JPH04277324A - 同期装置 - Google Patents
同期装置Info
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- JPH04277324A JPH04277324A JP5781291A JP5781291A JPH04277324A JP H04277324 A JPH04277324 A JP H04277324A JP 5781291 A JP5781291 A JP 5781291A JP 5781291 A JP5781291 A JP 5781291A JP H04277324 A JPH04277324 A JP H04277324A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spline
- hub sleeve
- synchronizer ring
- gear
- splines
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
- F16D2023/0662—Details relating to special geometry of arrangements of teeth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の歯車変速機等に採
用される同期装置に関する。
用される同期装置に関する。
【０００２】
【従来技術】同期装置のー形式として実開昭６０−３８
９３２号公報に示されているように、回転軸上にー体回
転可能に組付けたクラッチハブの外スプライン部に内ス
プライン部にて噛合するハブスリーブを軸方向へ摺動し
てシンクロナイザリングを軸方向へ押動し、同シンクロ
ナイザリングを前記回転軸上に回転可能に組付けたギヤ
に設けたテーパコーン部に押圧するとともに同シンクロ
ナイザリングの外スプライン部のスプラインチャンファ
に前記ハブスリーブの内スプライン部のスプラインチャ
ンファを当接させて同期作用を行い、その後同ハブスリ
ーブの内スプライン部を前記ギヤの外スプライン部と噛
合させて前記回転軸と前記ギヤとをトルク伝達可能に連
結する同期装置がある。
９３２号公報に示されているように、回転軸上にー体回
転可能に組付けたクラッチハブの外スプライン部に内ス
プライン部にて噛合するハブスリーブを軸方向へ摺動し
てシンクロナイザリングを軸方向へ押動し、同シンクロ
ナイザリングを前記回転軸上に回転可能に組付けたギヤ
に設けたテーパコーン部に押圧するとともに同シンクロ
ナイザリングの外スプライン部のスプラインチャンファ
に前記ハブスリーブの内スプライン部のスプラインチャ
ンファを当接させて同期作用を行い、その後同ハブスリ
ーブの内スプライン部を前記ギヤの外スプライン部と噛
合させて前記回転軸と前記ギヤとをトルク伝達可能に連
結する同期装置がある。
【０００３】かかる形式の同期装置においては、ハブス
リーブのスプライン部の同スプラインチャンファをシン
クロナイザリングのスプライン部のスプラインチャンフ
ァに当接してボーク作用を行い同期を終了させ、次いで
ギヤのスプライン部と噛合して回転軸とギヤとをトルク
伝達可能に連結するものである。かかる作動状態におい
ては、ハブスリーブが同期終了後長い摺動量を経てギヤ
のスプライン部に噛合する場合にはハブスリーブの摺動
途中で同期作用力が緩み、ハブスリーブはギヤのスプラ
イン部に噛合する際同スプライン部のスプラインチャン
ファと摺接することになって抵抗をうけることになる。 かかる抵抗は同期操作時の２段入り感を発生させること
になる。
リーブのスプライン部の同スプラインチャンファをシン
クロナイザリングのスプライン部のスプラインチャンフ
ァに当接してボーク作用を行い同期を終了させ、次いで
ギヤのスプライン部と噛合して回転軸とギヤとをトルク
伝達可能に連結するものである。かかる作動状態におい
ては、ハブスリーブが同期終了後長い摺動量を経てギヤ
のスプライン部に噛合する場合にはハブスリーブの摺動
途中で同期作用力が緩み、ハブスリーブはギヤのスプラ
イン部に噛合する際同スプライン部のスプラインチャン
ファと摺接することになって抵抗をうけることになる。 かかる抵抗は同期操作時の２段入り感を発生させること
になる。
【０００４】かかる問題に対処すべく上記公報にて示さ
れた同期装置においては、ハブスリーブの外スプライン
部のスプラインを、前記ギヤの外スプライン部の各スプ
ラインと噛合する複数の長尺のスプラインと、前記シン
