JPH043133Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、駆動用エンジンと車両用空気調和装
置のコンプレツサーとの動力の伝達を断続する電
磁クラツチに関し、そのロータの摩擦面へのコン
プレツサーオイルの侵入防止に係る。

［従来の技術］ 一般に電磁クラツチ２００は、第３図に示すご
とく、入力プーリ３３０が駆動用エンジンのクラ
ンクシヤフト（図示せず）と駆動用ベルト（図示
せず）を介して連結されている。この入力プーリ
３３０は、側端面３７０に半径方向に伸びる摩擦
面３８０を有するロータ３００の外周部に溶接さ
れている。このロータ３００の摩擦面３８０に
は、磁路を形成するためのスリツト６５０を形成
したアーマチユア６００が対向して設けられてい
る。またロータ３００内には、励磁コイル５００
を有するステータハウジング４００を具備する。
このアーマチユア６００は、板ばね７００を介し
て車両用空気調和装置のコンプレツサーの入力軸
６２０に一体的に連結されたハブ６４０を連結し
ている。このように構成された電磁クラツチ２０
０は、ロータ３００、アーマチユア６００から励
磁コイル５００の磁気回路を構成している。

［考案が解決しようとする問題点］ このような電磁クラツチ２００は、コンプレツ
サーオイル（以下オイルと略す）が漏れて、コン
プレツサーハウジング８００を経てリングシール
ド９００に溜つたオイルが漏れ出るか、あるいは
入力軸６２０の先端部より飛散し、アーマチユア
６００のスリツト６５０よりロータ３００の摩擦
面３８０とアーマチユア６００の摩擦面との間に
侵入したり、ロータ３００およびアーマチユア６
００の内周側より直接ロータ３００の摩擦面３８
０とアーマチユア６００の摩擦面との間に侵入し
たりするなどの可能性があつた。

このため、励磁コイル５００が通電されて、ア
ーマチユア６００がロータ３００の摩擦面３８０
に吸着されているとき、ロータ３００の摩擦面３
８０とアーマチユア６００の摩擦面との間に滑り
が発生する。このとき、ロツクセンサが作動し、
励磁コイル５の通電を遮断して、ロータ３００と
アーマチユア６００とが離脱する。しかるに励磁
コイル５００への通電を遮断すると今度は、空気
調和装置が作用しなくなるという問題点がある。

本考案は、ロータの摩擦面とアーマチユアの摩
擦面との間へのオイルの侵入を確実に防止する電
磁クラツチの提供を目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、回転軸回りに自転自在に配設され、
側端面に摩擦面を有する環状のロータと、 このロータの摩擦面に対向して配設され、一方
の側端面に前記ロータの摩擦面に摩擦係合する摩
擦面、および磁路を形成する複数のスリツトを有
する環状のアーマチユアと、 前記ロータおよび前記アーマチユアの内周側に
設けられ、オイルを溜めるリングシールドと、 通電時に、前記アーマチユアを前記ロータに吸
着移動させる励磁コイルと、 前記アーマチユアの他方の側端面に取り付けら
れ、前記アーマチユアのスリツトを閉塞すると共
に、内周部が前記アーマチユアの内周と前記リン
グシールドの外周との間に臨むように折曲げられ
た環状の非磁性閉塞部材と を備えた技術手段を採用した。

［作用］ リングシールドに溜まつたオイルが洩れ出る
か、あるいは回転軸を伝つてきたオイルが回転軸
より飛散しても、アーマチユアの他方の側端面に
取り付けられた閉塞部材がアーマチユアのスリツ
トを閉塞しているので、アーマチユアのスリツト
を通つてロータの摩擦面とアーマチユアの摩擦面
との間へオイルが侵入することを防げる。

また、閉塞部材の内周部が、アーマチユアの内
周とリングシールドの外周との間に臨むように折
曲げられているので、ロータおよびアーマチユア
の内周部側からロータの摩擦面とアーマチユアの
摩擦面との間へオイルが直接侵入することも防げ
る。

［発明の効果］ ロータの摩擦面とアーマチユアの摩擦面との間
へのオイルの侵入を確実に防止することができる
ので、ロータの摩擦面とアーマチユアの摩擦面と
の間の滑りの発生を防止することができ、且つロ
ツクセンサの誤動作を防止することができる。

