ１２は前記本体４内にカート
   リツジ状に係合するライナ２０の内部で摺動可
   能に案内されたピストン１４と、前記本体４内
   に内包されたシール２１に係合するように前記
   ライナ２０から突出する部分１４ａと、を具備
   することを特徴とする特許請求の範囲第１項に
   記載の制御レバー組立体。