クロナイザリングの外スプライン部の各スプラインと噛
合する複数の短尺のスプラインとにより構成するととも
に、前記シンクロナイザリングの外スプライン部には前
記ハブスリーブの短尺の各スプラインに対応する部位に
軸方向へ延びる歯欠部を形成した構成としている。
れた同期装置においては、ハブスリーブの外スプライン
部のスプラインを、前記ギヤの外スプライン部の各スプ
ラインと噛合する複数の長尺のスプラインと、前記シン
クロナイザリングの外スプライン部の各スプラインと噛
合する複数の短尺のスプラインとにより構成するととも
に、前記シンクロナイザリングの外スプライン部には前
記ハブスリーブの短尺の各スプラインに対応する部位に
軸方向へ延びる歯欠部を形成した構成としている。
【０００５】かかる構成により、当該同期装置において
は、ハブスリーブの短尺のスプラインがシンクロナイザ
リングのスプライン部にボークする際同ハブスリーブの
長尺のスプラインをギヤのスプライン部に近接すること
ができて、ハブスリーブを同期終了後直ちにギヤのスプ
ライン部に噛合させて回転軸とギヤとをトルク伝達可能
に連結することができる。このため、同期操作時の２段
入り感の発生を解消しまたは大きく抑制することができ
るものである。
は、ハブスリーブの短尺のスプラインがシンクロナイザ
リングのスプライン部にボークする際同ハブスリーブの
長尺のスプラインをギヤのスプライン部に近接すること
ができて、ハブスリーブを同期終了後直ちにギヤのスプ
ライン部に噛合させて回転軸とギヤとをトルク伝達可能
に連結することができる。このため、同期操作時の２段
入り感の発生を解消しまたは大きく抑制することができ
るものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した同
期装置においては、ハブスリーブのスプライン部を構成
する短尺のスプラインは従来と同一長さに形成されるが
、同スプライン部を構成する長尺のスプラインは従来の
スプラインよりも所定長さ長く形成されるため、シンク
ロナイザリングのスプライン部とギヤのスプライン部間
の間隔が従来より長くなり、この結果当該同期装置は軸
方向に長い構成となるという不具合を備えている。従っ
て、本発明の目的はかかる形式の同期装置において、同
装置の軸方向の長さを短縮して小型化を図ることにある
。
期装置においては、ハブスリーブのスプライン部を構成
する短尺のスプラインは従来と同一長さに形成されるが
、同スプライン部を構成する長尺のスプラインは従来の
スプラインよりも所定長さ長く形成されるため、シンク
ロナイザリングのスプライン部とギヤのスプライン部間
の間隔が従来より長くなり、この結果当該同期装置は軸
方向に長い構成となるという不具合を備えている。従っ
て、本発明の目的はかかる形式の同期装置において、同
装置の軸方向の長さを短縮して小型化を図ることにある
。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記した形式に
同期装置において、前記ハブスリーブの内スプライン部
を構成する各スプラインを、前記ギヤの外スプライン部
の各スプラインと噛合する複数の第１のスプラインと、
前記シンクロナイザリングの外スプライン部の各スプラ
インと噛合する複数の第２のスプラインとにより構成す
るとともに、同第２の各スプラインの歯厚を前記第１の
各スプラインの歯厚より薄く形成し、かつ前記シンクロ
ナイザリングの外スプライン部には前記ハブスリーブの
第２の各スプラインに対応する部位に軸方向へ延びる歯
欠部を形成したことを特徴とするものである。
同期装置において、前記ハブスリーブの内スプライン部
を構成する各スプラインを、前記ギヤの外スプライン部
の各スプラインと噛合する複数の第１のスプラインと、
前記シンクロナイザリングの外スプライン部の各スプラ
インと噛合する複数の第２のスプラインとにより構成す
るとともに、同第２の各スプラインの歯厚を前記第１の
各スプラインの歯厚より薄く形成し、かつ前記シンクロ
ナイザリングの外スプライン部には前記ハブスリーブの
第２の各スプラインに対応する部位に軸方向へ延びる歯
欠部を形成したことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の作用】かかる構成の同期装置においては、ハブ
スリーブのスプライン部を構成する第２のスプラインが
シンクロナイザリングのスプライン部とボークして同期
作用を行い、かつ同ハブスリーブのスプライン部を構成
する第１のスプラインがギヤのスプライン部と噛合して