また、閉塞部材が非磁性であるので、アーマチ
ユアの磁路を形成するスリツトの磁気漏洩防止と
いう機能を何ら妨害することはない。

［実施例］ 本考案の電磁クラツチを第１図および第２図に
示す一実施例に基づき説明する。

第１図および第２図は電磁クラツチを示した図
である。

１は自動車用空気調和装置のコンプレツサーの
ハウジングを示す。２は本考案にかかる電磁クラ
ツチを示し、本実施例の電磁クラツチ２は、コン
プレツサーと駆動源である駆動用エンジンとの動
力の伝達を断続する。

３はロータを示し、駆動用エンジンのクランク
シヤフトに連結した駆動用ベルトが掛け渡される
入力プーリ３０が溶接等により外周部３１に一体
的に連結されている。このロータ３は、ベアリン
グ３２によりコンプレツサーのハウジング１の円
筒状部１１の外周部１２上に回転自在に支持され
ている。またこのロータ３の円環板部３３には、
４極磁路を形成するためのスリツト３４，３５を
軸方向（後記する回転軸であるコンプレツサーの
入力軸に平行する方向で第１図においては左右方
向）に、かつ周状に列設している。また円環板部
３３の内周部には、オイル溜めであるリングシー
ルド１３を取付けている。

このロータ３の凹所３６の空間には、微小間隙
を介して断面がコの字型のステータハウジング４
が収納されている。このステータハウジング４
は、円環板状の固定プレート４１を介してコンプ
レツサーのハウジング１に固定されている。ステ
ータハウジング４内に設けられた励磁コイル５
は、通電時にアーマチユア６をロータ３に吸着移
動させて、アーマチユア６をロータ３に動力伝達
可能に摩擦連結する。さらにロータ３は、側端面
３７に周状摩擦面３８を有している。この摩擦面
３８には、微小間隙を介してアーマチユア６が対
向設置されている。またこの摩擦面３８には、環
状の摩擦材３９が接着等により固定されている。

アーマチユア６は、鉄系の磁性材料で環状に形
成されており、複数のリベツト６１でアーマチユ
ア６に固着されたばね手段である複数の板ばね７
を介してコンプレツサーの入力軸６２に固着され
た円環状のハブ６３の円環板部６４に連結してい
る。アーマチユア６は、円環板部３３のスリツト
３４，３５に応じて等間隔に磁路を形成するため
のスリツト６５を軸方向に、かつ周状に列設して
いる。スリツト６５はアーマチユア６の摩擦面６
６と側端面６７とを貫通して形成されている。

板ばね７は、略Ｌ字型で、一方側７１にリベツ
ト６１が挿通する穴７２を形成し、他方側７３に
リベツト６８が挿通する穴７４およびアーマチユ
ア６側に突出した突出部７５を形成している。

板ばね７とハブ６３とは、リベツト６８により
連結している。またリベツト６１により、アーマ
チユア６と板ばね７との間には、アーマチユア６
のスリツト６５を閉塞する閉塞部材である円環板
状プレート８が固着されている。

円環板状プレート８は、オーステナイト・ステ
ンレス鋼など約12％のMnと場合によつては少量
のNiを含有する鋼の非磁性材料で、外周部８１
に第１図において右側にやや折曲げられた折曲部
８２および凹所８３を交互に形成している。この
凹所には、板ばね７の一方側７１の端部７６が入
り込む。また円環板状プレート８の内周部８４に
は、アーマチユア６の内周面６９に沿うように、
すなわち、アーマチユア６の内周面６９とリング
シールド１３の外周面との間に臨むように折曲げ
られた折曲部８５が形成されている。この折曲部
８５は、ロータ３およびアーマチユア６の内周側
からロータ３の摩擦面３８とアーマチユア６の摩
擦面６６との間へオイルが直接侵入することを防
ぐ。さらに円環板状プレート８は、リベツト６１
を挿通する穴８６を形成している。

これらロータ３、ステータハウジング４および
アーマチユア６から励磁コイル５の磁気回路９を
構成する。

本実施例の電磁クラツチ２の作用を図に基づき
説明する。

励磁コイル５に電圧が印加され、この励磁コイ
ル５が磁束を発生する、アーマチユア６が板ばね
７の付勢力に打ち勝つてロータ３の摩擦面３８に
吸着される。これにより、ロータ３の回転運動が
アーマチユア６→板ばね７→ハブ６３に伝達され
る。一方、励磁コイル５への通電を遮断すれば、
板ばね７の付勢力によりアーマチユア６がロータ
３より離脱して、第１図に示す位置に復帰するた
め、コンプレツサーの入力軸６２への回転運動が
遮断される。

