JPH04327038A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジン等の振動発生
部からの振動を吸収する液体封入式ブッシュタイプの防
振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンにはエンジンと車体と
の間にエンジンマウントとしての防振装置が配設されて
おり、エンジンの振動が車体に伝達されることを阻止す
るようになっている。エンジンの振動には低周波振動（
例えば、周波数１５Ｈｚ未満のシエイク振動）や高周波
振動（例えば、周波数２０〜４０Ｈｚ近傍のアイドル振
動）があり、このような広範囲の周波数の振動を吸収す
る防振装置として複数個の液室を設けて各液室を行き来
する液体の通過抵抗及び液柱共振によってこれらの振動
を吸収する液体封入式ブッシュタイプの防振装置があり
、この液体封入式ブッシュタイプの防振装置として弾性
体と外筒との間に液室を設けた物がある。

【０００３】図１１に示すように、この防振装置１００
には、内筒１３１の下側に主液室１３６が設けられてお
り、内筒１３１の上側に第１副液室１４０が設けられて
いる。さらに、内筒１３１の右側には第２の副液室１４
４が設けられている。

【０００４】ところで、この防振装置１００は、液体の
中で、図１２に示すように内筒１３１と弾性体１３０と
を一体にしたブロック１０８を外筒１１６内へ挿入して
組立る（これは、空気が液室内に入らないようにするた
めであり、これによって、液室内及び通路に液体が充填
される。）。外筒１１６の内周面には薄肉ゴム層１２２
が加硫接着されており、この薄肉ゴム層１２２の一部が
ダイヤフラム１２４及びメンブラン１２６とされている
。ダイヤフラム１２４は第１副液室１４０に対応し、メ
ンブラン１２６は第２の副液室１４４に対応している。 また、外筒１１６にはダイヤフラム１２４及びメンブラ
ン１２６を形成する金型を挿入するための矩形孔１１８
、１２０が形成されている。

【０００５】ところで、この防振装置１００は、液体の
中での手探り状態でブロック１０８を外筒１１６内へ挿
入するため、ブロック１０８と外筒１１６とを図１２に
対して左右方向を逆にして挿入する恐れがあり、組み立
て時に注意が多く必要である。また、挿入された後には
、回転方向のずれに関してはダイヤフラム１２４とブロ
ック１０８との形状を見ながらずれを直すことができる
が、左右方向を逆にして挿入した場合には一旦ブロック
１０８を引き抜いて組立直さなければならず、組み直し
の時間が余計にかかる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、組み立時に多くの注意を払わずに効率よく組立を
することができる防振装置を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の防振装置は、振
動発生部及び振動受部の一方へ連結される内筒と、振動
発生部及び振動受部の他方へ連結される外筒と、前記内
筒と前記外筒との間に設けられ振動発生時に変形する弾
性体と、前記弾性体を少なくとも隔壁の一部として拡縮
可能な主液室と、前記主液室に連結されると共に前記外
筒及び前記内筒の軸方向から見て前記外筒及び前記内筒
の軸線を通る所定の対称軸の一方の片側に配置され前記
弾性体の前記外筒側に開口した第１の凹部が前記外筒に
囲まれて形成された副液室と、前記外筒に設けられ前記
副液室に面して弾性変形する第１の膜体とを備えた防振
装置であって、前記対称軸に対して前記凹部とは反対側
に配置され前記弾性体の前記外筒側に開口した第２の凹
部と、前記外筒に設けられ前記対称軸に対して前記膜体
とは反対側に前記膜体とは前記対称軸に対して対称形状
の第２の膜体と、を備えたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明の防振装置では、例えば、外筒を振動受
部へ連結し、内筒を振動発生部へ連結すると、振動発生
部から伝達される振動は弾性体を介して外筒へ支持され
、弾性体の内部摩擦に基づく抵抗で振動が吸収されると
共に主液室と副液室との間に流れる液体の通過抵抗また
は液柱共振によって振動が吸収される。