回転軸とギヤとをトルク伝達可能に連結する。この場合
、ハブスリーブのスプライン部を構成する第１のスプラ
インはギヤのスプライン部に噛合するが、第２のスプラ
インはその歯厚が第１のスプラインの歯厚より薄く形成
されているためにギヤの各スプラインに噛合することは
ない。
スリーブのスプライン部を構成する第２のスプラインが
シンクロナイザリングのスプライン部とボークして同期
作用を行い、かつ同ハブスリーブのスプライン部を構成
する第１のスプラインがギヤのスプライン部と噛合して
回転軸とギヤとをトルク伝達可能に連結する。この場合
、ハブスリーブのスプライン部を構成する第１のスプラ
インはギヤのスプライン部に噛合するが、第２のスプラ
インはその歯厚が第１のスプラインの歯厚より薄く形成
されているためにギヤの各スプラインに噛合することは
ない。
【０００９】
【発明の効果】このため、当該同期装置においてはシン
クロナイザリングのスプライン部とギヤのスプライン部
とを軸方向に近接させることができて、軸方向の長さを
短く構成することができる。
クロナイザリングのスプライン部とギヤのスプライン部
とを軸方向に近接させることができて、軸方向の長さを
短く構成することができる。
【００１０】
【実施例】以下本発明のー実施例を図面に基づいて説明
するに、図１には本発明に係る同期装置の断面が示され
ているとともに、図２には同装置で採用しいるハブスリ
ーブの正面のー部が示されている。また、図３および図
４の（ｂ）には本発明に係る同期装置におけるハブスリ
ーブのシンクロナイザリングおよびギヤピースに対する
関係が示されており、かつ図３および図４の（ａ）には
従来の同期装置における上記した関係が比較の意味で示
されている。当該同期装置１０はクラッチハブ１１、ハ
ブスリーブ１２、左右ー対のシンクロナイザリング１３
、複数のシフティングキー１４、左右ー対のギヤピース
１５、各シフティングキー１４を弾撥的に支持するキー
スプリング１６を備えた構成になっている。当該同期装
置１０においては、クラッチハブ１１が回転軸２１上に
ー体回転可能に組付けられていて、同回転軸２１上に回
転可能に組付けた左右ー対のギヤ２２，２３間に位置し
ている。かかるクラッチハブ１１の外スプライン部１１
ａにはハブスリーブ１２がその内スプライン部にて嵌合
していて、クラッチハブ１１の外周に軸方向へ摺動可能
に組付けられている。
するに、図１には本発明に係る同期装置の断面が示され
ているとともに、図２には同装置で採用しいるハブスリ
ーブの正面のー部が示されている。また、図３および図
４の（ｂ）には本発明に係る同期装置におけるハブスリ
ーブのシンクロナイザリングおよびギヤピースに対する
関係が示されており、かつ図３および図４の（ａ）には
従来の同期装置における上記した関係が比較の意味で示
されている。当該同期装置１０はクラッチハブ１１、ハ
ブスリーブ１２、左右ー対のシンクロナイザリング１３
、複数のシフティングキー１４、左右ー対のギヤピース
１５、各シフティングキー１４を弾撥的に支持するキー
スプリング１６を備えた構成になっている。当該同期装
置１０においては、クラッチハブ１１が回転軸２１上に
ー体回転可能に組付けられていて、同回転軸２１上に回
転可能に組付けた左右ー対のギヤ２２，２３間に位置し
ている。かかるクラッチハブ１１の外スプライン部１１
ａにはハブスリーブ１２がその内スプライン部にて嵌合
していて、クラッチハブ１１の外周に軸方向へ摺動可能
に組付けられている。
【００１１】各ギヤ２２，２３の小径筒部上には各ギヤ
ピース１５がー体的に組付けられている。各シンクロナ
イザリング１３は、ハブスリーブ１２とギヤピース１５
間に配置されてギヤ２２またはギヤ２３に嵌着したギヤ
ピースに設けたテーパコーン部（各ギヤ側テーパコーン
部）上に位置し、同テーパコーン部にシンクロナイザリ
ング１３のテーパコーン部が対向している。これらのテ
ーパコーン部はシンクロナイザリング１３の軸方向の移
動により、互いの摩擦係合が断続される。また、シンク
ロナイザリング１３にはクラッチハブ１１の軸方向の端
部が嵌合していて、同クラッチハブ１１の回転時にはシ
ンクロナイザリング１３は所定量の相対回転を許容され
ている。
ピース１５がー体的に組付けられている。各シンクロナ
イザリング１３は、ハブスリーブ１２とギヤピース１５
間に配置されてギヤ２２またはギヤ２３に嵌着したギヤ
ピースに設けたテーパコーン部（各ギヤ側テーパコーン
部）上に位置し、同テーパコーン部にシンクロナイザリ
ング１３のテーパコーン部が対向している。これらのテ
