JPH04274966A - 小形筐体の運搬台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、搭載し固定せずに構内
を運ぶ小形筐体の運搬台車に関する。製造工場の構内を
、半製品又は完成品を運ぶ運搬台車は、その品物の収容
効率が良く、且つ損傷を与えることなく安全に運べるこ
とが第一に要求され、更に、品物固有のもでなく汎用に
も使用できることが要望される。

【０００２】

【従来の技術】図５に従来の一例の汎用運搬台車を示す
。当社のユニット組立工場で使用している汎用の運搬台
車９は、図５に示すように、比較的に小形の製品の組立
工場であり、構内を隅々まで運搬できるように小形（幅
６０×長１２０　×高８５ｃｍ）としてあり、底面角部
には方向自在のキャスタ９１を設けて小回りを効かせて
いる。

【０００３】更に、搭載効率を良くするために、高さ方
向に３５ｃｍ間隔に上、中、下の３段に載置面９２を設
け、立体的に有効に使用していると共に、平坦床の構内
の運搬であるのと取扱を容易とするために、品物は固定
せず載置したままとしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、■　　
製品の小形化と共に、従来筐体に実装していたユニット
が小形化されて、筐体自体も小形筐体２（幅１２．５×
高５０〜７６×奥行４８ｃｍ）となり、この組立工場で
大量に組立を行うようになった。■　　しかし、この小
形筐体２の運搬に、従来からの汎用の運搬台車９では、
載置面に横倒しに搭載して、最大６個しか搭載できず効
率が悪く、安全ではあるが多数の運搬台車９を要し、運
搬通路を拡幅しなければ支障を来すことになる。■　　
搭載効率を上げるために、立てたまま搭載すると、上段
の載置面９２に最大９個で、形が細長のため不安定で倒
れる危険があり何らかの固定を行わなければならず、例
えば、バンドで縛るにしても、取扱に時間を要し且つ縛
り方にばらつきを生じ、損傷を与える恐れがある。等の
問題点があった。

【０００５】本発明は、かかる問題点に鑑みて、小形筐
体を効率良く搭載でき、且つ汎用にも供せる小形筐体の
運搬台車を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的は、図１〜図４
に示す如く、■　　上下２段の載置面１，１１を有し、
夫々に小形筐体２を固定せずに搭載し、構内を運ぶ運搬
台車３であって、管材又は棒材をコ字形に折曲し、端か
ら所定位置に直径方向に出張る凸部４を、出張る向きを
９０度ずらして両足に設けた枠体５と、枠体５の凸部４
を含む足先部が貫通するように、同一形の貫通孔６を互
いに９０度向きを違えて両足間隔に穿設し、更に、小形
筐体２の外形幅の間隔に枠体５を全面に配設自在に穿設
し、挿入した枠体５が外力を受けても倒れない挿入深さ
を有する上段の載置面１とを、備える、第一発明の小形
筐体の運搬台車３により達成される。■　　上段の載置
面１２に、枠体５を隣接して２列に配設自在に貫通孔６
を穿設させる、前記第一発明と同構成の運搬台車３１に
よっても適えられる。■　　又、上下２段の載置面１５
，１６　を有し、夫々に小形筐体２を固定せずに搭載し
、構内を運ぶ運搬台車３５であって、所定縦長の直方形
の板材の短端辺から平行な所定位置に凸部段面４５を両
面に備える板体５５と、板体５５を縦長方向に差込みで
き、凸部段面４５が突き当たって立設又は垂れ下げる細
長孔６５が、小形筐体２の外形幅の間隔に平行に全面に
穿設され、挿入した板体５５が外力を受けても倒れない
挿入深さを有する上段の載置面１５とを、備える、第二
発明の運搬台車３５によっても達成される。■　　更に
、上段の載置面１７に、板体５５を隣接して２個配設自
在の細長孔６６を穿設させる、前記第二発明と同構成の
運搬台車３６によっても適えられる。

【０００７】

【作用】即ち、上段の載置面１，１２の穿設した貫通孔
６に枠体５の足先部を挿入すれば、両方の凸部４が突き
当たり枠体５が立設する場合と、同じ貫通孔６の位置に
枠体５を１８０　度向きを変えて挿入すると、凸部４が
両側で９０度向きが違えてあるので、今度は凸部４が突
き当たらずに貫通して行き、枠体５の両足が載置面１，
１２から垂下する状態の場合とが、容易に選択して行え
、上段の載置面１，１２の上側に立設された枠体５で、
上側搭載の小形筐体２の倒れ防止作用を成し、下側に垂
下した枠体５の足部は、下段の載置面１１に搭載した小
形筐体２を立て掛ける倒れ防止作用を成す。