ところで、電磁クラツチ２は、長期間使用する
とオイルが漏れて、コンプレツサーのハウジング
１を経てリングシールド１３に溜つたオイルが洩
れ出るか、あるいはコンプレツサーの入力軸６２
の先端部より飛散し、アーマチユア６の側端面６
７および内周面６９に被着する。

従来のものでは、オイルがスリツト６５を通つ
てアーマチユア６の摩擦面６６とロータ３の摩擦
面３８との間に侵入する。そして、励磁コイル５
が通電されているときには、ロータ３の摩擦面３
８とアーマチユア６の摩擦面６６との間に滑りが
発生し、ロツクセンサが作動し、励磁コイル５の
通電を遮断して、ロータ３とアーマチユア６とが
離脱する。ここで、ロツクセンサとは、コンプレ
ツサーのロツク時、ロータ３とアーマチユア６と
の焼き付きを防止するために、駆動用エンジンの
クランクシヤフトの回転速度とコンプレツサーの
入力軸６２の回転速度とが、所定の条件下ではな
いとき、励磁コイル５の通電を遮断する装置であ
る。しかるにこの場合には、空気調和装置が作用
しなくなるという問題点がある。

よつて本実施例では、円環板状プレート８をア
ーマチユア６のスリツト６５を閉塞するように取
付けることによつて、スリツト６５を通つてロー
タ３の摩擦面３８とアーマチユア６の摩擦面６６
との間へオイルが侵入することを防いでいる。

また、円環板状プレート８の内周部８４に形成
された折曲部８５によりロータ３およびアーマチ
ユア６の内周側からロータ３の摩擦面３８とアー
マチユア６の摩擦面６６との間へオイルが直接侵
入することを防いでいる。

このため、ロータ３の摩擦面３８とアーマチユ
ア６の摩擦面６６との間の滑りの発生を防止で
き、ロツクセンサの誤作動を防止できる。よつて
空気調和装置が作用しなくなるということはな
い。

また円環板状プレートが非磁性体製であるの
で、アーマチユア６のスリツト６５の磁気漏洩防
止という機能を何ら妨害するものではない。

本実施例では、閉塞部材に円環板状プレートを
用いたが、閉塞部材に非磁性体製の詰め物を用い
てアーマチユアのスリツトに詰め込んでも良い。

本実施例では、本考案を駆動用エンジンと車両
用空気調和装置のコンプレツサーとの動力の伝達
を断続する電磁クラツチとしたが、本考案をその
他の駆動源と非駆動部材との動力の伝達を断続す
る電磁クラツチとしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の電磁クラツチの一実施例を示
す断面図、第２図は本考案の電磁クラツチの一実
施例に適用した円環板状プレートの正面図、第３
図は従来の電磁クラツチを示す断面図である。 図中、１……ハウジング、２……電磁クラツ
チ、３……ロータ、４……ステータハウジング、
５……励磁コイル、６……アーマチユア、７……
板ばね（ばね手段）、８……円環板状プレート
（閉塞部材）、９……磁気回路、３４，３５，６５
……スリツト、６２……入力軸（回転軸）、６３
……ハブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (a) 回転軸回りに自転自在に配設され、 側端面に摩擦面を有する環状のロータと、 (b) このロータの摩擦面に対向して配設され、 一方の側端面に前記ロータの摩擦面に摩擦係
   合する摩擦面、および磁路を形成する複数のス
   リツトを有する環状のアーマチユアと、 (c) 前記ロータおよび前記アーマチユアの内周側
   に設けられ、オイルを溜めるリングシールド
   と、 (d) 通電時に、前記アーマチユアを前記ロータに
   吸着移動させる励磁コイルと、 (e) 前記アーマチユアの他方の側端面に取り付け
   られ、前記アーマチユアのスリツトを閉塞する
   と共に、内周部が前記アーマチユアの内周と前
   記リングシールドの外周との間に臨むように折
   曲げられた環状の非磁性閉塞部材と を備えた電磁クラツチ。