JPH0429152Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は安全装置に関し、特に、大型トルクリ
ミツタに設けられて過負荷状態になつた際それを
検知して信号を発することのできる安全装置に関
するものである。

（従来技術） 一般に、トルクリミツタにおいては過負荷状態
になつた際には従動側がスリツプして駆動側から
の駆動力を伝達しないように構成されているが、
過負荷状態が生じた際には何ら検知手段を有して
いないので作業者が気が付かない場合には過負荷
状態を持続し続けることになつており、このよう
な過負荷状態をすぐに知るようにするためには常
時作業者が監視していなければならず非常に煩雑
な作業になるという欠点を有していた。

このため前記のような従来のもののもつ欠点を
排除して、非常に簡単な構成でトルクリミツタが
過負荷状態になつたのを検知することのできる安
全装置が同一出願人によつて提案されている。例
えば、昭和58年７月１日の実用新案登録出願に係
る昭和58年実用新案登録願第102678号「安全装
置」がある。

第１，２図にはこの考案である安全装置の実施
例であるトルクリミツタに取付けた状態が示され
ており、本体１はデイスク部１ａとハブ部１ｂと
によつて構成され、前記ハブ部１ｂの外周面には
前記デイスク部１ａに接してニードルベアリング
２が嵌合すると共に、このニードルベアリング２
の外周面であつて前記デイスク部１ａの周面に接
触して一方のライニング３ａが設けられ、また同
様ニードルベアリング２の外周面に設けられた他
方のライニング３ｂが設けられると共に、両ライ
ニング３ａ，３ｂの間には駆動源とチエインを介
して連結されるセンタ部材４が設けられる。

そして前記他方のライニング３ｂの外側にはリ
ング５が位置し、このリング５を、前記ハブ部１
ｂの外周面に螺設された外ねじと螺合する内ねじ
を有するナツト６の前面に設けたさらばね７がナ
ツト６とハブ部１ｂとの螺合位置に応じて押圧
し、これによつて前記両ライニング３ａ，３ｂ間
でセンタ部材４を押圧挟持するようになつてい
る。

このナツト６の外側には同様の他のナツト８が
螺合すると共に両ナツト６，８間には図面で示す
実線位置の作動位置と鎖線位置の不作動位置との
間を切換え可能であると共に、所定の力が作用し
たときに一方の位置から他方の位置に切換わるば
ね部材９が挟持されている。このばね部材９の前
記センタ部材４側には所定の間隔をおく突起１０
が複数個（図面では３つ）設けられ、また前記セ
ンタ部材４の周面には前記突起１０に対応する位
置に複数（図面では３つ）の突出部材であるねじ
軸１１が突設されていて、このねじ軸１１はその
頭部が前記突起１０に当接し得ると共に、実線位
置にあるばね部材９を鎖線位置に切換えるのに十
分な力を作用し得るようになつている。

またリミツトスイツチ１２は他の機枠等に設け
られ、前記ばね部材９が実線位置のときは不作動
であると共に、鎖線位置のときは作動するように
なつている。

なお前記両ナツト６，８は止ねじによつて前記
ハブ部１ｂとの螺合位置に固定されているもので
ある。

以上の構成において、まず駆動源を作動すると
チエインを介してセンタ部材４が従動してトルク
リミツタ全体は本体の軸心を中心に従動回転を始
め、トルクリミツタの出力側に連結されたものが
作動を開始する。なおこの場合ばね部材９は実線
位置となつている。

そしてトルクリミツタの出力側に連結されたも
のにトラブルが生じて過負荷状態が生じると、ラ
イニング３ａ，３ｂとセンタ部材４との間が滑動
し、センタ部材４が本体１に対して回転すること
になる。このセンタ部材４の回転に伴なつてそれ
に突設されたねじ軸１１も一体に回転するのでそ
の頭部がばね部材９の突起１０に当接し、これに
よつてばね部材９は鎖線位置に切換わつてリミツ
トスイツチ１２を作動することになる。従つてリ
ミツトスイツチ１２の信号でたとえば駆動源を停
止するものである。

またトラブルが解消したのちにトルクリミツタ
を作動させる場合には手動でばね部材９を鎖線位
置から実線位置に切換えたのちに作動させるもの
である。

なお、この実施例においては、ニードルベアリ
ングを使用しているが、これに代えて合金ブツシ
ユを用いてもよく、同一の効果を得ることができ
る。

しかしながら、従来の安全装置によれば、トル
クリミツタが大型化した場合、これに応じて安全
装置も大型化しなければならず、そのため構成部
材が大型化し製造コストが高価なものとなる恐れ
があつた。

（考案の目的及び構成） 本考案は上記に鑑みてなされたものであり、大
型トルクリミツタに適用することができ、かつ構
成部材を小型化するため、駆動部材にそれと一体
に回転する連結部材を設け、前記連結部材と従動
する回転部材に突出部材を具えるようにした安全
装置を提供することを目的とする。