【０００８】この際、上段の搭載面１２では隣接して２
個の枠体５が配列できるので、下側と上側で搭載した小
形筐体２の端面位置が同じあっても、両側に夫々枠体５
を倒れ防止に設けることができる。

【０００９】又、第二発明では、上記第一発明の枠体５
の代わりに、板体５５を用い、貫通孔６に代わって細長
孔６５，６６　を上段の載置面１５，１７　に穿設した
もので、板体５５には所定位置に凸部段面４５が設けて
あるので、細長孔６５，６６　に差込めばこの凸部段面
４５が突き当たりその位置に留められ、その位置により
、板体５５が下側には出張らずに上側に立設した状態の
場合と、反対に差込めば上側に出張らずに下側に垂下し
た状態の場合とが、容易に選択して行え、夫々の状態で
立て掛け用の倒れ防止作用を成す。

【００１０】又、細長孔６６を設けた上段の載置面１７
では、同一孔に２個の板体５５が差込みできるので、立
設と垂下とを同一位置にて行うことができ、上段、下段
に搭載した夫々の小形筐体２を同位置にて立て掛け倒れ
防止ができる。

【００１１】かくして、小形筐体２を横倒しにせず、立
てたまま搭載し、更に、縛り固定することもせず、枠体
５又は板体５５を差込むだけの簡単な作業で倒れ防止が
行え、効率良く搭載でき、且つ、枠体５又は板体５５は
容易に取外しも行え、この場合は平坦面の載置面を上下
に２個有する運搬台車となり、汎用にも供せる小形筐体
の運搬台車を提供することが可能となる。

【００１２】

【実施例】以下図面に示す実施例によって本発明を具体
的に説明する。全図を通し同一符号は同一対象物を示す
。図１に第一発明の一実施例、図２に第一発明の他の実
施例、図３に第二発明の一実施例、図４に第二発明の他
の実施例を示す。

【００１３】本実施例は何れも、前述の従来例における
小形筐体２（幅１２．５×高５０〜７６×奥行４８ｃｍ
）を効率良く搭載し、運搬する台車である。第一発明の
一実施例は、図１に示す如く、Ｌ形枠材で　１２０×６
０×高８５ｃｍに枠組み、　１２０×６０ｃｍの鉄板を
上面と下面に貼着して搭載面１，１１を構成し、下枠角
部には方向自在に回るキャスタ９１を固着させた運搬台
車３である。

【００１４】この運搬台車３には長手方向の両端の上縁
に、２ｃｍφの鉄管で両足間隔６０ｃｍで４０ｃｍ足長
のコ字形に折曲させた縁枠８が足端を溶接させて立設し
てあり、更に、縁枠８の足長の中央部間に同部材が架設
固着してあり、又、運搬台車３の６０ｃｍ間隔の枠柱間
には下から４０ｃｍ位置に６０ｃｍ長の同部材が架設固
着してあり、小形筐体２を搭載する立て掛け用の端部材
としてある。

【００１５】又、枠体５は１３ｍｍφの鉄管を、足長４
０×間隔２０ｃｍにコ字形に折曲形成したもので、更に
、足端から４ｃｍの位置に５ｍｍφ×長２３ｍｍのピン
４１が直径方向に貫通して固着してあり、ピン４１の端
部５ｍｍの出張りにより凸部４を形成させ、両足の各ピ
ン４１の貫通方向を９０度ずらして、一方は両足端を結
ぶ方向とし、他方はそれに直交する方向に貫通させてあ
る。

【００１６】上段の載置面１には、枠体５の足先部を凸
部４も含めて貫通させる、１５ｍｍφの孔に直径方向に
８ｍｍ幅で両側に各５ｍｍ出張った特殊形の貫通孔６が
、２０ｃｍ間隔に直径方向の出張り方向を一方は２０ｃ
ｍの間隔方向に、他方はそれと直交する方向に２個組み
で穿設し、更に、この２個組みの貫通孔６を長手方向に
中心振り分けに間隔　１４５ｍｍに７組が整列してあけ
てあり、更に、２列の貫通孔６の裏面部には夫々に振れ
止め用の補強部材８１，８２　が密着している。

