JPH042765U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による実施例の空圧回路図、第
２図は同じく本考案による実施例の電気制御回路
図、第３図は従来例の空圧回路図、第４図は同じ
く従来例の電気制御回路図、第５図は従来例の動
作を示すタイムチヤートでイは「重ナリ」又は「
常用」ノツチと「保チ」又は「運転」ノツチとを
交互に切換えた場合、ロは「保チ」又は「運転」
ノツチと「ユルメ」ノツチとを交互に切換えた場
合を示すもの、第６図は自動減速装置により自動
減速する場合の制御方法を示す説明図、第７図は
本考案による実施例の動作を示すタイムチヤート
である。 ＭＲ……元空気溜、ＰＲＶ……圧力調整弁、Ｂ
Ｖ……ブレーキ弁、ＢＰ……ブレーキ管、ＡＲ…
…補助空気溜、ＣＶ……二圧力式制御弁、Ｂ７Ｐ
Ｓ……込め不足検知器、ＢＰＳ……圧力スイツチ
、Ｒ１……第１のリレー、Ｒ２……第２のリレー
、Ｒ３……第３のリレー、Ｔ１……第１のオフデ
イレータイマ、Ｔ２……第２のオフデイレータイ
マ、Ｔ３……第３のオフデイレータイマ、Ｒ５…
…第４のリレー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 所定圧力の圧力空気を蓄圧する元空気溜と
   、前記元空気溜より圧力空気を入力し、一定圧力
   の圧力空気に減圧して後記のブレーキ弁へ出力す
   る圧力調整弁と、「ユルメ」「運転」「保チ」「
   重ナリ」「常用」「非常」の各ノツチ又は「保チ
   」ノツチ以外の各ノツチを有し、「ユルメ」ノツ
   チでは前記元空気溜の圧力空気を後記のブレーキ
   管に直接給気し、「運転」又は「保チ」ノツチで
   は前記圧力調整弁で減圧した圧力空気を後記のブ
   レーキ管に給気し、「重ナリ」ノツチでは後記の
   ブレーキ管への給気及びブレーキ管からの排気を
   断ち、「常用」ノツチでは後記のブレーキ管より
   緩排気し、「非常」ノツチでは後記のブレーキ管
   より急排気するブレーキ弁と、を機関車に備える
   と共に、全車両にブレーキ管を引通し、更に補助
   空気溜と、前記「ユルメ」「運転」又は「保チ」
   ノツチ時に前記ブレーキ管の圧力空気を前記補助
   空気溜に給気すると共にブレーキシリンダを排気
   し、前記「常用」ノツチ時に補助空気溜圧力が前
   記ブレーキ管の圧力と釣合うまで前記補助空気溜
   の圧力空気をブレーキシリンダへ給気し、前記「
   非常」ノツチ時に前記補助空気溜をブレーキシリ
   ンダに連通させたままとする二圧力式制御弁と、
   を客貨車に備えたブレーキ制御装置に於て、前記
   元空気溜と前記圧力調整弁との間に接続され、「
   運転」又は「保チ」ノツチ時、前記ブレーキ管へ
   の圧力空気の供給量が設定値以上のときオンとな
   る込め不足検知器と、前記ブレーキ管に接続され
   、ブレーキ管の圧力が設定値以下のときオンとな
   る圧力スイツチと、前記「重ナリ」又は「常用」
   ノツチ時に励磁される第１のリレーと、前記「ユ
   ルメ」ノツチ時に励磁される第２のリレーと、前
   記圧力スイツチがオンで且つ前記第１のリレーの
   励磁状態でオンとなりオフ時遅延する第１のオフ
   デイレータイマと、前記第１のリレーが非励磁状
   態で励磁される第３のリレーと、前記第２のリレ
   ーが励磁状態で且つ後記の第４のリレーが励磁状
   態のときオンとなりオフ時遅延する第２のオフデ
   イレータイマと、前記込め不足検知器がオンでオ
   ンとなりオフ時遅延する第３のオフデイレータイ
   マと、前記第３のリレーが励磁状態で且つ前記第
   １のオフデイレータイマがオンのとき、前記第２
   のオフデイレータイマがオンのとき、前記第１の
   リレーが励磁状態で且つ、この第４のリレー自身
   が励磁状態のとき、又は前記第３のオフデイレー
   タイマがオンのとき、のいずれかの条件で励磁さ
   れ、この励磁された信号を込め不足検知出力とし
   て出力する第４のリレーと、で構成された込め不
   足検出装置の制御回路。 (2) 所定圧力の圧力空気を蓄圧する元空気溜と
   、前記元空気溜より圧力空気を入力し、一定圧力
   の圧力空気に減圧して後記のブレーキ弁へ出力す
   る圧力調整弁と、「ユルメ」「運転」「保チ」「
   重ナリ」「常用」「非常」の各ノツチ又は「保チ
   」ノツチ以外の各ノツチを有し、「ユルメ」ノツ
   チでは前記元空気溜の圧力空気を後記のブレーキ
   管に直接給気し、「運転」又は「保チ」ノツチで
   は前記圧力調整弁で減圧した圧力空気を後記のブ
   レーキ管に給気し、「重ナリ」ノツチでは後記の
   ブレーキ管への給気及びブレーキ管からの排気を
   断ち、「常用」ノツチでは後記のブレーキ管より
   緩排気し、「非常」ノツチでは後記のブレーキ管
   より急排気するブレーキ弁と、を機関車に備える
   と共に、全車両にブレーキ管を引通し、更に補助
   空気溜と、前記「ユルメ」「運転」又は「保チ」
   ノツチ時に前記ブレーキ管の圧力空気を前記補助
   空気溜に給気すると共にブレーキシリンダを排気
   し、前記「常用」ノツチ時に補助空気溜圧力が前
   記ブレーキ管の圧力と釣合うまで前記補助空気溜
   の圧力空気をブレーキシリンダへ給気し、前記「
   非常」ノツチ時に前記補助空気溜をブレーキシリ
   ンダに連通させたまゝとする二圧力式制御弁と、
   を客貨車に備えたブレーキ制御装置に於て、前記
   元空気溜と前記圧力調整弁との間に接続され、「
   運転」又は「保チ」ノツチ時、前記ブレーキ管へ
   の圧力空気の供給量が設定値以上のときオンとな
   る込めめ不足検知器と、前記ブレーキ管に接続さ
   れ、ブレーキ管の圧力が設定値以下のときオンと
   なる圧力スイツチと、前記「重ナリ」又は「常用
   」ノツチ時に励磁される第１のリレーと、前記「
   ユルメ」ノツチ時に励磁される第２のリレーと、
   前記圧力スイツチがオンで且つ前記第１のリレー
   の励磁状態でオンとなりオフ時遅延する第１のオ
   フデイレータイマと、前記第１のリレーが非励磁
   状態で励磁される第３のリレーと、前記第２のリ
   レーが励磁状態で且つ後記の第４のリレーが励磁
   状態のときオンとなりオフ時遅延する第２のオフ
   デイレータイマと、前記込め不足検知器がオンの
   とき、前記第３のリレーが励磁状態で且つ前記第
   １のオフデイレータイマがオンのとき、前記第２
   のオフデイレータイマがオンのとき、又は前記第
   １のリレーが励磁状態で且つ、この第４のリレー
   自身が励磁状態のとき、のいずれかの条件で励磁
   され、この励磁された信号を込め不足検知出力と
   して出力する第４のリレーと、で構成された込め
   不足検出装置の制御回路。