【０００９】また、弾性体には、第１の凹部と対称軸の
反対側に配置される第２の凹部とが備えられており、外
筒には、第１の膜体と対称軸の反対側に配置される第２
の膜体とが備えられているため、外筒に弾性体を挿入す
る際に左右方向を区別して挿入する必要がない。したが
って、組み立て時に注意を払うことが少なくなり、しか
も組立間違いによる組み直しをすることも無くなる。

【００１０】

【実施例】 〔第１実施例〕本発明の第１実施例に係る防振装置１０
を図１乃至図８にしたがって説明する。

【００１１】図１に示すように、この防振装置１０には
図示しない車体取付用とされる取付フレーム１２が備え
られており、この取付フレーム１２の環状部１４に外筒
１６が挿入されている。なお、本実施例では、この外筒
１６は、環状部１４に圧入又は圧入せずに挿入された後
、環状部１４の両端部が内側にかしめ加工されることに
よって環状部１４に固定されているが、外筒１６を環状
部１４に圧入するだけで外筒１６を環状部１４に固定し
てもよい。

【００１２】図１及び図２に示すように、外筒１６の上
側には、軸線を通り長手が図１上下方向（図１矢印Ｅ方
向及び矢印Ｆ方向）とされた対称軸１１を挟んで左右（
矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）一対の矩形孔１８が形成さ
れている。外筒１６の下側には、対称軸１１の左側（矢
印Ａ方向）に小矩形孔２０が形成されており、対称軸１
１の右側（矢印Ｂ方向）に小矩形孔２１が形成されてい
る。また、外筒１６の内周面には薄肉ゴム層２２が加硫
接着されており、この薄肉ゴム層２２は矩形孔１８に対
応した部分が各々内方に突出してダイヤフラム２４を形
成し、小矩形孔２０に対応した部分が内方に突出して第
１の膜体としてのメンブラン（膜）２６を形成し、小矩
形孔２１に対応した部分が内方に突出して第２の膜体と
してのメンブラン（膜）２７を形成している。なお、メ
ンブラン２７は対称軸１１に対してメンブラン２６とは
対称の形状をしている。また、メンブラン２６及びメン
ブラン２７はダイヤフラム２４よりも厚く形成されて剛
性が高くされている。

【００１３】外筒１６の内側には中間筒２８が同軸的に
配置されている。この中間筒２８は鋼板で形成されてお
り、図３Ａ及びＢに示すように、断面略コ字状に形成さ
れた一対のリングが略半円弧状の連結板で互いに連結さ
れている。

【００１４】図４に示すように、中間筒２８には弾性体
３０が加硫接着されており、この弾性体３０の略中央部
には軸芯に沿って内筒３１が配置されている。なお、こ
の中間筒２８は、外筒１６に挿入され、外筒１６を絞っ
た後、外筒１６の両端部が内側にかしめ加工されること
によって外筒１６に固定されている。

【００１５】弾性体３０には、内筒３１の下側でかつ軸
線方向中間部に凹部３４が形成されており、この凹部３
４と外筒１６とによって主液室としての受圧液室３６が
形成されている。図５に示すように、凹部３４の底面３
５は軸直角断面が略円弧状に形成されている。

【００１６】受圧液室３６には、ゴム等の弾性体で形成
された可動体６４が配設されている。この可動体６４は
、可動部６５と可動部６５の下部から延設された一対の
支持脚６６とから構成されている。可動部６５は軸線に
沿った方向から見て、上面が凹部３４の底面３５に対応
した形状にされており、凹部３４の側壁３７に接近する
にしたがって、底面３５から徐々に離間するように形成
されている。また、支持脚６６の先端部は凹部３４の開
口部近傍に形成された凹部６８に挿入固定されている。 可動部６５は支持脚６６の付勢力によって凹部３４の底
面３５側に付勢されており、可動部６５の上面中央部が
底面３５に軽く押圧されている。また、図５に示すよう
に、可動部６５は軸線方向両側面が凹部３４の側壁３９
から所定寸法離間されている。

