JPH0515918B2 - - Google Patents
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- JPH0515918B2 JPH0515918B2 JP61127384A JP12738486A JPH0515918B2 JP H0515918 B2 JPH0515918 B2 JP H0515918B2 JP 61127384 A JP61127384 A JP 61127384A JP 12738486 A JP12738486 A JP 12738486A JP H0515918 B2 JPH0515918 B2 JP H0515918B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- inlet
- region
- discharge
- fuel rail
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 93
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
- F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(技術分野)
本発明は、V型エンジンに燃料を供給するため
の改良された燃料レール組立体に関する。
の改良された燃料レール組立体に関する。
(背景)
V型エンジンのための燃料レール組立体におい
ては、しばしば一対の燃料レール本体が使用さ
れ、各々対応するエンジン燃焼室の入口ポートに
燃料を給送する複数の燃料噴射器を支持すると共
に、それに燃料を供給するようになつている。各
燃料レール本体は噴射器毎のソケツトを有し、こ
れらのソケツトは入口領域から放出領域まで延び
る供給通路と交差している。燃料レール本体の入
口領域はクロスオーバチユーブによつて相互に接
続され、共通の源から燃料を受けるようになつて
おり、燃料レール本体の放出領域はクロスオーバ
チユーブまたはアダプタチユーブあるいはこれら
両方によつて共通の圧力調節器に接続されてい
る。
ては、しばしば一対の燃料レール本体が使用さ
れ、各々対応するエンジン燃焼室の入口ポートに
燃料を給送する複数の燃料噴射器を支持すると共
に、それに燃料を供給するようになつている。各
燃料レール本体は噴射器毎のソケツトを有し、こ
れらのソケツトは入口領域から放出領域まで延び
る供給通路と交差している。燃料レール本体の入
口領域はクロスオーバチユーブによつて相互に接
続され、共通の源から燃料を受けるようになつて
おり、燃料レール本体の放出領域はクロスオーバ
チユーブまたはアダプタチユーブあるいはこれら
両方によつて共通の圧力調節器に接続されてい
る。
(本発の概要)
本発明は、自動車用V型エンジンに燃料を供給
するに適した改良燃料レール組立体を提供する。
するに適した改良燃料レール組立体を提供する。
本発明による燃料レール組立体の好ましい実施
例においては、燃料レール本体の各々が供給通路
に平行であり、各端で供給通路に接続した孔を有
し、この孔はプラグによつて入口領域と放出領域
とに分けられている。入口領域と放出領域とに分
けられた孔を使用することによつて、チユーブ接
続部を相互に接近して設けて、燃料レール組立体
のためのスペースを有効に使用できる。
例においては、燃料レール本体の各々が供給通路
に平行であり、各端で供給通路に接続した孔を有
し、この孔はプラグによつて入口領域と放出領域
とに分けられている。入口領域と放出領域とに分
けられた孔を使用することによつて、チユーブ接
続部を相互に接近して設けて、燃料レール組立体
のためのスペースを有効に使用できる。
(実施例)
以下、本発明の好ましい実施例の詳細を他の特
徴および利点と共に添付図面を参照しながら説明
する。
徴および利点と共に添付図面を参照しながら説明
する。
図面を参照して、燃料レール組立体10は左右
の燃料レール本体12,14を包含し、これらの
燃料レール本体は入口クロスオーバチユーブ16
によつて相互に接続してある。燃料レール組立体
10は圧力調節器18も包含し、これは放出クロ
スオーバチユーブ22によつて左側の燃料レール
本体14に接続したベース20を有する。
の燃料レール本体12,14を包含し、これらの
燃料レール本体は入口クロスオーバチユーブ16
によつて相互に接続してある。燃料レール組立体
10は圧力調節器18も包含し、これは放出クロ
スオーバチユーブ22によつて左側の燃料レール
本体14に接続したベース20を有する。
各燃料レール本体12,14は4つの燃料噴射
器のソケツト26と交差する供給通路24を有す
る。各燃料噴射器のソケツト26はクリツプ30
によつて保持された燃料噴射器28を受けてい
る。
器のソケツト26と交差する供給通路24を有す
る。各燃料噴射器のソケツト26はクリツプ30
によつて保持された燃料噴射器28を受けてい
る。
各燃料レール本体には供給通路24と平行に孔
32も設けてあり、各孔32はカツプ状のプラグ
34によつて分割され、プラグ34の前方にある
入口領域36とプラグ34の後方にある放出領域
38とを形成している。燃料入口継手40が右側
の燃料レール本体12の入口領域36に燃料を与
えており、入口クロスオーバチユーブ16が入口
領域36を相互接続し、左側の燃料レール本体1
4の入口領域36に燃料を与えている。
32も設けてあり、各孔32はカツプ状のプラグ
34によつて分割され、プラグ34の前方にある
