JPH04269371A - 燃料噴射装置 - Google Patents

燃料噴射装置

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JPH04269371A
JPH04269371A JP3322894A JP32289491A JPH04269371A JP H04269371 A JPH04269371 A JP H04269371A JP 3322894 A JP3322894 A JP 3322894A JP 32289491 A JP32289491 A JP 32289491A JP H04269371 A JPH04269371 A JP H04269371A
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fuel
injector
air
charge
charge delivery
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JP3322894A
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David R Schumann
デビッド・ロバート・シューマン
Marty M Hoch
マーティ・モンロー・ホッチ
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Motors Liquidation Co
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は燃料／空気チャージ（す
なわち、装荷燃料）をエンジンへ送給するための燃料噴
射装置に関し、特に燃料／空気チャージをエンジンの燃
焼室内へ直接送給するのに特に適した燃料噴射装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】燃料／空気チャージ（燃料と空気のチャ
ージ）をエンジンの複数個の燃焼室内へ直接送給するた
めの燃料噴射装置は複数個のチャージ送給インゼクタと
、これらのインゼクタに１つずつ対応する複数個の燃料
定量供給インゼクタとを使用している。空気をチャージ
送給インゼクタへ供給し、各燃料定量供給インゼクタを
付勢することにより、定量の燃料を対応するチャージ送
給インゼクタへ導き、各チャージ送給インゼクタを付勢
することにより、燃料と空気のチャージを関連する燃焼
室内へ直接送給する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の燃料噴射装置で
は、チャージ送給インゼクタに対応する数の燃料定量供
給インゼクタを使用しているので、装置の小型化が困難
であった。
【０００４】更に、従来の燃料噴射装置においては、燃
料定量供給インゼクタはチャージ送給インゼクタに近接
して位置しており、従って、燃焼室からチャージ送給イ
ンゼクタのスプレー管へ入ってしまった燃焼ガスにさら
されていた。また、従来の装置においては、燃料定量供
給インゼクタの内方に開口した弁が燃料定量供給インゼ
クタへの燃焼ガスの進入をも許してしまっていた。この
ため、燃料定量供給インゼクタを燃焼ガスから保護する
のも困難であった。
【０００５】
【課題を解決するための手段並びに作用効果】本発明に
係る燃料噴射装置は、それぞれが燃料と空気のチャージ
をエンジンへ送給するに適した複数個のチャージ送給イ
ンゼクタと、チャージ送給インゼクタへ空気を供給する
ための空気通路と、チャージ送給インゼクタへ燃料を送
給するための複数個のノズルと、複数個の燃料ラインを
介してノズルへ定量の燃料を導くに適した単一の燃料定
量供給インゼクタとを有する。
【０００６】本発明は複数個のノズルを介して複数個の
チャージ送給インゼクタへ燃料を導く単一の燃料定量供
給インゼクタを有する燃料噴射装置を提供する。単一の
燃料定量供給インゼクタを使用すれば、チャージ送給イ
ンゼクタへの燃料の定量供給が簡単になり、燃料噴射装
置の寸法を減少させることができる。ノズルは、チャー
ジ送給インゼクタへの燃料の送給を向上させ、燃料定量
供給インゼクタを保護するように構成するとよい。
【０００７】
【実施例】図面を参照すると、３汽筒２ストロークエン
ジン１２上に燃料／空気レール１０が設置してある。
【０００８】３つのチャージ送給インゼクタ１４が燃料
／空気レール１０に支持され、各チャージ送給インゼク
タ１４はエンジンの燃焼室内へ突出したスプレー管１６
を有する。
【０００９】単一の燃料定量供給インゼクタ１８は、３
つの燃料ライン２０を介して、チャージ送給インゼクタ
１４に隣接して燃料／空気レール１０に支持された３つ
のノズル２２へ燃料を導く。
【００１０】チューブ２４は燃料／空気レール１０に形
成した空気通路２６へ空気を供給する。圧力レギュレー
タ２８は空気通路２６内の空気圧を感知するために接続
部３０を有し、圧力レギュレータ２８は空気通路２６内
の空気の圧力に応じて燃料定量供給インゼクタ１８へ供
給される燃料の圧力を制御する。
【００１１】チャージ送給インゼクタ１４は特願平２ー