【００１７】一方、弾性体３０の上側には、図５に示す
ように軸線方向中間部に周方向に長く延びる凹部３８が
形成されており、この凹部３８と外筒１６及びダイヤフ
ラム２４に囲まれて第１副液室４０が形成されている。 また、ダイヤフラム２４と外筒１６との間の空間部は空
気室とされている。この空気室は取付フレーム１２の環
状部１４に孔（図示せず）を形成して外部と連通しても
よい。

【００１８】さらに、弾性体３０の図５右側の外周には
凹部３４と凹部３８との間に第１の凹部としての小凹部
４２が形成されており、この小凹部４２にメンブラン２
６が嵌まりこみ、小凹部４２、外筒１６及びメンブラン
２６に囲まれて副液室としての第２副液室４４が形成さ
れている。また、弾性体３０の図５左側の外周には凹部
３４と凹部３８との間に第２の凹部としての小凹部４３
が形成されており、この小凹部４３にメンブラン２７が
嵌まりこんでいる。なお、小凹部４３、メンブラン２７
及び外筒１６によって他のいずれの液室とも連通しない
ダミー液室４６が形成されている。

【００１９】また、メンブラン２６と外筒１６との間の
空間部は空気室とされ、取付フレーム１２の環状部１４
に孔（図示せず）を形成して外部と連通してもよい。

【００２０】図６に示すように、凹部３４、凹部３８及
び小凹部４２の軸線方向両側には中間筒２８のリングに
よって環状溝４８、５０が形成されており、これらの環
状溝４８、５０は外筒１６で閉塞されることによって外
部と遮断されており図６左側（図６矢印Ｃ方向側）が第
１連通路５２、図６右側（図６矢印Ｄ方向側）が第２連
通路５４とされている。

【００２１】図７に示すように、第１連通路５２は弾性
体３０によって一部が閉塞されて軸線直角断面がＣ字状
をしており、一方の端部が受圧液室３６の第２副液室４
４側端部に形成された孔５６によって受圧液室３６と連
通しており、他方の端部が第１副液室４０の第２副液室
４４側端部に形成された孔５８によって第１副液室４０
と連通している。

【００２２】図８に示すように、第２連通路５４は弾性
体３０によって一部が閉塞されて軸線直角断面がＣ字状
をしており、一方の端部が受圧液室３６の第２副液室４
４側端部に形成された孔６０によって受圧液室３６と連
通しており、他方の端部が第２副液室４４の受圧液室３
６側端部に形成された孔６２によって第２副液室４４と
連通している。

【００２３】なお、これらの受圧液室３６、第１副液室
４４、第２副液室４４、第１連通路５２及び第２連通路
５４には水またはオイル等の液体が充填されている。

【００２４】次に、防振装置１０の組立順序を説明する
。図１に示すように、内筒３１、弾性体３０及び中間筒
２８を一体とした状態のブロックを液体の中で外筒１６
内に挿入する。また、弾性体３０には、小凹部４２と、
対称軸１１の反対側に小凹部４３とが備えられており、
外筒には、メンブラン２６と対称軸１１の反対側にメン
ブラン２７とが備えられているため、外筒１６に弾性体
３０を挿入する際に左右方向を区別して挿入する必要が
ない。したがって、組み立て時に注意を払うことが少な
くなり、しかも組立間違いによる組み直しをすることも
無くなる。また、受圧液室３６、第１副液室４０、第２
副液室４４、第１連通路５２及び第２連通路５４には水
またはオイル等の液体がまんべんなく充填され、内部に
空気が混入することがない。次に、外筒１６を絞った後
、外筒１６の両端部をかしめ、かしめがされた外筒１６
をフレーム１２の環状部１４に挿入して（圧入又は圧入
せず）環状部１４の両端部をかしめて防振装置１０が完
成される。なお、外筒１６を環状部１４に圧入する場合
は、環状部１４の両端部はかしめなくてもよい。