ーパコーン部はシンクロナイザリング１３の軸方向の移
動により、互いの摩擦係合が断続される。また、シンク
ロナイザリング１３にはクラッチハブ１１の軸方向の端
部が嵌合していて、同クラッチハブ１１の回転時にはシ
ンクロナイザリング１３は所定量の相対回転を許容され
ている。
【００１２】シフティングキー１４はクラッチハブ１１
に設けた切欠溝に嵌合されていて、同クラッチハブ１１
に設けた凹所に介装したキースプリング１６に支持され
て、ハブスリーブ１２に設けた係合凹所に弾撥的に係合
している。かかるシフティングキー１４は周方向に等間
隔にて複数配設されていて、各端部が各シンクロナイザ
リング１３の内端部に対向している。
に設けた切欠溝に嵌合されていて、同クラッチハブ１１
に設けた凹所に介装したキースプリング１６に支持され
て、ハブスリーブ１２に設けた係合凹所に弾撥的に係合
している。かかるシフティングキー１４は周方向に等間
隔にて複数配設されていて、各端部が各シンクロナイザ
リング１３の内端部に対向している。
【００１３】しかして、当該同期装置１０においては、
ハブスリーブ１２のスプライン部が図１〜図４に示すよ
うに２種類のスプライン１２ａ，１２ｂにて構成されて
いる。各スプライン１２ａ，１２ｂのうち、第１スプラ
イン１２ａは第２スプライン１２ｂに比較して軸方向の
長さがわずかに長く、かつ周方向の歯厚がわずか大きく
形成されている。第１スプライン１２ａは本発明の第１
のスプラインに該当し、かつ第２スプライン１２ｂは本
発明の第２のスプラインに該当するものである。第１ス
プライン１２ａと第２スプライン１２ｂとは周方向に交
互に設けられている。
ハブスリーブ１２のスプライン部が図１〜図４に示すよ
うに２種類のスプライン１２ａ，１２ｂにて構成されて
いる。各スプライン１２ａ，１２ｂのうち、第１スプラ
イン１２ａは第２スプライン１２ｂに比較して軸方向の
長さがわずかに長く、かつ周方向の歯厚がわずか大きく
形成されている。第１スプライン１２ａは本発明の第１
のスプラインに該当し、かつ第２スプライン１２ｂは本
発明の第２のスプラインに該当するものである。第１ス
プライン１２ａと第２スプライン１２ｂとは周方向に交
互に設けられている。
【００１４】ー方、シンクロナイザリング１３において
は、ハブスリーブ１２の各第２スプライン１２ｂに対応
する部位に各スプライン１３ａが形成されており、各第
１スプライン１２ａに対応する部位は歯欠部となってい
る。同歯欠部は軸方向に延びている。ギヤピース１５に
おいては、その外周の全周に等間隔にてスプライン１５
ａを備えているが、各スプライン１５ａの周方向の間隔
はハブスリーブ１２の第１スプライン１２ａが噛合する
幅に形成されている。従って、ハブスリーブ１２の第２
スプライン１２ｂは同スプライン１５ａには噛合しない
ことになる。
は、ハブスリーブ１２の各第２スプライン１２ｂに対応
する部位に各スプライン１３ａが形成されており、各第
１スプライン１２ａに対応する部位は歯欠部となってい
る。同歯欠部は軸方向に延びている。ギヤピース１５に
おいては、その外周の全周に等間隔にてスプライン１５
ａを備えているが、各スプライン１５ａの周方向の間隔
はハブスリーブ１２の第１スプライン１２ａが噛合する
幅に形成されている。従って、ハブスリーブ１２の第２
スプライン１２ｂは同スプライン１５ａには噛合しない
ことになる。
【００１５】かかる構成の同期装置１０においては、ハ
ブスリーブ１２の軸方向の摺動によりシフティングキー
１４がー体的に軸方向へ移動してー方のシンクロナイザ
リング１３の内端面に当接し、同シフティングキー１４
はシンクロナイザリング１３を軸方向に押動する。この
結果、シンクロナイザリング１３はそのテーパコーン部
にてギヤ２２，２３側のー方のテーパコーン部に摩擦係
合し、ハブスリーブ１２に対してわずかに相対回転する
。この際、ハブスリーブ１２の第２スプライン１２ｂの
チャンファがシンクロナイザリング１３のスプライン１
３ａのチャンファに当接してボーク作用をし、シンクロ
ナイザリング１３のテーパコーン部をギヤ２２または２
３側テーパコーン部にさらに圧接して同期作用を行う。 これにより、ハブスリーブ１２はさらに軸方向へ摺動し
て第１スプライン１２ａをギヤピース１５のスプライン
１５ａに噛合する。この結果、回転軸２１はハブスリー
ブ１２を介してギヤ２２または２３にトルク伝達可能に
連結し、同ギヤ２２または２３は回転軸２１とー体的に
回転する。
ブスリーブ１２の軸方向の摺動によりシフティングキー
