JPH043338B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (1) 技術分野 本発明は自動変速機の駐車レンジでその出力軸
を回転しないように固定しておく所謂パークロツ
ク装置の組立方法に関するものである。

(2) 従来技術 パークロツク装置としては今日種々のものが知
られているが、そのうちの第４図に示す如きもの
は以下の問題を有する。即ち、この種型式のパー
クロツク装置は、パーキングホールａをその両端
間においてピンｈで枢支し、その一端カム面ｂに
矢印ｃ方向へ変位するアクチユエータｄを共働さ
せてパーキングポールａを図中時針方向へ実線位
置まで回動させることにより、パーキングポール
の他端における爪ｅをパーキングギヤｆに係合さ
せてパークロツク状態を得るよう構成され、又こ
のパークロツクを解除するに当つては、アクチユ
エータｄを矢印ｃと反対方向へ変位させることに
よりパーキングポールａが図示せざるばねでスト
ツパ面ｇと衝接した仮想線位置へ戻されて、パー
クロツクの解除を行なうものであるが、パーキン
グポールａがレバー式のためそのレバー比により
製造誤差及び組立誤差が増幅されることもあつ
て、爪ｅとパーキングギヤｆとの係合代が不正確
になり易い。係合代が大き過ぎるとパーキングギ
ヤｆに対する爪ｅの侵入が過大となり、両者間で
セルフロツクを生じ、爪ｅの抜き荷重が大きく、
操作性が悪くなると共にパークロツク操作系に大
きな負担がかかる。逆に係合代が小さ過ぎると、
パーキングギヤｆに対する爪ｅの侵入が不足し、
爪ｅが自然にパーキングギヤｆから抜け出して、
パークロツクが駐車中に自然解除される危険を生
ずる。

そこで従来は、第４図にｅ，e′，e″で示す如く
爪の高さＡが異なる数種のパーキングポールａを
用意し、前記の誤差によつてもパークロツク状態
でパーキングギヤｆに対し良好に係合するような
爪ｅ，e′又はe″を持つたパーキングポールａを選
択使用するようにしていた。

しかしこの選択に当り、高さＡが小さな爪e″を
持つたパーキングポールａを選択しなければなら
ない場合、爪e″の根元厚Ｄが小さくなり、ここで
パーキングポールの強度不足を免れず、折損事故
をおこす懸念がある。逆に高さＡが大きな爪e′を
持つたパーキングポールａを選択しなければなら
ない場合、自動変速機、特に前輪駆動車用自動ト
ランスアスルにおいてはパーキングギヤｆの歯先
円及びストツパ面ｇ間の間隔Ｅを大きくとれない
ことから、パーキングポールａのパークロツク解
除位置で爪e′とパーキングギヤ歯先円との間の間
隔Ｂが小さくなり、パークロツク解除状態でパー
キングポールａが振動した時爪e′がパーキングギ
ヤｆの歯と干渉するおそれがある。

(3) 発明の目的 本発明はこれらの問題を生ずることなく、前記
の誤差をパークロツク装置の組立時に補正して、
パーキングポールのパークロツク状態でその爪を
良好にパーキングギヤに係合させるようにするこ
とを目的とする。

(4) 発明の構成 この目的のため本発明は、前記型式のパークロ
ツク装置を組立てるに際し、前記カム面が異なる
複数のパーキングポールを用意し、その爪をパー
クロツク状態でパーキングギヤに対し良好に係合
させるようなカム面を持つたパーキングポールを
選択して組付けることを特徴とする。

(5) 実施例 以下、本発明の実施例を図面により説明する。

第１図及び第２図は本発明方法により組立てた
パークロツク装置で、これら図中１はトランスミ
ツシヨンケース、２はサイドカバー、３は変速機
出力軸と共に回転するパーキングギヤ、４はパー
キングポール、５はその枢支軸、６はパーキング
ポール４のリターンスプリングを夫々示す。図示
のパークロツク装置はパーキングポール４を軸５
の周りで第１図中時針方向へ回動させ、その爪４
ａをパーキングギヤ３の歯に係合させることによ
り、パーキングギヤ３、従つて変速機出力軸の回
転を阻止し、所定のパークロツク機能を行なうも
のとする。なお、パーキングポール４は常態でリ
ターンスプリング６により第１図中反時針方向に
回動され、爪４ａをパーキングギヤ３の歯と係合
させない、パークロツク解除位置（第１図に２点
鎖線で示す如くストツパ面１ａに衝接した位置）
に保たれる。