入口領域36とプラグ34の後方にある放出領域
38とを形成している。燃料入口継手40が右側
の燃料レール本体12の入口領域36に燃料を与
えており、入口クロスオーバチユーブ16が入口
領域36を相互接続し、左側の燃料レール本体1
4の入口領域36に燃料を与えている。
各燃料レール本体12,14の前端のところで
各孔32によつて形成された入口領域36は、機
械加工した窓42を通して供給通路24に接続し
ており、カツプ形絞り44が各入口領域36から
その対応した供給通路24までの燃料の流れを制
限し、左右の燃料レール本体12,14を通る燃
料の流れを釣合わせる。
各孔32によつて形成された入口領域36は、機
械加工した窓42を通して供給通路24に接続し
ており、カツプ形絞り44が各入口領域36から
その対応した供給通路24までの燃料の流れを制
限し、左右の燃料レール本体12,14を通る燃
料の流れを釣合わせる。
各燃料レール本体12,14の後端のところで
は、横孔46が孔32を貫いて延びており、供給
通路24を放出領域38と接続している。放出ク
ロスオーバチユーブ22は左側の燃料レール本体
14の横孔46に入つており、対応した放出領域
38を圧力調節器のベース20に形成した孔47
に接続している。孔47は圧力調節器室48に接
続している。右側の燃料レール本体12の横孔4
6には、放出クロスオーバチユーブである放出ア
ダプタチユーブ50が入つており、対応した放出
流域38を圧力調節器のベース20に形成した孔
51に接続している。孔51は室48にも通じて
いる。
は、横孔46が孔32を貫いて延びており、供給
通路24を放出領域38と接続している。放出ク
ロスオーバチユーブ22は左側の燃料レール本体
14の横孔46に入つており、対応した放出領域
38を圧力調節器のベース20に形成した孔47
に接続している。孔47は圧力調節器室48に接
続している。右側の燃料レール本体12の横孔4
6には、放出クロスオーバチユーブである放出ア
ダプタチユーブ50が入つており、対応した放出
流域38を圧力調節器のベース20に形成した孔
51に接続している。孔51は室48にも通じて
いる。
従つて、燃料入口継手40から右側燃料レール
本体12の入口領域まで燃料が流れ、そこから入
口クロスオーバチユーブ16を通して左側の燃料
レール本体14の入口領域36まで流れる。燃料
は入口領域36から絞り44および窓42を通し
て供給通路24まで流れる。燃料噴射器28は供
給通路24からの燃料を分配し、余分な燃料は横
孔46を通つて放出領域38へ流れ、そして、放
出クスオーバチユーブ22,50および孔47,
51を通して圧力調節器室48に流れる。
本体12の入口領域まで燃料が流れ、そこから入
口クロスオーバチユーブ16を通して左側の燃料
レール本体14の入口領域36まで流れる。燃料
は入口領域36から絞り44および窓42を通し
て供給通路24まで流れる。燃料噴射器28は供
給通路24からの燃料を分配し、余分な燃料は横
孔46を通つて放出領域38へ流れ、そして、放
出クスオーバチユーブ22,50および孔47,
51を通して圧力調節器室48に流れる。
圧力調節器18はダイアフラム54よつて位置
決めされた弁52を包含し、室48から弁座56
を経て放出燃料継手58まで流れる燃料を制御す
る。弁52は圧力調整室48即ち放出領域38お
よび供給通路24内に所望の圧力を維持するよう
に位置決めされている。
決めされた弁52を包含し、室48から弁座56
を経て放出燃料継手58まで流れる燃料を制御す
る。弁52は圧力調整室48即ち放出領域38お
よび供給通路24内に所望の圧力を維持するよう
に位置決めされている。
圧力調節器18はブラケツト60によつて右側
の燃料レール本体12に装着されている。ブラケ
ツト60は圧力調節器ベース20の頂、底の両方
に巻き込んであり、64に示すようにベース20
にある開口62内にかしめられてベース20によ
る恒久的な保持を可能としている。ねじ66がブ
ラケツト60を燃料レール本体12に固着し、さ
らにブラケツト60を圧力調節器ベース20に固
着している。
の燃料レール本体12に装着されている。ブラケ
ツト60は圧力調節器ベース20の頂、底の両方
に巻き込んであり、64に示すようにベース20
にある開口62内にかしめられてベース20によ
る恒久的な保持を可能としている。ねじ66がブ
ラケツト60を燃料レール本体12に固着し、さ
らにブラケツト60を圧力調節器ベース20に固
着している。
入口および放出クロスオーバチユーブ16,2
2がリテナ68およびねじ70によつて左側の燃
料レール本体14に固着されており、放出クロス
オーバチユーブ22がリテナ72およびねじ74
によつて圧力調節器のベース20に固着されてい
る。ここでは、入口クロスオーバチユーブ16は
ブラケツト60によつて右側燃料レール本体12
に固着したものとして示してあるが、別のリテ
ナ、ねじによつて右側の燃料レール本体12に固
着してもよい。
2がリテナ68およびねじ70によつて左側の燃
料レール本体14に固着されており、放出クロス
オーバチユーブ22がリテナ72およびねじ74
によつて圧力調節器のベース20に固着されてい
る。ここでは、入口クロスオーバチユーブ16は
ブラケツト60によつて右側燃料レール本体12
に固着したものとして示してあるが、別のリテ
ナ、ねじによつて右側の燃料レール本体12に固
着してもよい。
ブラケツト76が燃料レール組立体10をエン
ジンマニホールド78に固着している。燃料噴射
器28の先端はマニホールド78の開口80に入
