JPH0430415Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はナツト部材に関し、さらに詳しくは、
自動車のボデーに外装部品（例えばモール）や内
装部品（例えばサイレンサーマツト）等の自動車
用部品をねじ止めしたり、その他各種の部品を
種々の構造体のボデーにねじ止めするための合成
樹脂製のナツト部材に関する。

（従来の技術） 従来、例えば第７図及び第８図に示す合成樹脂
製のナツト部材１がある。

このナツト部材１は、ナツト本体２の中心沿い
に一端が開口された雌ねじ３を設けると共に、そ
の開口端側においてナツト本体２の外周部にフラ
ンジ４を形成したものである。

また、上記のナツト部材１ではその成形時に雌
ねじ３の成形用の型を回転させながら抜かねばな
らないという面倒さがあることから、第９図及び
第１０図に示すナツト部材５も提供されている。

このナツト部材５は合成樹脂製のナツト本体６
に金属製の筒状雌ねじ７をインサート成形するこ
とにより、上記した型抜きの面倒さを解消したも
のである。

（考案が解決しようとする課題） しかし上記従来のものでは、螺合されるねじの
呼び径が変る度にその呼び径に対応した内径のナ
ツト部材１，５を準備しておかねばならないとい
う不便さがあつた。

また、ナツト部材１では雌ねじ３を成形するこ
とから、ナツト部材５では雌ねじ７をインサート
成形することから、それぞれ型構造が複雑なもの
となり、生産性が悪かつた。

そこで本考案は呼び径が異なるねじに対しても
それぞれ支障なく螺合でき、かつ簡単な構造の成
形型によつて成形できる合成樹脂製のナツト部材
を提供することを課題とする。

また、本考案の他の課題はねじ止めの際に螺合
させ易く、かつ割れることのない合成樹脂製のナ
ツト部材を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するための手段は、自動車等
のボデーに自動車用部品等をねじ止めするための
合成樹脂製のナツト部材であつて、少なくとも前
記ボデーに対して前記自動車用部品等を固定する
ための締付け用の座面部と、ねじを螺入するため
の発泡樹脂からなる中実のねじ受け部とを備え、
全体が発泡樹脂にて形成されていることである。

上記の手段において、ナツト部材の外形は角形
や丸形その他の形状でも良い。

締付け用の座面部はフランジを備えていても良
く、備えていなくても良い。ナツト部材には複数
箇所に座面部を設けても良い。又、座面部にはね
じの螺入をガイドするための浅い凹部を設けても
良い。

ここに発泡樹脂とは主としてポリアセタール、
ナイロン、ポリプロピレン等のいわゆるエンジニ
アリングプラスチツクを発泡させたものをいう
が、他種の合成樹脂材料を発泡させたものを用い
ても良い。

（作用） ねじあるいはスタツドボルトは、ねじ受け部の
中実の発泡樹脂においてねじ止めされる。ねじ込
みの際の応力は発泡樹脂組織の気泡によつて吸収
される。ねじ止めにより、各種部品は締付け用の
座面部にて支持される。

（実施例） 次に本考案の第１実施例を第１図〜第４図に基
づいて説明する。

本実施例のナツト部材８は、角形（六角形）の
外形を有するナツト本体９の一端部（第１図上端
部）にフランジ１０を備えた平坦な座面部１１を
有している。

座面部１１の中央部、即ちナツト部材８の中心
線Ｘ上の部分にはガイド用の凹部１２が形成され
ている。

このようなナツト部材８は、その全体が発泡さ
せた６−ナイロンからなつている。そして、ナツ
ト部材８の発泡成形の際、その表面層は最も早い
時期に冷却されるので発泡不十分な状態となつて
滑らかな表面層が形成される。一方、ナツト部材
８の内部層は十分に発泡する。そして、ナツト部
材８の内部層の中央部、即ち中心線Ｘに沿う部分
がねじ受け部１３とされている。なお、ねじ受け
部１３における発泡の程度は、後述する応力の吸
収能力やねじの支持強度等を考慮して、適当に調
整されている。