１４がー体的に軸方向へ移動してー方のシンクロナイザ
リング１３の内端面に当接し、同シフティングキー１４
はシンクロナイザリング１３を軸方向に押動する。この
結果、シンクロナイザリング１３はそのテーパコーン部
にてギヤ２２，２３側のー方のテーパコーン部に摩擦係
合し、ハブスリーブ１２に対してわずかに相対回転する
。この際、ハブスリーブ１２の第２スプライン１２ｂの
チャンファがシンクロナイザリング１３のスプライン１
３ａのチャンファに当接してボーク作用をし、シンクロ
ナイザリング１３のテーパコーン部をギヤ２２または２
３側テーパコーン部にさらに圧接して同期作用を行う。 これにより、ハブスリーブ１２はさらに軸方向へ摺動し
て第１スプライン１２ａをギヤピース１５のスプライン
１５ａに噛合する。この結果、回転軸２１はハブスリー
ブ１２を介してギヤ２２または２３にトルク伝達可能に
連結し、同ギヤ２２または２３は回転軸２１とー体的に
回転する。
【００１６】このように、当該同期装置１０においては
、ハブスリーブ１２の第２スプライン１２ｂがシンクロ
ナイザリング１３のスプライン１３ａとボークして同期
作用を行い、かつ同ハブスリーブ１２の第１スプライン
１２ａがギヤピース１５のスプライン１５ａと噛合して
回転軸２１とギヤ２２，２３とをトルク伝達可能に連結
する。この場合、ハブスリーブ１２の第１スプライン１
２ａはギヤピース１５のスプライン１５ａに噛合するが
、第２スプライン１２ｂは歯厚がギヤピース１５のスプ
ライン１５ａの周方向の間隔よりも所定幅小さくために
同スプライン１５ａに噛合することはない。このため、
当該同期装置１０においてはシンクロナイザリング１３
のスプライン１３ａとギヤピース１５のスプライン１５
ａとを軸方向に近接させることができて、軸方向の長さ
を短く構成することができる。
、ハブスリーブ１２の第２スプライン１２ｂがシンクロ
ナイザリング１３のスプライン１３ａとボークして同期
作用を行い、かつ同ハブスリーブ１２の第１スプライン
１２ａがギヤピース１５のスプライン１５ａと噛合して
回転軸２１とギヤ２２，２３とをトルク伝達可能に連結
する。この場合、ハブスリーブ１２の第１スプライン１
２ａはギヤピース１５のスプライン１５ａに噛合するが
、第２スプライン１２ｂは歯厚がギヤピース１５のスプ
ライン１５ａの周方向の間隔よりも所定幅小さくために
同スプライン１５ａに噛合することはない。このため、
当該同期装置１０においてはシンクロナイザリング１３
のスプライン１３ａとギヤピース１５のスプライン１５
ａとを軸方向に近接させることができて、軸方向の長さ
を短く構成することができる。
【００１７】図３および図４は本実施例に係る当該同期
装置１０と冒頭に記載した公開公報に示された同期装置
との作動状態を比較した図であり、図３は両同期装置の
ハブスリーブ１２がシンクロナイザリング１３に対して
ボーク作用を行っている状態を示し、かつ図４は同ハブ
スリーブ１２がスプラインピース１５に対して噛合を終
了した状態を示している。各図においては従来の同期装
置を符号３０にて示しており、かかる同期装置３０にお
いてはハブスリーブ３２の短尺スプライン３２ｂがシン
クロナイザリング３３のスプライン３３ａに対してボー
ク作用をしている場合、ハブスリーブ３２の長尺スプラ
イン３２ａは図３の（ａ）に示すようにギヤピース３５
のスプライン３５ａに対して間隔Ｌ１ を確保している
。 この状態でハブスリーブ３２が軸方向へ摺動すると、長
尺スプライン３２ａがギヤピースのスプライン３５ａに
噛合するが、短尺スプライン３２ｂは図４の（ａ）に示
すように同スプライン３５ａとは離間した状態にある。
装置１０と冒頭に記載した公開公報に示された同期装置
との作動状態を比較した図であり、図３は両同期装置の
ハブスリーブ１２がシンクロナイザリング１３に対して
ボーク作用を行っている状態を示し、かつ図４は同ハブ
スリーブ１２がスプラインピース１５に対して噛合を終
了した状態を示している。各図においては従来の同期装
置を符号３０にて示しており、かかる同期装置３０にお
いてはハブスリーブ３２の短尺スプライン３２ｂがシン
クロナイザリング３３のスプライン３３ａに対してボー
ク作用をしている場合、ハブスリーブ３２の長尺スプラ
イン３２ａは図３の（ａ）に示すようにギヤピース３５
のスプライン３５ａに対して間隔Ｌ１ を確保している
。 この状態でハブスリーブ３２が軸方向へ摺動すると、長
尺スプライン３２ａがギヤピースのスプライン３５ａに
噛合するが、短尺スプライン３２ｂは図４の（ａ）に示
すように同スプライン３５ａとは離間した状態にある。