【００２５】次に、第１実施例の作用を説明する。フレ
ーム１２を図示しない車体へ取り付け、内筒３１を図示
しないエンジンに連結すると、エンジンの振動は内筒３
１、弾性体３０、外筒１６、フレーム１２を介して図示
しない車体へ支持される。このとき、弾性体３０が弾性
変形して内部摩擦に基づく減衰作用によりエンジンの振
動が吸収される。

【００２６】エンジンの振動が比較的低周波の場合には
（一例として周波数１５Ｈｚ未満、振幅±１ｍｍ程度の
シエイク振動）、受圧液室３６内の液体が第１連通路５
２を介して第１副液室４０と行き来する。このとき、第
２副液室４４のメンブラン２６はほとんど変形すること
はなく、第２副液室４４の体積変化は少なく第２連通路
５４内を液体は流れない。これは第２副液室４４のメン
ブラン２６が第１副液室４０のダイヤフラム２４がより
も剛性が高いためである。したがって、液体の第１連通
路５２内での通過抵抗または液柱共振によってシエイク
振動が吸収される。

【００２７】エンジンの振動周波数が少し高くなると（
一例として２０〜４０Ｈｚのアイドル振動）第１連通路
５２は目詰まり状態となる。したがって、受圧液室３６
の液体は第２連通路５４を通ってメンブラン２６を変形
させ、受圧液室３６と第２副液室４４とを行き来する。 液体の第２連通路５４内での通過抵抗または液柱共振に
よってアイドル振動が吸収される。

【００２８】さらにエンジンの振動周波数が高くなると
（一例として、こもり音の原因となる８０Ｈｚ以上の高
周波振動）、第２連通路５４も目詰まり状態となるが、
可動体６４と受圧液室３６の内壁の間で液体が共振する
ことによって高周波域での動倍率が低下する。

【００２９】〔第２実施例〕本発明の第２実施例に係る
防振装置１０を図９乃至図１０にしたがって説明する。 なお、第１実施例と同一構成に関しては、同一符号を付
しその説明を省略する。

【００３０】図９に示すように、第２実施例の第２連通
路７０は軸線直角断面がＣ字状をしており、図９及び図
１０に示すように一方の端部が第２副液室４４の第１副
液室４０側端部に形成された孔７２によって第２副液室
４４と連通しており、他方の端部が第１副液室４０の第
２副液室４４側端部に形成された孔７４によって第１副
液室４０と連通している。

【００３１】すなわち、第２実施例の防振装置１０では
、受圧液室３６内の液体は第２連通路５４、第２副液室
４４、第１連通路５２を順に介して第１副液室４０に連
通している。

【００３２】次に、第２実施例の作用を説明する。エン
ジンの振動が比較的低周波の場合には（一例として周波
数１５Ｈｚ未満、振幅±１ｍｍ程度のシエイク振動）、
振動による受圧液室３６の圧力上昇によって受圧液室３
６内の液体が第２連通路５４、第２副液室４４、第１連
通路５２を介して第１副液室４０と行き来する。液体の
受圧液室３６と第１副液室４０との間の通過抵抗または
液柱共振によってシエイク振動が吸収される。また、受
圧液室３６から第１副液室４０までの寸法が長いため第
１実施例の防振装置１０に比較してシエイク振動の減衰
効果が大きい。

【００３３】エンジンの振動周波数が少し高くなると（
一例として２０〜４０Ｈｚのアイドル振動）第１連通路
５２は目詰まり状態となるが、受圧液室３６の液体は第
２連通路５４を介して第２副液室４４と行き来する。液
体の第２連通路５４内での通過抵抗または液柱共振によ
ってアイドル振動が吸収される。