【００１７】この補強部材８１，８２　は、コ字形断面
の鉄部材で、対向面間隔３０ｍｍ、各対向面に１４５　
ｍｍ間隔に同じ向きに、同心に貫通孔６があけてあり、
表面板の貫通孔６に裏面に重ねて密着固定してあり、補
強部材８１と補強部材８２とは、貫通孔６の向きが９０
度異なるのみであり、貫通孔６に差込まれた足部の振れ
防止作用を成す。

【００１８】かくして、枠体５は上段の載置面１にあけ
た貫通孔６の組みに両足を挿入させ、凸部４が孔縁に突
き当たるように挿入すれば上側に立設され、凸部４も貫
通するように　１８０度向きを変えて挿入すれば、足部
は下側に約３６ｃｍ垂れ下がった状態とすることができ
、上側に立てたまま搭載した小形筐体２の端面に近接す
る貫通孔６位置に枠体５を立設して、倒れ防止作用を成
させ、下側に搭載した分についても最外側の端面に最近
の貫通孔６位置に、垂れ下がるように枠体５を挿入させ
て、倒れ防止作用を成させる。これにより、上下で最大
１６個の小形筐体２が搭載でき、固定せずとも倒れず安
全にに構内を運搬できる。

【００１９】又、第一発明の他の実施例として、図２に
示すように、上段の載置面１２に、貫通孔６の２個組み
孔に隣接して、更に２個組み孔を並べて穿設し、その裏
面に夫々補強部材８１，８２　を密着固定させたもので
、他は全て前記運搬台車３と同じとした運搬台車３１で
ある。

【００２０】これは、上下に搭載した小形筐体２が同数
となり端面に近接する貫通孔６が１組の場合（上記一実
施例の場合）には、上下何れか一方の側にしか枠体５を
使用できない欠点があり、この場合は１個の小形筐体２
を上下に移し変える必要があったのを、同位置にて上下
に枠体５を使用可能としたものである。

【００２１】又、第一発明のものは、枠体５を下側に垂
下させて使用する場合に、足先部の凸部４のピン４１の
先端が、搭載した小形筐体２の端面に当たり、掻き傷や
擦傷を生じる恐れがあり、これを改善したのが第二発明
のものである。

【００２２】即ち、第二発明の一実施例は、図３に示す
如く、前例の枠体５に代わって板体５５とし、従って、
上段の載置面１５に穿設する貫通孔６に代わって細長孔
６５としたものである。

【００２３】板体５５は、４０×２０×厚１ｃｍの合板
で、一端の短辺から４ｃｍの位置に平行に１×１×長２
０ｃｍの角材を一方の面に接着固定させて、凸部４に代
わる凸部段面４５を形成させたものである。

【００２４】運搬台車３５は、前記運搬台車３と上段の
載置面１５以外は全て同じである。載置面１５には、貫
通孔６の組み孔の相当位置に１２×２０４　ｍｍの細長
孔６５があけられ、更に、裏面の各細長孔６５の両側の
細縁に、コ字形断面で対向面間１２ｍｍ、長さ３０ｍｍ
で一端の中央辺部が延伸されて外側に直角に折曲して固
着部とした補強部材８３を、対向させて溶接固定してあ
り、差込まれた板体５５の振れ防止作用を成す。

【００２５】これにより、凸部段面４５を下にして板体
５５を載置面１５の細長孔６５に挿入すれば、凸部段面
４５にてストッパ作用が成され先部４ｃｍが挿入された
のみとなり、立設される。又、凸部段面４５を上にして
挿入すれば、凸部段面４５が突き当たるまで深く差込ま
れ、約３５ｃｍ垂下した状態となり、板体５５の立設状
態で上側に搭載した小形筐体２の倒れ防止作用が成され
、垂下状態では下側での倒れ防止が行われる。

【００２６】又、図４の他の実施例は、前述図２の実施
例と同様に、同位置に隣接して板体５５を並置できるよ
うにしたもので、載置面１７に設ける細長孔６６を、１
２×４０６　ｍｍと２倍の長さとし、裏面に密着させる
補強部材８４は、辺長３ｃｍ×長２０ｃｍのＬ形等辺部
材で、長縁に角部を沿わせて両側に対向して溶接固定さ
せて、差込まれた板体５５の振れ防止作用をさせている
。

【００２７】上記各実施例は一例を示したもので、各部
の構成、形状、寸法、材料は上記の物に限定するもので
はない。枠体５は、丸管以外に角管、棒材でも差支えな
く、凸部４もピン４１の貫通の他凸部材を一方に固着さ
せて形成したものでもよい。