本実施例は以上のように構成されたものであり
ねじ受け部１３に雌ねじを形成したり、別体の雌
ねじをインサート成形したりしないので、簡単な
構造の成形型によつて成形でき、生産性が良い。

次に、本実施例に係るナツト部材８は、第３図
に示すモール１４等の自動車用外装部品や、第４
図に示すサイレンサーマツト１５等の自動車用内
装部品を自動車のボデーパネル１６に取付けるた
めに使用される。第３図の場合、ホデーパネル１
６の表側に、必要に応じてシール材１７を介在さ
せてリテーナ１８を配置し、このリテーナ１８か
らボデーパネル１６の取付孔１９を貫通させたね
じ２０をナツト部材８のねじ受け部１３にねじ込
んでリテーナ１８を固定し、このリテーナ１８に
よりモール１４を保持している。第４図の場合、
ボデーパネル１６から突出したスタツドボルト２
１をサイレンサーマツト１５の取付孔２２から突
出させ、アツト部材８のねじ受け部１３にねじ込
ませることによりサイレンサーマツト１５を固定
している。

以上のような使用状態において、ねじ２０やス
タツドボルト２１は、凹部１２を利用して容易に
ねじ受け部１３の中心沿いにねじ込み得る。

ねじ受け部１３は中実状態であるが、発泡樹脂
からなるので、ねじ２０やスタツドボルト２１を
容易にねじ込み得る。又、これらをねじ込んだ際
の応力は発泡樹脂組織の気泡が吸収する。従つ
て、ねじ２０やスタツドボルト２１の呼び径が異
なつても支障なく螺合でき、ナツト部材８が割れ
たりしない。

モール１４やサイレンサーマツト１５は、これ
らの部品あるいはボデーパネル１６に着座した座
面部１１による締付けで、安定的に支持される。

次に本考案の第２実施例を第５図及び第６図に
基づいて説明する。

本実施例のナツト部材２３は、角形の外形を有
するナツト本体２４の両端部（第５図の上下端
部）に平坦な座面部２５を有し、かつこれらの座
面部２５の中央部、即ちナツト部材２３の中心線
Ｙ上の部分にはそれぞれガイド用の凹部２６が形
成されている。

このナツト部材２３もその全体が発泡させた６
−ナイロンからなり、その内部層における中心線
Ｙに沿う中央部はねじ受け部２７とされている。

本実施例は上下のいずれの座面部２５の側から
もねじを螺入可能としたものであり、使い勝手が
良い。

本実施例における他の作用、効果は第１実施例
のものと同様である。

（考案の効果） 本考案のナツト部材は、全体が発泡樹脂よりな
り、ネジ受け部は中実であることより、自動車等
のボデーに自動車用部品等の各種部品をねじ止め
するに当り、呼び径が異なるねじに対してもそれ
ぞれ支障なく螺合できる。本考案におけるねじ止
めは、発泡樹脂組織にねじやスタツドボルトが容
易にねじ込みでき、かつねじ込んだ際の応力は発
泡樹脂組織の気泡にて吸収されることよりナツト
部材が割れない。

また、本考案のナツト部材は従来のナツト部材
とは異なり、ねじ受け部に雌ねじを形成する必要
がないので、ナツト部材を得るための成形型の構
造は簡単なもので済み、ナツト部材の生産性が良
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の斜視図、第２図
は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図及び第４図は同
実施例の使用状態を示す断面図、第５図は本考案
の第２実施例を示す斜視図、第６図は第５図のＢ
−Ｂ断面図、第７図は従来例の斜視図、第８図は
第７図のＣ−Ｃ断面図、第９図は他の従来例の斜
視図、第１０図は第９図のＤ−Ｄ断面図である。 ８……ナツト部材、１１……座面部、１３……
ねじ受け部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車等のボデーに自動車用部品等をねじ止め
   するための合成樹脂製のナツト部材であつて、 少なくとも前記ボデーに対して前記自動車用部
   品等を固定するための締付け用の座面部と、ねじ
   を螺入するための中実のねじ受け部とを備え、全
   体が発泡樹脂にて形成されていることを特徴とす
   るナツト部材。