JPH043156Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、特に船舶の舵軸の軸受部分に用いら
れ、海水等の侵入を防止するのに好適な軸受一体
型パツキンに関するものである。

［従来の技術］ たとえば、船舶の舵軸の軸受部分に設けられ、
海水の侵入を防止するパツキンとしては、第４図
に示すものが知られている。

第４図において、符号１は軸受支持部材であ
り、２は軸受支持部材１に嵌合固定された軸受で
ある。３は軸受２に回転自在に嵌合される軸であ
る。また、前記軸受支持部材１には、溝１ａが形
成され、この溝１ａにパツキン４が嵌合されるよ
うになつている。このパツキン４は、軸３の外周
面および溝１ａの内周面に所定のつぶししろをも
つて密接している。そして、軸受２と軸３との間
から侵入した海水は、溝１ａの内周面および軸３
の外周面でパツキン４によりせき止められ、船内
への流入が防止される。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、上記従来のパツキン４においては、
たとえば軸受２が摩耗するなどによつて軸受２と
軸３との嵌合精度が悪くなつた場合、パツキン４
の周辺から海水が侵入するという問題がある。こ
れは、第５図に示すように、軸受２に対して軸３
の心がずれ、パツキン４の一方の側のつぶししろ
が小さくなり、場合によつてはパツキン４と溝１
ａとの間に隙間εが発生するからである。

また、同様にして、加工不良等によつて溝１ａ
と軸受２との心がずれるような場合も海水の侵入
の原因になる。

本考案は、上記事情に鑑みなされたものであ
り、軸受２と軸３との嵌合精度等が悪化するなど
して軸受２と軸３との心がずれた場合でも、漏れ
が生じにくく、また舵軸等の軸の挿入が容易な、
パツキンを提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために、本考案は、軸受
支持部材に密嵌合される軸受部に、外端部の内周
面を外広がり状に傾斜させるとともに上記軸受支
持部材から外して装着されるパツキン部を一体に
連設し、該パツキン部に、パツキン部を補強し、
かつ軸受部とパツキン部に挿通された軸の外周面
に、上記外端部以外のパツキン部の内周面を弾力
的に押圧するばね部材を埋設した構成とした。

［作用］ この考案においては、軸受部と軸との間に侵入
してきた液体または気体は、軸の外周面でパツキ
ン部によつて、せき止められる。また、パツキン
部は軸受支持部材から外して装着されており、軸
受部と軸との心がずれた場合、ばね部材の働きで
軸に密接したまま軸に追随し、軸周囲の気密、液
密を確実に保持する。その上、パツキン部の外端
部の内周面は、外広がり状に傾斜させられている
ため、ばね部材の影響を受けることなく舵軸等の
軸を支障なく容易に挿入することができる。

［実施例］ 以下、本考案を船舶の舵軸の軸受に適用した場
合の一例を図面を参照して説明する。

第１図は船舶の舵軸舵板一体型舵を支持する状
態を示した概略構成図であり、この図において、
１１は舵板、１２は舵軸、１３は舵軸１２の下部
を回転支持する軸受、１４は軸受支持部材、１５
は軸受支持部材１４に嵌合されて、舵軸１２の上
部を回転支持するとともに、海水の船内への侵入
を防止しする軸受一体型パツキンである。以下、
この軸受一体型パツキン１５について第２図を参
照して説明する。

軸受一体型パツキン１５は、モリブデン入りの
ウレタン樹脂により円筒状に一体成形されたもの
であり、軸受支持部材１４に密嵌合状態で固定さ
れる軸受部１５ａと、この軸受部１５ａの一端に
形成されたパツキン部１５ｂとからなるものであ
る。そして、パツキン部１５ｂには、内周面に複
数の突条部１５ｃが形成されている。また、パツ
キン部１５ｂの内周面下部は、下方に向けて徐々
に拡径するテーパ状、つまり外広がり状に形成さ
れ、その部分には同じくテーパ状の案内金物１５
ｄが一体的に結合されている。この案内金物１５
ｄはステンレス、軸受用銅合金等の耐食性の材料
で構成されたものである。さらに、軸受部１５ａ
の下端部側の一部およびこれに続くパツキン部１
５ｂの内部には、突条部１５ｃ、案内金物１５ｄ
に沿つて円筒状のばね部材１５ｅが一体的に配さ
れている。このばね部材１５ｅは、パツキン部１
５ｂを補強するとともに、パツキン部１５ｂに挿
通される舵軸１２の外周面にパツキン部１５ｂの
突条部１５ｃを弾力的に押圧するものである。ま
た、ばね部材１５ｅはパツキン部１５ｂ内に配さ
れて一体に成形されているから、海水等による腐
食に対して強い構造になつている。