１６３９９８号明細書に記載されたチャージ送給インゼ
クタの特徴を利用している。
【００１２】燃料定量供給インゼクタ１８は特願平２ー
１６３９６９号明細書に記載された燃料定量供給インゼ
クタの特徴を利用している。
【００１３】ノズル２２は特願平２ー１３２４３９号明
細書に記載されたノズルの特徴を利用している。
【００１４】図２に示すように、空気通路２６はチャー
ジ送給インゼクタ１４を受入れる室３２と交差し、ノズ
ル２２は室３２内に開口したボア３４内に受入れられる
。
【００１５】各チャージ送給インゼクタ１４のスプレー
管１６は弁４０のステム３８を取り巻く中央ボア３６と
、この中央ボア３６内へ横方向に開口した横窓４２とを
有する。各ノズル２２は横窓４２内へ挿入した延長部４
４を有する。各延長部４４はボア３４内へ挿入したノズ
ルホルダ４６から突出する。各ノズルホルダ４６は燃料
ライン２０の端部に受入れられるノズル組立体４８を支
持する。燃料定量供給インゼクタ１８が燃料ライン２０
を介して燃料を導くとき、各ノズル組立体４８内の増大
した燃料圧力は、引張りバネ５４の偏倚力に抗して、ボ
ール弁５０をその弁座５２から変位させ、各ノズル組立
体４８は延長部４４及び横窓４２を介して中央ボア３６
内へ燃料を送給する。
【００１６】各チャージ送給インゼクタ１４はソレノイ
ドコイル５８を有し、このソレノイドコイルは、付勢さ
れたときに、バネ６１の偏倚力に抗してアーマチュア６
０を移動させ、弁４０をその弁座６２から変位させる。 弁４０が弁座６２から変位すると、空気通路２６からの
空気は室３２、ボア３４、ノズルホルダ４６の横開口５
６、延長部４４、横窓４２及び中央ボア３６を介してエ
ンジンの燃焼室内へ流入し、中央ボア３６からエンジン
へ燃料を運ぶ（燃焼のため）。
【００１７】横開口５６は各ノズル組立体４８の先端部
（チップ）６４の側部の方へ内方に空気流を導き、これ
による空気流パターンが延長部４４及び横窓４２を通し
てのノズル組立体から中央ボア３６内への燃料の送給を
向上させる。
【００１８】従来の燃料噴射装置においては、燃料定量
供給インゼクタはチャージ送給インゼクタに近接して位
置しており、従って、燃焼室からチャージ送給インゼク
タのスプレー管へ入ってしまった燃焼ガスにさらされて
いた。また、従来の装置においては、燃料定量供給イン
ゼクタの内方に開口した弁が燃料定量供給インゼクタへ
の燃焼ガスの進入をも許していた。
【００１９】しかし、本発明の燃料噴射装置では、燃料
定量供給インゼクタはチャージ送給インゼクタ１４から
遠く離れて位置し、ノズル組立体４８の外方に開口した
ボール弁５０がチャージ送給インゼクタ１４のスプレー
管１６へ進入した燃焼ガスから燃料定量供給インゼクタ
を保護する。
【００２０】ノズル組立体４８の先端部６４はチャージ
送給インゼクタ内へ燃料を送給するために従来使用して
いた燃料定量供給インゼクタの先端部（チップ）より小
さい。従って、ノズルホルダ４６の寸法を減少させ、こ
れにより燃料／空気レール１０の寸法を減少させること
が期待できる。
【００２１】ノズル組立体４８の先端部６４がチャージ
送給インゼクタ内へ燃料を送給するために従来使用して
いた燃料定量供給インゼクタの先端部より小さいので、
ノズル組立体４８をチャージ送給インゼクタ１４のスプ
レー管１６に対して（燃料定量供給インゼクタにより従
来達成していたものよりも）一層接近して配置させるこ
とも期待できる。チャージ送給インゼクタ１４のスプレ
ー管１６に一層接近させてノズル組立体４８の先端部６
４を配置すれば、延長部４４及び横窓４２を通してのノ
ズル組立体から中央ボア３６内への燃料の送給を向上さ
せることができる。
【００２２】更に、本発明の装置では、たった１つの燃
料定量供給インゼクタの使用により、複数個のチャージ
送給インゼクタへ燃料を送給することができる。６個の
チャージ送給インゼクタを利用する６汽筒エンジンでも
、単一個の燃料定量供給インゼクタで済む。従って、本
発明は燃料ラインを介して複数個のノズルへ燃料を定量
供給する単一の燃料定量供給インゼクタを有し、燃料と
空気のチャージをエンジンの燃焼室へ直接送給するチャ
ージ送給インゼクタを有する燃料噴射装置を提供する。
【００２３】本発明の燃料噴射装置は２ストロークエン
ジンの燃焼室内へ燃料及び空気を直接噴射するのに特に
適するが、４ストロークエンジンにおける直接噴射や他
の燃料噴射にも応用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】２ストロークエンジン上に設置した本発明の燃
料噴射装置の平面図である。
【図２】燃料ノズル及びチャージ送給インゼクタを示す
、図１の燃料噴射装置の燃料／空気レールにおける横断
面図である。
【符号の説明】
１０　　燃料／空気レール １２　　エンジン １４　　チャージ送給インゼクタ １６　　スプレー管 １８　　燃料定量供給インゼクタ ２０　　燃料ライン ２２　　ノズル ２６　　空気通路 ３２　　室 ３４　　ボア ３６　　中央ボア ３８　　ステム ４０　　チャージ送給弁 ４２　　横窓 ５０　　ボール弁 ６４　　先端部