つており、燃料噴射器28が燃料を噴射して空気
と混ぜ合わせてからエンジン燃焼室に流すことが
できるようになつている。
ジンマニホールド78に固着している。燃料噴射
器28の先端はマニホールド78の開口80に入
つており、燃料噴射器28が燃料を噴射して空気
と混ぜ合わせてからエンジン燃焼室に流すことが
できるようになつている。
各燃料レール本体12,14の内面に沿つて形
成した溝82は燃料噴射器28の配管を燃料レー
ル本体12,14に組込み、それを保持できるよ
うにしている。
成した溝82は燃料噴射器28の配管を燃料レー
ル本体12,14に組込み、それを保持できるよ
うにしている。
明らかなように、燃料レール組立体10は特願
昭58−152588号、特願昭58−152589号、特願昭58
−152590号、特願昭60−71331号および特願昭60
−134430号に記載されている特徴を含む。燃料レ
ール組立体10のこれ以上の詳細についてはこれ
ら特許出願の開示を参照されたい。
昭58−152588号、特願昭58−152589号、特願昭58
−152590号、特願昭60−71331号および特願昭60
−134430号に記載されている特徴を含む。燃料レ
ール組立体10のこれ以上の詳細についてはこれ
ら特許出願の開示を参照されたい。
第1図は本発明を具体化した燃料レール組立体
の好ましい実施例の平面図であり、供給通路と入
口領域、放出領域の間の接続状態を示すために一
部は破断して示ている。第2図はエンジンへの接
続を説明する第1図の組立体の背面図である。第
3図は第1図に示した組立体の左側面図であり、
供給通路の燃料噴射器のソケツトとの交差状態を
示す一部破断している。第4図は第1図の4−4
線に沿つた拡大断面図であり、右側燃料レール本
体の入口領域に燃料を供給するための管継手を示
している。第5図は第3図の5−5線に沿つた拡
大断面図であり、燃料レール本体の入口領域を相
互接続するクロスオーバチユーブを示している。
第6図は第3図の6−6線に沿つた拡大断面図で
あり、左側燃料レール本体の放出領域を圧力調節
器に接続するクロスオーバチユーブを示してい
る。第7図は第1図の7−7線に沿つた拡大断面
図であり、第6図に示した圧力調節器の構造を示
している。第8図は第1図の一部の拡大断面図で
あり、圧力調節器に右側の燃料レール本体の放出
領域を接続するクロスオーバチユーブを示してい
る。 (主要部分の符号の説明)、10……燃料レー
ル組立体、12,14……燃料レール本体、16
……入口クロスオーバチユーブ、18……圧力調
節器、20……ベース、22……放出クロスオー
バチユーブ、24……供給通路、26……燃料噴
射器のソケツト、32……孔、34……プラグ、
36……入口領域、38……放出領域、40……
燃料入口継手、42……窓、44……絞り、46
……横孔、48……圧力調節器室、50……放出
クロスオーバチユーブ。
の好ましい実施例の平面図であり、供給通路と入
口領域、放出領域の間の接続状態を示すために一
部は破断して示ている。第2図はエンジンへの接
続を説明する第1図の組立体の背面図である。第
3図は第1図に示した組立体の左側面図であり、
供給通路の燃料噴射器のソケツトとの交差状態を
示す一部破断している。第4図は第1図の4−4
線に沿つた拡大断面図であり、右側燃料レール本
体の入口領域に燃料を供給するための管継手を示
している。第5図は第3図の5−5線に沿つた拡
大断面図であり、燃料レール本体の入口領域を相
互接続するクロスオーバチユーブを示している。
第6図は第3図の6−6線に沿つた拡大断面図で
あり、左側燃料レール本体の放出領域を圧力調節
器に接続するクロスオーバチユーブを示してい
る。第7図は第1図の7−7線に沿つた拡大断面
図であり、第6図に示した圧力調節器の構造を示
している。第8図は第1図の一部の拡大断面図で
あり、圧力調節器に右側の燃料レール本体の放出
領域を接続するクロスオーバチユーブを示してい
る。 (主要部分の符号の説明)、10……燃料レー
ル組立体、12,14……燃料レール本体、16
……入口クロスオーバチユーブ、18……圧力調
節器、20……ベース、22……放出クロスオー
バチユーブ、24……供給通路、26……燃料噴
射器のソケツト、32……孔、34……プラグ、
36……入口領域、38……放出領域、40……
燃料入口継手、42……窓、44……絞り、46
……横孔、48……圧力調節器室、50……放出
クロスオーバチユーブ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 入口領域36と、放出領域38と、おのおの
対応するエンジン燃焼室の入口ポートに燃料を供
給する複数の燃料噴射器28に燃料を供給するた
めに、該入口領域36から該放出領域38まで延
在する燃料供給通路24と、該供給通路24と交
差する燃料噴射器28のソケツト26とからそれ
ぞれなる一対の燃料レール本体12,14と; 一方の燃料レール本体12の入口領域36から
他方の燃料レール本体14の入口領域36までの
燃料の流れを与える入口クロスオーバチユーブ1
6と; 該放出領域38を共通の圧力調節器18に接続
する放出クロスオーバチユーブ22,50と;か
らなつており、 前記燃料レール本体の一方12にはその入口領
域36に燃料を供給する燃料入口継手40が設け
られており、 前記各燃料レール本体12,14が、前記燃料
供給通路24に並行して延在し、前記入口領域3
6と前記放出領域38とを形成する孔32と、前