【００２８】同様に板体５５の凸部段面４５の形成は、
段面に沿って角材でなく２個のピンを両端部に植設した
ものでも同効果が得られる。又、凸部段面４５は両面或
いは厚み側面に形成させてもよい。

【００２９】又、枠体５或いは板体５５を垂下させた場
合、載置面１，１２，１５，１７の上面に端部が出張り
、上側に小形筐体２を搭載するのに避けなければならな
いが、載置面１，１２，１５，１７の厚みを大きくして
、先部が埋まるようにすれば、取扱作業性がよくなると
共に、更に１個宛搭載数を増すことができる。

【００３０】又、細長孔６６は細長孔６５を２個接近し
て設けてもよい。更に、補強部材８３の代わりに補強部
材８４を用いたり、各補強部材８１〜８４の形状と固定
位置は規定しない。

【００３１】上記の各運搬台車３，３１，３５，３６は
上段の載置面１，１２，１５，１７が異なるのみで、他
はすべて同構造としてあり、図示省略したが、搭載面、
枠柱、縁枠には緩衝材で覆ってあり、枠体５及び板体５
５を非使用時に格納するフックや、手押し用の把手部が
設けてある。

【００３２】

【発明の効果】以上の如く、本発明により、小形筐体２
を横倒しにせず、立てたまま搭載し、更に、縛り固定す
ることもせず、枠体５又は板体５５を差込むだけの簡単
な作業で倒れ防止が行え、効率良く搭載でき、且つ、枠
体５又は板体５５は容易に取外しされ、平坦面の載置面
を上下に２個有する運搬台車となり、汎用にも供せる小
形筐体の運搬台車が得られ、その実用的効果は大である
。

【図面の簡単な説明】

【図１】　　第一発明の一実施例

【図２】　　第一発明の他の実施例

【図３】　　第二発明の一実施例

【図４】　　第二発明の他の実施例

【図５】　　従来の一例の汎用運搬台車

【符号の説明】

１，１１，１２，１５，１７，９２　　載置面　　　　
５　　枠体　　　　　　　　　　５５　　板体 ２　　小形筐体　　　　　　　　　　　　　　　　６　
　貫通孔　　　　　　　　６５，６６　　　細長孔 ３，３１，３５，３５，９　　運搬台車　　　　　　８
　　縁枠　　　　　　　　　　８１，８２，８３，８４
　　　補強部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　上下２段の載置面（１，１１）を有し
   、夫々に小形筐体（２）　を固定せずに搭載し、構内を
   運ぶ運搬台車（３）　であって、管材又は棒材をコ字形
   に折曲し、端から所定位置に直径方向に出張る凸部（４
   ）を、出張る向きを９０度ずらして両足に設けた枠体（
   ５）　と、該枠体（５）　の凸部（４）　を含む足先部
   が貫通するように、同一形の貫通孔（６）　を互いに９
   ０度向きを違えて両足間隔に穿設し、更に、小形筐体（
   ２）　の外形幅の間隔に該枠体（５）　を全面に配設自
   在に穿設し、挿入した該枠体（５）　が外力を受けても
   倒れない挿入深さを有する上段の載置面（１）　とを、
   備えることを特徴とする小形筐体の運搬台車。
2. 【請求項２】　　上段の載置面（１２）に、枠体（５）
   　を隣接して２列に配設自在に貫通孔（６）　を穿設さ
   せることを特徴とする、請求項１記載の小形筐体の運搬
   台車。
3. 【請求項３】　　上下２段の載置面（１５，１１）　を
   有し、夫々に小形筐体（２）　を固定せずに搭載し、構
   内を運ぶ運搬台車（３５）であって、所定縦長の直方形
   の板材の短端辺から平行な所定位置に凸部段面（４５）
   を備える板体（５５）と、該板体（５５）を縦長方向に
   差込みでき、該凸部段面（４５）が突き当たって立設又
   は垂れ下げる細長孔（６５）が、小形筐体（２）　の外
   形幅の間隔に平行に全面に穿設され、挿入した該板体（
   ５５）が外力を受けても倒れない挿入深さを有する上段
   の載置面（１５）とを、備えることを特徴とする小形筐
   体の運搬台車。
4. 【請求項４】　　上段の載置面（１７）に、板体（５５
   ）を隣接して２個配設自在の細長孔（６６）を穿設させ
   ることを特徴とする、請求項２記載の小形筐体の運搬台
   車。