また、前記舵軸１２は、外周面にスリーブ１２
ａが嵌着されたものであり、この舵軸１２にはス
リーブ１２ａの上端面側に環状部材１２ｂが着脱
自在に嵌合されている。環状部材１２ｂは、底面
外周径がスリーブ１２ａの外周径と同寸法に形成
され、外周面が下部大径のテーパ状に形成された
ものである。さらに、舵軸１２の上端面には吊り
具１２ｃが取り付けられている。

そして、舵軸１２を軸受一体型パツキン１５に
嵌合するには、第３図に示すように、環状部材１
２ｂを舵軸１２に嵌合した状態で、舵軸１２を上
方に吊り上げる。そうすると、舵軸１２は、環状
部材１２ｂが案内金物１５ｄに案内されて軸受一
体型パツキン１５内に滑らかに嵌入される。嵌入
後は、環状部材１２ｂを取り除く。以上により、
舵軸１２は、軸受部１５ａによつて回転自在に支
持された状態になり、また舵軸１２の外周面には
パツキン部１５ｂの突条部１５ｃが密接した状態
になる。突条部１５ｃの密接状態は、パツキン部
１５ｂおよびばね部材１５ｅの弾性力によつて維
持される。また、パツキン部１５ｂは、下に突き
出して軸受支持部材１４から外されており、径方
向の動きを自由にされているので、たとえば軸受
部１５ａの内周面が摩耗して、軸受部１５ａに対
して舵軸１２の心がずれた場合でも、突条部１５
ｃが舵軸１２の外周面に密接したまま同舵軸１２
とともに移動する。

したがつて、上記軸受一体型パツキン１５によ
れば、軸受部１５ａに対して舵軸１２の心がずれ
た場合でも、舵軸１２の外周面がパツキン部１５
ｂによつて密接されているので、舵軸１２の外周
面から海水等が侵入するということがない。ま
た、軸受一体型パツキンの内周面の下部に案内金
物１５ｄを設け、舵軸には環状部材１２ｂを設け
たので、軸受一体型パツキン１５内に舵軸１２を
滑らかに嵌入することができる。さらに、軸受一
体型パツキン１５は、モリブデン入りのウレタン
樹脂で成形されており摩擦抵抗が小さいので、舵
軸１２が滑かに回転するとともに、軸受一体型パ
ツキン１５および舵軸１２がともに磨耗しにくく
なつている。

また、上記軸受一体型パツキン１５は、パツキ
ン部１５ｂが軸受部１５ａにより支持され、かつ
ばね部材１５ｅにより弾力性を補強されているの
で、従来のように、パツキン部１５ｂを収納する
パツキンボツクスが不要であり、軸受支持部材１
４の構造が簡単となる。

なお、上記実施例においては、軸受部１５ａと
パツキン部材１５ｂとを同一材料で一体に成形す
るようにしたが、これら軸受部１５ａ、パツキン
部１５ｂは、それぞれ異なる材料で形成し、接着
剤等によつて一体的に結合するようにしてもよ
い。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案は、軸受支持部材
に密嵌合される軸受部に、外端部の内周面を外広
がり状に傾斜させるとともに上記軸受支持部材か
ら外して装着されるパツキン部が一体に連設さ
れ、該パツキン部には、パツキン部を補強し、か
つ軸受部とパツキン部に挿通された軸の外周面
に、上記外端部以外のパツキン部の内周面を弾力
的に押圧するばね部材が埋設された構成とされて
いるので、軸等が経時的に摩耗して心ずれが生じ
た場合においても、軸に対するパツキン部の密接
状態がばね部材の働きで保持される。したがつ
て、長期間に亙つて漏れが生じることがない。ま
た、ばね部材はパツキン部に埋設されているの
で、海水等に触れて腐食するおそれがない。さら
にまた、パツキン部の外端部の内周面は外広がり
状に形成されているので、ばね部材に関係なく軸
を容易に挿入することができる、などの長所があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示し
す図であつて、第１図は船舶の舵軸舵板一体型舵
の舵軸を支持する状態を示した概略構成図、第２
図は軸受一体型パツキンの取り付け状態を示す側
断面図、第３図は同軸受一体型パツキンに舵軸を
嵌入する状態を示す側断面図、第４図は従来例と
して示したパツキンの取り付け状態を示す側断面
図、第５図は同パツキンの問題点を示す側断面図
である。 １２……舵軸（軸）、１４……軸受支持部材、
１５ａ……軸受部、１５ｂ……パツキン部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸受支持部材１４に密嵌合される軸受部１５ａ
   に、外端部の内周面を外広がり状に傾斜させると
   ともに上記軸受支持部材１４から外して装着され
   るパツキン部１５ｂが一体に連設され、該パツキ
   ン部１５ｂには、パツキン部１５ｂを補強し、か
   つ軸受部１５ａとパツキン部１５ｂに挿通された
   軸１２の外周面に、上記外端部以外のパツキン部
   １５ｂの内周面を弾力的に押圧するばね部材１５
   ｅが埋設されたことを特徴とする軸受一体型パツ
   キン。