【００３４】さらにエンジンの振動周波数が高くなると
（一例として、こもり音の原因となる８０Ｈｚ以上の高
周波振動）、第２連通路５４も目詰まり状態となるが、
受圧液室３６内の液体が可動体６４と受圧液室３６の内
壁の間で行き来することによって高周波域での動倍率が
低下する。

【００３５】なお、第１連通路５２及び第２連通路５４
の断面積を可変して液柱共振の特性をチユーニングする
ことも可能である。

【００３６】また、本実施例では受圧液室３６に可動体
６４を配設し高周波域での動倍率を低下させる構成とし
たが、本発明はこれに限らず、振動板等の他の高周波吸
収手段を設ける構成としてもよい。

【００３７】さらに、本実施例及び第１実施例では、第
２副液室４４が他の液室（第１副液室４０）を介さずに
受圧液室３６と連通する構成としたが、第２副液室４４
が他の液室（第１副液室４０）を介して受圧液室３６と
連通する構成であってもよい。

【００３８】

【発明の効果】本発明の防振装置は上記構成としたので
、組み立時に多くの注意を払わずに効率よく組立をする
ことができる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置を示す分解
斜視図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る防振装置の外筒及び
薄肉ゴム層を示し、図１のＩＩ−ＩＩ線断図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る防振装置の中間筒を
示し、Ａは図３ＢのＩＩＩＡ−ＩＩＩＡ線断図、Ｂは図
３ＡのＩＩＩＢ−ＩＩＩＢ線断図である。

【図４】本発明の第１実施例に係る防振装置を示し、図
５のＩＶ−ＩＶ線断図である。

【図５】本発明の第１実施例に係る防振装置を示し、図
４のＶ　−Ｖ　線断図である。

【図６】本発明の第１実施例に係る防振装置を示し、図
４に相当する一部断面図である。

【図７】本発明の第１実施例に係る防振装置を示し、図
６のＶＩＩ　−ＶＩＩ　線断図である。

【図８】本発明の第１実施例に係る防振装置を示し、図
６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断図である。

【図９】本発明の第２実施例に係る防振装置を示し、図
１０のＩＸ−ＩＸ線断図である。

【図１０】本発明の第２実施例に係る防振装置を示す一
部断面図である。

【図１１】従来例の防振装置を示し、図１２のＸＩ−Ｘ
Ｉ線断図である。

【図１２】従来例の防振装置を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１０　　　　防振装置 １１　　　　対称軸 １６　　　　外筒 ２６　　　　メンブラン（第１の膜体）２７　　　　メ
ンブラン（第１の膜体）３０　　　　弾性体 ３１　　　　内筒 ３６　　　　受圧液室（主液室） ４２　　　　小凹部（第１の凹部） ４３　　　　小凹部（第２の凹部） ４４　　　　第２副液室（副液室）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　振動発生部及び振動受部の一方へ連結
   される内筒と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結さ
   れる外筒と、前記内筒と前記外筒との間に設けられ振動
   発生時に変形する弾性体と、前記弾性体を少なくとも隔
   壁の一部として拡縮可能な主液室と、前記主液室に連結
   されると共に前記外筒及び前記内筒の軸方向から見て前
   記外筒及び前記内筒の軸線を通る所定の対称軸の一方の
   片側に配置され前記弾性体の前記外筒側に開口した第１
   の凹部が前記外筒に囲まれて形成された副液室と、前記
   外筒に設けられ前記副液室に面して弾性変形する第１の
   膜体とを備えた防振装置であって、前記対称軸に対して
   前記凹部とは反対側に配置され前記弾性体の前記外筒側
   に開口した第２の凹部と、前記外筒に設けられ前記対称
   軸に対して前記膜体とは反対側に前記膜体とは前記対称
   軸に対して対称形状の第２の膜体と、を備えたことを特
   徴とする防振装置。