【００１８】これに対して、当該同期装置１０において
はハブスリーブ１２の第２スプライン１２ｂがシンクロ
ナイザリング１３のスプライン１３ａに対してボーク作
用をしている場合、同ハブスリーブ１２の第１スプライ
ン１２ａは図３の（ｂ）に示すようにギヤピース１５の
スプライン１５ａに対して従来同期装置３０と同一間隔
Ｌ１ を確保している。この状態でハブスリーブ１２が
軸方向へ摺動すると、第１スプライン１２ａがギヤピー
ス１５のスプライン１５ａに噛合するとともに、第２ス
プライン１２ｂは図４の（ｂ）に示すように同スプライ
ン１５ａ間に位置する。かかる状態の第２スプライン１
２ｂは各スプライン１５ａ間の間隔より歯厚が小さいた
め、各スプライン１５ａとは噛合しない状態に保持され
る。
はハブスリーブ１２の第２スプライン１２ｂがシンクロ
ナイザリング１３のスプライン１３ａに対してボーク作
用をしている場合、同ハブスリーブ１２の第１スプライ
ン１２ａは図３の（ｂ）に示すようにギヤピース１５の
スプライン１５ａに対して従来同期装置３０と同一間隔
Ｌ１ を確保している。この状態でハブスリーブ１２が
軸方向へ摺動すると、第１スプライン１２ａがギヤピー
ス１５のスプライン１５ａに噛合するとともに、第２ス
プライン１２ｂは図４の（ｂ）に示すように同スプライ
ン１５ａ間に位置する。かかる状態の第２スプライン１
２ｂは各スプライン１５ａ間の間隔より歯厚が小さいた
め、各スプライン１５ａとは噛合しない状態に保持され
る。
【００１９】従って、ハブスリーブの中立位置からシン
クロナイザリングのスプラインに対するボーク作用を行
うまでの摺動量をＬ２ とした場合、従来の同期装置に
おけるハブスリーブの中立位置からギヤピースのスプラ
インに対する噛合を終了するまでの間隔Ｌ３ に対して
、同間隔Ｌ３ に該当する当該同期装置１０の間隔はＬ
４ となる。同間隔Ｌ４ は間隔Ｌ３ に対して第２ス
プライン１２ｂがギヤピース１５のスプライン１５ａに
重合する長さ分、少なくとも短く設定することができる
。
クロナイザリングのスプラインに対するボーク作用を行
うまでの摺動量をＬ２ とした場合、従来の同期装置に
おけるハブスリーブの中立位置からギヤピースのスプラ
インに対する噛合を終了するまでの間隔Ｌ３ に対して
、同間隔Ｌ３ に該当する当該同期装置１０の間隔はＬ
４ となる。同間隔Ｌ４ は間隔Ｌ３ に対して第２ス
プライン１２ｂがギヤピース１５のスプライン１５ａに
重合する長さ分、少なくとも短く設定することができる
。
【図１】本発明に係る同期装置の断面図である。
【図２】同装置を構成するハブスリーブの正面図である
。
。
【図３】各同期装置におけるハブスリーブのシンクロナ
イザリングに対するボーク状態を示す説明図である。
イザリングに対するボーク状態を示す説明図である。
【図４】各同期装置におけるハブスリーブのギヤピース
に対する噛合状態を示す説明図である。
に対する噛合状態を示す説明図である。
１０，３０…同期装置、１１…クラッチハブ、１２，３
２…ハブスリーブ、１２ａ…第１スプライン、１２ｂ…
第２スプライン、３２ａ…長尺スプライン、３２ｂ…短
尺スプライン、１３，３３…シンクロナイザリング、１
３ａ，３３ａ…スプライン、１５，３５…ギヤピース、
１５ａ，３５ａ…スプライン、２１…回転軸、２２，２
３…ギヤ。
２…ハブスリーブ、１２ａ…第１スプライン、１２ｂ…
第２スプライン、３２ａ…長尺スプライン、３２ｂ…短
尺スプライン、１３，３３…シンクロナイザリング、１
３ａ，３３ａ…スプライン、１５，３５…ギヤピース、
１５ａ，３５ａ…スプライン、２１…回転軸、２２，２
３…ギヤ。
Claims (1)
- 【請求項１】回転軸上にー体回転可能に組付けたクラッ
チハブの外スプライン部に内スプライン部にて噛合する
ハブスリーブを軸方向へ摺動してシンクロナイザリング
を軸方向へ押動し、同シンクロナイザリングを前記回転
軸上に回転可能に組付けたギヤに設けたテーパコーン部
に押圧するとともに同シンクロナイザリングの外スプラ
イン部のスプラインチャンファに前記ハブスリーブの内
スプライン部のスプラインチャンファを当接させて同期
作用を行い、その後同ハブスリーブの内スプライン部を
前記ギヤの外スプライン部と噛合させて前記回転軸と前
記ギヤとをトルク伝達可能に連結する同期装置において
、前記ハブスリーブの内スプライン部を構成する各スプ
ラインを、前記ギヤの外スプライン部の各スプラインと
噛合する複数の第１のスプラインと、前記シンクロナイ
ザリングの外スプライン部の各スプラインと噛合する複