（実施例） 以下図面に基いて、本考案による安全装置を詳
細に説明する。

第３図及び第４図には、本考案の一実施例が示
されており、大型トルクリミツタに取付けた状態
が示されているが、従動部材の一部を構成する本
体１００はデイスク部１００ａとハブ部１００ｂ
とによつて構成され、前記ハブ部１００ｂの外周
面には前記デイスク部１００ａに隣設して合金ブ
ツシユ１０１が嵌合するとともに、前記ハブ部１
００ｂの外周面であつて前記デイスク部１００ａ
の周面に接触して一方のライニング１０２ａが設
けられ、また同様にハブ部１００ｂの外周面に他
方のライニング１０２ｂが設けられると共に両ラ
イニング１０２ａ，１０２ｂの間には駆動源とチ
エイン等の伝達部材を介して連結される駆動部材
としてのセンタ部材１０３が設けられる。

そして前記他方のライニング１０２ｂの外側に
はリング１０４が位置し、このリング１０４を、
前記ハブ１００ｂの外周面に嵌合されている支持
部材１０５に螺設されたボルト１０６と係止する
凹部１０７ａ有するナツト１０７の前面に設けた
さらばね１０８が、支持部材１０５とボルト１０
６との螺合位置に応じて押圧し、これによつて前
記両ライニング１０２ａ，１０２ｂ間でセンタ部
材１０３を押圧挟持するようになつている。

なお、前記支持部材１０５は、止めねじ１００
ｃ，１００ｄによつて前記ハブ１００ｂとの螺合
位置に固定されている。

また、前記ハブ１００ｂの端面１００ｅにはデ
イスク部２００ａ及びハブ部２００ｂよりなる、
従動部材の一部を構成する筒状部２００がねじ２
０１により結着されている。なお、本実施例にあ
つては、本体１００と筒状部材２００により従動
部材が構成される。

前記ハブ部２００ｂの外周面には前記デイスク
部２００ａに接して合金ブツシユ２０２が嵌合す
ると共に、この合金ブツシユ２０２の外周面であ
つて前記デイスク部２００ａの周面に接触して一
方のライニング２０３ａに設けられ、また同様に
合金ブツシユ２０２の外周面に設けられた他方の
ライニング２０３ｂが設けられると共に、両ライ
ニング２０３ａ，２０３ｂ間には、前記センタ部
材１０３と連結部材２０４を介して連結される回
転部材２０５が設けられる。

前記連結部材２０４の両端の周部には外ねじが
螺設されており、内ねじを有する前記センタ部材
１０３及び回転部材２０５とを螺合しており、更
に、ナツト２０６により、より一層強固に結着さ
れている。

そして、前記他方のライニング２０３ｂの外側
にはリング２０７が位置し、このリング２０７
を、前記ハブ部２００ｂの外周面に螺設された外
ねじと螺合する内ねじを有するナツト２０８の前
面に設けたさらばね２０９がナツト２０８とハブ
部２００ｂとの螺合位置に応じて押圧し、これに
よつて前記両ライニング２０３ａ，２０３ｂ間で
回転部材２０５を回転自在に挟持し、前記センタ
部材１０３の回転を前記連結部材２０４を介して
従動して伝達し得るように設置している。

このナツト２０８の外側には同様の他のナツト
２１０が螺合すると共に両ナツト２０８，２１０
間には図面で示す実線位置の作動位置と鎖線位置
の不作動位置との間を切換え可能であると共に、
所定の力が作用したときに一方の位置から他方の
位置に切換わる円形板状のばね部材（検出板）２
１１が挟持されている。このばね部材２１１の前
記回転部材２０５側の板面上には所定の間隔をお
く突起２１２が複数個（図面では３つ）設けら
れ、また前記回転部材２０５の周面には前記突起
２１２に対応する位置に複数（図面では３つ）の
突出部材であるねじ軸２１３が突設されていて、
このねじ軸２１３はその頭部が前記突起２１２に
当接し得ると共に、実線位置にあるばね部材２１
１を鎖線位置に切換えるのに十分な力を作用し得
るようになつている。

また、検知部材としてのリミツトスイツチ２１
４は他の機枠等に設けられ、前記ばね部材２１１
の実線位置のときは不作動であると共に、実線位
置のときは作動するようになつている。

なお、前記両ナツト２０８，２１０は止めねじ
によつて前記ハブ部２００ｂとの螺合位置に固定
されているものである。

以上の構成において、まず駆動源を作動すると
チエインを介してセンタ部材１０３が作動してト
ルクリミツタ全体は本体の軸心を中心に従動回転
を始め、トルクリミツタ出力側に連結されたもの
が作動を開始する。

