JPH0343666A - インゼクタ組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、燃料及び空気の混合気をエンジンの燃焼室へ
直接送給するに適したインゼクタ組立体に関する。本発
明のインゼクタ組立体ばて例えば国際特許出願第ＷＯ−
Ａ−８８１０７６２８号明し、本体が燃料定量供給イン
ゼクタの端部と本体との間に空間を有し、混合気送給イ
ンゼクタがソレノイドコイル組立体とノズルとを有し、
本体が燃料定量供給インゼクタからノズルへの燃料の送
給を補助するため空間へ空気を供給するための空気供給
通路を有する型式のものである。

〔発明の構成］ 本発明のインゼクタ組立体は上記型式のものであり、そ
の特徴とするところは、ノズルが本体に収納されており
；ノズルが開口を有し、本体が空間から開口へ直接延び
た通路を有し；燃料定量供給インゼクタが空間、通路及
び開口を介してノズルへ燃料を送給するようになってお
り：ソレノイドコイル組立体のハウジングを取り巻くチ
ャンネルを備えた巡回経路により、空気を空気供給通路
へ供給することである。

［実施例］ 第１図を参照すると、インゼクタ組立体は、燃料定量供
給インゼクタ２と、混合気送給インゼクタ３と、エンジ
ン上の関連する電気配線及びコネクタとを支持するイン
ゼクタ本体１を有し、各インゼクタ３が燃料及び空気の
混合気を関連する燃焼室５へ送給するようになっている
。

インゼクタ本体ｌは混合気送給インゼクタ３に整合した
長手方向の空気供給通路６を有する。通路６は各混合気
送給インセクタ３内のソレノイドコイル組立体のハウジ
ング８を取り巻く周辺空気供給通路チャンネル７へ空気
を供給する。各チャンネル７は、通路９内に調整したオ
リフィスを提供するカップ状の絞り１０を備えた（ドリ
ルで形成した）空気供給通路９へ空気を供給する。各通
路９は関連する燃料定量供給インゼクタ２の端部と本体
ｌとの間の空気空間１１へ空気を供給する。

各空気空間１１は、関連する燃料定量供給インゼクタ２
の端部と本体１との間に位置し、はぼＣ字状のエラスト
マーガスケット１２により占領されない、くさび状の容
積を呈している。ドリルで形成した通路１３は各空気空
間１１を関連する混合気送給インゼクタ３のノズル　１
５の開口１４へ接続する。各インゼクタ３内で、開口１
４は弁１７のステムを取り巻く領域１６内に開口してい
る。

各インゼクタ２は空気空間１１及び通路１３を介して関
連する混合気送給インゼクタ３の開口１４へ定量の燃料
を送給し、開口１４を介してインゼクタ３の領域１６へ
定量の燃料を送給する。混合気送給インゼクタ３のソレ
ノイドコイル組立体すると、アーマチュア１８が帰還バ
ネ１９の偏倚力に抗して吸引され、弁１７を開く。そこ
で、通路６からチャンネル７、通路９、空気空間１１゜
通路１３、開口１４及び領域１６を通る空気流が、燃料
を関連する燃焼室５へ送給する。

各混合気送給インセクタ３内のソレノイドコイル組立体
のハウジング８を取り巻く空気供給通路６からの巡回経
路を使用して空気空間１１内へ空気流を供給する構成に
より、２つの有効な効果が得られる。すなわち、空気空
間１１へ供給する空気流を、空気空間１１へ到達する前
にソレノイドコイル組立体を冷却するために使用できる
という効果、及び空気流の巡回経路が燃料定量供給イン
ゼクタ２からの空気供給通路６への燃料の逆流の傾向を
抑えることができるという効果が得られる。