数の第２のスプラインとにより構成するとともに、同第
２の各スプラインの歯厚を前記第１の各スプラインの歯
厚より薄く形成し、かつ前記シンクロナイザリングの外
スプライン部には前記ハブスリーブの第２の各スプライ
ンに対応する部位に軸方向へ延びる歯欠部を形成したこ
とを特徴とする同期装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5781291A JPH04277324A (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 同期装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5781291A JPH04277324A (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 同期装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04277324A true JPH04277324A (ja) | 1992-10-02 |
Family
ID=13066336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5781291A Pending JPH04277324A (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 同期装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04277324A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2783027A1 (fr) * | 1998-09-09 | 2000-03-10 | Renault | Synchroniseur de boite de vitesses manuelle |
| FR2787535A1 (fr) * | 1998-12-21 | 2000-06-23 | Renault | Synchroniseur de boite de vitesses manuelle |
| KR100418956B1 (ko) * | 2002-03-11 | 2004-02-14 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 동기장치 |
| KR100941908B1 (ko) * | 2005-06-02 | 2010-02-16 | 도요타 지도샤（주） | 동기화 장치의 슬리브 스플라인 구조 |
| KR101014467B1 (ko) * | 2004-08-25 | 2011-02-14 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 동기장치 |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP5781291A patent/JPH04277324A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2783027A1 (fr) * | 1998-09-09 | 2000-03-10 | Renault | Synchroniseur de boite de vitesses manuelle |
| FR2787535A1 (fr) * | 1998-12-21 | 2000-06-23 | Renault | Synchroniseur de boite de vitesses manuelle |
| KR100418956B1 (ko) * | 2002-03-11 | 2004-02-14 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 동기장치 |
| KR101014467B1 (ko) * | 2004-08-25 | 2011-02-14 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 동기장치 |
| KR100941908B1 (ko) * | 2005-06-02 | 2010-02-16 | 도요타 지도샤（주） | 동기화 장치의 슬리브 스플라인 구조 |
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