記各孔32を前記入口領域36側部分と前記放出
領域38側部分とに分割するプラグ34と、前記
孔32と前記供給通路24との間に設けられてお
り、前記入口領域36から前記供給通路24の一
端まで燃料を流すための窓42と、前記入口領域
36を介して前記供給通路24まで流れる燃料の
流量を制御する絞り44と、前記供給通路24の
他端から前記放出領域38まで燃料を通過させる
接続部とを有しており、 前記接続部の少なくとも一つは、該燃料レール
本体の外部から前記放出領域38を通つて前記供
給通路24の他端まで延在する横穴46により構
成されており、 この横穴46内に前記放出クロスオーバチユー
ブ22,50が受けられていて、前記放出領域3
8から燃料を放出するようになつており、前記入
口クロスオーバチユーブ16および前記放出クロ
スオーバチユーブ22,50が互いに接近して配
置されており、燃料レール組立体10に必要なス
ペースを最小限に抑えていることを特徴とする燃
料レール組立体。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US740416 | 1985-06-03 | ||
US06/740,416 US4586477A (en) | 1985-06-03 | 1985-06-03 | Fuel rail assembly |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61279770A JPS61279770A (ja) | 1986-12-10 |
JPH0515918B2 true JPH0515918B2 (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=24976413
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61127384A Granted JPS61279770A (ja) | 1985-06-03 | 1986-06-03 | 燃料レ−ル組立体 |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4586477A (ja) |
EP (1) | EP0207602B1 (ja) |
JP (1) | JPS61279770A (ja) |
AU (1) | AU581757B2 (ja) |
CA (1) | CA1269001A (ja) |
DE (1) | DE3660389D1 (ja) |
IT (1) | IT1188742B (ja) |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4899712A (en) * | 1983-06-21 | 1990-02-13 | Gerard De Bruyn | Fuel injection rail manufacturing means and process |
US4751904A (en) * | 1986-11-07 | 1988-06-21 | Sharon Manufacturing Company | Low profile fuel injection rail |
IT208360Z2 (it) * | 1986-11-18 | 1988-05-28 | Weber Srl | Gruppo per un collettore di carburante con regolatore di pressione integrato per alimentazione ad iniezione di motori a combustione interna |
MX169738B (es) * | 1987-04-03 | 1993-07-22 | Orbital Eng Pty | Sistema de inyeccion de combustible para un motor de combustion interna de cilindros multiples |
IT8768127A0 (it) * | 1987-12-24 | 1987-12-24 | Weber Srl | Dispositivo di raccordo perfezionato per l alimentazione di un iniettore |
CA1336253C (en) * | 1988-09-29 | 1995-07-11 | Randall M. Mahnke | Fuel rail assemblies for internal combustion engines |
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US5056489A (en) * | 1989-07-10 | 1991-10-15 | Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. | Fuel rail for v-type engine |
US4991557A (en) * | 1989-08-21 | 1991-02-12 | Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. | Self-attaching electromagnetic fuel injector |
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