各混合気送給インゼクタ３のソレノイドコイル組立体を
、空気空間１１、通路１３及び開口　１４を通してノズ
ル１５へ供給すべき空気及び燃料の混合気の直接流れ通
路から離間して配置することにより、比較的短い空気及
び燃料の混合気の直接流れ通路を維持することが可能と
なり、ノズル１５に到達する前に空気及び燃料の混合気
内に生じる可能性のある皮層の形成を阻止する。　二次
空気流経路は、空気流が各ソレノイドコイルハウジング
８の外周とインゼクタ本体ｌとの間の間隙を通って上方
へ流れ、カバー２１のベースに設けたスロット２３を通
ってアーマチュア１８を取り巻くキャビティ内に半径方
向内向きに流れ、アーマチュア１８内の開口２２を通っ
て帰還バネ　１９を取り巻くキャビティ内へ下向きに流
れ、弁ステムとノズル１５の頂部との間の環状オリフィ
ス２０を通って領域１６内へ下向きに流れるのを許容す
る。オリフィス２０を通る二次空気流は絞り１０内のオ
リフィスを通る空気流に比べてかなり少量ではあるが、
二次空気流経路内への燃料の移動を阻止するのに十分な
ものである。

組立て及び使用を容易にするため、各混合気送給インゼ
クタ３はユニットとして流体送給インゼクタ本体１内へ
設置でき、ユニットとして本体ｌから取り出すことがで
きる。ソレノイドコイル組立体は、ノズル１５をソレノ
イドコイル組立体のコア２４内へ嵌合することにより、
ノズル１５に固定される。通路１３及び開口１４の上下
に配置したＯ−リングはノズル１５とインゼクタ本体１
との間の燃料の移動を阻止するようにシールを行うが、
ノズル１５とインゼクタ本体１との間の滑りは許容し、
混合気送給インゼクタ３の設置及び取外しを容易にする
。

各インゼクタ３内で、Ｃ字状ワッシャ２５を弁１７のス
テムのまわりに取り付け、ノズル１５の頂部上に載置し
て、帰還バネ１９のための座を提供する。ワッシャ２５
は弁１７のステムの上端の直径より小さな内径を有して
いて、上方のバネ保持具２６又は関連する係止リング２
７が破損した場合に弁１７を捕縛する。

帰還バネ１９は、適当な厚さのワッシャ２５を選択する
こよにより、又は適当な力のアーマチュアバネ２８を選
択することにより、調整される。

弁１７の動程は、ソレノイドコイル組立体の頂部から上
方に所望の距離だけ離してアーマチュア１８を位置決め
するように止めネジ２９を調整し、ナツト３０を使用し
て止めネジ２９を適所に係止することにより。調整され
る。

混合気送給インゼクタ３の頂部における構造の詳細は同
日出願の特願平　　　号（米国特許出願第３６９，５０
８号）明細書に記載されている。

混合気送給インゼクタ３に関する燃料定量供給インゼク
タ２の位置は、インゼクタ組立体の全高を最小化するよ
うに選択しである。燃料はインゼクタ２のためのソケッ
トに交差する長手方向の燃料供給通路３１により燃料定
量供給インゼクタ２へ供給される。燃料供給通路３１は
燃料定量供給インゼクタ２の上方に位置していて、イン
ゼクタ又はインゼクタのソケット内に発生する蒸気の排
出を容易にする。

インゼクタ組立体１Ｍ剛直で、混合気送給インゼクタ３
が本体ｌに剛直に固定されているため、インセクタ３間
の間隔は調整できない。このため、ノズル１５を収納す
るシリンダヘッドの穴間の間隔を正確に制御する必要が
ある。極端に厳密な機械加工公差を必要とせずにエンジ
ンへのインゼクタ組立体の装着を可能にするため、ノズ
ル１５のまわりの開口は、インセクタ３間の間隔が調整
可能である場合よりも一層大きくしてあり、銅製ワッシ
ャ３２及びＯ−リング３３によりノズル１５のまわりの
開口をシールする。ワッシャ３２は、Ｏ−リング３３が
燃焼室のガスに直接さらせれるのを防止し、Ｏ−リング
から熱を奪う。ワッシャ３２はノズル１５上に締まり嵌
めしており、ヘッドの頂部における０−リングの溝内で
すきま嵌めされている。インゼクタ３を設置したとき、
ノズル１５はワッシャ３２の内側部分を円錐状に変形し
、密封シールを提供する。

各校り１０内のオリアイスは通路９内への燃料の逆流を
阻止する。更に、通路６からの通路９の（約９０″の角
度の）片寄りが空気供給通路６への逆流を阻止する。こ
のような逆流を阻止する手段を設けていない場合は、燃
料が１つの燃焼室５に関連する燃料定量供給インゼクタ
２から別の燃焼室５に関連する混合気送給インゼクタ３
へ移送されてしまう恐れがある。移送した場合、燃料は
燃焼室５に対して不均一に分配されることとなる。