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　燃料噴射装置において、それぞれが燃
    料と空気のチャージ（装荷燃料）をエンジンへ送給する
    ようになった複数個のチャージ送給インゼクタ（１４）
    と、該チャージ送給インゼクタへ空気を供給するための
    空気通路（２６）と、前記チャージ送給インゼクタへ燃
    料を送給するための複数個のノズル（２２）と、複数個
    の燃料ライン（２０）を通して前記ノズルへ定量の燃料
    を導くようになった単一の燃料定量供給インゼクタ（１
    ８）とを有することを特徴とする燃料噴射装置。
  2. 【請求項２】　　前記各ノズル（２２）が前記各チャー
    ジ送給インゼクタ（１４）内のガスから前記燃料定量供
    給インゼクタ（１８）を保護するための外方に開く弁（
    ５０）を有することを特徴とする請求項１の燃料噴射装
    置。
  3. 【請求項３】　　チャージ送給インゼクタ（１４）及び
    ノズル（２２）を支持する燃料／空気レール（１０）を
    備え；この燃料／空気レールが前記チャージ送給インゼ
    クタを受入れる室（３２）と、前記ノズルを受入れるボ
    ア（３４）とを備え；これらの室とボアとが相互連結さ
    れており；前記燃料／空気レールが更に、前記室及びボ
    アへ空気を供給するための空気通路（２６）を有し；前
    記チャージ送給インゼクタがステム（３８）に支持され
    たチャージ送給弁（４０）と、該ステムを取り巻く中央
    ボア（３６）を備えたスプレー管（１６）とを有し；こ
    のスプレー管が前記ボア（３４）から前記中央ボア（３
    ６）内へ開口した横窓（４２）を有し；前記ノズルが前
    記横窓を通して前記中央ボア内へ燃料を送給するように
    配置されている燃料噴射装置において、前記チャージ送
    給弁を開いたときに、空気が前記空気通路から前記ボア
    、前記横窓及び前記中央ボアを通って流れ、燃料と空気
    のチャージが前記スプレー管から送給され；前記ノズル
    が前記ボア内へ突出した先端部（６４）を有し、これに
    より、空気を該先端部の側部の方へ内方に導き、前記ノ
    ズルからの前記横窓を通しての前記中央ボア内への燃料
    の送給を向上させる空気流パターンを生じさせることを
    特徴とする燃料噴射装置。
JP3322894A 1990-12-07 1991-12-06 燃料噴射装置 Pending JPH04269371A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/624,109 US5101800A (en) 1990-12-07 1990-12-07 Fuel injection
US624109 1990-12-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04269371A true JPH04269371A (ja) 1992-09-25

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ID=24500691

Family Applications (1)

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JP3322894A Pending JPH04269371A (ja) 1990-12-07 1991-12-06 燃料噴射装置

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US (1) US5101800A (ja)
EP (1) EP0490418A3 (ja)
JP (1) JPH04269371A (ja)
AU (1) AU630832B2 (ja)

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Effective date: 19950110