７はトランスミツシヨンケース１の上部に取付
けた変速制御用バルブボデー、８はその内部にお
けるマニアルバルブで、マニアルバルブ８には操
作レバー９の先端を係合させる。レバー９を操作
軸１０の一端に結着し、該軸の他端をトランスミ
ツシヨンケース１に回転自在に貫通してコントロ
ールレバー１１に結着する。コントロールレバー
１１の一端（第１図中上端）を運転席のマニユア
ルレバーに連結することで、該マニアルレバーの
操作時マニユアルバルブ８は対応レンジにされ得
る。

操作レバー９にマニユアルプレート１２を一体
成形し、従つてマニユアルプレート１２はマニユ
アルレバーの操作時軸によりマニユアルバルブ８
のレンジに対応した回動位置となる。Ｐ、Ｒ、
Ｎ、Ｄ、、レンジに対応したマニユアルプレ
ート１２の回動位置で夫々、デイテントスプリン
グ１３の先端に回転自在に設けたローラ１４が陥
入する切欠き１２ａ〜１２ｆをマニユアルプレー
ト１２の外周に形成し、これらによりマニユアル
レバーの各レンジ切換時におけり節度感を与え
る。

アクチユエータレバー１５はマニユアルプレー
ト１２の下方に配置して軸１６によりトランスミ
ツシヨンケース１に枢支し、該レバー１５とマニ
ユアルプレート１２との間をパークロツド１７に
よりリンク結合する。この目的のためパークロツ
ド１７の一端１７ａを折曲してマニユアルプレー
ト１２に枢着し、他端１７ｂを枢着ブロツク１８
を介しアクチユエータレバー１５に枢着する。な
お、枢着ブロツク１８はピン１９により抜け止め
してパークロツド端部１７ｂに摺動自在に嵌合す
ると共に、ばね２０によりピン１９と接した位置
に弾支し、これにより、後述の如くに機能する待
ち機構を構成する。

アクチユエータレバー１５の先端に一対のロー
ラ２１を相互に接して回転自在に支持し、これら
ローラ２１を夫々の軸直角面内において挟むよう
パーキングサポート２２及びパーキングポール４
のカム面４ｂを配置し、パーキングサポート２２
はボルト２３，２４によりトランスミツシヨンケ
ース１に取着する。

上記パークロツク装置の作用を次に説明する。

第１図及び第２図に示すように、マニユアルレ
バーのＰレンジでマニユアルプレート１２はその
切欠き１２ａにローラ１４が陥入した回動位置と
なり、この時アクチユエータレバー１５はパーク
ロツド１７を介し、図示の回動位置にされる。こ
れによりローラ２１はパーキングサポート２２の
ねらい面２２ａに支えられ、パーキングポール４
のカム面４ｂに沿つて第１図中下降する。かく
て、ローラ２１はパーキングポール４を第１図に
実線で示す回動位置（パークロツク状態）とな
し、所定のパークロツク機能を果たす。

ところでこの時、パーキングポール４の爪４ａ
がパーキングギヤ３の歯と衝接し、第１図に示す
回動位置となり得ない場合、アクチユエータレバ
ー１５もこれに対応した位置以上に回動し得ない
ため、パークロツド１７は枢着ブロツク１８に対
し長手方向にばね２０を圧縮しつつ相対移動して
最終位置に達する。そして、車輪のころがりによ
りパーキングギヤ３が回転してその歯溝に爪４ａ
が整列する時、ばね２０の圧縮反力がアクチユエ
ータレバー１５を回動させ、ローラ２１を介しパ
ーキングポール４をその爪４ａがパーキングギヤ
３の歯溝に侵入した位置に回動させ、パークロツ
クを可能にする。