二次空気リザーバ３４は流体レーり本体ｌを通って長手
方向に延びている。ドリルで形成した通路３５はリザー
バ３４を空気供給チャンネル７に接続し、これらのチャ
ンネルは混合気送給インゼクタ３のソレノイドコイル組
立体を包囲している。

ある応用においては、リザーバ３４が、空気供給通路６
の代わりに、チャンネル７への単独の空気供給源を提供
してもよい。リザーバ３４が通路３５を介してチャンネ
ル７に接続されているため、また、通路３５が通路９か
ら約１８０°の角度片寄っているため、チャンネル７へ
の単独の空気供給源としてリザーバ３４を使用した場合
、燃料が１つの燃焼室５に関連する燃料定量供給インゼ
クタ２から別の燃焼室５に関連する混合気送給インゼク
タ３へ移送される可能性を更に減少させる。

各混合気送給インゼクタ３のソレノイドコイル組立体は
、ソレノイドコイルハウジング８の底部から突出し絶縁
被覆電線により電気コネクタ４に接続した端子３６を有
する。必要なら、端子ブロック３７を使用して電線を端
子３６に接続してもよい。

ノズル１５に担持されたピン３８は本体ｌのスロットに
収納され、ノズルの開口１４と本体の通路１３との整合
を保証する。

第２−３図に示すように、ノズル１５は領域１６の底部
においてノズルの内部のまわりで離間した内側溝５１を
有する。溝５１はノズル１５及び弁１７により生起され
る最初は中空の噴霧パターンの形成を促進する。この効
果が得られるのは、弁１７が開いたときに、異なる長さ
のテーパ状表面５２がノズル１５の底部において露出す
るからであると考えられる。溝５１間の長いテーパ状表
面は、溝５１の端部での短いテーパ状表面よりも一層大
きな圧力降下を生じさせる。従って、異なる長さのテー
パ状表面は、−層均一な噴霧密度を生じさせるように中
空円錐を形成する撹流及び混合を促進する異なる速度の
隣接する燃料流れを発生させる。

溝５１は燃焼室５内の燃焼生成物にさらされず、従って
、容易に目詰まりすることはない。更に、ノズル１５及
び弁１７のヘッドの拡散した（末広がりの）表面は、ノ
ズル１５の外部に裂は目（クレビス）が存在しないこと
と関連して、移住する可能性のある沈澱物の形成を阻止
する。

第１図に示すように、弁１７のステムは、ノズル１５の
上方部分及び弁１７のヘッド近傍の弁ステムの三角形状
部分により、ノズル１５内で案内される。この構成によ
り、弁１７のヘッドとノズル１５の端部での表面５２の
対応するシール部分との良好な整合が保証され、これら
の間の密封シールを提供する。

第４−５図に示すように、別の弁１１７のステムは、弁
１７の三角形状部分の代わりに、円筒状ポス１５３を有
する。ポス１５３は関連するノズル１１５内で案内され
、溝１５１はボス１５３を越えて延び、燃料をノズル１
１５内の弁１１７のステムを取り巻く領域１１６から送
給する。溝１５１もノズル１１５及び弁１１７により生
起される噴霧パターンの形成を促進する。

第６−７図は別のインゼクタ本体２０１を示し、このイ
ンゼクタ本体においては、軸方向に延びる？ｊｌ　Ｃク
ルー７’）　２５４が（燃料定量供給インゼクタ２０２
の端部での）空気空間２１１をドリルで形成した空気供
給通路２０９に接続し、この通路はソレノイドコイル組
立体のハウジング２０８を取り巻く空気供給チャンネル
２０７から混合気送給インゼクタ３へ延びている。第１
図の実施例と同様に、空気空間２１１は、燃料定量供給
インゼクタ２０２の端部と本体２０１との間に位置した
、はぼＣ字状のエラストマーガスケット２１２によって
画定されている。第６図のインゼクタ組立体の他の構造
は第１図の実施例のものと同じである。