なおこの場合ばね部材２１１は実線位置となつ
ている。

そしてトルクリミツタの出力側に連結されたも
のにトラブルが生じて過負荷状態が生じるとライ
ニング１０２ａ，１０２ｂとセンタ部材１０３と
の間が滑動し、センタ部材１０３が本体１００に
対して回転することになる。このセンタ部材１０
３の回転に伴なつてそれと一体に連結された回転
部材２０５及びこの回転部材に突設されたねじ軸
２１３も一体に回転するのでその頭部がばね部材
２１１の突起２１２に当接し、これによつてばね
部材２１１は鎖線位置に切換わつてリミツトスイ
ツチ２１４を作動することになる。従つてリミツ
トスイツチ２１４の信号でたとえば駆動源を停止
するものである。またトラブルが解消したのちに
トルクリミツタを作動させる場合には手動でばね
部材２１１を鎖線位置からの実線位置に切換えた
のちに作動させるものである。

（考案の効果） 以上説明した通り、本考案によれば、駆動部材
にそれと一体に回転する連結部材を設け、前記連
結部材と従動する回転部材に突出部材を具えるよ
うにしたため、大型トルクリミツタに適用するこ
とができ、かつ構成部材を小型化することができ
る。さらに、過負荷時に作動する検出板自体が円
形板状ばね部材のため、手動で容易に復帰でき、
かつ部品点数を減少し得る。また、円形の検出板
上に所定間隔で配設した複数の突起と、その突起
に当接し得る位置に所定間隔で配置した複数の突
出部材とにより、過負荷による滑動をきわめて短
い滑動距離で検知し得るから、滑動検知に要する
時間がきわめて短い。他方、円形板状ばね部材は
直接トルクが伝達されない構造であるため、その
材料・性能等の選択の幅が広く種々の装置で共用
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の安全装置を示す縦断正面図、第
２図は側面図、第３図は本考案による一実施例を
示す縦断正面図、第４図は側面図である。 符号の説明、１……本体、１ａ……デイスク
部、１ｂ……ハブ部、２……ニードルベアリン
グ、３ａ……ライニング、３ｂ……ライニング、
４……センタ部材、５……リング、６……ナツ
ト、７……さらばね、８……ナツト、９……ばね
部材、１０……突起、１１……ねじ軸、１２……
リミツトスイツチ、１００……本体、１００ａ…
…デイスク部、１００ｂ……ハブ部、１００ｃ…
…止めねじ、１００ｄ……止めねじ、１００ｅ…
…端面、１０１……合金ブツシユ、１０２ａ……
ライニング、１０２ｂ……ライニング、１０３…
…センタ部材、１０４……リング、１０５……支
持部材、１０６……ボルト、１０７……ナツト、
１０７ａ……凹部、１０８……さらばね、２００
……筒状部材、２００ａ……デイスク部、２００
ｂ……ハブ部、２０１……ねじ、２０２……合金
ブツシユ、２０３ａ……ライニング、２０３ｂ…
…ライニング、２０４……連結部材、２０５……
回転部材、２０６……ナツト、２０７……リン
グ、２０８……ナツト、２０９……さらばね、２
１０……ナツト、２１１……ばね部材、２１２…
…突起、２１３……ねじ軸、２１４……リミツト
スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 駆動源とチエイン等の伝達部材を介して、一体
   的に回転する駆動部材と、 前記駆動部材に従動するとともに、所定の力が
   作用したときにのみ、前記駆動部材と別体として
   滑動を生じる従動部材と、 前記従動部材に設けられていて、前記従動部材
   と一体的に回転し、ばね力による反転作用によ
   り、作動位置と不作動位置との間を切り換え可能
   であるように曲げ加工されて、前記駆動部材と対
   向する表面上に所定の間隔をおいて複数の突起を
   有した円形板状ばね部材と、 前記従動部材に回転自在に設けられるととも
   に、前記駆動部材と連結部材を介して連結され
   て、前記駆動部材と一体的に回転する回転部材
   と、 前記回転部材上の、前記円形板状ばね部材の前
   記突起と係合し得る位置に配設されて、前記従動
   部材が滑動したとき、頭部が、前記作動位置にあ
   る前記円形板状ばね部材の前記突起と当接して、
   前記作動位置にある前記円形板状ばね部材を、前
   記不作動位置に切り換える所定の間隔をおいて配
   設された複数の突出部材と、前記突出部材によつ
   て、前記円形板状ばね部材が前記不作動位置に切
   り換わつたとき、前記円形板状ばね部材と当接し
   て、前記円形板状ばね部材の前記不作動位置への
   切り換わりを検知して、信号を発する検知部材と
   を有し、 不作動位置にある前記円形板状ばね部材は手動
   により作動位置に復帰し得ることを特徴とする安
   全装置。