マニユアルレバーをＰレンジから他レンジに切
換える時、マニユアルプレート１２は第２図中矢
印α方向に回動され、パークロツド１７を介しア
クチユエータレバー１５を第２図中矢印β方向に
回動する。この時ローラ２１はカム面４ｂから離
れ、パーキングポール４はリターンスプリング６
により第１図に２点鎖線で示す如くストツパ面１
ａに衝接したパークロツク解除位置に回動され、
爪４ａをパーキングギヤ３の歯溝から脱出させ
て、パークロツクを解除することができる。

本発明においては、上記パークロツク装置を以
下の如くにして組立てる。つまり、第１図に２点
鎖線で示すパーキングポール４のパークロツク解
除位置で爪４ａの高さＡと、爪４ａ及びパーキン
グギヤ３の歯先円間における間隙Ｂとの比が、制
約された寸法Ａ＋Ｂの範囲内において前記従来の
問題を生じないものとなるよう爪４ａを決定し、
この爪４ａを共通に有するも、カム面４ｂが第３
図に実線、１点鎖線、２点鎖線及び点線で示すよ
うに夫々異なる数種のパーキングポール４を用意
する。

そして、これらパーキングポールのうちから、
第１図に実線で示すパークロツク状態において爪
４ａを過不足なくパーキングギヤ３に侵入させ、
両者の係合を良好に行なわせるようなカム面４ｂ
を持つたパーキングポール４を選択し、この選択
されたパーキングポールを組付けてパークロツク
装置の組立てを行なう。

(6) 発明の効果 かかる本発明のパークロツク装置組立方法によ
れば、カム面４ｂの異なるパーキングポール４の
選択使用により、パークロツク状態で爪４ａがパ
ーキングギヤ３に良好に係合するようパークロツ
ク装置を組立てるから、爪４ａは根元幅Ｄが強度
不足を生じないよう、又間隔Ｂが小さくて振動に
よるパーキングギヤ３との干渉を生じないよう予
め形状及び大きさを決定しておくとことができ、
前記従来の問題を生ずることなく爪４ａがパーキ
ングギヤ３に対し良好に係合するようパークロツ
ク装置の製造誤差を補正することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法により組立てたパークロツ
ク装置を具える自動変速機の要部縦断背面図、第
２図は同じくその要部縦断側面図、第３図は本発
明方法の実施に当り選択使用するパーキングポー
ルの側面図、第４図は従来のパークロツク装置組
立法を示す説明図である。 １……トランスミツシヨンケース、２……サイ
ドカバー、３……パーキングギヤ、４……パーキ
ングポール、４ａ……爪、４ｂ……カム面、５…
…同枢支軸、６……リターンスプリング、７……
バルブボデー、８……マニユアルバルブ、９……
マニユアルバルブ操作レバー、１０……同操作
軸、１１……コントロールレバー、１２……マニ
ユアルプレート、１３……デイテントスプリン
グ、１４……ローラ、１５……アクチユエータレ
バー、１６……同枢支軸、１７……パークロツ
ド、１８……枢着ブロツク、１９……抜け止めピ
ン、２０……待ち機構ばね、２１……ローラ（ア
クチユエータ）、２２……パーキングサポート、
２３，２４……取付ボルト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ パーキングポールをその両端間において枢支
   し、該パーキングポールの一端カム面にアクチユ
   エータを共働させてパーキングポールを回動させ
   ることにより、パーキングポールの他端における
   爪をパーキングギヤに係合させてパークロツク状
   態を得るようにしたパークロツク装置を組立てる
   に際し、前記カム面が異なる複数のパーキングポ
   ールを用意し、前記爪をパークロツク状態で前記
   パーキングギヤに対し良好に係合させるようなカ
   ム面を持つたパーキングポールを選択して組付け
   ることを特徴とするパークロツク装置の組立方
   法。