第８図は更に別のインゼクタ本体３０１を示し、このイ
ンゼクタ本体においては、軸方向に延びる溝３５４及び
円周方向に延びる溝３５５が（燃料定量供給インゼクタ
３０２の端部での）空気空間３１　’１をドリルで形成
した空気供給通路３０９に接続し、この通路はソレノイ
ドコイル組立体のハウジング３０８を取り巻く空気供給
チャンネル３０７から混合気送給インゼクタ３０３へ延
びている。他の実施例の場合と同様に、空気空間３１１
は、燃料定量供給インゼクタ３０２の端部と本体３０１
との間に位置した実質上Ｃ字状のエラストマーガスケッ
ト３１２によって画定されている。

第８図のインゼクタ組立体の他の構造は他の実施例のも
のと同じである。

第６−８図の構造は、燃料の逆流を更に阻止して、燃料
が１つの燃焼室に関連する燃料定量供給インゼクタから
別の燃焼室に関連する混合気送給インゼクタへ移送され
る可能性を最少化する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、エンジンの燃焼室の１つへ燃料及び空気の混
合気を直接送給するだめのインゼクタと、混合気送給イ
ンゼクタへ燃料を定量供給するためのインゼクタとを示
す、エンジンのシリンダヘッドに装着したインゼクタ組
立体の縦断面図、第２図は第１図に示す混合気送給イン
ゼクタの一部の拡大断面図で、インゼクタの有効な噴霧
パターンを発生させる内側溝を示す図、 第３図は第２図に示すインゼクタの端面図、第４図は別
の混合気送給インゼクタの第２図と同様の拡大断面図で
あるが、インゼクタの有効な噴霧パターンを発生させる
別の内側溝を示す図、第５図は第４図に示すインゼクタ
の端面図、第６図は別のインゼクタ組立体の第１図と同
様の縦断面図であるが、別の空気供給構造を示す図、第
７図は第６図の７−７線における断面図、第８図は更に
別のインゼクタ組立体の第１図と同様の縦断面図である
が、更に別の空気供給構造を示す図である。 符号の説明 １．２０１，３０１　：インゼクタ本体２．２０２．３
０２：燃料定量供給インゼクタ３．２０３．３０３：混
合気送給インゼクタ７．２０７．３０７：チャンネル ８．２０８．３０８：ハウジング ９．２０９．３０９：空気供給通路 ＩＯ＝絞り １１．２１１．３１１：空間（空気空間）１３：通路　
　１４：開口 １５：ノズル 外４名

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、燃料定量供給インゼクタ（２、２０２、３０２）及
   び混合気送給インゼクタ（３、２０３、３０３）を支持
   する本体（１、２０１、３０１）を有し、該本体が前記
   燃料定量供給インゼクタ（２、２０２、３０２）の端部
   と同本体との間に空間（１１、２１１、３１１）を有し
   、前記混合気送給インゼクタ（３、２０３、３０３）が
   ソレノイドコイル組立体とノズル（１５）とを有し、前
   記本体が前記燃料定量供給インゼクタ（２、２０２、３
   ０２）から前記ノズル（１５）への燃料の送給を補助す
   るため前記空間（１１、２１１、３１１）へ空気を供給
   するための空気供給通路（９、２０９、３０９）を有す
   るインゼクタ組立体において、 前記ノズル（１５）が前記本体（１、２０１、３０１）
   に収納されており；該ノズル（１５）が開口（１４）を
   有し、該本体が前記空間（１１、２１１、３１１）から
   前記開口（１４）へ直接延びた通路（１３）を有し；前
   記燃料定量供給インゼクタ（２、２０２、３０２）が前
   記空間（１１、２１１、３１１）、前記通路（１３）及
   び前記開口（１４）を介して前記ノズル（１５）へ燃料
   を送給するようになっており；前記ソレノイドコイル組
   立体のハウジング（８、２０８、３０８）を取り巻くチ
   ャンネル（７、２０７、３０７）を備えた巡回経路によ
   り、空気を前記空気供給通路（９、２０９、３０９）へ
   供給することを特徴とするインゼクタ組立体。 ２、請求項１に記載のインゼクタ組立体において、前記
   空気供給通路（９）がカップ状の絞り（１０）を有し、
   前記ソレノイドコイル組立体の前記ハウジング（８、２
   ０８、３０８）を取り巻くチャンネルを有する前記巡回
   経路が、この経路を通る燃料の逆流を阻止するように構
   成されていることを特徴とするインゼクタ組立体。